CN210912234U - 用于车辆的附件安装件和用于机动车辆的车顶附件 - Google Patents

Abstract

本公开提供了用于车辆的附件安装件和用于机动车辆的车顶附件。一种用于车辆的公开的附件安装件，包括：具有开口的壳体；至少一个轴承；锁芯，其能够在所述壳体内移动且将所述至少一个轴承保持在延伸通过所述开口的锁定位置中以及其中所述至少一个轴承未被保持在所述开口内的释放位置中；以及安装件，其包括在所述锁定位置中接收所述至少一个轴承的凹槽。

Description

用于车辆的附件安装件和用于机动车辆的车顶附件

技术领域

本公开涉及一种用于安装到具有可移除的车辆结构的车辆的附件物品的接口。

背景技术

车辆可以包括车顶结构，其可移除以为乘员提供露天体验。一些车辆用包括支撑结构的敞篷车顶来提供露天体验。其他车辆设计包括附接到固定的支撑结构的可移除面板。一旦移除了面板，支撑结构仍保持在原位。面板可以由不旨在承受负载的材料构成。因此，可移除面板可以限制或防止对诸如车顶行李架或其他车顶安装结构的附件物品的安装和使用。另外，单独安装的附件物品可能会干扰用于车顶的面板的安装和移除。

汽车供应商和制造商不断寻求提高效率，同时引入新特征以提高消费者的认可度和兴趣。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

实用新型内容

根据本公开的一个示例性方面的一种用于车辆的附件安装件除其他之外包括：包括开口的壳体；至少一个轴承；锁芯，其可在所述壳体内移动且将所述至少一个轴承保持在延伸通过所述开口的锁定位置中以及其中所述至少一个轴承未被保持在所述开口内的释放位置中；以及安装件，其包括在所述锁定位置中接收所述至少一个轴承的凹槽。

在前述附件安装件的另一个非限制性实施例中，杆联接到所述锁芯且设置在所述壳体内，其中所述壳体包括用于将所述杆保持在所述锁定位置中的凸缘。

在前述附件安装件的另一个非限制性实施例中，偏置构件使所述杆和所述锁芯朝向所述释放位置偏置。

在前述附件安装件的另一个非限制性实施例中，所述凸缘包括狭槽，且所述杆可移动通过所述狭槽至所述释放位置。

在前述附件安装件的另一个非限制性实施例中，所述至少一个轴承保持在所述凸缘的底表面和所述锁芯之间，以使得所述锁芯至所述壳体中的移动将所述至少一个轴承部分地向外推动通过在所述壳体中的所述开口且至少部分地位于所述安装件的所述凹槽内。

在前述附件安装件的另一个非限制性实施例中，所述锁芯包括狭槽，所述狭槽接收钥匙以使得所述锁芯能够在所述壳体内进行旋转运动。

在前述附件安装件的另一个非限制性实施例中，其中所述锁芯的旋转将所述杆移动成与所述狭槽对齐以使得能够移动到所述释放位置。

在前述附件安装件的另一个非限制性实施例中，轴联接所述杆和所述锁芯。

在前述附件安装件的另一个非限制性实施例中，所述安装件包括具有内孔的圆筒，所述内孔包括所述凹槽，且所述壳体包括接收在所述内孔内的圆筒，以使得所述开口与在所述锁定位置中的所述凹槽对齐。

在前述附件安装件的另一个非限制性实施例中，所述安装件包括可固定到所述车辆的固定结构的安装凸缘。

在前述附件安装件的另一个非限制性实施例中，所述壳体通过所述内孔的顶部开口接收，且可通过所述孔的底部开口进入所述锁芯。

根据本公开的另一个示例性方面的一种用于机动车辆的车顶附件除其他之外包括：包括开口的壳体；至少一个轴承；锁芯，其可在所述壳体内移动且将所述至少一个轴承保持在延伸通过所述开口的锁定位置中以及使得所述至少一个轴承未被保持在所述开口内的释放位置中。

