CN210915069U - 一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块，属于起重机械的技术领域。该模块包括U型框架结构的卷筒支架和卷筒，卷筒的右端通过卷筒支撑轴支撑在卷筒支架的右立板上，卷筒的左端通过内嵌在卷筒内腔中的减速器支撑在卷筒支架的左立板上，减速器与动力单元通过联轴器相连接；位于联轴器两侧的动力单元输出轴和减速器输入轴上均安装有制动器，在卷筒支撑轴的外端面连接有限位开关，在右立板和左立板的同侧上部固定有水平外延的销孔板、同侧下部固定有带螺栓孔的法兰板。利用本实用新型起升机构模块的增减与安装有起升定滑轮组的起吊梁快速组装，可以灵活组配成不同型号和起重范围的桥机，扩大了桥机的使用范围，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机械的技术领域，更具体讲涉及一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块。
背景技术
桥式起重机（以下简称桥机）是起重机械行业应用广泛的起重设备，主要用于工厂车间、电站厂房、工程建设的设备吊运和设备组装工作，因其起升高度不大，对起升速度要求不高，特别是大型桥机起升速度对桥机性能影响不大，因此起重量Q就成为桥机最重要的参数，起重量Q决定了桥机的主要性能。按起重量Q的大小可以对桥机进行分类：Q≤16t，微型桥机（一般采用单梁葫芦起升）；16t＜Q≤50t，小型桥机（有单梁和双梁，葫芦或小车起升）；50t＜Q≤200t，中型桥机（双梁，小车起升）；200t＜Q≤600t，大型桥机（双梁，小车起升）；Q＞600t，超大型桥机（双梁，小车起升）。
目前，对于中型至超大型桥机来说，市场上没有系列化的产品图纸，技术规格也不统一，再加上各厂家的设计能力不一，导致桥机差别较大，好的桥机产品与一般桥机产品比较：重量相差10%～20%，由于不能形成批量供应，生产厂都是按订单生产，使得每个型号之间没有通用性、缺乏连贯性，因此这类大型桥机是一个型号对应一套起升机构，由于起升机构种类繁多，所以不利于规模化生产。
随着大型工程建设项目的增加，以及中国在国际上“一带一路”建设的推进，国内外对大型桥机的需求也正在逐步增加。为了解决目前大型桥机存在的生产周期长、技术规格不统一、性能差别大的问题，需要对桥机的核心部件——起升机构进行模块化处理，即首先对起升机构进行模块化拆分设计和加工、然后再进行模块化组合拼装，这样利用本实用新型起升机构模块的增减与安装有起升定滑轮组的起吊梁快速组装，可以灵活组配成不同型号和起重范围的桥机，扩大了桥机的使用范围，降低了生产成本。
发明内容
本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块。利用本实用新型起升机构模块的增减与安装有起升定滑轮组的起吊梁快速组装，可以灵活组配成不同型号和起重范围的桥机，扩大了桥机的使用范围，降低了生产成本。
本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：
本实用新型的一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块包括U型框架结构的卷筒支架和卷筒（卷筒用于卷绕起重钢丝绳，卷筒支架是本实用新型的安装基础和支撑支架），卷筒的右端通过卷筒支撑轴支撑在卷筒支架的右立板上，卷筒的左端通过内嵌在卷筒内腔中的减速器支撑在卷筒支架的左立板上（卷筒的两端架设在卷筒支架的两端立板上，卷筒与减速器同步转动；减速器内置于卷筒内腔中，结构紧凑、大大节约了安装空间），减速器与动力单元通过联轴器相连接（动力单元输出的动力通过减速器传递到卷筒）；位于联轴器两侧的动力单元输出轴和减速器输入轴上均安装有制动器（用于控制动力单元输出轴、减速器输入轴及卷筒减速以及停转，进而实现起重钢丝绳在高度方向上的停升或停降），在卷筒支撑轴的外端面连接有限位开关（限位开关在现场进行极限位置的设定：在吊钩起升到最大高度时，限位开关动作，使得卷筒停止转动、吊钩停止起升；在吊钩下降到卷筒放绳只剩下最后3圈安全圈时，限位开关动作，使得卷筒停止转动、吊钩停止下降），在右立板和左立板的同侧上部固定有水平外延的销孔板（穿装销轴后能够实现本实用新型与起吊梁的快速定位）、同侧下部固定有带螺栓孔的法兰板（穿装螺栓后能够实现本实用新型与起吊梁的快速连接和固定）。
