CN210912257U - 一种用于车载雷达的固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车载雷达的固定装置，涉及雷达技术领域。本实用新型包括基座、底座和连接杆，基座安装在车顶表面，基座与底座连接配合，底座与连接杆连接；基座一表面设置有卡槽，底座一表面设置有卡台，卡槽与卡台相互配合，底座另一表面设置有旋转台，旋转台四周设有若干电机，电机上设置有传动杆，传动杆与旋转台之间通过传送带连接，旋转台一表面与连接杆连接。本实用新型通过将安装在车顶的基座与雷达底座之间相互配合，在不影响底座稳定性的情况下，方便安装拆卸，降低车载雷达探测器的运输难度，通过在底座上安装若干电机，通过若干电机之间的相配合，旋转雷达探测器。
Description
技术领域
本实用新型属于雷达技术领域，特别是涉及一种用于车载雷达的固定装置。
背景技术
车载式雷达一般设置在车辆顶部，通过在车厢内设置信号处理设备与车辆顶部的雷达探测器相互配合，实现移动探测的目的。目前，常见的车载式雷达一般直接固定在车顶，拆卸较为麻烦，在遇到隧道、限高等复杂的路面环境时，往往因为雷达探测器的高度使车辆无法通行，不利于雷达探测工作的展开。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于车载雷达的固定装置，解决技术背景中提到的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种用于车载雷达的固定装置，包括基座、底座和连接杆，所述基座与底座连接配合，所述底座一表面与连接杆连接，基座设置在车顶表面，所述基座一表面设置有卡槽，所述卡槽中间设置有凸台，所述凸台四周设置有若干插槽，所述卡槽四周设置有若干滑槽，所述滑槽一端设置有控制槽，所述滑槽内设置有插栓，所述插栓与插槽相互配合，所述控制槽内设置有继电器，所述继电器与插栓之间通过伸缩弹簧连接，所述卡槽四个角设置有若干限位块；
所述底座包括卡台、固定座和旋转台，所述卡台一表面设置有凹槽，所述凹槽四周设置有若干穿孔，所述穿孔的位置与数量均与插栓相适应，所述卡台四周设置有若干限位槽，所述限位槽与限位块相互配合，所述卡台一表面与固定座连接，所述固定座与旋转台旋转连接；所述旋转台四周设置有若干传动杆，所述传动杆一端与电机连接，所述电机设置在卡台内，所述传动杆与旋转台通过传送带连接。
进一步地，所述固定装置还包括控制器，所述控制器通过导线分别与继电器和电机电性连接。
进一步地，所述限位块的数量为三个。
进一步地，所述传动杆的数量为四个，所述旋转台周侧面设置有四个传动槽，所述传动槽与传送带相互配合。
进一步地，所述连接杆与雷达探测器连接固定。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过将安装在车顶的基座与雷达底座之间相互配合，在不影响底座稳定性的情况下，方便安装拆卸，降低车载雷达探测器的运输难度，通过在底座上安装若干电机，通过若干电机之间的相配合，旋转雷达探测器。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种用于车载雷达的固定装置结构示意图；
图2为本实用新型的基座的结构示意图；
图3为本实用新型的基座的俯视图；
图4为图3中A-A剖面结构示意图；
图5为本实用新型的底座和连接杆的装配体的顶部结构示意图；
图6为本实用新型的底座和连接杆的装配体的底部结构示意图；
图7为本实用新型的底座和连接杆的装配体的内部结构示意图；
图8为本实用新型的底座和连接杆的装配体的内部正视图；
图9为图8中B-B剖面结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-基座，2-底座，3-连接杆，101-卡槽，102-凸台，103-插槽，104-限位块，105-滑槽，106-插栓，107-控制槽，108-伸缩弹簧，109-继电器，201-卡台，202-凹槽，203-穿孔，204-限位槽，205-电机，206-传动杆，207-传送带，208-固定座，209-旋转台。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“顶”、“底”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例一：
请参阅图1-4所示，本实用新型为一种用于车载雷达的固定装置，包括基座1、底座2和连接杆3，基座1与底座2连接配合，底座2一表面与连接杆3连接，基座1设置在车顶表面，基座1一表面设置有卡槽101，卡槽101中间设置有凸台102，凸台102四周设置有若干插槽103，卡槽101四周设置有若干滑槽105，滑槽105一端设置有控制槽107，滑槽105内设置有插栓106，插栓106与插槽103相互配合，控制槽107内设置有继电器109，继电器109与插栓106之间通过伸缩弹簧108连接，卡槽101四个角设置有若干限位块104。
如图5-9所示，底座2包括卡台201、固定座208和旋转台209，卡台201一表面设置有凹槽202，凹槽202四周设置有若干穿孔203，穿孔203的位置与数量均与插栓106相适应，卡台201四周设置有若干限位槽204，限位槽204与限位块104相互配合，卡台201一表面与固定座208连接，固定座208与旋转台209旋转连接；旋转台209四周设置有若干传动杆206，传动杆206一端与电机205连接，电机205设置在卡台201内，传动杆206与旋转台209通过传送带207连接。
