CN210913750U - 开顶集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种开顶集装箱，集装箱的顶部具有开口，开口通过篷布覆盖，集装箱的顶部设置有轨道、多个滑动构件、多个支撑杆和牵引件，轨道分别设置在集装箱两侧的顶侧梁处，轨道沿集装箱的长度方向延伸；多个滑动构件由轨道支撑并沿轨道可移动；多个支撑杆沿长度方向成排布置并横跨开口，多个支撑杆的两端分别与集装箱两侧的滑动构件一一对应连接，篷布覆盖在多个支撑杆上方；牵引件设置在多个滑动构件中的沿长度方向位于最外的一个上。本实用新型提供的开顶集装箱，用于打开和闭合的篷布的结构简单，操作方便，操作人员拉动与滑动构件连接的一个牵引件，就能够实现篷布的打开和闭合。

Description

开顶集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，且更具体地涉及一种开顶集装箱。

背景技术

现有的篷布式开顶集装箱，用篷布覆盖集装箱的顶部开口。篷布一般是使用绳索将篷布绳环孔与集装箱顶部的绳环连接固定。篷布下方设有若干支撑杆以撑起篷布，支撑件插接固定在集装箱顶部开口处。在集装箱装卸货物需将篷布打开和闭合时，需要操作人员爬上集装箱手工拆解或安装绳索、篷布和支撑杆，过程复杂耗时。

因此，需要一种开顶集装箱，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种开顶集装箱，所述集装箱的顶部具有开口，所述开口通过篷布覆盖，所述集装箱的顶部设置有：

轨道，所述轨道分别设置在所述集装箱两侧的顶侧梁处，所述轨道沿所述集装箱的长度方向延伸；

多个滑动构件，所述多个滑动构件由所述轨道支撑并沿所述轨道可移动；

多个支撑杆，所述多个支撑杆沿所述长度方向成排布置并横跨所述开口，所述多个支撑杆的两端分别与所述集装箱两侧的所述滑动构件一一对应连接，所述篷布覆盖在所述多个支撑杆上方；以及

牵引件，所述牵引件设置在所述多个滑动构件中的沿所述长度方向位于最外的一个上，以当所述牵引件牵引位于最外的所述滑动构件时，能够相继带动其它的所述滑动构件和所述支撑杆一起移动，从而折叠或展开所述篷布，

其中，所述轨道包括沿所述长度方向延伸的滑杆，所述滑动构件的滑轮可滑动地设置在所述滑杆上。

根据本方案，操作人员可以站在开顶集装箱外拉动牵引件，牵引件受力后会拉动位于最外的滑动构件沿轨道移动。在打开篷布的情况下，移动最外的滑动构件可以相继推动其它的滑动构件和支撑杆使其移动。在闭合篷布的情况下，移动最外的滑动构件可以借助于篷布拉动其它的滑动构件和支撑杆使其移动。

本实用新型提供的开顶集装箱，用于打开和闭合的篷布的结构简单，操作方便，操作人员拉动与滑动构件连接的一个牵引件，就能够实现篷布的打开和闭合。

可选地，所述滑轮包括上滑轮和下滑轮，所述上滑轮和所述下滑轮一一对应，所述滑杆被夹持在相对应的所述上滑轮和所述下滑轮之间。

可选地，所述滑轮的中部设置有径向凹陷的凹部，所述滑杆部分地接收在所述凹部处。

可选地，所述滑动构件还包括位于所述轨道外侧的滑轮基座，所述滑轮基座具有两个竖向的侧壁，所述滑轮可旋转地设置在所述滑轮基座的一个侧壁上，所述滑轮基座的另一侧壁与所述支撑杆连接。

