CN210941456U - 一种安全性汽车前排背饰板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车内饰件领域，公开了一种安全性汽车前排背饰板；包括平行设置的第一背板和第二背板，所述第一背板和所述第二背板之间均匀设有吸能装置，所述第一背板的下端与汽车前排坐垫通过调角器连接；所述第二背板的下方设有限位块，所述限位块与所述汽车前排坐垫连接。本实用新型所示装置结构简单、能防止意外发生时汽车前排座椅对乘客的伤害，安全性得到了大大提高，具有广泛的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，更具体地说，特别涉及一种安全性汽车前排背饰板。
背景技术
随着科技的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具，而汽车的座椅不仅需要满足乘客对乘坐舒适度的需求，并且随着人们对于安全性要求的不断提高，汽车的座椅更要提高乘客的安全性，而汽车座椅的核心就是座椅骨架，包括座垫骨架和靠背骨架，目前市面上的座椅靠背骨架普遍存在刚度低、安全性差等问题，不能满足用户对安全性的需求，这些问题亟待改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全性汽车前排背饰板，以提高汽车前排背饰板的安全性。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
设计一种安全性汽车前排背饰板，包括平行设置的第一背板和第二背板，所述第一背板和所述第二背板之间均匀设有吸能装置，所述第一背板的下端与汽车前排坐垫通过调角器连接；所述第二背板的下方设有限位块，所述限位块与所述汽车前排坐垫连接。
优选地，所述吸能装置包括套筒、压簧和挡块，所述套筒固接在所述第一背板上；所述压簧的一端插设在所述套筒内并固接在所述第一背板上，所述压簧的另一端固接在所述挡块上，所述挡块固接在所述第二背板上。
优选地，所述挡块与所述套筒相对截面的截面积大于所述套筒的面积。
优选地，所述第一背板背离所述第二背板的一侧设有缓冲垫。
优选地，所述第二背板背离所述第一背板的一侧设有装饰垫。
优选地，所述第一背板和所述第二背板的上端设有柔性头枕。
优选地，所述第一背板和所述第二背板的表面设有散热孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
（1）本实用新型在第一背板与第二背板之间均匀设置了许多吸能装置，能起到充分的吸能效果，且吸能装置由套筒、压簧和挡块组成，压簧起到吸能和恢复弹性力的作用，压簧具有结构简单、吸能效果好的优点，能大大提高吸能效果；且在第一背板与第二背板之间设置有套筒和挡块，随着压簧的压缩，套筒和挡块在压簧压缩过程中进行接触，传递部分压力，保证压簧不会变形失效；
（2）本实用新型所示装置结构简单、能防止意外发生时汽车前排座椅对乘客的伤害，安全性得到了大大提高，具有广泛的应用前景。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的一种安全性汽车前排背饰板结构示意图；
图2是图1中A处的放大结构示意图。
附图标记说明：第一背板1、第二背板2、吸能装置3、套筒31、压簧32、挡块33、汽车前排坐垫4、调角器5、限位块6、缓冲垫7、装饰垫8、柔性头枕9。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-2所示，本实用新型实施例的一种安全性汽车前排背饰板，包括平行设置的第一背板1和第二背板2，所述第一背板1和所述第二背板2之间均匀设有吸能装置3，所述第一背板1的下端与汽车前排坐垫4通过调角器5连接；所述第二背板2的下方设有限位块6，所述限位块6与所述汽车前排坐垫4连接。
参阅附图1所示，在本实用新型实施例中，在第一背板1与第二背板2之间设有吸能装置3能将意外撞击时产生的能量进行吸收；同时第二背板2与汽车前排坐垫4通过吸能装置3、第一背板1依次过渡连接，撞击产生的能量不会刚性传递至第二背板2上，从而后排人员撞击到第二背板2上时是已经经过第一背板1、吸能装置3传递且由吸能装置3吸能以后的情况，对后排乘客的伤害会大大降低。
