CN210918395U - 一种新型双层立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型双层立体车库，包括车库本体，所述车库本体的前端外表面设置有卷帘门，所述卷帘门与车库本体之间设置有锁具，所述车库本体的后端外表面固定安装有第一透光窗与第二透光窗，所述车库本体的两侧内壁均固定安装有L型支撑架，所述车库本体的内部设置有隔板，所述隔板的底部外表面与L型支撑架的顶部外表面固定连接，所述隔板的内部设置有两组复式伸缩结构。本实用新型所述的一种新型双层立体车库，通过设置的隔板与复式伸缩结构，使单个车库能够同时停放两辆汽车，扩大空间利用率，并且，在不移动下层汽车的情况下，能够将上层停放的汽车驶出，带来更好的使用前景。

Description

一种新型双层立体车库

技术领域

本实用新型涉及车库领域，特别涉及一种新型双层立体车库。

背景技术

车库，一般是指人们用来停放汽车的地方，为砖混土建车库，类似于房屋。随着人们生活水平的提高，拥有汽车的人越来越多，汽车露天停放会受到自然和人为的损伤，长时间的风吹日晒和雨淋，会影响汽车的美观和寿命，而车库的主要作用是为汽车提供保护，因此，随着汽车的数量越来越多，车库等建筑物也逐步增多。

然而，在日常出行中，普通的车库或车位仅能停放一辆汽车，车库资源非常有限，给人们的日常生活以及出行带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新型双层立体车库。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型双层立体车库，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型双层立体车库，包括车库本体，所述车库本体的前端外表面设置有卷帘门，所述卷帘门与车库本体之间设置有锁具，所述车库本体的后端外表面固定安装有第一透光窗与第二透光窗，所述车库本体的两侧内壁均固定安装有L型支撑架，所述车库本体的内部设置有隔板，所述隔板的底部外表面与L型支撑架的顶部外表面固定连接，所述隔板的内部设置有两组复式伸缩结构。

优选的，所述复式伸缩结构包含有第一滑动板、第二滑块与第二滑动板，所述第一滑动板两侧外表面均固定安装有第一滑块，所述隔板的内部开设有第一滑槽，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述第一滑动板的前端外表面铰接有连接板，所述连接板的内部开设有第二滑槽，所述第二滑块滑动安装于第二滑槽内，所述第二滑动板的后端外表面与第二滑块的前端外表面固定连接，所述第二滑动板的前端外表面固定安装有伸缩板。

优选的，所述伸缩板的顶部外表面固定安装有把手，所述把手靠近伸缩板的最前端。

优选的，所述第一滑动板、连接板、伸缩板与第二滑动板的顶部外表面均开设有防滑槽。

优选的，所述第一透光窗的安装高度高于隔板的安装高度，所述第二透光窗的安装高度低于隔板的安装高度。

优选的，所述L型支撑架由平直部分与竖直部分组成，平直部分与竖直部分之间固定连接有连接杆，平直部分、竖直部分与连接杆组合形成三角形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种新型双层立体车库，通过设置的隔板与复式伸缩结构，使单个车库能够同时停放两辆汽车，扩大空间利用率，并且，在不移动下层汽车的情况下，能够将上层停放的汽车驶出，利于人们使用，整个一种新型双层立体车库结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种新型双层立体车库的主视图。

图2为本实用新型一种新型双层立体车库的后视图。

图3为本实用新型一种新型双层立体车库的剖面图。

图4为本实用新型一种新型双层立体车库的图2中A的放大图。

图5为本实用新型一种新型双层立体车库中复式伸缩结构的主视图。

图6为本实用新型一种新型双层立体车库中伸缩板的结构示意图。

图中：1、车库本体；2、卷帘门；3、锁具；4、第一透光窗；5、第二透光窗；6、隔板；7、L型支撑架；8、复式伸缩结构；81、把手；82、第一滑动板；83、第一滑块；84、连接板；85、伸缩板；86、第二滑动板；87、第二滑块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-6所示，一种新型双层立体车库，包括车库本体1，车库本体1的前端外表面设置有卷帘门2，卷帘门2与车库本体1之间设置有锁具3，车库本体1的后端外表面固定安装有第一透光窗4与第二透光窗5，为车库本体1内部提供采光功能，车库本体1的两侧内壁均固定安装有L型支撑架7，车库本体1的内部设置有隔板6，隔板6的底部外表面与L型支撑架7的顶部外表面固定连接，L型支撑架7为隔板6提供支撑力，隔板6的内部设置有两组复式伸缩结构8，两组复式伸缩结构8拉出时，不会对停放于隔板6下方的汽车造成影响，能够在不移动下层汽车的情况下，将上层停放的汽车开出来。

进一步的，复式伸缩结构8包含有第一滑动板82、第二滑块87与第二滑动板86，第一滑动板82两侧外表面均固定安装有第一滑块83，隔板6的内部开设有第一滑槽，第一滑块83与第一滑槽滑动连接，第一滑槽的两端封闭，第一滑块83在滑动过程中不会脱落，第一滑动板82的前端外表面铰接有连接板84，连接板84的内部开设有第二滑槽，第二滑块87滑动安装于第二滑槽内，第二滑槽两端封闭，第二滑块87在滑动过程中不会脱落，第二滑动板86的后端外表面与第二滑块87的前端外表面固定连接，第二滑动板86的前端外表面固定安装有伸缩板85，复式伸缩结构8拉出时，第一滑动板82受到外力的影响，第一滑块83于隔板6内部的第一滑槽内滑动，第一滑动板82缓缓拉出，直至第一滑块83滑动至限制点，此时，连接板84裸露，继而，第二滑块87于连接板84内部的第二滑槽内滑动，直至第二滑块87滑动至限制点，两组复式伸缩结构8完全伸展开来，连接板84能够以铰接安装点进行圆周运动，即连接板84以及连接板84前方安装的结构能够向下倾斜，将伸缩板85的最前端贴合地面，汽车以两组复式伸缩结构8为轨道，可行驶至隔板6的上方进行停放。