在前述车顶附件中的任一个的另一个非限制性实施例中，杆联接到所述锁芯并设置在所述壳体内，以及偏置构件，其中所述壳体包括用于将所述杆保持在所述锁定位置中的凸缘，且所述偏置构件使所述杆朝向所述释放位置偏置。

在前述车顶附件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述至少一个轴承保持在所述凸缘的底表面和所述锁芯之间，以使得所述锁芯至所述壳体中的移动将所述至少一个轴承部分地向外推动通过在所述壳体中的所述开口且至少部分地位于安装件的凹槽内。

在前述车顶附件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述锁芯包括狭槽，所述狭槽接收钥匙以使得所述锁芯能够在所述壳体内进行旋转运动，且所述锁芯的旋转将所述杆移动成与所述狭槽对齐以使得能够移动到所述释放位置。

在前述车顶附件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述壳体是圆柱形的且可接收在安装件的内孔内，其中所述内孔包括用于在锁定位置中接收所述至少一个轴承的凹槽。

在前述车顶附件中的任一个的另一个非限制性实施例中，所述壳体通过所述内孔的顶部开口接收，且可通过所述孔的底部开口进入所述锁芯。

根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可如下简要描述。

附图说明

图1A和图1B是具有可移除车顶面板的示例车辆的示意图。

图2是示例车顶附件锁总成的横截面视图。

图3为示例安装件的透视图。

图4是示例安装件的横截面视图。

图5是示例锁总成的放大的横截面视图。

图6是车顶安装件的附件物品和示例锁总成的横截面视图。

图7是示例锁总成的侧视图。

图8是示例锁总成的底视图。

图9A是在锁定位置中的示例锁总成的一部分的横截面视图。

图9B是在释放位置中的锁总成的一部分的横截面。

图10A是在锁定位置中的示例锁总成的另一个横截面视图。

图10B是在释放位置中的锁总成的横截面视图。

图11A是在锁定位置中的锁总成的横截面视图。

图11B是在释放位置中的锁总成的横截面视图。

图11C是从示例安装件移除的锁总成的横截面视图。

具体实施方式

参考图1A至图1B，示出了一种示例车辆10，其包括多个可移除面板12。因为面板12是可移除的，所以附件物品，诸如车顶行李架14可以不直接附接至车顶，且因此固定到车辆10的结构特征。

参考图2并继续参考图1A至图1B，将示例附件物品，诸如车顶行李架14用锁总成32安装到车辆10。锁总成32使车顶行李架14 能够支撑在车辆结构16上，与车顶面板12分开。安装件18附加到车辆结构16的一部分并且包括接收锁总成32的孔22。锁总成32附接到车顶行李架14的凸缘30，凸缘30延伸通过面板12中的开口34。安装件18包括具有凹槽28的内表面，凹槽28接收锁总成32的锁定元件。

在该示例中，附件物品14是车顶行李架。然而，其他附件物品，诸如灯条、系紧装置和其他车顶行李架附件也可以与本公开一起使用，且在本公开的预期和范围内。

参考图3和图4，示例性支架18包括内孔22，内孔22包括敞开的顶部24和底部26。凹槽28设置在孔22的内表面上。示例孔22 设置在圆柱形结构内，圆柱形结构附接到凸缘20。凸缘20附接到车辆结构16。示例凸缘20通常是矩形的，且使得孔22相对于车辆结构16以垂直取向进行设置。虽然示例安装件18被示于在垂直取向中，但是安装件18和孔22也可以根据支撑附件物品的需要以其他角度和位置进行设置。而且，虽然孔22被示为与车辆结构16分开的安装件 18的一部分，但孔22和安装件18也可以是车辆结构16或任何其他车辆部件的一体特征。另外，安装件的形状可以不同于所公开的圆柱形结构，诸如矩形块或其他形状。

参考图5，示例锁总成32以横截面示出且接收在安装件18的孔 22内。示例锁总成32包括壳体36，其附接到附件物品14的凸缘30。壳体36包括凸缘50和开口48。多个轴承40设置在壳体36内且在开口48和锁芯38附近保持在壳体36的内壁之间。锁芯38通过轴44联接到杆42。杆42通过偏置弹簧46向下偏置。

