CN210535939U - 一种用于电动汽车的dc充电线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动汽车的DC充电线束，具体涉及充电配件领域，包括线缆，所述线缆一端固定设有连接器，所述连接器外侧设有定位机构；所述定位机构包括定位环，所述定位环外侧设有定位环槽，所述定位环槽外侧设有调节环，所述调节环与定位环槽滑动连接，所述调节环顶部和底部均固定设有万向管，所述万向管顶部固定设有定位壳，所述定位壳内部固定设有第一弹簧，所述第一弹簧一侧固定设有调节滑杆，所述调节滑杆一侧固定设有球销。本实用新型通过设置定位机构，有效的在连接器与电动汽车连接时对连接器进行有效固定，提升固定的便捷性，同时可以根据连接的位置进行多角度的调节，防止连接器连接后发生弯折情况。

Description

一种用于电动汽车的DC充电线束

技术领域

本实用新型涉及充电配件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种用于电动汽车的DC充电线束。

背景技术

基于能源和环保的要求，当前电动汽车已经成为汽车工业发展的另一主要方向。

专利申请公布号CN207517959U的实用新型专利公开了本实用新型提供一种用于电动汽车的DC充电线束，包括线缆，所述线缆的一端设有连接器，所述线缆包括导体、绝缘层、金属线屏蔽层，所述绝缘层位于所述导体外，所述金属线屏蔽层位于所述绝缘层外，所述金属线屏蔽层外设有固定胶套，所述连接器包括外壳、塑料内壳，所述塑料内壳后部中间设有连接线缆的槽孔，所述塑料内壳前部两侧设有区分正负极性的铜管，所述铜管与所述线缆相焊接，所述塑料内壳的内臂设有卡槽。避免了因连接器的内胆在外壳中松动而造成的接触不良等电性问题，起到了耐插拔的效果，具有可靠性好，操作方便，成本低廉的优点。另外采用锁母定位、螺纹固定等方式保证插头与插座位置相对固定，保证插头不会脱落。

但是在实际使用时，如该实用在使用时，连接器与汽车连接时受到线缆的重力对产生向下弯折的力度，使得连接器与汽车的接口处发生挤压，影响连接的稳定性。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于电动汽车的DC充电线束，通过设置定位机构，调节环在定位环槽内部滑动旋转，从而对定位壳的指向位置进行多角度的控制调节，设置的球销使得吸盘可以进行多角度的旋转固定，之后吸盘带动调节滑杆在定位壳内部滑动对第一弹簧进行挤压，第二弹簧推动固定板卡入到卡槽内部，从而对调节滑杆的伸展长度进行有效控制，与现有技术相比，有效的在连接器与电动汽车连接时对连接器进行有效固定，提升固定的便捷性，同时可以根据连接的位置进行多角度的调节，防止连接器连接后发生弯折情况，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动汽车的DC充电线束，包括线缆，所述线缆一端固定设有连接器，所述连接器外侧设有定位机构；

所述定位机构包括定位环，所述定位环外侧设有定位环槽，所述定位环槽外侧设有调节环，所述调节环与定位环槽滑动连接，所述调节环顶部和底部均固定设有万向管，所述万向管顶部固定设有定位壳，所述定位壳内部固定设有第一弹簧，所述第一弹簧一侧固定设有调节滑杆，所述调节滑杆一侧固定设有球销，所述球销一侧设有吸盘，所述调节滑杆表面设有凹槽，所述凹槽内壁固定设有第二弹簧，所述第二弹簧顶部固定设有固定板，所述凹槽一侧设有升降槽，所述固定板一侧固定设有连接板，所述连接板顶部固定设有挤压杆，所述挤压杆顶部固定设有压板，所述定位壳表面设有滑口，所述滑口内壁设有卡槽。

在一个优选地实施方式中，所述线缆另一侧固定设有接头，所述线缆外侧设有固线机构，所述固线机构包括移动板，所述移动板前侧面固定设有两个夹持板。

在一个优选地实施方式中，所述夹持板底部固定设有限位凸起，所述限位凸起由橡胶材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述夹持板背面固定设有滑块，所述滑块背面设有收线板。

