CN210941320U - 一种安装于电池边梁的锁止装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安装于电池边梁的锁止装置，包括电池连接件、安装套组件、锁止组件和车身连接件；电池连接件用于连接电池装置，安装套本体内具有依次设置的第一腔体、第二腔体和第三腔体，且第一腔体、第二腔体和第三腔体的内径依次变大，锁止外壳具有第一外壳段和第二外壳段，第一外壳段至少部分设于第一腔体内，第二外壳段设于第二腔体内且第二外壳段的外径大于第一腔体的内径；第三腔体内靠近第二腔体的一端设有锁止组件限位板，锁止组件限位板的通孔内径小于第二外壳段的外径。本实用新型提供一种安装于电池边梁的拆装方便且持久耐用的锁止装置，解决了现有技术中汽车电池安装锁止装置易磨损，且装卸繁琐的技术问题。

Description

一种安装于电池边梁的锁止装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种安装于电池边梁的锁止装置及采用该锁止装置的汽车。

背景技术

前电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题，近年来有所发展，相应也出现了各种电池箱、电池框结构。

电动汽车动力电池实现快速换电的关键在于换电锁止机构的设计，换电锁体的主要功能是在非换电时，保持车身与电池包处于牢固的连接状态；换电时，使车身与电池包快速的连接和分离，而本实用新型通过增加安装套组件，实现了电池包与锁止组件的安全可靠连接。

现有技术中，电池包锁紧机构，包括：锁紧件和锁紧配合件，所述锁紧件包括外壳和卡合部；所述外壳、所述锁紧配合件中的一个固设于电池包，另一个固设于所述电池包被固定位置；所述卡合部可相对于所述外壳在第一位置和第二位置之间运动；在所述第一位置时，所述卡合部的一部分伸出所述外壳之外，以与所述锁紧配合件互锁；在所述第二位置时，所述卡合部退至所述外壳内，以与所述锁紧配合件解锁。利用本发明的电池包锁紧机构，能使电池包稳定地锁紧在车辆上，并有利于快速装卸电池包。锁止机构一般直接安装在电池包边梁上，但传统的安装方式比较复杂，且锁止机构与电池包边梁相连后相对固定，无法产生浮动效果，无法吸收电池包及车身制造及装配误差，且相对固定后，在使用过程中，连接部件也容易产生磨损和疲劳断裂等问题。

另外，虽然锁止机构能够方便地将电池和车身相对锁定或者脱离，但是当需要把锁止机构从电池包边梁上拆除或者安装时，则需要较为繁琐的操作手续，浪费了大量的人力物力。

因此需要提供一种便于拆装且持久耐用的锁止装置来解决上述技术问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种安装于电池边梁的拆装方便且持久耐用的锁止装置，解决了现有技术中汽车电池安装锁止装置易磨损，且装卸繁琐的技术问题。

本实用新型的技术效果通过如下实现的：

一种安装于电池边梁的锁止装置，包括电池连接件、安装套组件、锁止组件和车身连接件；所述电池连接件用于连接电池装置，所述电池连接件具有安装孔，所述安装套组件套设于所述锁止组件，且所述锁止组件通过所述安装套组件安装于所述安装孔，所述锁止组件能够与所述车身连接件相对锁定或脱离；

所述安装套组件包括安装套本体，所述安装套本体与所述电池连接件固定连接，所述安装套本体内具有依次设置的第一腔体、第二腔体和第三腔体，且第一腔体、第二腔体和第三腔体的内径依次变大，所述锁止组件具有锁止外壳，所述锁止外壳具有第一外壳段和第二外壳段，所述第一外壳段至少部分设于所述第一腔体内，所述第二外壳段设于所述第二腔体内且所述第二外壳段的外径大于所述第一腔体的内径；所述第三腔体内靠近所述第二腔体的一端设有锁止组件限位板，所述锁止组件限位板的通孔内径小于所述第二外壳段的外径。

进一步地，还包括第一衬套和第二衬套，所述第一衬套和所述第二衬套均设有水平段和垂直段，所述第一衬套的水平段位于安装套本体上端面，且所述第一衬套的垂直段设于第一腔体内，所述第二衬套的垂直段设于第一腔体内，且水平段位于第二外壳段上方的第二腔体内。