可选地，所述轨道还包括滑杆基座，所述滑杆安装至所述滑杆基座，所述滑杆基座安装至所述顶侧梁和所述开顶集装箱的角柱中的至少一个。

可选地，所述滑杆基座为槽形件，所述槽形件的开口朝外，所述滑杆设置在所述槽形件中，或者

所述滑杆基座具有相反的上表面和下表面，所述滑杆分别安装至所述上表面和所述下表面。

可选地，所述滑杆的沿所述长度方向的两端中的至少一端与所述集装箱两端的角柱间隔开。

可选地，所述轨道安装至所述顶侧梁的顶表面。

可选地，所述轨道不超出所述顶侧梁顶部并与所述顶侧梁间隔开，所述轨道的沿所述长度方向的两端安装在所述集装箱的顶部处。

可选地，所述顶侧梁包括第一顶侧梁和从第一顶侧梁的内侧向上延伸的第二顶侧梁，所述轨道的至少沿所述长度方向的中部不与至少所述第二顶侧梁连接。

可选地，所述轨道的沿所述长度方向的两端之外的部分不与所述第二顶侧梁连接。

可选地，所述轨道沿所述长度方向的两端延伸至所述开顶集装箱两端的角柱，并且所述轨道的所述两端附接至所述角柱或靠近所述角柱附接至所述顶侧梁。

可选地，在所述篷布未覆盖所述开口的状态下，所述轨道朝向所述中部逐渐向上弯曲。

可选地，所述支撑杆为圆形的直杆。

可选地，所述滑动构件和所述支撑杆中的至少一个设置有用于固定所述篷布的结构。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的装置及原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的第一实施方式的集装箱的立体示意图，其中篷布处于展开状态；

图2为图1所示的一个滑动构件的放大示意图；

图3为图1所示的另一个滑动构件的放大示意图；

图4为图1所示的再一个滑动构件的放大示意图；

图5为根据本实用新型的第一实施方式的集装箱的局部示意图，其中篷布处于折叠状态；

图6为根据本实用新型的第二实施方式的集装箱的局部截面示意图；

图7为图6所示的集装箱的一个局部立体图；其中未示出滑动构件、支撑杆；

图8为图6所示的集装箱的另一个局部立体图；其中未示出滑动构件、支撑杆。

附图标记说明

100：集装箱 101：开口

102：篷布 103：顶侧梁

110：轨道 111：滑杆

112：滑杆基座 120：滑动构件

121：第一滑动构件 122：第二滑动构件

123：滑轮 123a：上滑轮

123b：下滑轮 124：滑轮基座

125：凹部 126：安装孔

127：安装坏 130：支撑杆

131：第一支撑杆 140：牵引件

104：角柱 203：顶侧梁

203a：第一顶侧梁 203b：第二顶侧梁

210：轨道 211：滑杆

211a：上滑杆 211b：下滑杆

212：滑杆基座 250：连接件

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构，以便阐释本实用新型。显然，本实用新型的施行并不限定于该技术领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施方式。

应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施方式并且不作为本实用新型的限制，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。本实用新型中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。

本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

以下，将参照附图对本实用新型的具体实施方式进行更详细地说明，这些附图示出了本实用新型的代表实施方式，并不是限定本实用新型。

第一实施方式

如图1所示，通常开顶集装箱的顶部具有开口，货物可以借助于开口被装载至集装箱内或从集装箱内卸载。装运时，可以用诸如帆布、塑料布等制成的篷布覆盖顶部的开口，以密封和防水。

本实用新型提供了的开顶集装箱100能够简单便捷地将篷布102打开或关闭。集装箱100的顶部设置有轨道110、沿轨道110移动的多个滑动构件120和向上支撑篷布102的多个支撑杆130。支撑杆130与集装箱100 两侧的滑动构件120一一对应连接，篷布102可以固定至滑动构件120和支撑杆130中的至少一个上。这样滑动构件120在轨道110上移动时可以与其连接的支撑杆130一起沿长度方向D1移动，实现篷布102的打开和闭合。