本实用新型中所述动力单元和制动器的底部共同支撑在底座上（底座作为动力单元和制动器的共同安装基础），所述底座的右端固定在卷筒支架的左立板外端面上（底座与卷筒支架结合为一体，形成一个整体式安装基础）。
在本实用新型中所述制动器的外围安装有制动器罩（具有防尘、安全、美观的作用）。
本实用新型中所述减速器为行星减速器。
本实用新型中所述动力单元为电动机。
本实用新型中所述动力单元为液压马达。
本实用新型的工作原理如下：
本实用新型提供一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块。利用本实用新型起升机构模块的增减与安装有起升定滑轮组的起吊梁快速组装，可以灵活组配成不同型号和起重范围的桥机，扩大了桥机的使用范围，降低了生产成本。
例如：本实用新型的起升机构模块的起重量为100t，当起吊梁上快速组装上一个起升机构模块时，就形成荷载100t的桥机；当起吊梁上快速组装上两个起升机构模块时，就形成荷载200t的桥机；当起吊梁上快速组装上三个起升机构模块时，就形成荷载300t的桥机；当起吊梁上快速组装上四个起升机构模块时，就形成荷载400t的桥机。更具体讲，本实用新型的结构中没有整体机架，本实用新型是以U型框架结构的卷筒支架作为本实用新型的安装基础和支撑支架，并将减速器内嵌于卷筒内腔中，整体结构紧凑，最大限度地节约了安装空间；同时，通过卷筒支架同侧上部固定的销孔板与销轴的配合，实现了本实用新型与起吊梁的快速定位；通过卷筒支架同侧下部的法兰板与螺栓的配合，实现了本实用新型与起吊梁的快速连接和固定。
本实用新型的有益技术效果如下：
本实用新型提供一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块。利用本实用新型起升机构模块的增减与安装有起升定滑轮组的起吊梁快速组装，可以灵活组配成不同型号和起重范围的桥机，扩大了桥机的使用范围，降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型起升机构模块的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是一组起升机构模块与安装有起升定滑轮组的起吊梁相组配的连接示意图。
图4是二组起升机构模块与安装有起升定滑轮组的起吊梁相组配的连接示意图。
图5是三组起升机构模块与安装有起升定滑轮组的起吊梁相组配的连接示意图。
图6是四组起升机构模块与安装有起升定滑轮组的起吊梁相组配的连接示意图。
图中零件序号：1、动力单元，2、底座，3、制动器，4、制动器罩，5、联轴器，6、卷筒支架，6-1、右立板，6-2、左立板，6-3、销孔板，6-4、法兰板，7、减速器，8、卷筒，9、卷筒支撑轴，10、限位开关，11、起吊梁。
具体实施方式
本实用新型以下将结合附图作进一步描述：
如图1、图2所示，本实用新型的一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块包括U型框架结构的卷筒支架6和卷筒8（卷筒8用于卷绕起重钢丝绳，卷筒支架6是本实用新型的安装基础和支撑支架），卷筒8的右端通过卷筒支撑轴9支撑在卷筒支架6的右立板6-1上，卷筒8的左端通过内嵌在卷筒内腔中的减速器7支撑在卷筒支架6的左立板6-2上（卷筒8的两端架设在卷筒支架6的两端立板上，卷筒8与减速器7同步转动；减速器7内置于卷筒8内腔中，结构紧凑、大大节约了安装空间），减速器7与动力单元1通过联轴器5相连接（动力单元1输出的动力通过减速器7传递到卷筒8）；位于联轴器5两侧的动力单元输出轴和减速器输入轴上均安装有制动器3（用于控制动力单元输出轴、减速器输入轴及卷筒8减速以及停转，进而实现起重钢丝绳在高度方向上的停升或停降），在卷筒支撑轴9的外端面连接有限位开关10（限位开关10在现场进行极限位置的设定：在吊钩起升到最大高度时，限位开关10动作，使得卷筒8停止转动、吊钩停止起升；在吊钩下降到卷筒8放绳只剩下最后3圈安全圈时，限位开关10动作，使得卷筒8停止转动、吊钩停止下降），在右立板6-1和左立板6-2的同侧上部固定有水平外延的销孔板6-3（穿装销轴后能够实现本实用新型与起吊梁11的快速定位）、同侧下部固定有带螺栓孔的法兰板6-4（穿装螺栓后能够实现本实用新型与起吊梁11的快速连接和固定）。