进一步地，所述第一衬套和第二衬套的材料为钢材。

进一步地，所述第一衬套的垂直段的厚度与所述第一外壳段外径之和小于所述第一腔体的内径，且第二衬套的垂直段的厚度与所述第一外壳段外径之和小于所述第一腔体的内径。

进一步地，所述第一衬套的水平段的上方设有缓冲垫。

进一步地，所述锁止组件限位板通过安装螺钉安装在所述安装套本体上。

进一步地，所述锁止组件限位板上表面设有限位凸块，所述第二外壳段下表面设有限位凹槽，所述限位凸块位于所述限位凹槽内。

进一步地，所述限位凸块的外表面与所述限位凹槽的内表面在水平方向上存在间隙。

进一步地，所述安装套组件焊接在所述电池连接件上。

另外，本申请还涉及一种汽车，，包括车身和如上所述的安装于电池边梁的锁止装置，所述车身和所述车身连接件固定连接。

如上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1)安装结构稳定可靠。通过安装套组件固结在电池连接件上、锁止组件安装于安装套组件上的方式，使得锁止组件和电池连接件稳定连接，能实现将锁止组件稳定安装在电池连接件上。

2)锁止组件拆卸方便，且可以从底部拆卸。锁止组件快速拆卸：锁止组件能够通过拆锁止组件限位板，从而从底部快速拆卸。

3)本申请的实现了电池包侧锁体浮动的设计，通过衬套和锁止组件外壳的间隙，以及锁止组件限位板上凸块与锁止组件外壳凹槽的间隙实现浮动连接，实现锁止组件相对于安装套组件X向,Y向移动，实现换电锁体浮动目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型实施例的内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例去除部分安装套的结构示意图；

图3为本实用新型实施例仰视图。

1、车身；2、车身连接件；3、缓冲垫；4、安装套组件；41、第一衬套；42、安装套本体；43、第二衬套；44、第一腔体；45、第二腔体；46第三腔体；5、电池连接件；6、锁止组件；61、锁止外壳；611、第一外壳段；612、第二外壳段；62、限位凹槽；7、锁止组件限位板；71、限位凸块；8、安装螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1-3所示，一种安装于电池边梁的锁止装置，包括电池连接件5、安装套组件4、锁止组件6和车身连接件2；

电池连接件5用于连接电池装置，电池连接件5具有安装孔，安装套组件4套设于锁止组件6，且锁止组件6通过安装套组件4安装于安装孔，锁止组件6能够与车身连接件2相对锁定或脱离；

安装套组件4包括安装套本体42，安装套本体42与电池连接件5固定连接，安装套本体42内具有依次设置的第一腔体44、第二腔体45和第三腔体46，且第一腔体44、第二腔体45和第三腔体46的内径依次变大，锁止组件6具有锁止外壳61，锁止外壳61具有第一外壳段611和第二外壳段612，第一外壳段611至少部分设于第一腔体41内，第二外壳段612设于第二腔体42内且第二外壳段612的外径大于第一腔体41的内径；

第三腔体46内靠近第二腔体45的一端设有锁止组件限位板7，锁止组件限位板7的通孔内径小于第二外壳段612的外径。此安装结构稳定可靠。通过安装套组件固结在电池连接件上、锁止组件安装于安装套组件上的方式，使得锁止组件和电池连接件稳定连接，能实现将锁止组件稳定安装在电池连接件上。另外，通过设置锁止组件限位板，锁止组件拆卸方便，且可以从底部拆卸。

具体地，还包括第一衬套41和第二衬套43，第一衬套41和第二衬套43均设有水平段和垂直段，第一衬套41的水平段位于安装套本体42上端面，且第一衬套41的垂直段设于第一腔体44内，第二衬套43的垂直段设于第一腔体44内，且水平段位于第二外壳段612上方的第二腔体45内。具体地，第一衬套41和第二衬套42的材料为钢材，也可以选择其它耐磨的材料。

具体地，第一衬套41的垂直段的厚度与第一外壳段611外径之和小于第一腔体44的内径，且第二衬套43的垂直段的厚度与第一外壳段611外径之和小于第一腔体44的内径。从而使得在第一衬套和第二衬套都安装在安装套本体42内时，衬套和锁止外壳还是具有间隙，实现锁止组件相对于安装套组件X向,Y向移动，实现换电锁体浮动目的。

具体地，第一衬套41的水平段的上方设有缓冲垫3。

具体地，锁止组件限位板7通过安装螺钉8安装在安装套本体42上。

具体地，锁止组件限位板7上表面设有限位凸块71，第二外壳段612下表面设有限位凹槽61，限位凸块71位于限位凹槽61内。

具体地，限位凸块71的外表面与限位凹槽62的内表面在水平方向上存在间隙。

具体地，安装套组件4焊接在电池连接件5上。

另外，本实施例还包括一种汽车，具体地包括车身1和安装于电池边梁的锁止装置，车身1和车身连接件2固定连接。

通过以上的具体实施例，达到了如下的技术效果：

1)安装结构稳定可靠。通过安装套组件固结在电池连接件上、锁止组件安装于安装套组件上的方式，使得锁止组件和电池连接件稳定连接，能实现将锁止组件稳定安装在电池连接件上。

