CN210926963U - 一种新能源汽车线束管夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车线束管夹，涉及汽车线束配件技术领域，针对现有的束管夹工作性能不佳的问题，现提出如下方案，其包括两个上夹块，两个所述上夹块的下方设有两个竖向设置的下夹块，两个所述上夹块的相对端，以及两个下夹块的相对端均开设有容纳槽，两个所述上夹块，以及两个下夹块之间均设有横向设置的连接块，两个所述连接块的两端分别延伸至容纳槽的内部，并且活动套设在容纳槽的内部，两个所述连接块的两端均设有连接机构。本实用新型可高效的对汽车线束进行固定定位，可对束管夹进行多方位的调节，可对束管夹内部的汽车线束进行保护，工作范围广，防护性能高，使用方便。

Description

一种新能源汽车线束管夹

技术领域

本实用新型涉及汽车线束配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车线束管夹。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，在汽车线束的使用过程中，需要使用到相应的束管夹对汽车线束进行固定，避免汽车线束四处散乱。

现有的束管夹虽然可以对汽车线束进行固定，但是在使用的过程中，只能单一的进行竖向或者横向的调节，调节范围有限，无法根据汽车线束的数量，灵活的对束管夹进行多方位的调节，当需要固定的汽车线束较多时，使用者便需要准备多个束管夹对汽车线束进行固定，在此过程中，不仅费时费力，且极大的降低了汽车线束的安装进度，使用效果不是很理想，为此我们提出了一种新能源汽车线束管夹。

实用新型内容

本实用新型提出的一种新能源汽车线束管夹，解决了束管夹工作性能不佳的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车线束管夹，包括两个上夹块，两个所述上夹块的下方设有两个竖向设置的下夹块，两个所述上夹块的相对端，以及两个下夹块的相对端均开设有容纳槽，两个所述上夹块，以及两个下夹块之间均设有横向设置的连接块，两个所述连接块的两端分别延伸至容纳槽的内部，并且活动套设在容纳槽的内部，两个所述连接块的两端均设有连接机构，两个所述连接块通过连接机构连接在容纳槽的内部，两个所述上夹块和两个下夹块之间均设有竖向设置的螺纹柱，两个所述上夹块和两个下夹块的相对端均开设有活动孔，两个所述螺纹柱的两端均活动套设在活动孔的内部，两个所述螺纹柱的两端均螺纹连接有螺纹套。

优选的，所述螺纹套的直径大于活动孔的孔径，两个所述上夹块和两个下夹块均与螺纹套相接触。

优选的，所述连接机构包括连接槽、连接弹簧、限位块和限定滑槽，所述连接槽开设在连接块的两端，所述连接弹簧设置在容纳槽的内部，所述连接弹簧的一端焊接在容纳槽的内壁上，所述连接弹簧的另一端焊接在连接槽的内壁上，所述限位块焊接在连接块两端的两侧，所述限定滑槽开设在容纳槽两侧的内壁上，所述限位块滑动连接在限定滑槽的内部。

优选的，两个所述上夹块的相对侧，以及两个下夹块的相对侧均粘接有竖向设置的缓冲橡胶板，两个所述上夹块之间，以及两个下夹块之间均设有横向设置的连接橡胶板，位于上夹块内部的两个缓冲橡胶板相对端顶部的两侧，以及位于下夹块内部的两个缓冲橡胶板相对端底部的两侧均粘接有竖向设置的限定块，两个所述连接橡胶板的两侧均开设有横向设置的滑动槽，所述限定块滑动连接在滑动槽的内部。

优选的，所述限定块为T形块，所述限定块端部的直径大于滑动槽的宽度。

优选的，两个所述上夹块对称设置，两个所述下夹块对称设置，两个所述上夹块与两个下夹块对称设置。

本实用新型中：

通过上夹块、下夹块、容纳槽、连接块、螺纹柱、活动孔、螺纹套、连接槽、连接弹簧、限位块、限定滑槽、缓冲橡胶板、连接橡胶板、限定块和滑动槽的配合工作，可高效的对汽车线束进行固定定位，避免汽车线束在使用的过程中四处散乱，且可根据使用者的使用需求，灵活的对束管夹进行多方位的调节，提高束管夹的工作范围，工作性能高，并且可对束管夹内部的汽车线束进行保护，避免束管夹内部的汽车线束与束管夹的内壁发生过度摩擦，导致束管夹内部的汽车线束发生破损，对束管夹内部的汽车线束进行高效的防护。

综上所述，本实用新型可高效的对汽车线束进行固定定位，可对束管夹进行多方位的调节，可对束管夹内部的汽车线束进行保护，工作范围广，防护性能高，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车线束管夹的结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车线束管夹中缓冲橡胶板的俯视图。