锁芯38通过接合壳体36的凸缘50的杆42保持在图5中所示的锁定位置中。锁芯38的旋转使得杆42能够摆脱凸缘50，以使得偏置弹簧46向下推动杆42。锁芯38包括使轴承48能够从窗口48后退并脱离设置在安装件18内的凹槽28的表面。

参考图6和图7，示出了示例锁总成32，其没有安装件18且包括锁芯38，锁芯38包括接收钥匙52的狭槽54。需要钥匙52来旋转锁芯38。因为车辆包括可移除的面板12，所以在许多情况下，未经授权的人可能能够进入内部。因此，示例附件物品14经由锁芯38锁定到车辆。锁芯38的旋转只能通过使用钥匙52来实现，从而防止未经授权地移除附件物品14。

轴承40移动到窗口48中并从壳体36向外延伸以接合安装件18 的凹槽28。凹槽28内的轴承40将锁总成32锁定在安装件18内。

锁芯38经由轴44联接到杆42。锁芯38的旋转使杆42旋转，以使得其可以脱离设置且形成在壳体36的内表面上的凸缘50。

参考图7并继续参考图6，当在锁定位置中时，轴承40从窗口48向外延伸，如图6中所示。壳体36的外表面包括窗口48，轴承 40延伸通过窗口48。窗口48的尺寸使得轴承40的一部分能够延伸通过其，但却将轴承40保持在壳体36内。

参考图8，示出了示例锁芯38的底视图，其包括用于接收钥匙 52的狭槽54。应当理解，尽管经由示例示出了钥匙和狭槽，但是也可以使用在本公开的编辑和范围内的其他锁定构造。

参照图9A，杆42被示为在锁定位置中，其包括接合到壳体36 的凸缘50的杆42。在图9A中所示的位置中，杆42接合到凸缘50，以使得偏置弹簧46不能将杆42向下推过凸缘50。

参照图9B并继续参考图9A和图6，杆42被示为在释放位置中，其中杆42旋转且可移动通过在凸缘50内限定的狭槽35。因此，凸缘50仅部分地围绕壳体36的内部延伸。在设置了杆42且使其与狭槽35对齐的情况下，偏置构件46推动杆通过凸缘50至释放位置。

参考图10A和10B并继续参考图9A和9B，示例锁芯38以横截面示出并且包括表面56。在该示例中，表面56是远离壳体的内表面倾斜的锥体。图10A示出了在锁定状态中的锁芯38，其中锁芯38的侧表面将轴承40保持在窗口48内，以使得轴承40从壳体36的外表面向外延伸至少一部分。从壳体36向外延伸的轴承40的部分接收在安装件18的凹槽28内且固定锁总成32。

参考图10B，当杆42旋转使得其自由地向下移动时，偏置构件 46向下推动锁芯38，以使得锥体表面56将与轴承40对齐。锥体表面56使得轴承40能够向内移动且不会从壳体36向外突出。一旦轴承40向内移动，锁总成32就处于释放位置中且可以从示例安装件 18移除。

参考图11A，锁总成32被示为在锁定位置中，其中轴承40至少部分地延伸通过壳体36至凹槽28中。杆42接合到凸缘50，从而偏置构件46不能在锁芯38上向下推动。

参考图11B，锁芯38旋转，以使得杆42摆脱凸缘50且向下移动，使得轴承40与锥体56对齐。锥体56是倾斜表面，其向内倾斜以使轴承40能够从窗口48向内移动。轴44保持在附件物品14的安装件凸缘30内。轴承40源于相应的安装件18的凹槽28的移动解锁锁总成32且使得能够移除附件物品14。

参考图11C，一旦将锁总成32移动到释放位置，如图11B中所示，则可以将锁总成32和附件物品14向上拉出安装件18。然后，可以根据需要移除车顶面板12。

附件物品14的安装包括将锁总成32的壳体36插入安装件的孔 22中。然后，将锁芯38向上推动并旋转以使杆42移动通过狭槽35 并与凸缘50对齐。锁芯38的向上移动在锥体56上向外驱动轴承40，以至少部分地延伸通过开口48且与相应的安装件18的凹槽28接合。

