CN210941259U - 一种新型车载空调调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型车载空调调节装置，包括本体，所述本体包括位于所述本体上方的进风口、导风管、位于所述本体下方的出风口以及位于所述出风口一侧的旋转件，所述本体内设有风流风叶，所述旋转件连接第一传动杆，所述第一传动杆连接第二传动杆，所述第二传动杆连接第三传动杆，所述第三传动杆连接第四传动杆，所述第四传动杆连接第五传动杆，所述第五传动杆连接所述风流风叶。

Description

一种新型车载空调调节装置

技术领域

本实用新型属于车载领域，尤其涉及一种新型车载空调调节装置。

背景技术

如图1所示，目前，现有的车载空调调节装置均是空调风量调节旋钮和传动连杆在同一个水平平行方向上，只能适用于空调风管是直筒的风管，无法适用于空调的进风口和空调出风口呈垂直方向(呈现“十”字行结构)的风管，严重制约了空调位置的摆放空间。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种运行平稳，能够有效适用于空调风管是直筒的风管，且能够精密控制风流量大小的新型车载空调调节装置。

本实用新型是这样实现的：

一种新型车载空调调节装置，包括本体，所述本体包括位于所述本体上方的进风口、导风管、位于所述本体下方的出风口以及位于所述出风口一侧的旋转件，所述本体内设有风流风叶，所述旋转件连接第一传动杆，所述第一传动杆连接第二传动杆，所述第二传动杆连接第三传动杆，所述第三传动杆连接第四传动杆，所述第四传动杆连接第五传动杆，所述第五传动杆连接所述风流风叶。

在本具体实施例中还包括，所述出风口处设有若干百叶。

在本具体实施例中还包括，所述第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第四传动杆以及第五传动杆位于同一平面。

在本具体实施例中还包括，所述旋转件包括调节旋钮，所述调节旋钮内设有旋转限位圈，所述调节旋钮与所述本体对应的一侧设有一传动齿条，所述齿条与一传动齿轮啮合配合。

在本具体实施例中还包括，所述传动齿条上设有第一活动点，所述第一传动杆的一端套设在所述第一活动点上。

在本具体实施例中还包括，所述本体下部设有第二活动点以及第一连接点。

在本具体实施例中还包括，所述第一传动杆经过所述第二活动点，连接于所述第一连接点。

在本具体实施例中还包括，所述第二传动杆的左端连接于所述第一连接点，经过二连接点连接于第三活动点。

在本具体实施例中还包括，所述第三传动杆的一端连接于所述第三活动点，经过第三连接点连接所述第四传动杆。

在本具体实施例中还包括，所述第四传动杆经过第四连接点连接于第五传动杆，所述第五传动杆连接于第四活动点，所述第四活动点连接于所述风流风叶。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置齿条与传动齿轮啮合配合，可以使得第一活动点带动第一传动杆运动，从而带动第二传动杆、第三传动杆、第四传动杆以及第五传动杆运动；2、第一传动杆运动，从而带动第二传动杆、第三传动杆、第四传动杆以及第五传动杆都在一个平面方向上，将旋转件与垂直于各传动杆，可以适应各种结构的出风口；3、通过传动齿条和传动齿轮可以对传动方向进行改变，来实现垂直风口(进风口和出风口垂直方向非直通型出风口)控制风流量大小。

附图说明

图1是目前传统结构的示意图；

图2是本实用新型车载空调调节装置整体外观示意图；

图3是本实用新型车载空调调节装置的结构示意图；

图4是本实用新型车载空调调节装置的应用效果示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后，还需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细描述：

如图2-4所示，本实用新型提供了一种新型车载空调调节装置，包括本体100，所述本体100包括位于本体100上方的进风口200、位于本体100下方的出风口300、导风管600、以及位于出风口300一侧的旋转件400，导风管600内设有风流风叶500，出风口300处设有若干百叶310。

进一步地，所述旋转件400连接第一传动杆110，所述第一传动杆110连接第二传动杆120，所述第二传动杆120连接第三传动杆130，所述第三传动杆130连接第四传动杆140，所述第四传动杆140连接第五传动杆150，所述第五传动杆150连接风流风叶500。