可以理解，本文在描述开顶集装箱100时使用的方向术语，诸如“向上”、“上方”、“上下”、“竖向”、“横”等，是相对于处于水平状态下直立放置的开顶集装箱100而言的。

具体地，轨道110分别设置在集装箱100两侧的顶侧梁103处，轨道 110整体地设置在顶侧梁103的朝上的顶侧梁103的顶表面F11上方，该顶表面F11面向轨道110。例如在图示实施方式中，轨道110设置在顶侧梁103的上方，并安装至顶侧梁103的顶表面F11。轨道110可以焊接至顶侧梁103，或通过诸如紧固件连接的方式可拆卸地安装至顶侧梁103。也就是说，本实施方式中的顶侧梁103和轨道110是两个构件。当然，如果需要和/或期望，轨道110与顶侧梁103可以形成为一个构件，一起安装至集装箱100的顶部。

轨道110沿集装箱100的长度方向D1在集装箱100的第一端(前端) 与第一端相对的第二端(门端)之间延伸。换句话说，轨道110与顶侧梁 103大致平行。两侧的轨道110具有相同的高度位置，以使支撑杆130的两端保持在同一高度位置。轨道110能够密封集装箱100的顶侧，在填装诸如散货类货物时，散货不从集装箱100顶侧，具体是顶侧梁103以上漏出。

多个滑动构件120由轨道110支撑并沿轨道110可移动。每个轨道110 处都设置有沿长度方向D1成一排布置的多个滑动构件120，其可以沿轨道 110在前端和门端之间移动。多个支撑杆130沿长度方向D1成排布置并横跨顶部的开口101。多个支撑杆130沿宽度方向D2延伸，其两端分别与集装箱100两侧的滑动构件120一一对应连接，篷布102覆盖在多个支撑杆 130上方。具体地，第一滑动构件121是位于右侧轨道110最外的滑动构件120，第二滑动构件122是位于左侧轨道110最外的滑动构件120，第一支撑杆131在第一滑动构件121和第二滑动构件122之间延伸，其两端部分别连接至这两个滑动构件120。

可选地，多个支撑杆130可以大致处于同一高度位置。在篷布102展开时，相邻的支撑杆130之间的距离可以大致相同。支撑杆130可以为圆形的直杆，例如采用圆管制成的直杆。

为了使滑动构件120能够在轨道110上移动，集装箱100的顶部还设置有牵引件140(图3)，牵引件140设置在多个滑动构件120中的沿长度方向D1位于最外的一个上。篷布102的沿长度方向D1的至少一端相对于集装箱100可移动。篷布102可以一端打开或两端均能打开。具体地，篷布102可以从其第一端朝向第二端打开，或篷布102的第一端和第二端均朝向集装箱100中间打开。例如，篷布102可以固定在门端，然后从前端打开篷布。在该实施方式中，牵引件140设置在最靠近前端的滑动构件120 上，即第一滑动构件121和第二滑动构件122中的至少一个。通常是这两个滑动构件120均设置有牵引件140。此实施方式，当牵引件140牵引位于最外的滑动构件120时，能够相继带动其它的滑动构件120和支撑杆130 一起移动，从而折叠或展开篷布102。

优选地，篷布102可以固定在前端，然后从门端打开篷布。

本实施方式，操作人员可以站在开顶集装箱100外拉动牵引件140，牵引件140受力后会拉动位于最外的滑动构件120沿轨道110移动。在打开篷布102的情况下，移动最外的滑动构件120可以相继推动其它的滑动构件120和支撑杆130使其移动。在闭合篷布102的情况下，移动最外的滑动构件120可以借助于篷布102拉动其它的滑动构件120和支撑杆130 使其移动。

