CN210919172U - 一种柴油发动机用气门摇臂组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油发动机用气门摇臂组件，包括摇臂轴，所述摇臂轴的中部外侧套接有摇臂总成，所述摇臂总成包括摇臂座和气门摇臂，所述气门摇臂有两个，两个所述气门摇臂位于摇臂座的外侧，所述摇臂总成有四个，相邻两个所述摇臂总成之间设有弹簧，所述弹簧套接在摇臂轴的外侧，所述摇臂总成的两端均设有垫片，所述垫片套接在摇臂轴的外侧。本实用新型通过摇臂座、气门摇臂、摇臂轴和油塞之间的配合设置，方便了摇臂总成的安装，减少了工作难度，在组装时更加省时省力，提高了生产效率，通过设置弹簧，能够给予摇臂总成一个缓冲的空间，使得装置内部的气体不会出现紊乱，使装置的稳定性大大增加，大大延长了装置的使用寿命。

Description

一种柴油发动机用气门摇臂组件

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种柴油发动机用气门摇臂组件。

背景技术

柴油机气门摇臂总成是柴油机不可或缺的重要机构，当柴油机曲轴旋转时，凸轮也开始旋转，凸轮上有许多偏圆心的凸出部分对应着每个摇臂，摇臂又对应着气门，当凸出部分转到下方时，在下方的气门摇臂或液压挺杆就会在压力作用下动作，然后将凸轮传过来的力再传向气门，来完成打开气缸进气通道或是排气通道，当凸轮上的凸出部分经过半圈运动转向上方时，气门会在气门弹簧的反作用力下，向上升起，完成关闭进气通道或排气通道的工作。

目前，现有的柴油机气门摇臂总成结构单一，内部的气体容易出现紊乱，使装置的稳定性大大降低，减少了装置的使用寿命，而且气门摇臂总成不便装配，工作难度大，降低工作效率。

因此，发明一种柴油发动机用气门摇臂组件来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机用气门摇臂组件，以解决上述背景技术中提出的现有的气门摇臂总成内部的气体容易出现紊乱和气门摇臂总成不便装配的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种柴油发动机用气门摇臂组件，包括摇臂轴，所述摇臂轴的中部外侧套接有摇臂总成，所述摇臂总成包括摇臂座和气门摇臂，所述气门摇臂有两个，两个所述气门摇臂位于摇臂座的外侧，所述摇臂总成有四个，相邻两个所述摇臂总成之间设有弹簧，所述弹簧套接在摇臂轴的外侧，所述摇臂总成的两端均设有垫片，所述垫片套接在摇臂轴的外侧。

可选的，所述气门摇臂的上的设有气门间隙调节螺栓，所述气门间隙调节螺栓上固定连接有螺母。

可选的，所述摇臂轴的两端均固定连接有油塞，所述油塞与摇臂总成之间安装有卡簧。

可选的，所述摇臂轴的中部开设有摇臂对接孔，所述气门摇臂的中部开设有摇臂孔。

可选的，所述摇臂对接孔和摇臂孔相对应。

可选的，所述弹簧的型号为1007114-M。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型摇臂没有衬套，通过摇臂座、气门摇臂、摇臂轴和油塞之间的配合设置，更耐磨，方便了摇臂总成的安装，减少了工作难度，在组装时更加省时省力，提高了生产效率。

2、本实用新型通过设置弹簧，能够给予摇臂总成一个缓冲的空间，使得装置内部的气体不会出现紊乱，使装置的稳定性大大增加，大大延长了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型摇臂组件的主视示意图；

图2为本实用新型摇臂组件的装配示意图。

图中：1、摇臂座；2、气门摇臂；3、气门间隙调节螺栓；4、螺母；5、摇臂轴；6、弹簧；7、垫片；8、卡簧；9、油塞；10、摇臂总成；11、摇臂对接孔；12、摇臂孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种柴油发动机用气门摇臂组件，包括摇臂轴5，摇臂轴5的中部外侧套接有摇臂总成10，摇臂总成10由锻钢45#钢材质制成，市面上的是铸钢，普通出现气孔,报废率大,材质不稳定，本申请不会。摇臂总成10包括摇臂座1和气门摇臂2，气门摇臂2的上的设有气门间隙调节螺栓3，气门间隙调节螺栓3上固定连接有螺母4，气门摇臂2有两个，两个气门摇臂2位于摇臂座1的外侧，摇臂总成10有四个，相邻两个摇臂总成10之间设有弹簧6，弹簧6的型号为1007114-M，弹簧6套接在摇臂轴5的外侧，通过设置弹簧6，能够给予摇臂总成10一个缓冲的空间，使得装置内部的气体不会出现紊乱，使装置的稳定性大大增加，大大延长了装置的使用寿命，摇臂总成10的两端均设有垫片7，垫片7套接在摇臂轴5的外侧，摇臂轴5的两端均固定连接有油塞9，油塞9与摇臂总成10之间安装有卡簧8，通过摇臂座1、气门摇臂2、摇臂轴5和油塞9之间的配合设置，方便了摇臂总成10的安装，减少了工作难度，在组装时更加省时省力，提高了生产效率，摇臂轴5的中部开设有摇臂对接孔11，气门摇臂2的中部开设有摇臂孔12，摇臂对接孔11和摇臂孔12相对应。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种柴油发动机用气门摇臂组件，包括摇臂轴(5)，其特征在于：所述摇臂轴(5)的中部外侧套接有摇臂总成(10)，所述摇臂总成(10)包括摇臂座(1)和气门摇臂(2)，所述气门摇臂(2)有两个，两个所述气门摇臂(2)位于摇臂座(1)的外侧，所述摇臂总成(10)有四个，相邻两个所述摇臂总成(10)之间设有弹簧(6)，所述弹簧(6)套接在摇臂轴(5)的外侧，所述摇臂总成(10)的两端均设有垫片(7)，所述垫片(7)套接在摇臂轴(5)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用气门摇臂组件，其特征在于：

所述气门摇臂(2)的上的设有气门间隙调节螺栓(3)，所述气门间隙调节螺栓(3)上固定连接有螺母(4)。

3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用气门摇臂组件，其特征在于：

所述摇臂轴(5)的两端均固定连接有油塞(9)，所述油塞(9)与摇臂总成(10)之间安装有卡簧(8)。

4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机用气门摇臂组件，其特征在于：

所述摇臂轴(5)的中部开设有摇臂对接孔(11)，所述气门摇臂(2)的中部开设有摇臂孔(12)。

5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机用气门摇臂组件，其特征在于：

所述摇臂对接孔(11)和摇臂孔(12)相对应。

6.根据权利要求4所述的一种柴油发动机用气门摇臂组件，其特征在于：

所述弹簧(6)的型号为1007114-M。

7.根据权利要求4所述的一种柴油发动机用气门摇臂组件，其特征在于：

所述摇臂总成(10)由锻钢45#钢材质制成。

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