在一个优选地实施方式中，所述收线板表面设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

在一个优选地实施方式中，所述滑块底部固定设有第三弹簧，所述第三弹簧与滑槽内壁固定连接。

在一个优选地实施方式中，述定位环与连接器固定连接，所述调节滑杆与定位壳滑动连接。

在一个优选地实施方式中，所述固定板与卡槽相匹配，所述挤压杆与滑口滑动连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置定位机构，调节环在定位环槽内部滑动旋转，从而对定位壳的指向位置进行多角度的控制调节，设置的球销使得吸盘可以进行多角度的旋转固定，之后吸盘带动调节滑杆在定位壳内部滑动对第一弹簧进行挤压，第二弹簧推动固定板卡入到卡槽内部，从而对调节滑杆的伸展长度进行有效控制，与现有技术相比，有效的在连接器与电动汽车连接时对连接器进行有效固定，提升固定的便捷性，同时可以根据连接的位置进行多角度的调节，防止连接器连接后发生弯折情况；

2、通过设置固线机构，限位凸起对线缆的位置进行固定，拉动线缆时，线缆通过夹持板带动滑块在滑槽内部滑动，使得线缆区域直线展开，松开时第三弹簧推动滑块上升，之后滑块通过夹持板带动线缆曲线折叠防止，与现有技术相比，可以便捷的对线缆进行收纳，提升收纳效率，防止线缆过长与地面发生摩擦。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的定位壳结构示意图。

图3为本实用新型的图1中A部局部结构示意图。

图4为本实用新型的图1中B部局部结构示意图。

图5为本实用新型的定位壳立体示意图。

附图标记为：1线缆、2连接器、3定位机构、4定位环、5调节环、6万向管、7定位壳、8第一弹簧、9调节滑杆、10球销、11吸盘、12凹槽、13第二弹簧、14固定板、15升降槽、16连接板、17挤压杆、18压板、19滑口、20卡槽、21接头、22固线机构、23移动板、24夹持板、25限位凸起、26滑块、27收线板、28滑槽、29第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种用于电动汽车的DC充电线束，包括线缆1，所述线缆1一端固定设有连接器2，所述连接器2外侧设有定位机构3；

所述定位机构3包括定位环4，所述定位环4外侧设有定位环槽，所述定位环槽外侧设有调节环5，所述调节环5与定位环槽滑动连接，所述调节环5顶部和底部均固定设有万向管6，所述万向管6顶部固定设有定位壳7，所述定位壳7内部固定设有第一弹簧8，所述第一弹簧8一侧固定设有调节滑杆9，所述调节滑杆9一侧固定设有球销10，所述球销10一侧设有吸盘11，所述调节滑杆9表面设有凹槽12，所述凹槽12内壁固定设有第二弹簧13，所述第二弹簧13顶部固定设有固定板14，所述凹槽12一侧设有升降槽15，所述固定板14一侧固定设有连接板16，所述连接板16顶部固定设有挤压杆17，所述挤压杆17顶部固定设有压板18，所述定位壳7表面设有滑口19，所述滑口19内壁设有卡槽20；

所述定位环4与连接器2固定连接，所述调节滑杆9与定位壳7滑动连接；

所述固定板14与卡槽20相匹配，所述挤压杆17与滑口19滑动连接。

实施方式具体为：将连接器2与电动汽车充电接口连接后，通过万向管6调节定位壳7的指向标角度，之后调节环5在定位环槽内部滑动旋转，从而对定位壳7的指向位置进行多角度的控制调节，之后将吸盘11与电动汽车进行吸附固定，设置的球销10使得吸盘11可以进行多角度的旋转固定，然后按动压板18，压板18通过挤压杆17带动固定板14在凹槽12内部对第二弹簧13挤压，之后吸盘11带动调节滑杆9在定位壳7内部滑动对第一弹簧8进行挤压，移动到合适位置后松开压板18，第二弹簧13推动固定板14卡入到卡槽20内部，从而对调节滑杆9的伸展长度进行有效控制，有效的在连接器2与电动汽车连接时对连接器2进行有效固定，提升固定的便捷性，同时可以根据连接的位置进行多角度的调节，防止连接器2连接后发生弯折情况，该实施方式具体解决了现有技术中存在的连接器2与汽车连接时受到线缆1的重力对产生向下弯折的力度，使得连接器2与汽车的接口处发生挤压，影响连接的稳定性的问题。

如附图1所示的一种用于电动汽车的DC充电线束，还包括固线机构22，所述固线机构22设置在线缆1外侧，所述线缆1另一侧固定设有接头21，所述固线机构22包括移动板23，所述移动板23前侧面固定设有两个夹持板24；

