CN210941757U - 座椅自动换向同步解锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅自动换向同步解锁机构，包括水平设置的座椅支座和座框骨架，座框骨架可转动地设置在所述座椅支座上方，座框骨架上设有锁定卡口，座椅支座连接有翻转锁定件，该翻转锁定件上设有锁定卡块和复位件，其中锁定卡块与锁定卡口相配合，座椅支座上设有电动解锁组件，该电动解锁组件与翻转锁定件之间设有解锁连杆，在电动解锁组件上设有条形孔，解锁连杆的一端与所述翻转锁定件铰接，解锁连杆的另一端设有限位钉，该限位钉穿插在所述条形孔内。本实用新型的有益效果是，使用该同步解锁机构的座椅，可以实现手动解锁和电动解锁的结合和统一。

Description

座椅自动换向同步解锁机构

技术领域

本实用新型涉及一种列车座椅结构，具体涉及一种座椅自动换向同步解锁机构。

背景技术

轨道列车载客量大，每节车厢内均设有多排座位。由于没量列车一般在固定线路上往返运行，为提高乘客的乘坐体验，使乘客面朝前进方向，新型列车的座位一般可以180度换向，每次到达运行终点站后手动切换方向。现有的换向结构如图1所示，座椅支座上转动安装有座椅骨架，在座椅支座和座椅骨架的端部之间安装有锁定-解锁机构。锁定-解锁机构包括铰接在座椅支座上的自复位锁定杆，该自复位锁定杆上固定设置有锁定卡块，在座椅骨架上对应锁定卡块设有锁定卡口，静止状态时锁定卡块卡入同一端的锁定卡口以锁定座椅骨架防止转动。自复位锁定杆上固定连接有解锁踏板，需要换向时，由操作人员脚踩解锁踏板实现解锁，随后手动转动座椅实现换向，然后松开解锁踏板使其复位，锁定卡块再次卡入同一端的锁定卡口以实现锁定。

但由于座椅数量多，该过程非常繁琐不便，效率低。有必要改变在座椅结构，引入电动换向结构，以实现电控自动化换向。然而，为应对意外情况，座椅现有的手动换向功能必须保留。因此，在尽量减少改变现有座椅换向结构的基础上，如何将手动换向结构与电动换向结构相结合，成为相关结构设计需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，为了在保留原有的手动解锁功能上实现电动解锁，本实用新型提供一种座椅自动换向同步解锁机构。

其技术方案如下：

一种座椅自动换向同步解锁机构，包括水平设置的座椅支座和座框骨架，所述座框骨架可转动地设置在所述座椅支座上方，所述座框骨架上设有锁定卡口，所述座椅支座连接有翻转锁定件，该翻转锁定件上设有锁定卡块和复位件，其中所述锁定卡块与所述锁定卡口相配合，其关键在于，所述座椅支座上设有电动解锁组件，该电动解锁组件与所述翻转锁定件之间设有解锁连杆，在所述电动解锁组件上设有条形孔，所述解锁连杆的一端与所述翻转锁定件铰接，所述解锁连杆的另一端设有限位钉，该限位钉穿插在所述条形孔内。

采用以上设计，其优点在于当电动解锁组件工作时，通过解锁连杆拉动翻转锁定件使之转动，从而带动锁定卡块离开锁定卡口实现电动解锁，当电动解锁组件不工作时，通过踩踏踏板使锁定卡块离开锁定卡口实现手动解锁，此时由于条形孔的让位作用，手动解锁时不会带动电动解锁组件，由此实现将手动解锁和电动解锁相结合。

作为优选技术方案，上述电动解锁组件包括直线滑动组件和滑动动力源，该直线滑动组件的固定部与所述座椅支座连接，所述滑动动力源固定于所述座椅支座上，所述滑动动力源的动力输出端与所述直线滑动组件的滑动部连接，所述直线滑动组件的滑动部上设有所述条形孔，所述条形孔的长度方向沿着所述滑动支架的滑动方向设置。

