CN210928241U - 一种船用dce电气控制箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用DCE电气控制箱，包括箱体、箱门，所述箱体设为内箱体和外箱体，所述内箱体嵌设于外箱体中，并于外箱体的内顶部形成第一腔体，其内后部形成第二腔体，所述第一腔体与第二腔体独立分隔；所述内箱体的顶部设有第一出风口，其底部设有第一进风口，所述外箱体靠近顶部的内侧壁上设有第二出风口，靠近底部的内侧壁上设有第二进风口；所述第一腔体内还固定设有冷却风机；所述冷却风机的一端与第一出风口联通，另一端与第二出风口联通；所述第一进风口与第二进风口通过第二腔体联通，所述第二腔体内设有干燥装置；这样的电气控制箱既能有效保护电气设备，又能有效的散热；效果较好，而且维护成本低。

Description

一种船用DCE电气控制箱

技术领域

本实用新型属于电气控制箱领域，尤其是涉及一种船用DCE电气控制箱领域。

背景技术

船用电气控制箱安装在船舶上，用来对船舶电气系统的电气元器件的进行集中安装和保护；常规的电气控制箱一般包括一个长方形的箱体和通过铰链与箱体侧边连接的箱门，箱体内安装各种电气元器件，各元器件之间通过线缆相互连接，船用电气控制箱由于在船上使用，海上风浪大，空气极度潮湿，而且潮气大、盐雾、油雾重、容易长霉等，通常情况下，为了散热，有的采用开放式壳体，但是这样由于密闭性不够好，很容易受潮，而电气控制箱受潮很容易导致危险事故的发生，另一部分为了保护电气的安全性，则采用密封的结构，但壳体内的封闭机构限制了箱内元器件的散热，过热易烧毁元器件，传统电控箱散热是在电控箱的两侧冲百叶窗，利用空气的对流对电控箱内的元器件进行冷却，电控箱处于船舱内不易形成自然通风，即使采用散热器也容易将盐雾、油雾、水汽带入箱内，潮湿的空气降低了元器件的绝缘等级，元器件性能影响较大，电气控制箱使用性能以及安全性能低、寿命短，无法满足海上环境使用，无形中增加了维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种既能有效散热，又能降低湿气进入箱内的船用电气控制箱。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用DCE电气控制箱，包括箱体、箱门，所述箱体设为内箱体和外箱体，所述内箱体嵌设于外箱体中，并于外箱体的内顶部形成第一腔体，其内后部形成第二腔体，所述第一腔体与第二腔体独立分隔；所述内箱体的顶部设有第一出风口，其底部设有第一进风口，所述外箱体靠近顶部的内侧壁上设有第二出风口，靠近底部的内侧壁上设有第二进风口；所述第一腔体内还固定设有冷却风机；所述冷却风机的一端与第一出风口联通，另一端与第二出风口联通；所述第一进风口与第二进风口通过第二腔体联通，所述第二腔体内设有干燥装置。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述箱体的外侧壁上覆有防水的隔离膜层。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述干燥装置为干燥棒，所述干燥棒均匀设于第二腔体的内侧壁上。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述干燥装置包括冷板和导流板，所述冷板设于与第二进风口相对的内侧壁上，并与内侧壁呈45度夹角倾斜向下；所述导流板设于冷板相对的内侧壁上，其端部设于冷板的端部下方；潮湿的空气预冷形成冷凝水，从而一定程度上降低进入箱内的空气湿度。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述箱门上设有密封条；加强了电气控制箱的密闭性，有效的防止水会湿气进入到电气控制箱内，使船用电气控制箱持续保持干燥。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一进风口上设有带滤网的格栅；防止空气中的粉尘进入箱内。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型中设置内、外箱体，将放置电气的内箱体形成一个相对密封的空间，密封式的空间是海上船用防潮湿最有效的办法；

2)同时利用热空气上行，湿空气较重下行的特点，将出风口均设置在顶部，通过冷却风机可以有效的进行散热，又因上层的空间湿气较少，因此将外箱体的进风口放在顶部，又将内箱体的进风口放在底部，并在形成的腔体中放置干燥装置；这样不仅让整个装置形成了一个空气循环，而且先从外箱体的进风口的湿气较轻，再通过干燥装置进一步去除湿气，这样从内箱体的进风口进入箱内的空气湿气非常小；有利于保护电气箱内电气设备的安全性；