进一步地，所述旋转件400包括调节旋钮410，调节旋钮410内设有旋转限位圈，旋转限位圈可以根据实际需要设置不同的度数。调节旋钮410与所述本体100对应的一侧设有一传动齿条420，传动齿条420与一传动齿轮430啮合配合。

具体地，所述传动齿条420上设有第一活动点1，所述第一传动杆110的一端套设在所述第一活动点1上；所述本体100下部设有第二活动点2以及第一连接点10；所述第一传动杆110经过所述第二活动点2，连接于所述第一连接点10；所述第二传动杆120的左端连接于所述第一连接点10，经过第二连接点20连接于第三活动点3；所述第三传动杆130的一端连接于所述第三活动点3，经过第三连接点30连接所述第四传动杆140；所述第四传动杆140经过第四连接点40连接于第五传动杆150，所述第五传动杆150连接于第四活动点4，所述第四活动点4连接于所述风流风叶500。

本具体实施例中，所述第一传动杆110、第二传动杆120、第三传动杆130、第四传动杆140以及第五传动杆150位于同一平面。

具体工作原理如下：由于调节旋钮410设有传动齿条420和传动齿轮430，通过调节旋钮旋410转的时候传动齿条420和传动齿轮430的配合带动传动齿条420上下活动；同时通过传动齿条420上的第一活动点1传动给第一传动杆110绕第一活动点1转动一定角度，通过第一连接点10来推动第二传动杆120传动，然后再通过第二传动杆120上面的第二连接点20来推动第三传动杆130绕第三活动点3转动一定角度，再通过第三传动杆130上面的第三连接点30推动第四传动杆140传动，然后再通过第四连接点40推动第五传动杆150转动；最终风流风叶500通过连接在第五传动杆150上面的第四活动点4来转动，风流风叶500通过转动的角度来控制风流量的大小。

如此一来，所述第一传动杆110运动，从而带动第二传动杆120、第三传动杆130、第四传动杆140以及第五传动杆150都在一个平面方向上，将旋转件与垂直于各传动杆，可以适应各种结构的出风口；过传动齿条420和传动齿轮430可以对传动方向进行改变，来实现垂直风口(进风口和出风口垂直方向非直通型出风口)控制风流量大小。且垂直方向设置旋钮件400可以使其占用最少的空间，使整个车载空调外观更加简洁。

以上对本申请所提供的一种新型一体式拖把，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种新型车载空调调节装置，包括本体，其特征在于，所述本体包括位于所述本体上方的进风口、导风管、位于所述本体下方的出风口以及位于所述出风口一侧的旋转件，所述本体内设有风流风叶，所述旋转件连接第一传动杆，所述第一传动杆连接第二传动杆，所述第二传动杆连接第三传动杆，所述第三传动杆连接第四传动杆，所述第四传动杆连接第五传动杆，所述第五传动杆连接所述风流风叶。

2.根据权利要求1所述的新型车载空调调节装置，其特征在于，所述出风口处设有若干百叶。

3.根据权利要求1所述的新型车载空调调节装置，其特征在于，所述第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第四传动杆以及第五传动杆位于同一平面。

4.根据权利要求1所述的新型车载空调调节装置，其特征在于，所述旋转件包括调节旋钮，所述调节旋钮内设有旋转限位圈，所述调节旋钮与所述本体对应的一侧设有一传动齿条，所述齿条与一传动齿轮啮合配合。

5.根据权利要求4所述的新型车载空调调节装置，其特征在于，所述传动齿条上设有第一活动点，所述第一传动杆的一端套设在所述第一活动点上。

6.根据权利要求1所述的新型车载空调调节装置，其特征在于，所述本体下部设有第二活动点以及第一连接点。

7.根据权利要求6所述的新型车载空调调节装置，其特征在于，所述第一传动杆经过所述第二活动点，连接于所述第一连接点。

8.根据权利要求7所述的新型车载空调调节装置，其特征在于，所述第二传动杆的左端连接于所述第一连接点，经过二连接点连接于第三活动点。

9.根据权利要求8所述的新型车载空调调节装置，其特征在于，所述第三传动杆的一端连接于所述第三活动点，经过第三连接点连接所述第四传动杆。

10.根据权利要求9所述的新型车载空调调节装置，其特征在于，所述第四传动杆经过第四连接点连接于第五传动杆，所述第五传动杆连接于第四活动点，所述第四活动点连接于所述风流风叶。

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