图中标号：1、上夹块；2、下夹块；3、容纳槽；4、连接块；5、螺纹柱；6、活动孔；7、螺纹套；8、连接槽；9、连接弹簧；10、限位块；11、限定滑槽；12、缓冲橡胶板；13、连接橡胶板；14、限定块；15、滑动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车线束管夹，包括两个上夹块1，两个上夹块1的下方设有两个竖向设置的下夹块2，两个上夹块1的相对端，以及两个下夹块2的相对端均开设有容纳槽3，两个上夹块1，以及两个下夹块2之间均设有横向设置的连接块4，两个连接块4的两端分别延伸至容纳槽3的内部，并且活动套设在容纳槽3的内部，两个连接块4的两端均设有连接机构，两个连接块4通过连接机构连接在容纳槽3的内部，两个上夹块1和两个下夹块2之间均设有竖向设置的螺纹柱5，两个上夹块1和两个下夹块2的相对端均开设有活动孔6，两个螺纹柱5的两端均活动套设在活动孔6的内部，两个螺纹柱5的两端均螺纹连接有螺纹套7，螺纹套7的直径大于活动孔6的孔径，两个上夹块1和两个下夹块2均与螺纹套7相接触，当使用者需要对汽车线束进行固定时，此时可根据使用者的使用需求，灵活的对线束管夹的尺寸进行调节，当使用者需要对线束管夹进行竖向的调节时，此时使用者可转动螺纹套7，此时可通过螺纹套7和螺纹柱5的配合工作，带动螺纹套7进行竖向位移，此时使用者可拉动两个上夹块1和两个下夹块2，当两个上夹块1和两个下夹块2进行相向位移或者背离位移，此时使用者可方便的对线束管夹进行竖向的调节，且当使用者调节好线束管夹的尺寸后，此时使用者可将汽车线束穿出线束管，此时使用者可转动螺纹套7，此时可通过螺纹套7和螺纹柱5的配合工作，带动螺纹套7进行竖向位移，带动两个上夹块1和两个下夹块2进行相向位移，当两个上夹块1和两个下夹块2无法进行相向位移时，此时汽车线束被固定在线束管夹的内部，此时使用者可方便的对汽车线束进行使用。

连接机构包括连接槽8、连接弹簧9、限位块10和限定滑槽11，连接槽8开设在连接块4的两端，连接弹簧9设置在容纳槽3的内部，连接弹簧9的一端焊接在容纳槽3的内壁上，连接弹簧9的另一端焊接在连接槽8的内壁上，且当使用者需要对线束管夹进行横向调节时，此时使用者可拉动左侧的上夹块1和下夹块2和右侧的上夹块1和下夹块2，此时可通过连接弹簧9的弹性，带动连接块4滑出容纳槽3的内部，此时使用者可对线束管夹进行横向的调节，且当使用者调节好线束管夹的尺寸后，此时使用者可将汽车线束穿出线束管，此时使用者可松动上夹块1和下夹块2，此时可通过连接弹簧9的复位弹性，带动左侧的上夹块1和下夹块2和右侧的上夹块1和下夹块2进行相向位移，当左侧的上夹块1和下夹块2和右侧的上夹块1和下夹块2无法进行相向位移时，此时汽车线束被固定在线束管夹的内部，此时使用者可方便的对汽车线束进行使用。

限位块10焊接在连接块4两端的两侧，限定滑槽11开设在容纳槽3两侧的内壁上，限位块10滑动连接在限定滑槽11的内部，通过限位块10和限定滑槽11的配合工作，可对连接块4进行限位，避免连接块4滑出容纳槽3的内部，提高束管夹的稳定性能。

两个上夹块1的相对侧，以及两个下夹块2的相对侧均粘接有竖向设置的缓冲橡胶板12，两个上夹块1之间，以及两个下夹块2之间均设有横向设置的连接橡胶板13，通过缓冲橡胶板12和连接橡胶板13可对束管夹内部的汽车线束进行保护，避免束管夹内部的汽车线束与束管夹的内壁发生过度摩擦，导致束管夹内部的汽车线束发生破损，对束管夹内部的汽车线束进行高效的保护。

位于上夹块1内部的两个缓冲橡胶板12相对端顶部的两侧，以及位于下夹块2内部的两个缓冲橡胶板12相对端底部的两侧均粘接有竖向设置的限定块14，两个连接橡胶板13的两侧均开设有横向设置的滑动槽15，限定块14滑动连接在滑动槽15的内部，通过限定块14和滑动槽15的配合工作，可方便连接橡胶板13在缓冲橡胶板12上进行水平位移，从而方便使用者对束管夹的尺寸进行调节。