下面结合图2至图5描述滑动构件120和轨道110。

轨道110包括沿长度方向D1延伸的滑杆111和滑杆基座112。滑杆 111和滑杆基座112沿长度方向D1的尺寸大致相同。滑杆111从外侧安装至滑杆基座112，滑杆基座112安装至顶侧梁103的顶表面F11。滑轮123 从滑杆111的外侧延伸至滑杆111。轨道110的沿长度方向D1的两端中的至少一端与集装箱100两端的角柱104间隔开(图3)。例如，滑杆111的沿长度方向D1的两端中的至少一端与集装箱100两端的角柱104间隔开。由此，滑杆111和角柱104之间的间隙可以便于滑动构件120安装在滑杆 111上。当然，滑杆基座112可以也与角柱104间隔开，或者可选地抵接或连接至角柱104。

滑杆111可以是诸如圆形等其他合适形状的杆。在图示实施方式中，滑杆基座112可以是槽形件，槽形件的开口101朝外，滑杆111设置在槽形件中，例如设置在滑杆基座112的竖向延伸的底壁上。滑杆基座112可以设置有沿长度方向D1间隔开的连接件，滑杆111通过连接件焊接至滑杆基座112。连接件支撑滑杆111并保持其位置不变。可以理解，此处描述的“外”是指远离集装箱100的方向。

滑动构件120包括滑轮123和滑轮基座124。滑轮123可滑动地设置在滑杆111上。滑轮123可旋转地设置在滑轮基座124上，从而滑轮123 能够在滑杆111上滚动。滑轮基座124位于轨道110的外侧。与支撑杆130 连接。如图4所示，滑轮123可以包括上滑轮123a和下滑轮123b，上滑轮123a和下滑轮123b一一对应。滑杆111可以被夹持在相对应的上滑轮 123a和下滑轮123b之间。在图示实施方式中，设置有处于同一水平面的两个上滑轮123a和处于同一水平面的两个下滑轮123b。以此实施方式，滑动构件120能够平稳的在滑杆111上滑动。

滑轮123的中部设置有径向凹陷的凹部125，滑杆111部分地接收在凹部125处，以使得滑轮123在集装箱100的宽度方向D2上不能相对于滑杆111移动。滑轮基座124由板状构件制成，可以具有两个竖向的侧壁和连接两个侧壁的中间壁。例如图示实施方式，滑轮基座124呈U形，即滑轮基座124是开口向上的U形件。滑轮123可旋转地安装至滑轮基座124 的一侧壁，滑轮基座124的另一侧壁与支撑杆130连接。

滑动构件120和支撑杆130中的至少一个设置有用于固定篷布102的结构。可选地，滑轮基座124可以设置有用于紧固件穿入的安装孔126，诸如螺钉等紧固件可以从篷布102的外侧拧入安装孔126中，以固定篷布 102。滑轮基座124还可以设置有牵引件140安装环，牵引件140可以系在安装坏127处。牵引件140可以是绳子、钢丝等线装件。

第二实施方式

下面参见图6至图8描述根据第二实施方式的集装箱，除了顶侧梁203 和轨道210，本实施方式的集装箱与第一实施方式的集装箱的结构大致相同。因此，具有与第一实施方式中的元件功能基本相同的元件，在此用相同或相似的编号，并且为了简洁起见将不再对其进行详细描述和/或图示。

如图6所示，本实施方式中，轨道210是从外侧设置在顶侧梁203处，轨道210不超出顶侧梁203的顶部。顶侧梁203的一部分位于轨道210和集装箱顶部的开口之间，以密封集装箱的顶侧，避免货物漏出。

申请人在研究的过程中注意到，在集装箱装载的散货高度达到顶侧梁 203时，顶侧梁203可能会因受散货的挤压而向外发生形变。顶侧梁203 的沿长度方向D1的中部往往形变会大些，从中部到两端的形变逐渐变小。顶侧梁203的形变会使已打开的篷布102在宽度方向D2上处于较大的紧绷状态。当需要打开篷布102时，操作者不能顺利地将篷布102打开，或者需要较大的力牵引牵引件140才能使其打开。

