CN210917677U - 一种高铁用复合盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁用复合盖板，包括隔板，所述隔板的两侧内侧均设置有卡固槽，所述隔板的两端内侧通过卡固槽安装有排板卡条，所述排板卡条由橡胶层、软钢条和软钢条组合而成，所述隔板上设置有集水孔，所述隔板的两侧安装有侧护板，所述侧护板的一侧安装有固定耳板。本实用新型安装有侧护板，在侧护板的一侧安装有固定耳板，通过固定耳板方便侧护板安装在沟渠壁的顶部端口处，在侧护板之间安装有隔板，且隔板的两端通过其内侧的卡固槽安装在排板卡条上，且排板卡条设置为可卷收结构，通过排板卡条的卷收可以带动隔板卷收，通过此种可卷收的软连接设计，方便盖板的平铺，且方便其携带。

Description

一种高铁用复合盖板

技术领域

本实用新型涉及复合盖板技术领域，具体为一种高铁用复合盖板。

背景技术

高铁用复合盖板是一种用于高铁道路的排水沟渠的顶部防护结构，沟盖板采用钢格板制造的沟(井)盖板，具有多种型号可供选择以适合不同的跨距载荷及要求，广泛应用于市政道路、园林设施、住宅小区、学校、体育场管等不同场所，根据使用场合的不同，不同规格型号的沟(井)盖板，表面可热浸锌、冷镀锌(电镀)或者不处理，沟盖板主要用于一些工厂和高档小区中使用，这主要是因为水泥地沟盖经常被压碎,路面也受到破坏，因此，采用钢格板制作的沟盖板以适合不同的载重负荷。

目前阶段的盖板存在诸多的不足之处，例如，由于高铁道路工程庞大，具有较长，且频繁出现弯曲路线，使围绕高铁道路建造的排水沟渠距离较长，形状各异，导致盖板的覆盖不方便，且费时费力，对于弯曲位置无法一次性覆盖，需更换不同类型盖板进行覆盖，较为麻烦，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁用复合盖板，以解决上述背景技术中提出的费时费力，对于弯曲位置无法一次性覆盖，需更换不同类型盖板进行覆盖，较为麻烦，成本较高等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁用复合盖板，包括隔板，所述隔板的两侧内侧均设置有卡固槽，所述隔板的两端内侧通过卡固槽安装有排板卡条，所述排板卡条由橡胶层、内衬层和软钢条组合而成，所述隔板上设置有集水孔，所述隔板的两侧安装有侧护板，所述侧护板的一侧安装有固定耳板。

优选的，所述隔板共设置有多条，且多条隔板均匀并排安装在侧护板的内侧。

优选的，所述隔板与侧护板设置为相互独立结构，且侧护板通过固定耳板固定在水沟的顶部的沟口处。

优选的，所述软钢条插入安装在排板卡条的内腔中部，且橡胶层包覆在排板卡条的外层，内衬层包覆在软钢条的外侧。

优选的，所述侧护板的底端中部设置有卡槽，且侧护板与固定耳板焊接连接。

优选的，所述排板卡条设置为软体结构，且软钢条设置为可卷收可支撑结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型安装有侧护板，在侧护板的一侧安装有固定耳板，通过固定耳板方便侧护板安装在沟渠壁的顶部端口处，在侧护板之间安装有隔板，且隔板的两端通过其内侧的卡固槽安装在排板卡条上，且排板卡条设置为可卷收结构，通过排板卡条的卷收可以带动隔板卷收，通过此种可卷收的软连接设计，方便盖板的平铺，且方便其携带，通过此种方式铺设，可以进行一次性长时间效率较高，且此种软体结构，可以铺设在弯曲位置，灵活性应变能力高。

附图说明

图1为本实用新型的一种高铁用复合盖板的局部俯视图；

图2为本实用新型的排板卡条的主视图；

图3为本实用新型的排板卡条的内部的局部图。

图中：1、侧护板；2、固定耳板；3、隔板；4、排板卡条；5、集水孔；6、卡固槽；7、橡胶层；8、软钢条；9、内衬层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种高铁用复合盖板，包括隔板3，隔板3的两侧内侧均设置有卡固槽6，卡固槽6方便将隔板3固定在排板卡条4上，通过排板卡条4的卷收可以控制隔板3卷收，方便装置的携带，且方便铺设，隔板3的两端内侧通过卡固槽6安装有排板卡条4，排板卡条4由橡胶层7、内衬层9和软钢条8组合而成，隔板3上设置有集水孔5，集水孔5方便盖板排水，隔板3的两侧安装有侧护板1，侧护板1用来通过固定耳板2安装在沟渠的顶端端口处，侧护板1的一侧安装有固定耳板2，固定耳板2方便侧护板1的安装固定。

进一步，隔板3共设置有多条，且多条隔板3均匀并排安装在侧护板1的内侧，通过多条隔板3用来对沟渠口进行遮挡防护。

进一步，隔板3与侧护板1设置为相互独立结构，且侧护板1通过固定耳板2固定在水沟的顶部的沟口处，通过此种设计方便隔板3在排板卡条4上卷收。

进一步，软钢条8插入安装在排板卡条4的内腔中部，且橡胶层7包覆在排板卡条4的外层，内衬层9包覆在软钢条8的外侧，通过软钢条8作为排板卡条4的骨架，且使排板卡条4设置为可以可卷收可支撑结构。

进一步，侧护板1的底端中部设置有卡槽，且侧护板1与固定耳板2焊接连接，通过卡槽方便侧护板1的安装固定。

进一步，排板卡条4设置为软体结构，且软钢条8设置为可卷收可支撑结构，通过此种设计方便排板卡条4的卷收，且可以对铺设后对隔板3进行支撑。

工作原理：该设备在使用时，将侧护板1通过固定耳板2安装在高铁道路两侧的沟渠的顶端端口处，将多条隔板3通过其内侧的卡固槽6并排安装在两条排板卡条4上，且排板卡条4设置为可卷收结构，通过排板卡条4的卷收可以控制隔板3的卷收，使其方便对隔板3平铺在沟渠的顶部端口处，使隔板3、排板卡条4和侧护板1组合成复合盖板。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种高铁用复合盖板，包括隔板（3），其特征在于：所述隔板（3）的两侧内侧均设置有卡固槽（6），所述隔板（3）的两端内侧通过卡固槽（6）安装有排板卡条（4），所述排板卡条（4）由橡胶层（7）、内衬层（9）和软钢条（8）组合而成，所述隔板（3）上设置有集水孔（5），所述隔板（3）的两侧安装有侧护板（1），所述侧护板（1）的一侧安装有固定耳板（2）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用复合盖板，其特征在于：所述隔板（3）共设置有多条，且多条隔板（3）均匀并排安装在侧护板（1）的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用复合盖板，其特征在于：所述隔板（3）与侧护板（1）设置为相互独立结构，且侧护板（1）通过固定耳板（2）固定在水沟的顶部的沟口处。

4.根据权利要求1所述的一种高铁用复合盖板，其特征在于：所述软钢条（8）插入安装在排板卡条（4）的内腔中部，且橡胶层（7）包覆在排板卡条（4）的外层，内衬层（9）包覆在软钢条（8）的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种高铁用复合盖板，其特征在于：所述侧护板（1）的底端中部设置有卡槽，且侧护板（1）与固定耳板（2）焊接连接。

6.根据权利要求1所述的一种高铁用复合盖板，其特征在于：所述排板卡条（4）设置为软体结构，且软钢条（8）设置为可卷收可支撑结构。

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