采用以上设计，其优点在于通过滑动动力源驱动滑动部运动从而带动解锁连杆，很方便地实现电动解锁。

作为优选技术方案，上述直线滑动组件的滑动部上设有联动解锁支耳，该联动解锁支耳竖向设置，该联动解锁支耳上开设有所述条形孔。

采用以上设计，便于滑动部与解锁连杆之间的连接。

作为优选技术方案，上述限位钉包括防脱头部和杆部，所述解锁连杆的端部贴合在所述联动解锁支耳的一侧，所述杆部穿过所述解锁连杆和所述条形孔，在所述杆部的一端设有所述防脱头部，在所述杆部的另一端螺纹套设有锁紧螺母，所述防脱头部和所述锁紧螺母将所述解锁连杆和所述联动解锁支耳夹设于其中。

采用以上设计，解锁连杆与解锁支耳之间的装配关系简单，可拆卸，限位钉能在条形孔内自由滑动而不会脱出。

作为优选技术方案，上述直线滑动组件包括固定支架和与该固定支架滑动装配的滑动支架，其中固定支架固定于所述座椅支座上，所述滑动支架上设有所述联动解锁支耳。

采用以上设计，便于电动解锁组件与座椅支座之间的安装。

作为优选技术方案，上述滑动动力源为直线推进电机，该直线推进电机的壳体固定于所述固定支架上，该直线推进电机的输出轴与所述滑动支架连接，该直线电机的输出轴沿着所述滑动支架的滑动方向设置。

采用以上设计，以直线推进电机作为滑动支架的驱动装置，简单可靠。

作为优选技术方案，上述翻转锁定件与所述座椅支座通过铰接轴铰接，该铰接轴的轴线与所述限位钉的中轴线平行，所述复位件为复位拉簧，该复位拉簧的一端与所述翻转锁定件，该复位拉簧的另一端与所述座椅支座挂接。

采用以上设计，翻转锁定件易于通过手动解锁或电动解锁实现转动，并可以自动复位锁定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：电动解锁组件工作时，通过解锁连杆拉动翻转锁定件使之转动，实现电动解锁，当电动解锁组件不工作时，通过踩踏踏板实现手动解锁，此时由于条形孔的让位作用，手动解锁时不会带动电动解锁组件，由此实现手动解锁和电动解锁的结合和统一。

附图说明

图1为具有实施例一的座椅手自一体化换向系统的结构示意图；

图2为图1中m1部的放大图；

图3为手动解锁时图2中各部分结构的示意图；

图4为电动解锁时图2中各部分结构的示意图；

图5为换向驱动模块和换向传动机构的示意图；

图6为图5中m2部的放大图；

图7为电动解锁组件和换向驱动模块的结构示意图；

图8为图7中m3部的放大图；

图9为直线滑动组件的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例一

一种座椅自动换向同步解锁机构，包括水平设置的座椅支座200和座框骨架100，所述座框骨架100可转动地设置在所述座椅支座200上方，所述座框骨架100上设有锁定卡口201，所述座椅支座200连接有翻转锁定件800，该翻转锁定件800上设有锁定卡块801和复位件，其中所述锁定卡块801与所述锁定卡口201相配合，其特征在于：所述座椅支座200上设有电动解锁组件600，该电动解锁组件600与所述翻转锁定件800之间设有解锁连杆700，在所述电动解锁组件600上设有条形孔625，所述解锁连杆700的一端与所述翻转锁定件800铰接，所述解锁连杆700的另一端设有限位钉701，该限位钉701穿插在所述条形孔625内。

具体地，所述电动解锁组件600包括直线滑动组件和滑动动力源630，该直线滑动组件的固定部与所述座椅支座200连接，所述滑动动力源630固定于所述座椅支座200上，所述滑动动力源630的动力输出端与所述直线滑动组件的滑动部连接，所述直线滑动组件的滑动部上设有所述条形孔625，所述条形孔625的长度方向沿着所述滑动支架620的滑动方向设置。