3)这样的电气控制箱既能有效保护电气设备，又能有效的散热；效果较好，而且维护成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中实施例一的剖面结构示意图；

图3是本实用新型中实施例二的剖面结构示意图；

图4是本实用新型中A-A的剖面结构示意图；

图5是本实用新型中格栅的结构示意图；

图中：1、箱体；2、箱门；21、密封条；3、内箱体；31、第一出风口；32、第一进风口；4、外箱体；41、第二出风口；42、第二进风口；5、第一腔体；6、第二腔体；7、冷却风机；8、干燥装置；81、氯化钙干燥棒；82、电子制冷板；83、导流板；9、格栅；91、滤网。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1：

一种船用DCE电气控制箱，包括箱体1、箱门2，箱体1的外侧壁上覆有防水的隔离膜层所述箱体1设为内箱体3和外箱体4，箱门2上设有密封条21；通过密封条和防水的隔离膜层，加强了电气控制箱的密闭性，有效的降低湿气进入到电气控制箱内，使船用电气控制箱保持相对干燥；所述内箱体3嵌设于外箱体4中，并于外箱体4的内顶部形成第一腔体5，其内后部形成第二腔体6，所述第一腔体5与第二腔体6独立分隔；所述内箱体3的顶部设有第一出风口31，其底部设有第一进风口32，所述第一进风口32上设有带滤网91的格栅9，所述外箱体4靠近顶部的内侧壁上设有第二出风口41，靠近底部的内侧壁上设有第二进风口42；所述第一腔体5内还固定设有冷却风机7；所述冷却风机7的一端与第一出风口31联通，另一端与第二出风口41联通；所述第一进风口32与第二进风口42通过第二腔体6联通，所述第二腔体6内设有干燥装置8，所述干燥装置8为氯化钙干燥棒81，所述氯化钙干燥棒81均匀设于第二腔体6的内侧壁上。

实施例2：

一种船用DCE电气控制箱，包括箱体1、箱门2，箱体1的外侧壁上覆有防水的隔离膜层所述箱体1设为内箱体3和外箱体4，箱门2上设有密封条21；通过密封条和防水的隔离膜层，加强了电气控制箱的密闭性，有效的降低湿气进入到电气控制箱内，使船用电气控制箱保持相对干燥；所述内箱体3嵌设于外箱体4中，并于外箱体4的内顶部形成第一腔体5，其内后部形成第二腔体6，所述第一腔体5与第二腔体6独立分隔；所述内箱体3的顶部设有第一出风口31，其底部设有第一进风口32，所述第一进风口32上设有带滤网91的格栅9，所述外箱体4靠近顶部的内侧壁上设有第二出风口41，靠近底部的内侧壁上设有第二进风口42；所述第一腔体5内还固定设有冷却风机7；所述冷却风机7的一端与第一出风口31联通，另一端与第二出风口41联通；所述第一进风口32与第二进风口42通过第二腔体6联通，所述第二腔体6内设有干燥装置8，所述干燥装置8包括电子制冷板82和导流板83，所述电子制冷板82设于与第二进风口42相对的内侧壁上，并与内侧壁呈45度夹角倾斜向下；所述导流板83设于电子制冷板82相对的内侧壁上，其端部设于电子制冷板82的端部下方。

