CN210941310U - 车门用外切水条 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门用外切水，包括钢带、切水唇边和压唇；所述压唇设于钢带的密封面上；压唇能够与切水唇边相抵，配合密封面在钢带的截面上形成密闭的空腔；压唇和切水唇边均低于钢带顶部。采用本技术方案，通过将压唇设置在钢带的侧边；并使压唇和切水唇边低于钢带顶部；在装车后，压唇不易被阳光照射，能够减缓其老化速度，延长压唇的使用寿命。

Description

车门用外切水条

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种车门用外切水条。

背景技术

外水切条也叫车窗装饰条，使用时紧贴车窗升降玻璃，阻隔雨水浸入，达到防渗漏、隔音、防尘、减震和密封的作用，是汽车密封系统中最重要的密封条之一。并且外切条会暴露在车窗外侧，对其外观要求也高。

现有的外水切条通常包括截面呈n型的钢带；金属骨架靠近车窗玻璃的一侧为密封面；背离车窗玻璃的一侧为装饰面；金属骨架的密封面上设有紧贴玻璃用的切水唇边；钢带的装饰面用作亮条装饰车窗。在钢带的顶部设有压唇遮挡车窗与钢带的缝隙，避免杂物掉入切水唇边与密封面的间隙中，影响切水唇边紧贴车窗玻璃。

由于现有技术中的压唇设置在钢带顶部，将外切水条装配到车门上后，压唇裸露在整个钢带的上方，压唇很容易受到阳光照射，老化较快，使用寿命短；并且暴露在钢带装饰面上方压唇有碍整车的美观。

发明内容

为解决现有技术中，因压唇裸露在钢带上方，容易受到光照而快速老化的问题，本实用新型提供了一种车门用外切水条；通过将压唇设置在钢带的侧边；并使压唇和切水唇边低于钢带顶部；在装车后，压唇不易被阳光照射，能够减缓其老化速度，延长压唇的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：

一种车门用外切水条，包括钢带、切水唇边和压唇；所述压唇设于钢带的密封面上；压唇能够与切水唇边相抵，配合密封面在钢带的截面上形成密闭的空腔；压唇和切水唇边均低于钢带顶部。

在本实用新型的技术方案中，通过设置在密封面的压唇与切水唇边相抵，压唇、切水唇边和钢带的密封面在钢带的截面上形成密闭的空腔，使压唇能够支撑切水唇边紧贴车窗玻璃的同时，保证不会有杂物掉入切水唇边与密封面之间，影响切水唇边紧贴车窗玻璃。另外，由于压唇和切水唇边的高度均低于钢带；在安装好外切水条后，压唇位于钢带和车窗的间隙中，压唇不易被阳光照射，能够减缓其老化速度，延长使用寿命。并且，由于压唇不会暴露在钢带上方，整车更加美观。

优选的，所述压唇为朝上方倾斜的凸起；所述切水唇边的上部呈弯钩状；切水唇边的自由端朝钢带方向弯曲。

由于切水唇边的上端部分为弯钩状，切水唇边的弯曲部与车窗玻璃接触，与呈线状切水唇相比，能够增大与车窗的接触面积。并且切水唇边的自由端向朝向钢带弯曲，有助于压唇与切水唇边形成抵接。

优选的，所述切水唇边下方设有副唇边；副唇边的自由端向上倾斜，与车窗玻璃抵接。增强了外切水条的密闭性。

优选的，所述切水唇边、副唇边和压唇为一体成型的橡胶件。便于生产。

优选的，所述钢带朝向内部形成有用于夹持车门钣金的夹持凸起。保证安装牢固。

优选的，所述夹持凸起包括密封面内侧的第一夹持部和装饰面内侧的第二夹持部；第一夹持部的表面为平面；第二夹持部的表面具有起伏轮廓。

利用第一夹持部与车门钣金贴合,配合第二夹持部的表面卡住车门钣金，保证外切水条能够安装牢固，密封性好。

优选的，所述第一夹持部的下端延伸出钢带后向上弯曲，形成将橡胶件抵紧到密封面上的卡扣。橡胶件牢固贴紧钢带。

优选的，所述钢带的装饰面下端设有用于抵接车门钣金的防尘唇边。能够避免灰尘从车门钣金下方进入外切水条内部。

优选的，所述切水唇边和所述副唇边与车窗玻璃接触位置均贴有植绒层。避免车窗玻璃被划伤。

本实用新型的有益效果为：能够保证杂物不会掉入切水唇边与密封面的间隙中的同时，压唇不会暴露在钢带上方，保证压唇不会被阳光照射，能够减缓其老化速度，延长压唇的使用寿命；外观性好；安装牢固。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是外切水条与玻璃接触位置的剖面结构示意图。