所述直线滑动组件的滑动部上设有联动解锁支耳623，该联动解锁支耳623竖向设置，该联动解锁支耳623上开设有所述条形孔625。

所述限位钉701包括防脱头部和杆部，所述解锁连杆700的端部贴合在所述联动解锁支耳623的一侧，所述杆部穿过所述解锁连杆700和所述条形孔625，在所述杆部的一端设有所述防脱头部，在所述杆部的另一端螺纹套设有锁紧螺母，所述防脱头部和所述锁紧螺母将所述解锁连杆700和所述联动解锁支耳623夹设于其中。

所述直线滑动组件包括固定支架610和与该固定支架610滑动装配的滑动支架620，其中固定支架610固定于所述座椅支座100上，所述滑动支架620上设有所述联动解锁支耳623。

所述滑动动力源630为直线推进电机，该直线推进电机的壳体固定于所述固定支架610上，该直线推进电机的输出轴与所述滑动支架620连接，该直线电机的输出轴沿着所述滑动支架620的滑动方向设置。

所述翻转锁定件800与所述座椅支座200通过铰接轴铰接，该铰接轴的轴线与所述限位钉701的中轴线平行，所述复位件为复位拉簧，该复位拉簧的一端与所述翻转锁定件800，该复位拉簧的另一端与所述座椅支座200挂接。

下面结合实施例二具体说明实施例一的使用场景。

实施例二

如图1所示，一种座椅手自一体化换向系统，包括水平设置的座椅支座100和座框骨架200，所述座框骨架200可转动地设置在所述座椅支座100上方，所述座框骨架200上固定设置有换向转轴300，该换向转轴300竖向设置，该换向转轴300通过轴承与所述座椅支座100配合。

所述座框骨架100上设有锁定卡口201，所述座椅支座200连接有翻转锁定件800，该翻转锁定件800上设有锁定卡块801、踏板和复位件，其中所述锁定卡块801与所述锁定卡口201相配合。

在所述座椅支座100上设有电动解锁组件600，该电动解锁组件600上设有换向驱动模块500，所述换向驱动模块500的输出端与所述换向转轴300之间通过离合式的换向传动机构400可分离地传动连接。

所述电动解锁组件600与所述翻转锁定件800之间设有解锁连杆700，在所述电动解锁组件600上设有条形孔625，所述解锁连杆700的一端与所述翻转锁定件800铰接，所述解锁连杆700的另一端设有限位钉701，该限位钉701穿插在所述条形孔625内。所述限位钉701包括防脱头部和杆部，所述解锁连杆700的端部贴合在所述联动解锁支耳623的一侧，所述杆部穿过所述解锁连杆700和所述条形孔625，在所述杆部的一端设有所述防脱头部，在所述杆部的另一端螺纹套设有锁紧螺母，所述防脱头部和所述锁紧螺母将所述解锁连杆700和所述联动解锁支耳623夹设于其中。

所述换向驱动模块500的输出端设有主动件402，在所述换向转轴300上设有从动件401。所述电动解锁组件600带动所述主动件402移动，从而使所述主动件402和所述从动件401之间的动力传递接合或断离。所述主动件402和所述从动件401形成所述换向传动机构400。具体地，所述主动件402和所述从动件401可以是相互啮合的齿轮。

本实施例中，在所述座框骨架200中部设有所述换向转轴300，所述换向转轴300向下延伸穿出所述座椅支座100，所述换向转轴300的下端固定设置有所述从动齿轮。

如图2～4所示，所述电动解锁组件600包括直线滑动组件和滑动动力源630，该直线滑动组件的固定部与所述座椅支座100连接，所述滑动动力源630的动力输出端与所述直线滑动组件的滑动部连接。所述直线滑动组件的滑动部上设有所述换向驱动模块500，所述直线滑动组件的滑动部带动所述主动齿轮靠近或远离所述从动齿轮。

所述直线滑动组件的滑动部上设有所述条形孔625，所述条形孔625的长度方向沿着所述滑动支架620的滑动方向设置，本实施例中，所述条形孔625的长度方向位于水平方向。

所述翻转锁定件800与所述座椅支座200通过铰接轴铰接，该铰接轴的轴线与所述限位钉701的中轴线平行，所述复位件为复位拉簧，该复位拉簧的一端与所述翻转锁定件800，该复位拉簧的另一端与所述座椅支座200挂接。

