CN210941258U - 一种汽车空调调速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调调速装置。该汽车空调调速装置包括上壳体、金属弹片、PCB板、导热垫片、散热装置和海绵垫，PIN针注塑于上壳体的型腔内，摈弃了PIN针置于插针座的设计，上壳体的外侧壁固定连接有第一连接件，散热装置的外缘固定连接有第二连接件，第一连接件与第二连接件对应分布排列，第一连接件与第二连接件通过金属弹片的上勾部和下勾部固定，由此实现上壳体与散热装置的固定安装。此调速模块舍弃常规设计中上壳体与散热装置的卡扣连接和螺纹连接，采用金属弹片将上壳体与散热装置固定，易于安装和拆解，PIN针直接注塑于上壳体型腔内，亦简化了设计。

Description

一种汽车空调调速装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体的是一种汽车空调调速装置。

背景技术

汽车风机调速装置是现代汽车空调不可缺少的零部件，传统的汽车空调调速装置中，上壳体与PIN针分离，PIN针需单独做一个与之匹配的插针座并置于上壳体的型腔内，此设计使得上壳体与PIN针之间存在间隙，结构亦较为复杂。另外，常规设计中，空调调速装置的上壳体和散热装置固定安装后难以有效地进行拆解。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车空调调速装置，解决了汽车空调调速装置结构复杂、上壳体与散热装置难以有效安装固定的问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种汽车空调调速装置，其特征在于：包括上壳体、金属弹片、PCB板和散热装置，所述上壳体包括顶板和PIN针，所述顶板外边缘延伸形成外侧壁，所述外侧壁形成所述上壳体的型腔，所述外侧壁固定连接有第一连接件，所述PIN针安装于所述上壳体的型腔内；所述PCB板固定安装有电容，所述PCB板及所述电容分别与所述PIN针电性连接；所述散热装置包括底板，所述底板的外缘固定连接有第二连接件，所述第二连接件与所述第一连接件对应排布；所述上壳体的外侧壁抵接所述散热装置的底板；所述金属弹片的两端分别具有上勾部和下勾部，所述上勾部和所述下勾部分别卡接所述第一连接件和所述第二连接件。

本实用新型提供的一种汽车空调调速装置，具有以下有益效果：PIN针注塑于上壳体的型腔内，免除了常规设计中的插针座设计，结构得到简化；上壳体与散热装置通过金属弹片固定连接，便于安装与拆卸。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1是本实用新型提供的一种汽车空调调速装置一实施方式的爆炸示意图；

图2是图1汽车空调调速装置中上壳体的主视图；

图3是图2汽车空调调速装置中上壳体翻转后的结构示意图；

图4是图1调速模块中散热装置的结构示意图；

图5是本实用新型调速模块的上壳体与散热装置固定安装一实施方式的剖面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1所示，图1是本实用新型提供的一种汽车空调调速装置一实施方式的爆炸示意图。汽车空调调速装置包括上壳体1、金属弹片2、PCB板3、导热垫片5、散热装置6和海绵垫7，上壳体1与散热装置6通过金属弹片2连接固定，PCB板3上安装有电容4，优选地，电容4焊接在PCB板3上，PCB板3连同电容4置于上壳体1内，导热垫片5贴设于散热装置6并位于PCB板3的下方，导热垫片5用于将PCB板3产生的热量传至散热装置6，海绵垫7包覆散热装置6的外缘，海绵垫7起到防护散热装置6的作用，下面分别就上述各组成单元进行说明：

请继续参阅图2-3。上壳体1包括顶板11和PIN针13，顶板11的外围向下延伸形成外侧壁，外侧壁上固定连接有第一连接件12，所述第一连接件12为远离外侧壁方向伸出形成的上挡边，所述延伸形成的外侧壁形成上壳体1的型腔，所述PIN针13注塑于所述上壳体1的型腔内，并固定于顶板11的内表面。