由此，申请人将轨道210设置成相对于顶侧梁203悬空。具体地，轨道210设置成与顶侧梁203间隔开。轨道210的至少沿长度方向D1的中部不与至少顶侧梁203的位于轨道210和集装箱开口的一部分连接。轨道 210的支撑是通过将轨道210的两端设置在集装箱的顶部而实现的，换句话说，轨道210的两端可以安装在集装箱的顶部处。例如，轨道210沿长度方向D1的两端可以延伸至开顶集装箱沿长度方向D1的两端的角柱 104。轨道210的两端可以附接至角柱104(图7)，或者靠近角柱104通过连接件250附接至顶侧梁203(图8)。

在篷布102未覆盖开口的状态下，轨道210朝向中部可以逐渐向上弯曲，这样在篷布102被打开时，轨道210自身的结构可以克服轨道210上负载的已打开的篷布102的重量。可见，本实施方式的轨道210具有较好的结构强度，具体是滑杆基座212具有较好的结构强度，能够负载篷布102、支撑杆130、滑动构件120等的重量。

为便于滑动构件120安装在轨道210上，轨道210的两端中的一端可以附接至角柱104；轨道210的两端中的另一端可以与角柱104间隔开一小间隙，通过连接件250附接至顶侧梁203。连接件250将轨道210的滑杆基座212与顶侧梁203连接。

在图示实施方式中，滑杆211可以包括分别对应于上滑轮123a和下滑轮123b的上滑杆211a和下滑杆211b，上滑杆211a和下滑杆211b分别设置在滑杆基座212上方和下方。进一步地，滑杆基座212具有相反的上表面和下表面，两个滑杆211分别安装至上表面和下表面，与滑杆基座212 形成一个整体件，以便于轨道210的安装。上表面和下表面优选是平面。滑杆基座212可以是方形的管件。

顶侧梁203可以包括第一顶侧梁203a和从第一顶侧梁203a的内侧向上延伸的第二顶侧梁203b，第一顶侧梁203a具有第一表面F21，其面向轨道210。轨道210可以设置在第一顶侧梁203a的第一表面F21的上方并设置在第二顶侧梁203b朝外侧的第二表面F22的外侧。第一表面F21是斜面以避免顶侧梁203处积水。第二表面F22竖向延伸。

轨道210可以与第一顶侧梁203a和第二顶侧梁203b均间隔开。轨道 210的至少沿长度方向D1的中部不与至少第二顶侧梁203b连接。例如，轨道210的中部可以与第一顶侧梁203a和第二顶侧梁203b均不连接，或者与第二顶侧梁203b不连接，因为第二顶侧梁203b在装货后的形变一般比第一顶侧梁203a大。进一步地，轨道210的两端之外的部分可以不与第二顶侧梁203b连接。也就是说，轨道210的两端可以被支撑在第二顶侧梁 203b上，因为第二顶侧梁203b在两端处的形变可忽略。具体地，轨道210 的两端中的一端可以附接至第一顶侧梁203a、第二顶侧梁203b、角柱104 中的至少一个，轨道210的两端中的另一端可以与角柱104间隔开并附接至第一顶侧梁203a和第二顶侧梁203b中的至少一个。在图示实施方式中，轨道210的滑杆基座212的一端附接至角柱104，滑杆基座212的另一端通过连接件250附接至第二顶侧梁203b。

可选地，第一顶侧梁203a具有横向宽度，第二顶侧梁203b的截面形状为倒置的L形。两个顶侧梁203可以形成有开口朝外的凹槽，轨道210 和滑动构件120可以被接收在该凹槽中。

本实用新型提供的开顶集装箱，用于打开和闭合的篷布的结构简单，操作方便，仅需要操作人员拉动与滑动构件连接的一个牵引件，就能够实现篷布的打开和闭合。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“部”、“件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其他特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (15)

