CN210922998U - 一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置，涉及电池箱体气密性检测装置技术领域，为解决现有的电池箱体气密性检测装置结构复杂，导致生产成本较高的问题。所述底座上方的两侧设置有侧板，两个所述侧板之间安装有承接台和气囊，且气囊位于承接台的一侧，所述承接台的上方放置有电池箱体，所述电池箱体的一端设置有进气口，所述电池箱体的另一端设置有出气口，所述气囊的后方安装有充气泵，所述电池箱体的上方安装有安装板，且安装板与侧板通过螺栓连接，所述安装板一侧的下方设置有滑杆，所述滑杆的外侧安装有滑套，所述滑套的前端设置有连接杆，所述连接杆的下端设置有压板。

Description

一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及电池箱体气密性检测装置技术领域，具体为一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置。

背景技术

随着科技的不断发展，人们对环保的投入越来越大，大量的新能源汽车被生产出来，电池组是新能源汽车的重要部件，电池组具有专用的电池箱体。而电池箱体在生产过程中必须要进行气密性检测，以便更好的保护电池组，进而延长电动汽车的使用寿命和使用的安全性。所以气密性检测装置在电动汽车用电池箱体检测的领域中得到了广泛的使用。

但是，现有的电池箱体气密性检测装置结构复杂，导致生产成本较高，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置，以解决上述背景技术中提出的电池箱体气密性检测装置结构复杂，导致生产成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置，包括底座，所述底座上方的两侧设置有侧板，两个所述侧板之间安装有承接台和气囊，且气囊位于承接台的一侧，所述承接台的上方放置有电池箱体，所述电池箱体的一端设置有进气口，所述电池箱体的另一端设置有出气口，且出气口与气囊通过第一输送管连接，所述气囊的后方安装有充气泵，且充气泵的输出口与进气口通过第二输送管连接，所述电池箱体的上方安装有安装板，且安装板与侧板通过螺栓连接，所述安装板一侧的下方设置有滑杆，所述滑杆的外侧安装有滑套，所述滑套的前端设置有连接杆，所述连接杆的下端设置有压板，且压板位于气囊的正上方，并与气囊贴合连接。

优选的，所述承接台的上方安装有防滑垫，所述防滑垫与承接台胶接连接，所述安装板另一侧的中间位置处设置有螺纹套，所述螺纹套的内部安装螺杆，且螺杆穿过螺纹套，所述螺杆的顶部安装有十字形把手，所述螺杆的底部安装有压紧板，所述压紧板的底部设置有圆滑凸起，且圆滑凸起设置有若干个。

优选的，所述滑套内壁的两侧设置有滚槽，且滚槽设置有四个，所述滚槽的内部安装滚珠，所述滚珠与滚槽间隙连接，所述滑杆前端的下方设置有刻度线，且刻度线设置有若干个。

优选的，所述底座的内部安装有收纳抽屉，且收纳抽屉安装有两个，所述收纳抽屉与底座通过滑轨滑动连接。

优选的，所述底座下端的四角处安装有滚轮。

优选的，所述侧板上方的内部设置有空槽，所述空槽上方的安装护手套，且护手套位于侧板上端的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第二输送管将电池箱体的进气口与充气泵相连接，通过第一输送管将电池箱体的出气口与气囊相连接，充气泵向电池箱体输气，气体通过第一输送管进入气囊中，使得气囊慢慢鼓起到最大限度，停止充气，同时随着气囊的鼓起，滑套在滑杆上移动，带动压板向上移动。滑杆上设置有若干个刻度线，若电池箱体气密不好，一小段时间，气体跑出，气囊受压板的压力会变瘪，滑套向下移动，停留的刻度线位置随之改变，即可检测出电池箱体气密性。整个装置结构简单，进而减少生产成本，可减少卖家和买家的投入资金。操作也非常方便，可快速检测出气密性，提高了检测效率，从而提高该装置的实用性。

2、本实用新型通过底座下端的四角处安装滚轮，通过侧板上方的内部设置有空槽，并在侧板上端的外侧安装护手套，由此方便移动该装置，提高该装置移动的灵活性，减轻人工搬运的劳动强度。

3、本实用新型通过滑套内壁的两侧设置滚槽，并在滚槽中安装滚珠，将滑动摩擦改变为滚动摩擦，进而减小了滑套与滑杆的摩擦力，方便压板随气囊的鼓起或收缩进行上下移动。

附图说明

图1为本实用新型的一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置的主视图；

图2为本实用新型的一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置的侧视图；

图3为本实用新型的滑杆与滑套的连接关系图。

图中：1、底座；2、侧板；21、空槽；3、承接台；31、防滑垫；4、电池箱体；41、进气口；42、出气口；5、气囊；6、第一输送管；7、第二输送管；8、安装板；81、螺纹套；82、滑杆；9、螺杆；91、十字形把手；10、压紧板；11、滑套；111、滚槽；12、连接杆；13、压板；14、收纳抽屉；15、滚轮；16、护手套；17、充气泵；18、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置，包括底座1，底座1上方的两侧设置有侧板2，两个侧板2之间安装有承接台3和气囊5，且气囊5位于承接台3的一侧，承接台3的上方放置有电池箱体4，电池箱体4的一端设置有进气口41，电池箱体4的另一端设置有出气口42，且出气口42与气囊5通过第一输送管6连接，气囊5的后方安装有充气泵17，且充气泵17的输出口与进气口41通过第二输送管7连接，电池箱体4的上方安装有安装板8，且安装板8与侧板2通过螺栓连接，结构简单，成本低，拆装方便，安装板8一侧的下方设置有滑杆82，滑杆82的外侧安装有滑套11，滑套11的前端设置有连接杆12，连接杆12的下端设置有压板13，且压板13位于气囊5的正上方，并与气囊5贴合连接，便于压板13随气囊5的变化上下移动。