需要说明的是，PCB板3及电容4分别与上壳体1型腔内的PIN针13电性连接。

请继续参阅图4，图4是图1汽车空调调速装置中散热装置的结构示意图。散热装置6包括散热柱62和底板63，底板63的外缘位置处固定连接有第二连接件61，所述第二连接件61与上壳体1外侧壁上的第一连接件12对应分布，所述第二连接件61为远离底板63外缘方向伸出形成的下挡边。底板63的背面安装有散热柱62，导热垫片5贴设于底板63的内表面，导热垫片5夹于PCB板3和散热装置6之间，导热垫片5用于将PCB板3产生的热量传至散热装置6，和散热柱62一同作用疏导调节调速模块内部产生的热量。

请继续参阅图5，图5是本实用新型汽车空调调速装置的上壳体与散热装置固定安装一实施方式的剖面示意图。金属弹片2的两端分别具有上勾部和下勾部，所述上勾部和下勾部弯折成形。安装固定时，上壳体1的外侧壁抵接散热装置6的底板，此时，上壳体1的第一连接件12与散热装置6的第二连接件61相对应的接触，金属弹片2的上勾部将第一连接件12的上挡边卡住，金属弹片2的下勾部将第二连接件61的下挡边卡住，由此实现上壳体1与散热装置6的连接固定。优选地，安装时，金属弹片2在第一连接件12的上挡边和第二连接件61的下挡边之间亦弯折形成弹性部，弹性部同时抵接上挡边和下挡边，以用于更好地连接上壳体1和散热装置6。

本实施方式在汽车空调调速装置的上壳体型腔内注塑PIN针，摈弃了常规设计中的插针座(PIN针置于插针座上)，结构得到了简化，上壳体型腔内的PIN针分别与PCB板及PCB板上的电容电性连接，导热垫片置于PCB板的下方并贴设于散热装置的底板，导热垫片将PCB板产生的热量传递至散热装置，使得该装置散热良好，海绵垫包覆散热装置的外缘，亦起到了防护散热装置的作用。此外，上壳体与散热装置摈弃了常规的卡扣或螺纹连接，采用金属弹片连接固定上壳体与散热装置，用金属弹片的上勾部和下勾部分别卡接上壳体的第一连接件和散热装置的第二连接件，使得该装置易于安装与拆解。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车空调调速装置，其特征在于：包括上壳体、金属弹片、PCB板和散热装置，所述上壳体包括顶板和PIN针，所述顶板外边缘延伸形成外侧壁，所述外侧壁形成所述上壳体的型腔，所述外侧壁固定连接有第一连接件，所述PIN针安装于所述上壳体的型腔内；所述PCB板固定安装有电容，所述PCB板及所述电容分别与所述PIN针电性连接；所述散热装置包括底板，所述底板的外缘固定连接有第二连接件，所述第二连接件与所述第一连接件对应排布；所述上壳体的外侧壁抵接所述散热装置的底板；所述金属弹片的两端分别具有上勾部和下勾部，所述上勾部和所述下勾部分别卡接所述第一连接件和所述第二连接件。

2.根据权利要求1所述的汽车空调调速装置，其特征在于：所述第一连接件为远离所述外侧壁方向伸出的上挡边，所述第二连接件为远离所述底板外缘方向伸出的下挡边，所述金属弹片的上勾部和下勾部弯折成形，所述上勾部卡接所述第一连接件的上挡边，所述下勾部卡接所述第二连接件的下挡边。

3.根据权利要求1所述的汽车空调调速装置，其特征在于：所述PIN针注塑于所述上壳体的型腔内，并固定在所述上壳体的顶板内表面。

4.根据权利要求1所述的汽车空调调速装置，其特征在于：还包括导热垫片，所述导热垫片贴设于所述散热装置的底板上表面，所述导热垫片用于将所述PCB板产生的热量传至所述散热装置。

5.根据权利要求1所述的汽车空调调速装置，其特征在于：还包括海绵垫，所述海绵垫包覆所述散热装置的外缘，用于防护所述散热装置。

6.根据权利要求1所述的汽车空调调速装置，其特征在于：所述电容焊接固定于所述PCB板表面。

7.根据权利要求1所述的汽车空调调速装置，其特征在于：所述散热装置的底板的背面安装有散热柱。

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