1.一种开顶集装箱，所述集装箱的顶部具有开口，所述开口通过篷布覆盖，其特征在于，所述集装箱的顶部设置有：

轨道，所述轨道分别设置在所述集装箱两侧的顶侧梁处，所述轨道沿所述集装箱的长度方向延伸；

多个滑动构件，所述多个滑动构件由所述轨道支撑并沿所述轨道可移动；

多个支撑杆，所述多个支撑杆沿所述长度方向成排布置并横跨所述开口，所述多个支撑杆的两端分别与所述集装箱两侧的所述滑动构件一一对应连接，所述篷布覆盖在所述多个支撑杆上方；以及

牵引件，所述牵引件设置在所述多个滑动构件中的沿所述长度方向位于最外的一个上，以当所述牵引件牵引位于最外的所述滑动构件时，能够相继带动其它的所述滑动构件和所述支撑杆一起移动，从而折叠或展开所述篷布，

其中，所述轨道包括沿所述长度方向延伸的滑杆，所述滑动构件的滑轮可滑动地设置在所述滑杆上。

2.根据权利要求1所述的开顶集装箱，其特征在于，所述滑轮包括上滑轮和下滑轮，所述上滑轮和所述下滑轮一一对应，所述滑杆被夹持在相对应的所述上滑轮和所述下滑轮之间。

3.根据权利要求1所述的开顶集装箱，其特征在于，所述滑轮的中部设置有径向凹陷的凹部，所述滑杆部分地接收在所述凹部处。

4.根据权利要求1所述的开顶集装箱，其特征在于，所述滑动构件还包括位于所述轨道外侧的滑轮基座，所述滑轮基座具有两个竖向的侧壁，所述滑轮可旋转地安装至所述滑轮基座的一个侧壁，所述滑轮基座的另一侧壁与所述支撑杆连接。

5.根据权利要求1所述的开顶集装箱，其特征在于，所述轨道还包括滑杆基座，所述滑杆安装至所述滑杆基座，所述滑杆基座安装至所述顶侧梁和所述开顶集装箱的角柱中的至少一个。

6.根据权利要求5所述的开顶集装箱，其特征在于，

所述滑杆基座为槽形件，所述槽形件的开口朝外，所述滑杆设置在所述槽形件中，或者

所述滑杆基座具有相反的上表面和下表面，所述滑杆分别安装至所述上表面和所述下表面。

7.根据权利要求1所述的开顶集装箱，其特征在于，所述滑杆的沿所述长度方向的两端中的至少一端与所述集装箱两端的角柱间隔开。

8.根据权利要求1所述的开顶集装箱，其特征在于，所述轨道安装至所述顶侧梁的顶表面。

9.根据权利要求1所述的开顶集装箱，其特征在于，所述轨道不超出所述顶侧梁顶部并与所述顶侧梁间隔开，所述轨道的沿所述长度方向的两端安装在所述集装箱的顶部处。

10.根据权利要求9所述的开顶集装箱，其特征在于，所述顶侧梁包括第一顶侧梁和从第一顶侧梁的内侧向上延伸的第二顶侧梁，所述轨道的至少沿所述长度方向的中部不与至少所述第二顶侧梁连接。

11.根据权利要求10所述的开顶集装箱，其特征在于，所述轨道的沿所述长度方向的两端之外的部分不与所述第二顶侧梁连接。

12.根据权利要求9所述的开顶集装箱，其特征在于，所述轨道沿所述长度方向的两端延伸至所述开顶集装箱两端的角柱，并且所述轨道的所述两端附接至所述角柱或靠近所述角柱附接至所述顶侧梁。

13.根据权利要求10所述的开顶集装箱，其特征在于，在所述篷布未覆盖所述开口的状态下，所述轨道朝向所述中部逐渐向上弯曲。

14.根据权利要求1所述的开顶集装箱，其特征在于，所述支撑杆为圆形的直杆。

15.根据权利要求1所述的开顶集装箱，其特征在于，所述滑动构件和所述支撑杆中的至少一个设置有用于固定所述篷布的结构。

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