其中，固定装置还包括控制器，控制器通过导线分别与继电器109和电机205电性连接。
其中，限位块104的数量为三个。
其中，传动杆206的数量为四个，旋转台209周侧面设置有四个传动槽，传动槽与传送带207相互配合。
其中，连接杆3与雷达探测器连接固定。
实施例二：
请参阅图1-9所示，本实用新型为一种用于车载雷达的固定装置，其工作原理及使用方法为：基座1设置在车厢顶部，基座1与底座2之间连接配合，底座2的卡台201安装在卡槽101内，卡台201表面的凹槽202与凸台102相适应；继电器109通过电磁力控制伸缩弹簧108伸缩，通过伸缩弹簧108带动插栓106在滑槽105内滑动，插栓106从穿孔203穿入后插入插槽103内，插栓106与穿孔203和插槽103相互配合将底座2固定在基座1表面；卡台201内设置有若干电机205，电机205通过传动杆206和传动带207带动旋转台209，进而带动连接杆3以及安装在连接杆3上的雷达探测器旋转。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种用于车载雷达的固定装置，包括基座(1)、底座(2)和连接杆(3)，所述基座(1)与底座(2)连接配合，所述底座(2)一表面与连接杆(3)连接，其特征在于：基座(1)设置在车顶表面，所述基座(1)一表面设置有卡槽(101)，所述卡槽(101)中间设置有凸台(102)，所述凸台(102)四周设置有若干插槽(103)，所述卡槽(101)四周设置有若干滑槽(105)，所述滑槽(105)一端设置有控制槽(107)，所述滑槽(105)内设置有插栓(106)，所述插栓(106)与插槽(103)相互配合，所述控制槽(107)内设置有继电器(109)，所述继电器(109)与插栓(106)之间通过伸缩弹簧(108)连接，所述卡槽(101)四个角设置有若干限位块(104)；
所述底座(2)包括卡台(201)、固定座(208)和旋转台(209)，所述卡台(201)一表面设置有凹槽(202)，所述凹槽(202)四周设置有若干穿孔(203)，所述穿孔(203)的位置与数量均与插栓(106)相适应，所述卡台(201)四周设置有若干限位槽(204)，所述限位槽(204)与限位块(104)相互配合，所述卡台(201)一表面与固定座(208)连接，所述固定座(208)与旋转台(209)旋转连接；所述旋转台(209)四周设置有若干传动杆(206)，所述传动杆(206)一端与电机(205)连接，所述电机(205)设置在卡台(201)内，所述传动杆(206)与旋转台(209)通过传送带(207)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于车载雷达的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括控制器，所述控制器通过导线分别与继电器(109)和电机(205)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于车载雷达的固定装置，其特征在于，所述限位块(104)的数量为三个。
4.根据权利要求1所述的一种用于车载雷达的固定装置，其特征在于，所述传动杆(206)的数量为四个，所述旋转台(209)周侧面设置有四个传动槽，所述传动槽与传送带(207)相互配合。
5.根据权利要求1所述的一种用于车载雷达的固定装置，其特征在于，所述连接杆(3)与雷达探测器连接固定。
Priority Applications (1)
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| CN201921815487.3U CN210912257U (zh) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | 一种用于车载雷达的固定装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210912257U true CN210912257U (zh) | 2020-07-03 |
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Family Applications (1)
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| CN201921815487.3U Active CN210912257U (zh) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | 一种用于车载雷达的固定装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210912257U (zh) |
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2019
- 2019-10-24 CN CN201921815487.3U patent/CN210912257U/zh active Active
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