进一步，承接台3的上方安装有防滑垫31，具有良好的防滑效果，保证电池箱体4放置的稳定性，防滑垫31与承接台3胶接连接，安装板8另一侧的中间位置处设置有螺纹套81，螺纹套81的内部安装螺杆9，且螺杆9穿过螺纹套81，螺杆9的顶部安装有十字形把手91，方便施力，转动螺杆9，进而调整压紧板10的位置，螺杆9的底部安装有压紧板10，压紧板10的底部设置有圆滑凸起，且圆滑凸起设置有若干个，增加接触点，增加防滑效果，保证电池箱体4放置的稳定性。

进一步，滑套11内壁的两侧设置有滚槽111，且滚槽111设置有四个，滚槽111的内部安装滚珠18，将滑动摩擦改变为滚动摩擦，进而减小了滑套11与滑杆82的摩擦力，滚珠18与滚槽111间隙连接，便于滚珠18的滚动，滑杆82前端的下方设置有刻度线，且刻度线设置有若干个，方便使用者观察滑套11的下降。

进一步，底座1的内部安装有收纳抽屉14，且收纳抽屉14安装有两个，可用于收纳检测的相关用具，提高该装置的实用性，收纳抽屉14与底座1通过滑轨滑动连接，减小摩擦，方便收纳抽屉14的抽出。

进一步，底座1下端的四角处安装有滚轮15，提高该装置移动的灵活性，便于该装置的移动。

进一步，侧板2上方的内部设置有空槽21，方便手的穿过，空槽21上方的安装护手套16，且护手套16位于侧板2上端的外侧，更柔软，防止勒手，提高使用的舒适性。

工作原理：使用时，将电池箱体4放置在承接台3的防滑垫31的上方，手握十字形把手91并旋转，螺杆9在螺纹套81中旋转，并逐渐使得压紧板10向下移动，最终与电池箱体4的上端面接触，将电池箱体4固定牢固。通过第二输送管7将电池箱体4的进气口41与充气泵17相连接，通过第一输送管6将电池箱体4的出气口42与气囊5相连接，充气泵17向电池箱体4输气，气体通过第一输送管6进入气囊5中，使得气囊5慢慢鼓起到最大限度，停止充气。同时随着气囊5的鼓起，滑套11在滑杆82上移动，带动压板13向上移动。滑杆82上设置有若干个刻度线，若电池箱体4气密不好，一小段时间，气体跑出，气囊5受压板13的压力会变瘪，滑套11向下移动，改变停留的刻度线的位置，即可判定电池箱体4气密性不好。同时在滑套11内壁的两侧设置滚槽111，并在滚槽111中安装滚珠18，滚珠18将滑套11与滑杆82的滑动摩擦改变为滚动摩擦，减小了滑套11与滑杆82的摩擦力，进而便于压板13随气囊5的鼓起或收缩进行上下移动，直观的显示检测结果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方的两侧设置有侧板(2)，两个所述侧板(2)之间安装有承接台(3)和气囊(5)，且气囊(5)位于承接台(3)的一侧，所述承接台(3)的上方放置有电池箱体(4)，所述电池箱体(4)的一端设置有进气口(41)，所述电池箱体(4)的另一端设置有出气口(42)，且出气口(42)与气囊(5)通过第一输送管(6)连接，所述气囊(5)的后方安装有充气泵(17)，且充气泵(17)的输出口与进气口(41)通过第二输送管(7)连接，所述电池箱体(4)的上方安装有安装板(8)，且安装板(8)与侧板(2)通过螺栓连接，所述安装板(8)一侧的下方设置有滑杆(82)，所述滑杆(82)的外侧安装有滑套(11)，所述滑套(11)的前端设置有连接杆(12)，所述连接杆(12)的下端设置有压板(13)，且压板(13)位于气囊(5)的正上方，并与气囊(5)贴合连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置，其特征在于：所述承接台(3)的上方安装有防滑垫(31)，所述防滑垫(31)与承接台(3)胶接连接，所述安装板(8)另一侧的中间位置处设置有螺纹套(81)，所述螺纹套(81)的内部安装螺杆(9)，且螺杆(9)穿过螺纹套(81)，所述螺杆(9)的顶部安装有十字形把手(91)，所述螺杆(9)的底部安装有压紧板(10)，所述压紧板(10)的底部设置有圆滑凸起，且圆滑凸起设置有若干个。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置，其特征在于：所述滑套(11)内壁的两侧设置有滚槽(111)，且滚槽(111)设置有四个，所述滚槽(111)的内部安装滚珠(18)，所述滚珠(18)与滚槽(111)间隙连接，所述滑杆(82)前端的下方设置有刻度线，且刻度线设置有若干个。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置，其特征在于：所述底座(1)的内部安装有收纳抽屉(14)，且收纳抽屉(14)安装有两个，所述收纳抽屉(14)与底座(1)通过滑轨滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置，其特征在于：所述底座(1)下端的四角处安装有滚轮(15)。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池箱体气密性检测装置，其特征在于：所述侧板(2)上方的内部设置有空槽(21)，所述空槽(21)上方的安装护手套(16)，且护手套(16)位于侧板(2)上端的外侧。

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