CN214001442U - 防鞭打靠背悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防鞭打靠背悬挂装置，本装置包括悬挂架和减震板，所述悬挂架的左右两侧设置有吊钩，悬挂架的中间一体镶嵌有减震板，且所述减震板的上下两端相对于悬挂架的上下两端内侧边缘上留有空隙，所述减震板的左右两侧对称带有结构相同的减震缓冲区，每个所述减震缓冲区上带有至少三个缓冲带，每个所述缓冲带上带有前后起伏的波浪段。本实用新型可以重复使用，舒适度高，而且可以起到减震和防鞭打效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车内饰制造技术领域，具体涉及一种防鞭打靠背悬挂装置。
背景技术
随着车辆的普及和汽车领域技术的不断发展，消费者对车辆性能、内饰舒适性和功能性等要求越来越高。在汽车座椅的设计和生产中，现有技术的汽车座椅主要包括骨架、发泡结构、靠背悬挂结构等，传统的汽车座椅靠背结构中普遍应用钢丝帘作为靠背悬挂结构，首先将钢丝帘挂靠在汽车座椅靠背的骨架上，然后再在钢丝帘上安装发泡结构，一般的钢丝帘靠背，其对于背部的结构多采用蛇形弹簧，汽车长期运行颠簸，加速人体背部肌肉的疲劳，当发生猛烈撞击时，蛇形弹簧结构容易引发背部脊柱的损伤或弯曲，但并无防鞭打的作用，而且人体由于惯性会向座椅靠背运动，但是钢丝帘对人体向后运动的吸收能力小，反噬的能力大，使人体会被推向其原始状态，这就为身体增加了新的力量，使人体受到了二次伤害，而且钢丝帘不能重复使用，当发生猛烈撞击后，需要及时更换。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种可以重复使用，舒适度高，而且可以起到减震，防鞭打效果的防鞭打靠背悬挂装置。
本实用新型的目的是这样实现的：防鞭打靠背悬挂装置，包括悬挂架和减震板，所述悬挂架的左右两侧设置有吊钩，悬挂架的中间一体镶嵌有减震板，且所述减震板的上下两端相对于悬挂架的上下两端内侧边缘上留有空隙，所述减震板的左右两侧对称带有结构相同的减震缓冲区，每个所述减震缓冲区上带有至少三个缓冲带，每个所述缓冲带上带有前后起伏的波浪段。
每两个相邻的缓冲带之间带有缓冲口。
所述减震板的两个减震缓冲区之间设有减重孔。
每个所述波浪段的波长为10mm，振幅为5mm。
所述悬挂架和减震板的厚度为1mm。
所述悬挂架、减震板和吊钩的材质为金属。
本实用新型具有以下优点及有益效果：
1、本实用新型通过在减震板上增加的波浪段来吸收人体冲击带来的能量，达到减震缓冲的效果，更好的起到了保护身体、颈部和头部的效果。
2、本实用新型通过吊钩挂在座椅的骨架上，确保了本装置在吸收了人体带来的冲击后不会脱钩的现象。
3、本实用新型由于增加了10mm曲率的波浪段,所以可以至少降低座椅靠背芯的泡沫厚度5mm。
4、本实用新型的悬挂架和减震板为一体式冲压结构，当减震板受到人体冲击相对于悬挂架向后扩张，事后可人为的在减震板的后方给减震板一个向前的力，使减震板相对于悬挂架向前运动，回到原始位置，已达到可以重复使用的效果。
5、本实用新型结构简单，操作方便，而且更加舒适。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的波浪段结构的放大图；
图3是本实用新型在受到猛烈撞击时的位置变化图；
图4是本实用新型与座椅靠背相结合的示意图。
附图标记：附图标记：1悬挂架、1-1空隙、2减震板、2-1缓冲口、2-2减重孔、3减震缓冲区、4波浪段、5吊钩、6骨架、7发泡结构和8缓冲带。
具体实施方式
下面结合附图详细对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受以下方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-2所示，防鞭打靠背悬挂装置，包括悬挂架1和减震板2，所述悬挂架1的左右两侧设置有吊钩5，吊钩5确保了本装置在吸收了人体带来的冲击后不会产生脱钩的现象，悬挂架1的中间一体镶嵌有减震板2，且所述减震板2的上下两端相对于悬挂架1的上下两端内侧边缘上留有空隙1-1，所述悬挂架1和减震板2的厚度为1mm，所述减震板2的左右两侧对称带有结构相同的减震缓冲区3，两个所述减震缓冲区3之间设有减重孔2-2，每个所述减震缓冲区3上带有至少三个缓冲带8，每个所述缓冲带8上带有前后起伏的波浪段4，每个所述波浪段4的波长为10mm，振幅为5mm。
每两个相邻的缓冲带8之间带有缓冲口2-1，使本装置更轻量化，而且使波浪段更容易压缩和扩张吸收能量。
所述悬挂架1、减震板2和吊钩5的材质为金属。
工作原理：
如图3-4所示，本实用新型设置在座椅靠背发泡结构7和座椅靠背骨架6之间，并通过吊钩5使本装置挂在座椅靠背骨架上，当车在受到撞击或者紧急刹车时，人体会由于惯性向座椅靠背方向快速运动，并与座椅靠背上的减震板2相接触，减震板2上的波浪段4将进行压缩来吸收一部分人体冲击带来的能量，当波浪段4完全压缩时，减震板2的曲线将改变方向，并相对于悬挂架1整体向后扩张，随着减震板2向后的扩张，波浪段4开始扩张，吸收人体冲击带来的其余能量，直至减震板2和波浪段4扩张结束，所述减震板2从原始位置至扩张结束的运动距离小于20mm，因此人体的运动距离也小于20mm，更好的保护了身体、颈部和头部；当发生碰撞后下次想继续使用时，只需人为的在减震板2的后方给减震板2一个向前的力，使减震板2整体相对于悬挂架1向前运动，回到原始位置即可。
Claims (6)
1.防鞭打靠背悬挂装置，其特征在于：包括悬挂架(1)和减震板(2)，所述悬挂架(1)的左右两侧设置有吊钩(5)，悬挂架(1)的中间一体镶嵌有减震板(2)，且所述减震板(2)的上下两端相对于悬挂架(1)的上下两端内侧边缘上留有空隙(1-1)，所述减震板(2)的左右两侧对称带有结构相同的减震缓冲区(3)，每个所述减震缓冲区(3)上带有至少三个缓冲带(8)，每个所述缓冲带(8)上带有前后起伏的波浪段(4)。
2.根据权利要求1所述的防鞭打靠背悬挂装置，其特征在于：每两个相邻的缓冲带(8)之间带有缓冲口(2-1)。
3.根据权利要求1或2所述的防鞭打靠背悬挂装置，其特征在于：所述减震板(2)的两个减震缓冲区(3)之间设有减重孔(2-2)。
4.根据权利要求1或2所述的防鞭打靠背悬挂装置，其特征在于：每个所述波浪段(4)的波长为10mm，振幅为5mm。
5.根据权利要求1或2所述的防鞭打靠背悬挂装置，其特征在于：所述悬挂架(1)和减震板(2)的厚度为1mm。
6.根据权利要求1或2所述的防鞭打靠背悬挂装置，其特征在于：所述悬挂架(1)、减震板(2)和吊钩(5)的材质为金属。
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- 2020-11-17 CN CN202022657034.1U patent/CN214001442U/zh active Active
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