2)锁止组件拆卸方便，且可以从底部拆卸。锁止组件快速拆卸：锁止组件能够通过拆锁止组件限位板，从而从底部快速拆卸。

3)本申请电池包侧锁体的浮动设计实现了锁体浮动效果，通过衬套和锁止组件外壳的间隙，以及锁止组件限位板上凸块与锁止组件外壳凹槽的间隙实现浮动连接，实现锁止组件相对于安装套组件X向,Y向移动，实现换电锁体浮动目的。

虽然本实用新型已经通过优选实施例进行了描述，然而本实用新型并非局限于这里所描述的实施例，在不脱离本实用新型范围的情况下还包括所作出的各种改变以及变化。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征能够相互结合。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种安装于电池边梁的锁止装置，其特征在于，包括电池连接件(5)、安装套组件(4)、锁止组件(6)和车身连接件(2)；

所述电池连接件(5)用于连接电池装置，所述电池连接件(5)具有安装孔，所述安装套组件(4)套设于所述锁止组件(6)，且所述锁止组件(6)通过所述安装套组件(4)安装于所述安装孔，所述锁止组件(6)能够与所述车身连接件(2)相对锁定或脱离；

所述安装套组件(4)包括安装套本体(42)，所述安装套本体(42)与所述电池连接件(5)固定连接，所述安装套本体(42)内具有依次设置的第一腔体(44)、第二腔体(45)和第三腔体(46)，且第一腔体(44)、第二腔体(45)和第三腔体(46)的内径依次变大，所述锁止组件(6)具有锁止外壳(61)，所述锁止外壳(61)具有第一外壳段(611)和第二外壳段(612)，所述第一外壳段(611)至少部分设于所述第一腔体(44)内，所述第二外壳段(612)设于所述第二腔体(45)内且所述第二外壳段(612)的外径大于所述第一腔体(44)的内径；

所述第三腔体(46)内靠近所述第二腔体(45)的一端设有锁止组件限位板(7)，所述锁止组件限位板(7)的通孔内径小于所述第二外壳段(612)的外径。

2.根据权利要求1所述的一种安装于电池边梁的锁止装置，其特征在于，还包括第一衬套(41)和第二衬套(43)，所述第一衬套(41)和所述第二衬套(43)均设有水平段和垂直段，所述第一衬套(41)的水平段位于安装套本体(42)上端面，且所述第一衬套(41)的垂直段设于第一腔体(44)内，所述第二衬套(43)的垂直段设于第一腔体(44)内，且水平段位于第二外壳段(612)上方的第二腔体(45)内。

3.根据权利要求2所述的一种安装于电池边梁的锁止装置，其特征在于，所述第一衬套(41)和第二衬套(43)的材料为钢材。

4.根据权利要求2所述的一种安装于电池边梁的锁止装置，其特征在于，所述第一衬套(41)的垂直段的厚度与所述第一外壳段(611)外径之和小于所述第一腔体(44)的内径，且第二衬套(43)的垂直段的厚度与所述第一外壳段(611)外径之和小于所述第一腔体(44)的内径。

5.根据权利要求2所述的一种安装于电池边梁的锁止装置，其特征在于，所述第一衬套(41)的水平段的上方设有缓冲垫(3)。

6.根据权利要求1所述的一种安装于电池边梁的锁止装置，其特征在于，所述锁止组件限位板(7)通过安装螺钉(8)安装在所述安装套本体(42)上。

7.根据权利要求1所述的一种安装于电池边梁的锁止装置，其特征在于，所述锁止组件限位板(7)上表面设有限位凸块(71)，所述第二外壳段(612)下表面设有限位凹槽(62)，所述限位凸块(71)位于所述限位凹槽(62)内。

8.根据权利要求7所述的一种安装于电池边梁的锁止装置，其特征在于，所述限位凸块(71)的外表面与所述限位凹槽(62)的内表面在水平方向上存在间隙。

9.根据权利要求1所述的一种安装于电池边梁的锁止装置，其特征在于，所述安装套组件(4)焊接在所述电池连接件(5)上。

10.一种汽车，其特征在于，包括车身(1)和如权利要求1－9任一项所述的安装于电池边梁的锁止装置，所述车身(1)和所述车身连接件(2)固定连接。

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