本实用新型中所述动力单元1和制动器3的底部共同支撑在底座2上（底座2作为动力单元1和制动器3的共同安装基础），所述底座2的右端固定在卷筒支架的左立板6-2外端面上（底座2与卷筒支架6结合为一体，形成一个整体式安装基础）。
在本实用新型中所述制动器3的外围安装有制动器罩4（具有防尘、安全、美观的作用）。
本实用新型中所述减速器7为行星减速器。
本实用新型中所述动力单元1为电动机。
本实用新型中所述动力单元1为液压马达。
本实用新型的具体使用情况如下：
首先，根据需要、并按照上述结构描述，组装若干个起升机构模块（以起重量为100t的起升机构模块为例）。
如果需要荷载100 t的桥机（参见图3）：就在起吊梁11的一侧快速组装上一个起升机构模块，即吊装着起升机构模块与起吊梁11对位，使本实用新型上部水平外延的销孔板6-3与起吊梁11销孔板位置对正、孔位对齐，接着穿装销轴，就能够实现本实用新型与起吊梁11的快速定位，同理将本实用新型下部的法兰板6-4与起吊梁11法兰板位置对正、孔位对齐，接着穿装螺栓，就能够实现本实用新型与起吊梁11的快速连接和固定。
如果需要荷载200 t的桥机（参见图4）：就在起吊梁11的两侧对称组装上两个起升机构模块，每个起升机构模块的具体安装方法同上。
如果需要荷载300 t的桥机（参见图5）：就在起吊梁11上部的两侧对称组装上两个起升机构模块，再在起吊梁11下部的一侧组装上一个起升机构模块，每个起升机构模块的具体安装方法同上。
如果需要荷载400 t的桥机（参见图6）：就在起吊梁11上部的两侧对称组装上两个起升机构模块，再在起吊梁11下部的两侧对称组装上两个起升机构模块，每个起升机构模块的具体安装方法同上。
Claims (6)
1.一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块，其特征在于：它包括U型框架结构的卷筒支架（6）和卷筒（8），卷筒（8）的右端通过卷筒支撑轴（9）支撑在卷筒支架（6）的右立板（6-1）上，卷筒（8）的左端通过内嵌在卷筒内腔中的减速器（7）支撑在卷筒支架（6）的左立板（6-2）上，减速器（7）与动力单元（1）通过联轴器（5）相连接；位于联轴器（5）两侧的动力单元输出轴和减速器输入轴上均安装有制动器（3），在卷筒支撑轴（9）的外端面连接有限位开关（10），在右立板（6-1）和左立板（6-2）的同侧上部固定有水平外延的销孔板（6-3）、同侧下部固定有带螺栓孔的法兰板（6-4）。
2.根据权利要求1所述的一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块，其特征在于：所述动力单元（1）和制动器（3）的底部共同支撑在底座（2）上，所述底座（2）的右端固定在卷筒支架的左立板（6-2）外端面上。
3.根据权利要求1所述的一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块，其特征在于：在所述制动器（3）的外围安装有制动器罩（4）。
4.根据权利要求1所述的一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块，其特征在于：所述减速器（7）为行星减速器。
5.根据权利要求1所述的一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块，其特征在于：所述动力单元（1）为电动机。
6.根据权利要求1所述的一种能够灵活组配成不同型号桥机的起升机构模块，其特征在于：所述动力单元（1）为液压马达。
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| CN114620626A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-06-14 | 南通润邦重机有限公司 | 一种起重机双层叠加式起升机构 |
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2019
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| CN114620626B (zh) * | 2022-03-31 | 2024-01-19 | 南通润邦重机有限公司 | 一种起重机双层叠加式起升机构 |
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