图3是外切水条与B/C柱接触位置的剖面结构示意图。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

钢带1、密封面11、装饰面12、钢带顶部13、切水唇边2、压唇3、副唇边4、防尘唇边5、第一夹持部6、第二夹持部7、植绒层8、卡扣9。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1至图2所示，一种车门用外切水条，包括钢带1、切水唇边2和压唇3；所述压唇3设于钢带1的密封面11上；压唇3能够与切水唇边2相抵，配合密封面11在钢带1的截面上形成密闭的空腔；压唇3和切水唇边2均低于钢带顶部13。为便于压唇3与切水唇边2形成抵接，所述压唇3为朝上方倾斜的凸起；所述切水唇边2的上部呈弯钩状；切水唇边2的自由端朝钢带1方向弯曲。

为增强外切水条的密闭性，所述切水唇边2下方设有副唇边4；副唇边4的自由端向上倾斜，与车窗玻璃抵接。切水唇边2、副唇边4和压唇3为一体成型的橡胶件。橡胶件粘贴在钢带1的密封面11上。在所述钢带1的装饰面12下端设有用于抵接车门钣金的防尘唇边5。

为保证外切水条安装牢固，所述钢带1朝向内部形成有用于夹持车门钣金的夹持凸起，外切水条的两端通过螺钉固定在车门钣金上。夹持凸起包括密封面11内侧的第一夹持部6和装饰面12内侧的第二夹持部7；第一夹持部6的表面为平面；第二夹持部7的表面具有起伏轮廓。第一夹持部6的下端延伸出钢带1后向上弯曲，形成将橡胶件抵紧到密封面11上的卡扣9。

为防止车窗玻璃被划伤，切水唇边2和所述副唇边4与车窗玻璃接触位置均贴有植绒层8。

如图3所述，在外切水条与B/C柱接触位置，钢带1的密封面11通过压唇3与B/C柱相抵，外切水条能够地适应B/C柱的外轮廓，保证密封性的同时，能够吸收钣金的误差。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有其它变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种车门用外切水条，包括钢带(1)、切水唇边(2)和压唇(3)；其特征在于；所述压唇(3)设于钢带(1)的密封面(11)上；压唇(3)能够与切水唇边(2)相抵，配合密封面(11)在钢带(1)的截面上形成密闭的空腔；压唇(3)和切水唇边(2)均低于钢带顶部(13)。

2.根据权利要求1所述的车门用外切水条，其特征在于，所述压唇(3)为朝上方倾斜的凸起；所述切水唇边(2)的上部呈弯钩状；切水唇边(2)的自由端朝钢带(1)方向弯曲。

3.根据权利要求2所述的车门用外切水条，其特征在于，所述切水唇边(2)下方还设有副唇边(4)；副唇边(4)的自由端向上倾斜，与车窗玻璃抵接。

4.根据权利要求3所述的车门用外切水条，其特征在于，所述切水唇边(2)、副唇边(4)和压唇(3)为一体成型的橡胶件。

5.根据权利要求4所述的车门用外切水条，其特征在于，所述钢带(1)朝向内部形成有用于夹持车门钣金的夹持凸起。

6.根据权利要求5所述的车门用外切水条，其特征在于，所述夹持凸起包括密封面(11)内侧的第一夹持部(6)和装饰面(12)内侧的第二夹持部(7)；第一夹持部(6)的表面为平面；第二夹持部(7)的表面具有起伏轮廓。

7.根据权利要求6所述的车门用外切水条，其特征在于，所述第一夹持部(6)的下端延伸出钢带(1)后向上弯曲，形成将橡胶件抵紧到密封面(11)上的卡扣(9)。

8.根据权利要求1至7任一项权利要求所述的车门用外切水条，其特征在于，所述钢带(1)的装饰面(12)下端设有用于抵接车门钣金的防尘唇边(5)。

9.根据权利要求3所述的车门用外切水条，其特征在于，所述切水唇边(2)和所述副唇边(4)与车窗玻璃接触位置均贴有植绒层(8)。

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