因此，示例锁总成使得能够在具有可移除面板和车顶结构的车辆上组装和移除附件物品。另外，示例公开的锁总成将附件物品固定到车辆结构以防止未经授权的移除。

尽管不同的非限制性实施例被示为具有特定的部件或步骤，但本公开的实施例不限于那些特定的组合。可以将来自任何非限制性实施例的一些部件或特征与来自任何其他非限制性实施例的特征或部件进行组合使用。

应当理解，在几个附图中，相同的参考数字标识相应或相似的元件。应当理解，尽管在这些示例性实施例中公开和示出了特定的部件布置，但是其他布置也可以受益于本公开的教导。

前面的描述应被解释为说明性的而不具有任何限制意义。本领域普通技术人员将理解某些修改可以落入本公开的范围内。由于这些原因，应研习以下内容来确定本公开的真实范围和内容。

根据本实用新型，提供了一种用于车辆的附件安装件，其具有：包括开口的壳体；至少一个轴承；锁芯，其可在所述壳体内移动且将所述至少一个轴承保持在延伸通过所述开口的锁定位置中以及其中所述至少一个轴承未被保持在所述开口内的释放位置中；以及安装件，其包括在所述锁定位置中接收所述至少一个轴承的凹槽。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于联接到所述锁芯且设置在所述壳体内的杆，其中所述壳体包括用于将所述杆保持在所述锁定位置中的凸缘。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于偏置构件，所述偏置构件使所述杆和所述锁芯朝向所述释放位置偏置。

根据一个实施例，所述凸缘包括狭槽，且所述杆可移动通过所述狭槽至所述释放位置。

根据一个实施例，所述至少一个轴承保持在所述凸缘的底表面和所述锁芯之间，以使得所述锁芯至所述壳体中的移动将所述至少一个轴承部分地向外推动通过在所述壳体中的所述开口且至少部分地位于所述安装件的所述凹槽内。

根据一个实施例，所述锁芯包括狭槽，所述狭槽接收钥匙以使得所述锁芯能够在所述壳体内进行旋转运动。

根据一个实施例，所述锁芯的旋转将所述杆移动成与所述狭槽对齐以使得能够移动到所述释放位置。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于联接所述杆和所述锁芯的轴。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于安装到所述壳体的附件物品。

根据一个实施例，所述安装件包括具有内孔的圆筒，所述内孔包括所述凹槽，且所述壳体包括接收在所述内孔内的圆筒，以使得所述开口与在所述锁定位置中的所述凹槽对齐。

根据一个实施例，所述安装件包括可固定到所述车辆的固定结构的安装凸缘。

根据一个实施例，所述壳体通过所述内孔的顶部开口接收，且可通过所述孔的底部开口进入所述锁芯。

根据本实用新型，提供了一种用于机动车辆的车顶附件，其具有：包括开口的壳体；至少一个轴承；锁芯，其可在所述壳体内移动且将所述至少一个轴承保持在延伸通过所述开口的锁定位置中以及其中所述至少一个轴承未被保持在所述开口内的释放位置中。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于联接到所述锁芯并设置在所述壳体内的杆；以及偏置构件，其中所述壳体包括用于将所述杆保持在所述锁定位置中的凸缘，且所述偏置构件使所述杆朝向所述释放位置偏置。

根据一个实施例，所述至少一个轴承保持在所述凸缘的底表面和所述锁芯之间，以使得所述锁芯至所述壳体中的移动将所述至少一个轴承部分地向外推动通过在所述壳体中的所述开口且至少部分地位于安装件的凹槽内。

根据一个实施例，所述锁芯包括狭槽，所述狭槽接收钥匙以使得所述锁芯能够在所述壳体内进行旋转运动，且所述锁芯的旋转将所述杆移动成与所述狭槽对齐以使得能够移动到所述释放位置。