所述直线滑动组件的所述固定部为固定支架610，其滑动部为滑动支架620，所述滑动支架620滑动装配在所述固定支架610上。

所述直线滑动组件的具体结构为：如图5、7和9所示，所述固定支架610包括安装板，该安装板上设有两个下凹部612，两个所述下凹部612之间的所述安装板形成中间部613，两个所述下凹部612外侧的所述安装板分别形成安装端部611，两个安装端部611分别通过螺栓从下方与所述座椅支座100固定连接。整个电动解锁组件600、换向驱动模块500都位于座椅支座100下方。

如图6和8所示，在两个所述下凹部612的下表面分别贴设有条形托板616，所述条形托板616的内侧边延伸到所述中间部613下方，所述中间部613与所述条形托板616之间形成向内开口的滑槽618。两条所述滑槽618相互平行，开口水平正对。在每个所述滑槽内还分别设有U形衬条615，该U形衬条615沿着所述滑槽618的长度方向设置，该U形衬条615的开口与所述滑槽618的开口朝向相同。所述U形衬条615为塑料件。

所述滑动支架620包括滑动板，该滑动板的两侧边分别伸入所述U形衬条615的内腔以形成滑动条621，以使所述滑动支架620滑动挂接在所述固定支架610下方。该滑动板的中部下凹以形成承载部622，该承载部622上设置有所述换向驱动模块500。

所述滑动支架620上设有联动解锁支耳623，该联动解锁支耳623竖向设置，该联动解锁支耳623上开设有所述条形孔625。

所述滑动动力源630为直线推进电机，在任意一个所述条形托板616的内侧边下方连接有竖向设置的推动电机固定板617，所述直线推进电机的壳体与该推动电机固定板617固定连接，所述直线推进电机的输出轴沿着所述滑动支架620的滑动方向设置。

所述承载部622的下方还竖向固定连接有滑动推板624，所述直线推进电机的输出轴与该滑动推板624相连。

所述中间部613上开设有让位缺口614，所述承载部622上方还连接有长条形的主轴固定板615，该主轴固定板615的两端分别为固定端和自由端，该主轴固定板615的固定端与所述承载部622连接，该主轴固定板615的自由端位于所述让位缺口614上方。

所述换向驱动模块500包括换向电机510和传动主轴520，其中换向电机510的壳体固定在所述承载部622上，所述传动主轴520竖向设置，所述传动主轴520的上端通过轴承安装在所述主轴固定板615的自由端，所述传动主轴520的下端通过轴承安装在承载部622上，所述换向电机510的输出轴与所述传动主轴520传动连接，所述传动主轴520上固定安装有所述主动齿轮。

所述让位缺口614为所述传动主轴520的移动提供让位空间。

本系统的工作过程为：所述座框骨架100的左右两侧各设有一个所述锁定卡口201。一般状态下，座框骨架100处于正常位置，在复位拉簧的作用下，翻转锁定件800处于锁定姿态，此时锁定卡块801卡入与其同侧的所述锁定卡口201内。限位钉701位于所述条形孔625靠近所述翻转锁定件800一侧。直线推进电机处于初始状态，滑动支架620靠近翻转锁定件800，此时主动齿轮与从动齿轮处于分离态。

当进行手动解锁和转向时，其操作同现有的座椅解锁方式。由于条形孔625对限位钉701的让位作用，脚踏踏板使翻转锁定件800转动，解锁连杆200的左端向左移动，限位钉701滑向条形孔625的左侧，解锁连杆200不会推动滑动支架620，此时主动齿轮与从动齿轮仍处于分离态。与此同时，锁定卡块801转出锁定卡口201实现解锁。解锁状态如图3所示。