限定块14为T形块，限定块14端部的直径大于滑动槽15的宽度，两个上夹块1对称设置，两个下夹块2对称设置，两个上夹块1与两个下夹块2对称设置，通过端部直径大于滑动槽15宽度的限定块14，可对连接橡胶板13进行有效的限位，避免连接橡胶板13在缓冲橡胶板12上滑出，提高连接橡胶板13的稳定性能。

工作原理：当使用者需要对汽车线束进行固定时，此时可根据使用者的使用需求，灵活的对线束管夹的尺寸进行调节，当使用者需要对线束管夹进行竖向的调节时，此时使用者可转动螺纹套7，此时可通过螺纹套7和螺纹柱5的配合工作，带动螺纹套7进行竖向位移，此时使用者可拉动两个上夹块1和两个下夹块2，当两个上夹块1和两个下夹块2进行相向位移或者背离位移，此时使用者可方便的对线束管夹进行竖向的调节，且当使用者调节好线束管夹的尺寸后，此时使用者可将汽车线束穿出线束管，此时使用者可转动螺纹套7，此时可通过螺纹套7和螺纹柱5的配合工作，带动螺纹套7进行竖向位移，带动两个上夹块1和两个下夹块2进行相向位移，当两个上夹块1和两个下夹块2无法进行相向位移时，此时汽车线束被固定在线束管夹的内部，此时使用者可方便的对汽车线束进行使用，且当使用者调节好线束管夹的尺寸后，此时使用者可将汽车线束穿出线束管，此时使用者可松动上夹块1和下夹块2，此时可通过连接弹簧9的复位弹性，带动左侧的上夹块1和下夹块2和右侧的上夹块1和下夹块2进行相向位移，当左侧的上夹块1和下夹块2和右侧的上夹块1和下夹块2无法进行相向位移时，此时汽车线束被固定在线束管夹的内部，此时使用者可方便的对汽车线束进行使用，通过缓冲橡胶板12和连接橡胶板13可对束管夹内部的汽车线束进行保护，避免束管夹内部的汽车线束与束管夹的内壁发生过度摩擦，导致束管夹内部的汽车线束发生破损，对束管夹内部的汽车线束进行高效的保护。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车线束管夹，包括两个上夹块(1)，其特征在于，两个所述上夹块(1)的下方设有两个竖向设置的下夹块(2)，两个所述上夹块(1)的相对端，以及两个下夹块(2)的相对端均开设有容纳槽(3)，两个所述上夹块(1)，以及两个下夹块(2)之间均设有横向设置的连接块(4)，两个所述连接块(4)的两端分别延伸至容纳槽(3)的内部，并且活动套设在容纳槽(3)的内部，两个所述连接块(4)的两端均设有连接机构，两个所述连接块(4)通过连接机构连接在容纳槽(3)的内部，两个所述上夹块(1)和两个下夹块(2)之间均设有竖向设置的螺纹柱(5)，两个所述上夹块(1)和两个下夹块(2)的相对端均开设有活动孔(6)，两个所述螺纹柱(5)的两端均活动套设在活动孔(6)的内部，两个所述螺纹柱(5)的两端均螺纹连接有螺纹套(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束管夹，其特征在于，所述螺纹套(7)的直径大于活动孔(6)的孔径，两个所述上夹块(1)和两个下夹块(2)均与螺纹套(7)相接触。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束管夹，其特征在于，所述连接机构包括连接槽(8)、连接弹簧(9)、限位块(10)和限定滑槽(11)，所述连接槽(8)开设在连接块(4)的两端，所述连接弹簧(9)设置在容纳槽(3)的内部，所述连接弹簧(9)的一端焊接在容纳槽(3)的内壁上，所述连接弹簧(9)的另一端焊接在连接槽(8)的内壁上，所述限位块(10)焊接在连接块(4)两端的两侧，所述限定滑槽(11)开设在容纳槽(3)两侧的内壁上，所述限位块(10)滑动连接在限定滑槽(11)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束管夹，其特征在于，两个所述上夹块(1)的相对侧，以及两个下夹块(2)的相对侧均粘接有竖向设置的缓冲橡胶板(12)，两个所述上夹块(1)之间，以及两个下夹块(2)之间均设有横向设置的连接橡胶板(13)，位于上夹块(1)内部的两个缓冲橡胶板(12)相对端顶部的两侧，以及位于下夹块(2)内部的两个缓冲橡胶板(12)相对端底部的两侧均粘接有竖向设置的限定块(14)，两个所述连接橡胶板(13)的两侧均开设有横向设置的滑动槽(15)，所述限定块(14)滑动连接在滑动槽(15)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车线束管夹，其特征在于，所述限定块(14)为T形块，所述限定块(14)端部的直径大于滑动槽(15)的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束管夹，其特征在于，两个所述上夹块(1)对称设置，两个所述下夹块(2)对称设置，两个所述上夹块(1)与两个下夹块(2)对称设置。

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