CN210911927U - 一种矿用自卸车的悬架结构及矿用自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及矿用自卸车领域，特别涉及一种矿用自卸车的悬架结构，包括：车架；前车桥，设置于所述车架的下侧；两个油气簧，设置于所述前车桥的前侧，且所述油气簧的下端伸至所述前车桥的侧壁处且与所述前车桥相连，所述油气簧的上端与所述车架相连；连接架，与所述车架的后侧壁相连，且与所述车架绕第一轴线铰接，所述第一轴线与所述前车桥平行；横拉杆，下端与前车桥绕第二轴线铰接，上端与车架铰接，所述第二轴线水平且与所述第一轴线垂直，本实用新型还提供了一种矿用自卸车，本实用新型不仅具有更好的通过能力，还提高了舒适度，有效的解决了现有技术中存在的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿用自卸车领域，特别涉及一种矿用自卸车的悬架结构及矿用自卸车。
背景技术
宽体自卸车在矿上开采用应用较为广泛，目前，现有的矿用自卸车的悬架结构中，其前悬架处多采用四连杆+横拉杆+油气簧的结构，采用该种结构的矿用自卸车，其悬架结构有部分伸至前车桥的下侧，导致前悬架处离地间隙较小，通过能够里较差；而且，由于现有的油气簧多布置在前车桥的正上方，使得油气簧的行程小，舒适性较差。因此，急需对于矿用自卸车的悬架结构进行改进。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种矿用自卸车的悬架结构及矿用自卸车，不仅具有更好的通过能力，还提高了舒适度，有效的解决了现有技术中存在的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种矿用自卸车的悬架结构，包括：车架；前车桥，设置于所述车架的下侧；两个油气簧，设置于所述前车桥的前侧，且所述油气簧的下端伸至所述前车桥的侧壁处且与所述前车桥相连，所述油气簧的上端与所述车架相连；连接架，与所述车架的后侧壁相连，且与所述车架绕第一轴线铰接，所述第一轴线与所述前车桥平行；横拉杆，下端与前车桥绕第二轴线铰接，上端与车架铰接，所述第二轴线水平且与所述第一轴线垂直。
进一步的，所述悬架结构还包括：两个下安装座，安装在所述前车桥的前侧壁上，且分别与两个油气簧的下端绕与所述第一轴线平行的第三轴线铰接；两个上安装座，安装在所述车架上，且分别与两个油气簧的上端绕与第二轴线平行的第四轴线铰接。
进一步的，所述车架的下侧形成有与所述连接架铰接的安装架，所述第一轴线与所述前车桥位于同一水平面内。
进一步的，所述连接架水平设置。
进一步的，所述连接架的后端形成有具有轴孔的连接板，所述安装架形成有两个具有轴孔的筋板，所述连接板伸入两所述筋板之间，一销轴穿过两所述筋板和所述连接板。
进一步的，所述前车桥的后侧壁上设有与所述横拉杆铰接的铰接座。
进一步的，所述车架的下侧还设有与所述横拉杆上端铰接的横推横梁。
本实用新型还提供了一种矿用自卸车，它包括上述的一种矿用自卸车的悬架结构。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供了一种矿用自卸车的悬架结构及矿用自卸车，整个悬架结构均位于前车桥下端面的上侧，具有较高的通过能力，而且油气簧的行程更长，舒适度更高，有效的解决了现有技术中存在的问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为图1中去掉车架后横拉杆处的侧向剖视结构示意图。
其中：1、车架；2、前车桥；3、油气簧；4、连接架；5、横拉杆；6、下安装座；7、上安装座；8、安装架；9、连接板；10、筋板；11、销轴；12、铰接座；13、横推横梁。
具体实施方式
为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
在本实用新型中，如图1-3中所示，提供了一种矿用自卸车的悬架结构，包括：车架1；前车桥2，设置于所述车架1的下侧；两个油气簧3，设置于所述前车桥2的前侧，且所述油气簧3的下端伸至所述前车桥2的侧壁处且与所述前车桥2相连，所述油气簧3的上端与所述车架1相连；连接架4，与所述车架1的后侧壁相连，且与所述车架1绕第一轴线铰接，所述第一轴线与所述前车桥2平行；横拉杆5，下端与前车桥2绕第二轴线铰接，上端与车架1铰接，所述第二轴线水平且与所述第一轴线垂直。
本实用新型的悬架结构，通过连接架4与车架1之间绕第一轴线铰接，可以在前后方向上对前车桥2提供限制力，还可防止由于油气簧3前置导致的油气簧3端部应力集中；通过设置了横拉杆5，还可对前车桥2在横向上进行约束，防止车架1出现应力集中的问题。此外，各部件均位于前车桥2下端的上侧，可以提高整个悬架结构在前轮处的离地间隙，提高整个悬架结构的通过能力；而且，由于油气簧3的下端伸至前车桥2的前侧壁处，可提供给油气簧3更长的移动空间，能够提高油气簧3的行程，提高整个悬架结构的舒适度。