进一步的，伸缩板85的顶部外表面固定安装有把手81，把手81靠近伸缩板85的最前端，提供拉动复式伸缩结构8时的执握点。

进一步的，第一滑动板82、连接板84、伸缩板85与第二滑动板86的顶部外表面均开设有防滑槽，提高防滑效果，防止汽车行驶时车轮打滑。

进一步的，第一透光窗4的安装高度高于隔板6的安装高度，第二透光窗5的安装高度低于隔板6的安装高度，提高隔板6上方与下方的采光率。

进一步的，L型支撑架7由平直部分与竖直部分组成，平直部分与竖直部分之间固定连接有连接杆，平直部分、竖直部分与连接杆组合形成三角形结构，提高L型支撑架7结构的稳定性，提高承载能力。

需要说明的是，本实用新型为一种新型双层立体车库，使用时，通过锁具3配套的钥匙打开锁具3，打开卷帘门2，第一辆汽车直接行驶至隔板6的下方进行停放，第二辆汽车驶入前，需要将两组复式伸缩结构8拉出，首先握住把手81，并进行拉动，第一滑动板82受到外力的影响，第一滑块83于隔板6内部第一滑槽内滑动，第一滑动板82缓缓拉出，直至第一滑块83滑动至限制点，此时，连接板84裸露，继而，第二滑块87于连接板84内部的第二滑槽内滑动，直至第二滑块87滑动至限制点，两组复式伸缩结构8完全伸展开来，连接板84能够以铰接安装点进行圆周运动，即连接板84以及连接板84前方安装的结构能够向下倾斜，将伸缩板85的最前端贴合地面，第二辆汽车以两组复式伸缩结构8为轨道，行驶至隔板6的上方进行停放，停放完毕后，将两组复式伸缩结构8推回，推回时，需调整连接板84以及连接板84前方安装的结构的倾斜角度，使连接板84以及连接板84前方安装的结构与第一滑动板82处于同一直线上，再将两组复式伸缩结构8推回，最后关闭卷帘门2，并锁上锁具3，将车辆开出时，通过锁具3配套的钥匙打开锁具3，打开卷帘门2，停放于隔板6下方的汽车可直接驶出车库本体1，停放于隔板6上方的车辆驶出前，需以上述相同方法，将两组复式伸缩结构8拉出，拉出后，驾驶员从复式伸缩结构8处行走至隔板6的上方，进入停放于隔板6上方的汽车内，即可将停放于隔板6上方的汽车驶出，并且，两组复式伸缩结构8拉出时，连接板84以及连接板84前方安装的结构倾斜，不会对停放于隔板6下方的汽车造成影响，能够在不移动下层汽车的情况下，将上层停放的汽车开出来，汽车驶出后，关闭卷帘门2，并锁上锁具3，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新型双层立体车库，包括车库本体（1），其特征在于：所述车库本体（1）的前端外表面设置有卷帘门（2），所述卷帘门（2）与车库本体（1）之间设置有锁具（3），所述车库本体（1）的后端外表面固定安装有第一透光窗（4）与第二透光窗（5），所述车库本体（1）的两侧内壁均固定安装有L型支撑架（7），所述车库本体（1）的内部设置有隔板（6），所述隔板（6）的底部外表面与L型支撑架（7）的顶部外表面固定连接，所述隔板（6）的内部设置有两组复式伸缩结构（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新型双层立体车库，其特征在于：所述复式伸缩结构（8）包含有第一滑动板（82）、第二滑块（87）与第二滑动板（86），所述第一滑动板（82）两侧外表面均固定安装有第一滑块（83），所述隔板（6）的内部开设有第一滑槽，所述第一滑块（83）与第一滑槽滑动连接，所述第一滑动板（82）的前端外表面铰接有连接板（84），所述连接板（84）的内部开设有第二滑槽，所述第二滑块（87）滑动安装于第二滑槽内，所述第二滑动板（86）的后端外表面与第二滑块（87）的前端外表面固定连接，所述第二滑动板（86）的前端外表面固定安装有伸缩板（85）。

3.根据权利要求2所述的一种新型双层立体车库，其特征在于：所述伸缩板（85）的顶部外表面固定安装有把手（81），所述把手（81）靠近伸缩板（85）的最前端。

4.根据权利要求2所述的一种新型双层立体车库，其特征在于：所述第一滑动板（82）、连接板（84）、伸缩板（85）与第二滑动板（86）的顶部外表面均开设有防滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种新型双层立体车库，其特征在于：所述第一透光窗（4）的安装高度高于隔板（6）的安装高度，所述第二透光窗（5）的安装高度低于隔板（6）的安装高度。

6.根据权利要求1所述的一种新型双层立体车库，其特征在于：所述L型支撑架（7）由平直部分与竖直部分组成，平直部分与竖直部分之间固定连接有连接杆，平直部分、竖直部分与连接杆组合形成三角形结构。

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