根据一个实施例，所述壳体是圆柱形的且可接收在安装件的内孔内，其中所述内孔包括用于在锁定位置中接收所述至少一个轴承的凹槽。

根据一个实施例，所述壳体通过所述内孔的顶部开口接收，且可通过所述孔的底部开口进入所述锁芯。

Claims (15)

1.一种用于车辆的附件安装件，其特征在于，包括：

包括开口的壳体；

至少一个轴承；

锁芯，所述锁芯能够在所述壳体内移动且将所述至少一个轴承保持在延伸通过所述开口的锁定位置中以及其中所述至少一个轴承未被保持在所述开口内的释放位置中；以及

安装件，所述安装件包括在所述锁定位置中接收所述至少一个轴承的凹槽。

2.如权利要求1所述的用于车辆的附件安装件，其特征在于，包括联接到所述锁芯且设置在所述壳体内的杆，其中所述壳体包括用于将所述杆保持在所述锁定位置中的凸缘。

3.如权利要求2所述的用于车辆的附件安装件，其特征在于，包括偏置构件，所述偏置构件使所述杆和所述锁芯朝向所述释放位置偏置，且所述凸缘包括狭槽，以使得所述杆可移动通过所述狭槽至所述释放位置。

4.如权利要求3所述的用于车辆的附件安装件，其特征在于，所述至少一个轴承保持在所述凸缘的底表面和所述锁芯之间，以使得所述锁芯至所述壳体中的移动将所述至少一个轴承部分地向外推动通过在所述壳体中的所述开口且至少部分地位于所述安装件的所述凹槽内。

5.如权利要求4所述的用于车辆的附件安装件，其特征在于，所述锁芯包括狭槽，所述狭槽接收钥匙以使得所述锁芯能够在所述壳体内进行旋转运动。

6.如权利要求2所述的用于车辆的附件安装件，其特征在于，包括联接所述杆和所述锁芯的轴。

7.如权利要求1所述的用于车辆的附件安装件，其特征在于，包括安装到所述壳体的附件物品。

8.如权利要求1所述的用于车辆的附件安装件，其特征在于，所述安装件包括具有内孔的圆筒，所述内孔包括所述凹槽，且所述壳体包括接收在所述内孔内的圆筒，以使得所述开口与在所述锁定位置中的所述凹槽对齐。

9.如权利要求8所述的用于车辆的附件安装件，其特征在于，所述安装件包括可固定到所述车辆的固定结构的安装凸缘。

10.如权利要求8所述的用于车辆的附件安装件，其特征在于，所述壳体通过所述内孔的顶部开口接收，且可通过所述内孔的底部开口进入所述锁芯。

11.一种用于机动车辆的车顶附件，其特征在于，包括：

包括开口的壳体；

至少一个轴承；

锁芯，所述锁芯能够在所述壳体内移动且将所述至少一个轴承保持在延伸通过所述开口的锁定位置中以及其中所述至少一个轴承未被保持在所述开口内的释放位置中。

12.如权利要求11所述的用于机动车辆的车顶附件，其特征在于，包括联接到所述锁芯并设置在所述壳体内的杆；以及偏置构件，其中所述壳体包括用于将所述杆保持在所述锁定位置中的凸缘，且所述偏置构件使所述杆朝向所述释放位置偏置。

13.如权利要求12所述的用于机动车辆的车顶附件，其特征在于，所述至少一个轴承保持在所述凸缘的底表面和所述锁芯之间，以使得所述锁芯至所述壳体中的移动将所述至少一个轴承部分地向外推动通过在所述壳体中的所述开口且至少部分地位于安装件的凹槽内。

14.如权利要求13所述的用于机动车辆的车顶附件，其特征在于，所述锁芯包括狭槽，所述狭槽接收钥匙以使得所述锁芯能够在所述壳体内进行旋转运动，且所述锁芯的旋转将所述杆移动成与所述狭槽对齐以使得能够移动到所述释放位置。

15.如权利要求14所述的用于机动车辆的车顶附件，其特征在于，所述壳体是圆柱形的且可接收在安装件的内孔内，其中所述内孔包括用于在锁定位置中接收所述至少一个轴承的凹槽。

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