当进行电动解锁和转向时，直线推进电机工作，推动滑动支架620向左滑动，直至主动齿轮靠近从动齿轮并与其啮合。与此同时，在解锁连杆700的带动下，翻转锁定件800转动，使锁定卡块801转出锁定卡口201实现解锁。解锁状态如图4所示。随后换向电机510工作，通过传动主轴520带动主动齿轮旋转，并驱动从动齿轮旋转，使座椅转动180°换向。整个电动解锁-换向过程完成。然后，直线推进电机复位，带动滑动支架620回到初始状态，主动齿轮与从动齿轮再次分离。此时，解锁支耳623对解锁连杆700的拉力作用解除。在复位拉簧的作用下，翻转锁定件800复位，解锁连杆700带动限位钉701回到条形孔625的右侧。锁定卡块801再次卡入与其同侧的锁定卡口201内，重新实现锁定。

本换向系统将座椅的手动和自动换向结合到一起，既可以实现电动控制下座椅的批量自动解锁，在需要的时候，也可以实现手动解锁。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种座椅自动换向同步解锁机构，包括水平设置的座椅支座(100)和座框骨架(200)，所述座框骨架(200)可转动地设置在所述座椅支座(100)上方，所述座框骨架(200)上设有锁定卡口(201)，所述座椅支座(100)连接有翻转锁定件(800)，该翻转锁定件(800)上设有锁定卡块(801)和复位件，其中所述锁定卡块(801)与所述锁定卡口(201)相配合，其特征在于：所述座椅支座(100)上设有电动解锁组件(600)，该电动解锁组件(600)与所述翻转锁定件(800)之间设有解锁连杆(700)，在所述电动解锁组件(600)上设有条形孔(625)，所述解锁连杆(700)的一端与所述翻转锁定件(800)铰接，所述解锁连杆(700)的另一端设有限位钉(701)，该限位钉(701)穿插在所述条形孔(625)内。

2.根据权利要求1所述的座椅自动换向同步解锁机构，其特征在于：所述电动解锁组件(600)包括直线滑动组件和滑动动力源(630)，该直线滑动组件的固定部与所述座椅支座(100)连接，所述滑动动力源(630)固定于所述座椅支座(100)上，所述滑动动力源(630)的动力输出端与所述直线滑动组件的滑动部连接，所述直线滑动组件的滑动部上设有所述条形孔(625)，所述条形孔(625)的长度方向沿着所述直线滑动组件的滑动部的滑动方向设置。

3.根据权利要求2所述的座椅自动换向同步解锁机构，其特征在于：所述直线滑动组件的滑动部上设有联动解锁支耳(623)，该联动解锁支耳(623)竖向设置，该联动解锁支耳(623)上开设有所述条形孔(625)。

4.根据权利要求3所述的座椅自动换向同步解锁机构，其特征在于：所述限位钉(701)包括防脱头部和杆部，所述解锁连杆(700)的端部贴合在所述联动解锁支耳(623)的一侧，所述杆部穿过所述解锁连杆(700)和所述条形孔(625)，在所述杆部的一端设有所述防脱头部，在所述杆部的另一端螺纹套设有锁紧螺母，所述防脱头部和所述锁紧螺母将所述解锁连杆(700)和所述联动解锁支耳(623)夹设于其中。

5.根据权利要求3所述的座椅自动换向同步解锁机构，其特征在于：所述直线滑动组件包括固定支架(610)和与该固定支架(610)滑动装配的滑动支架(620)，其中固定支架(610)固定于所述座椅支座(100)上，所述滑动支架(620)上设有所述联动解锁支耳(623)。

6.根据权利要求5所述的座椅自动换向同步解锁机构，其特征在于：所述滑动动力源(630)为直线推进电机，该直线推进电机的壳体固定于所述固定支架(610)上，该直线推进电机的输出轴与所述滑动支架(620)连接，该直线电机的输出轴沿着所述滑动支架(620)的滑动方向设置。

7.根据权利要求1所述的座椅自动换向同步解锁机构，其特征在于：所述翻转锁定件(800)与所述座椅支座(100)通过铰接轴铰接，该铰接轴的轴线与所述限位钉(701)的中轴线平行，所述复位件为复位拉簧，该复位拉簧的一端与所述翻转锁定件(800)，该复位拉簧的另一端与所述座椅支座(100)挂接。

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