需要说明的是，在实际使用时，本实用新型的前车桥2两端分别与一个前轮相连，为了更好的展示本实用新型的改进的机构，在图中未绘出前轮及带动前轮转动的转向结构。
本实用新型中所指的上、下、前、后均按照悬架结构在实际使用时的状态进行说明。
进一步的具体的说，所述悬架结构还包括：两个下安装座6，安装在所述前车桥2的前侧壁上，且分别与两个油气簧3的下端绕与所述第一轴线平行的第三轴线铰接；两个上安装座7，安装在所述车架1上，且分别与两个油气簧3的上端绕与第二轴线平行的第四轴线铰接。
进一步的具体的说，所述车架1的下侧形成有与所述连接架4铰接的安装架8，所述第一轴线与所述前车桥2位于同一水平面内。如图所示，在车架1的安装架8的上端通过螺栓与车架1相连，下端与连接架4铰接，由此可以便于安装连接架4，还可使得连接架4与安装架8均高于前车桥2的底部，可以保证整个悬架结构的通过性。
通过使得第一轴线与前车桥2大致的处于同一水平面内，可使得连接架4传递给前车桥2的水平限制力与连接架4大致同轴，降低连接架4上的弯矩，提高连接架4的使用寿命。
进一步的具体的说，所述连接架4水平设置。
进一步的具体的说，所述连接架4的后端形成有具有轴孔的连接板9，所述安装架8形成有两个具有轴孔的筋板10，所述连接板9伸入两所述筋板10之间，一销轴11穿过两所述筋板10和所述连接板9。
进一步的优化之处在于，所述前车桥2的后侧壁上设有与所述横拉杆5铰接的铰接座12。
进一步的具体的说，所述车架1的下侧还设有与所述横拉杆5上端铰接的横推横梁13。如图所示，横推横梁13的两端分别与车架1相连，通过设置了横推横梁13，可以使得横拉杆5向车架1传递均匀的横拉力，防止车架1出现应力集中，提高车架1的使用寿命。
本你实用新型还提供了一种矿用自卸车，它包括如上述实施例的一种矿用自卸车的悬架结构。
需要说明的是，本实用新型的改进之处仅在于矿用自卸车悬架结构中前轮处的部分，对于车架1与其他车轮之间的结构并不在本实用新型的改进之处中，此部分可选用现有技术中的机构，例如后轮与车架1之间可选用板簧式的连接机构，在此不再赘述。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (8)
1.一种矿用自卸车的悬架结构，其特征在于，包括：
车架；
前车桥，设置于所述车架的下侧；
两个油气簧，设置于所述前车桥的前侧，且所述油气簧的下端伸至所述前车桥的侧壁处且与所述前车桥相连，所述油气簧的上端与所述车架相连；
连接架，与所述车架的后侧壁相连，且与所述车架绕第一轴线铰接，所述第一轴线与所述前车桥平行；
横拉杆，下端与前车桥绕第二轴线铰接，上端与车架铰接，所述第二轴线水平且与所述第一轴线垂直。
2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的悬架结构，其特征在于，所述悬架结构还包括：
两个下安装座，安装在所述前车桥的前侧壁上，且分别与两个油气簧的下端绕与所述第一轴线平行的第三轴线铰接；
两个上安装座，安装在所述车架上，且分别与两个油气簧的上端绕与第二轴线平行的第四轴线铰接。
3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的悬架结构，其特征在于，所述车架的下侧形成有与所述连接架铰接的安装架，所述第一轴线与所述前车桥位于同一水平面内。
4.根据权利要求3所述的一种矿用自卸车的悬架结构，其特征在于，所述连接架水平设置。
5.根据权利要求3所述的一种矿用自卸车的悬架结构，其特征在于，所述连接架的后端形成有具有轴孔的连接板，所述安装架形成有两个具有轴孔的筋板，所述连接板伸入两所述筋板之间，一销轴穿过两所述筋板和所述连接板。
6.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的悬架结构，其特征在于，所述前车桥的后侧壁上设有与所述横拉杆铰接的铰接座。
7.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的悬架结构，其特征在于，所述车架的下侧还设有与所述横拉杆上端铰接的横推横梁。
8.一种矿用自卸车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任意一项所述的一种矿用自卸车的悬架结构。
Priority Applications (1)
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| CN201921451768.5U Active CN210911927U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种矿用自卸车的悬架结构及矿用自卸车 |
Country Status (1)
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