同时，本实用新型实施例中，在第二背板2的下方设置有限位块6，这样可以限制调角器5调动的角度，避免角度调整过大对后排乘客的伤害；且限位块6的存在也防止意外发生时，第二背板2向后倾斜伤害前排乘客和后排乘客，由于有限位块6限定第二背板2的后仰角度，避免了前排乘客继续后仰，也避免了第二背板2后仰伤害后排乘客。
本实用新型实施例所示装置结构简单、能防止意外发生时汽车前排座椅对乘客的伤害，安全性得到了大大提高，具有广泛的应用前景。
进一步地，所述吸能装置3包括套筒31、压簧32和挡块33，所述套筒31固接在所述第一背板1上；所述压簧32的一端插设在所述套筒31内并固接在所述第一背板1上，所述压簧32的另一端固接在所述挡块33上，所述挡块33固接在所述第二背板2上。
本实用新型实施例在第一背板1与第二背板2之间均匀设置了许多吸能装置3，能起到充分的吸能效果，且吸能装置3由套筒31、压簧32和挡块33组成，压簧32起到吸能和恢复弹性力的作用，压簧32具有结构简单、吸能效果好的优点，能大大提高吸能效果；且本实用新型实施例在第一背板1与第二背板2之间设置有套筒31和挡块33，随着压簧32的压缩，如果不增加承力装置，会容易使压簧32变形，丧失吸能效果，套筒31和挡块33在压簧32压缩过程中进行接触，传递部分压力，保持压簧32不会变形失效，同时，由于此时大部分能量被压簧32吸收释放，所以套筒31和挡块33的刚性接触也不会导致吸能效果下降。
具体地，所述挡块33与所述套筒31相对截面的截面积大于所述套筒31的面积，所述第一背板1背离所述第二背板2的一侧设有缓冲垫7，所述第二背板2背离所述第一背板1的一侧设有装饰垫8，所述第一背板1和所述第二背板2的上端设有柔性头枕9，所述第一背板1和所述第二背板2的表面设有散热孔。
这就是该实用新型实施例的工作原理，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，例如 ，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种安全性汽车前排背饰板，其特征在于，包括平行设置的第一背板（1）和第二背板（2），所述第一背板（1）和所述第二背板（2）之间均匀设有吸能装置（3），所述第一背板（1）的下端与汽车前排坐垫（4）通过调角器（5）连接；所述第二背板（2）的下方设有限位块（6），所述限位块（6）与所述汽车前排坐垫（4）连接。
2.根据权利要求1所述的一种安全性汽车前排背饰板，其特征在于，所述吸能装置（3）包括套筒（31）、压簧（32）和挡块（33），所述套筒（31）固接在所述第一背板（1）上；所述压簧（32）的一端插设在所述套筒（31）内并固接在所述第一背板（1）上，所述压簧（32）的另一端固接在所述挡块（33）上，所述挡块（33）固接在所述第二背板（2）上。
3.根据权利要求2所述的一种安全性汽车前排背饰板，其特征在于，所述挡块（33）与所述套筒（31）相对截面的截面积大于所述套筒（31）的面积。
4.根据权利要求1所述的一种安全性汽车前排背饰板，其特征在于，所述第一背板（1）背离所述第二背板（2）的一侧设有缓冲垫（7）。
5.根据权利要求1所述的一种安全性汽车前排背饰板，其特征在于，所述第二背板（2）背离所述第一背板（1）的一侧设有装饰垫（8）。
6.根据权利要求1所述的一种安全性汽车前排背饰板，其特征在于，所述第一背板（1）和所述第二背板（2）的上端设有柔性头枕（9）。
7.根据权利要求1所述的一种安全性汽车前排背饰板，其特征在于，所述第一背板（1）和所述第二背板（2）的表面设有散热孔（10）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921708490.5U CN210941456U (zh) | 2019-10-13 | 2019-10-13 | 一种安全性汽车前排背饰板 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-10-13 CN CN201921708490.5U patent/CN210941456U/zh active Active
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