所述夹持板24底部固定设有限位凸起25，所述限位凸起25由橡胶材料制成；

所述夹持板24背面固定设有滑块26，所述滑块26背面设有收线板27；

所述收线板27表面设有滑槽28，所述滑块26与滑槽28滑动连接；

所述滑块26底部固定设有第三弹簧29，所述第三弹簧29与滑槽28内壁固定连接；

实施方式具体为：将线缆1卡入到两个夹持板24之间，设置的由橡胶材料制成的限位凸起25对线缆1的位置进行固定，拉动线缆1时，线缆1通过夹持板24带动滑块26在滑槽28内部滑动，从而对第三弹簧29进行挤压，继而使得线缆1区域直线展开，松开时第三弹簧29推动滑块26上升，之后滑块26通过夹持板24带动线缆1曲线折叠防止，可以便捷的对线缆1进行收纳，提升收纳效率，防止线缆1过长与地面发生摩擦，该实施方式具体解决了现有技术中存在的线缆1过程会发与地面发生摩擦情况的问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5，通过万向管6调节定位壳7的指向标角度，之后调节环5在定位环槽内部滑动旋转，从而对定位壳7的指向位置进行多角度的控制调节，设置的球销10使得吸盘11可以进行多角度的旋转固定，之后吸盘11带动调节滑杆9在定位壳7内部滑动对第一弹簧8进行挤压，移动到合适位置后松开压板18，第二弹簧13推动固定板14卡入到卡槽20内部，从而对调节滑杆9的伸展长度进行有效控制，有效的在连接器2与电动汽车连接时对连接器2进行有效固定，提升固定的便捷性，同时可以根据连接的位置进行多角度的调节，防止连接器2连接后发生弯折情况；

参照说明书附图1，限位凸起25对线缆1的位置进行固定，拉动线缆1时，线缆1通过夹持板24带动滑块26在滑槽28内部滑动，使得线缆1区域直线展开，松开时第三弹簧29推动滑块26上升，之后滑块26通过夹持板24带动线缆1曲线折叠防止，可以便捷的对线缆1进行收纳，提升收纳效率，防止线缆1过长与地面发生摩擦。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于电动汽车的DC充电线束，包括线缆(1)，其特征在于：所述线缆(1)一端固定设有连接器(2)，所述连接器(2)外侧设有定位机构(3)；

所述定位机构(3)包括定位环(4)，所述定位环(4)外侧设有定位环槽，所述定位环槽外侧设有调节环(5)，所述调节环(5)与定位环槽滑动连接，所述调节环(5)顶部和底部均固定设有万向管(6)，所述万向管(6)顶部固定设有定位壳(7)，所述定位壳(7)内部固定设有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)一侧固定设有调节滑杆(9)，所述调节滑杆(9)一侧固定设有球销(10)，所述球销(10)一侧设有吸盘(11)，所述调节滑杆(9)表面设有凹槽(12)，所述凹槽(12)内壁固定设有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)顶部固定设有固定板(14)，所述凹槽(12)一侧设有升降槽(15)，所述固定板(14)一侧固定设有连接板(16)，所述连接板(16)顶部固定设有挤压杆(17)，所述挤压杆(17)顶部固定设有压板(18)，所述定位壳(7)表面设有滑口(19)，所述滑口(19)内壁设有卡槽(20)。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的DC充电线束，其特征在于：所述线缆(1)另一侧固定设有接头(21)，所述线缆(1)外侧设有固线机构(22)，所述固线机构(22)包括移动板(23)，所述移动板(23)前侧面固定设有两个夹持板(24)。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的DC充电线束，其特征在于：所述夹持板(24)底部固定设有限位凸起(25)，所述限位凸起(25)由橡胶材料制成。

4.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的DC充电线束，其特征在于：所述夹持板(24)背面固定设有滑块(26)，所述滑块(26)背面设有收线板(27)。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动汽车的DC充电线束，其特征在于：所述收线板(27)表面设有滑槽(28)，所述滑块(26)与滑槽(28)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种用于电动汽车的DC充电线束，其特征在于：所述滑块(26)底部固定设有第三弹簧(29)，所述第三弹簧(29)与滑槽(28)内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的DC充电线束，其特征在于：所述定位环(4)与连接器(2)固定连接，所述调节滑杆(9)与定位壳(7)滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的DC充电线束，其特征在于：所述固定板(14)与卡槽(20)相匹配，所述挤压杆(17)与滑口(19)滑动连接。

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