本实用新型的工作方式及原理：

在开启箱门进行电气控制时，还是不开启箱门的情况下，整个电气控制箱持续工作的电气设备会产生大量的热能，这时箱外的湿气很难进入箱内；箱门开启的时候，热量会较好的散热，但是在通常情况下，整个电气控制箱均处于相对密封的状态，这时需要对箱内持续产生的热量进行一定散热，通过设置在内箱体和外箱体之间的冷却风机将内箱体的热量泵出箱外，同时还需要从箱体外部补入新空气形成空气循环，但是为了防止湿空气进入箱内，首先将第二进风口设在顶部，将第一进风口设在底部，因为船上控制房间中，靠近房间地面的空气更潮湿，湿气密度大比重大，这样可以将靠近房间顶部的箱体外部的湿气较低的空气中通过第二进风口进入第二腔体，这样有利于进一步降低空气湿度，提高后面的干燥效果，空气进入第二腔体后，可以直接通过干燥棒中的干燥剂直接吸附除湿，也可以通过设于第二腔体中电子制冷板对湿空气进行冷凝，去除空气中一定的水分，而且通过导流板有利于将空气不断的将空气倒流向电子制冷板上，为了更好地冷凝效果，可以从上向下设置多层的电子制冷版，最终干燥过后的空气通过底部的第一进风口进入内箱体中，这样也形成了一个完整的空气循环，既能有效保护电气设备，又能有效的散热；效果较好，而且维护成本也低。

采用电子制冷板，因为电子制冷版无运动部件，因而工作时无噪声，无磨损、寿命长，可靠性高；不使用制冷剂，故无泄漏，对环境无污染。半导体制冷器参数不受空间方向的影响，即不受重力场影响，可以自行设定制冷板的形状大小；作用速度快，工作可靠，使用寿命长，易控制，调节方便，可通过调节工作电流大小来调节器制冷能力；也可通过切换电流的方向来改变其制冷或供暖的工作状态；适用性好

本实用新型中采用的干燥棒为永逸干燥棒，该干燥棒中设置氯化钙干燥剂，氯化钙干燥剂是一种高效吸附材料，主要成分是氯化钙、胶淀粉。通过化学方式将水分子与氯化钙发生化学反应，从周围环境中吸收湿气并转变成凝胶体，达到吸附效果，因此完全消除任何可渗漏的可能性。常见的硅胶干燥剂只能吸收其自身重量的10％-27％，而氯化钙干燥剂能达到300％。吸湿率是普通干燥剂的8-15倍；而且完全吸湿后，不蒸发；普通干燥剂吸湿后，遇到高温时，水汽会蒸发重新进入到空气中，因氯化钙干燥剂能把水汽与氯化钙融合成胶状，不容易蒸发；能在-5℃～90℃的环境温度下使用。氯化钙干燥剂其活性成分，稳定性好，除水之外难以和其它物质发生反应，可以用在几乎所有的海洋环境中；从根本上解决了因受潮而发生的问题。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种船用DCE电气控制箱，包括箱体(1)、箱门(2)，其特征在于：所述箱体(1)设为内箱体(3)和外箱体(4)，所述内箱体(3)嵌设于外箱体(4)中，并于外箱体(4)的内顶部形成第一腔体(5)，其内后部形成第二腔体(6)，所述第一腔体(5)与第二腔体(6)独立分隔；所述内箱体(3)的顶部设有第一出风口(31)，其底部设有第一进风口(32)，所述外箱体(4)靠近顶部的内侧壁上设有第二出风口(41)，靠近底部的内侧壁上设有第二进风口(42)；所述第一腔体(5)内还固定设有冷却风机(7)；所述冷却风机(7)的一端与第一出风口(31)联通，另一端与第二出风口(41)联通；所述第一进风口(32)与第二进风口(42)通过第二腔体(6)联通，所述第二腔体(6)内设有干燥装置(8)。

2.根据权利要求1所述的一种船用DCE电气控制箱，其特征在于：所述箱体(1)的外侧壁上覆有防水的隔离膜层。

3.根据权利要求1所述的一种船用DCE电气控制箱，其特征在于：所述干燥装置(8)为氯化钙干燥棒(81)，所述氯化钙干燥棒(81)均匀设于第二腔体(6)的内侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种船用DCE电气控制箱，其特征在于：所述干燥装置(8)包括电子制冷板(82)和导流板(83)，所述电子制冷板(82)设于与第二进风口(42)相对的内侧壁上，并与内侧壁呈45度夹角倾斜向下；所述导流板(83)设于电子制冷板(82)相对的内侧壁上，其端部设于电子制冷板(82)的端部下方。

5.根据权利要求1所述的一种船用DCE电气控制箱，其特征在于：所述箱门(2)上设有密封条(21)。

6.根据权利要求1所述的一种船用DCE电气控制箱，其特征在于：所述第一进风口(32)上设有带滤网(91)的格栅(9)。

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