CN210907408U - 一种双线连轧送料机身 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双线连轧送料机身，其结构包括第一机壳、第一伺服电机、一号回转卡盘、第一回转箱、第一气缸、二号回转卡盘、第二气缸、三号送料卡盘和四号送料卡盘，本实用新型通过设置了一种双线连轧送料机身，采用一体式设置，将一号回转卡盘、二号回转卡盘、三号送料卡盘和四号送料卡盘设置为双管结构，且通过两个回转箱对一号回转卡盘和二号回转卡盘进行控制，且两个回转箱后端分别通过伺服电机进行驱动，对一号回转卡盘和二号回转卡盘进行精确控制，且通过三号送料卡盘和四号送料卡盘对冷轧钢管进行输送，对两根钢管同时进行输送以及冷轧处理，增加钢管的冷轧速度，即冷轧管机的冷轧效率。

Description

一种双线连轧送料机身

技术领域

本实用新型涉及双管送料机身技术领域，具体涉及一种双线连轧送料机身。

背景技术

钢管为具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材，按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管;按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管;按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管，随着经济的快速发展，冷轧管机在我国得到了广泛应用。

如今无缝钢管已经应用在国民经济的各个领域，对其需求量也越来越大；原来采用冷拔工艺生产的无缝钢管，现在渐渐地被冷轧工艺所替代，现有技术的双线冷轧管机的机身一次只能对单根钢管进行送料和回转，钢管冷轧效率一般。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种双线连轧送料机身，解决了现有技术的双线冷轧管机的机身一次只能对单根钢管进行送料和回转，钢管冷轧效率一般的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种双线连轧送料机身，包括第一机壳，所述第一机壳左端安装有第一回转箱，所述第一回转箱后端通过螺栓与第一伺服电机相互锁固，所述第一回转箱前后两端均安装有第一气缸，且第一气缸左端的活塞杆通过螺栓与一号回转卡盘相互锁固，所述第一机壳右端安装有二号回转卡盘，所述二号回转卡盘右端前后两侧均通过螺栓与第二气缸相互锁固，且两个第二气缸分别安装与第二回转箱前后两端，所述第二回转箱后端通过螺栓与第二伺服电机相互锁固，所述第一回转箱、第二回转箱和第三回转箱底端均通过支撑座进行支撑，所述第二回转箱底部的支撑座顶部右侧通过螺栓与第二机壳相互锁固，所述第二机壳内部安装有三号送料卡盘，所述第二机壳右端安装有第三回转箱，且第三回转箱后端通过螺栓与第三伺服电机相互锁固，所述第三回转箱右端安装有第三机壳，所述第三机壳内部安装有四号送料卡盘，所述第三机壳右侧后端通过螺栓与第四伺服电机相互锁固。

进一步的，所述一号回转卡盘和二号回转卡盘均设置有两个，呈前后对称设置，且之间通过螺栓相互锁固。

进一步的，所述三号送料卡盘和四号送料卡盘内均设置有两个通孔，且通孔位置与一号回转卡盘和二号回转卡盘呈直线对应。

进一步的，所述第三回转箱和第三伺服电机设置有两个，分别与第二机壳和第三机壳进行固定。

进一步的，所述支撑座设置有三个，分别设置于第一回转箱、第二回转箱和第三回转箱底部，且三个支撑座高度一致。

进一步的，所述第一气缸和第二气缸均设置有两个，且两个第一气缸和第二气缸采用同一供气装置进行控制。

进一步的，所述第一机壳、第二机壳和第三机壳侧视均呈U形状，且厚度均为一厘米。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有技术的双线冷轧管机的机身一次只能对单根钢管进行送料和回转，钢管冷轧效率一般的问题，本实用新型通过设置了一种双线连轧送料机身，采用一体式设置，将一号回转卡盘、二号回转卡盘、三号送料卡盘和四号送料卡盘设置为双管结构，且通过两个回转箱对一号回转卡盘和二号回转卡盘进行控制，且两个回转箱后端分别通过伺服电机进行驱动，对一号回转卡盘和二号回转卡盘进行精确控制，且通过三号送料卡盘和四号送料卡盘对冷轧钢管进行输送，对两根钢管同时进行输送以及冷轧处理，增加钢管的冷轧速度，即冷轧管机的冷轧效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构俯视图；

图2为本实用新型的结构正视图。

图中：第一机壳-1、第一伺服电机-2、一号回转卡盘-3、第一回转箱-4、第一气缸-5、二号回转卡盘-6、第二回转箱-7、第二伺服电机-8、第二气缸-9、三号送料卡盘-10、第三回转箱-11、第三伺服电机-12、四号送料卡盘-13、第四伺服电机-14、支撑座-15、第二机壳-16、第三机壳-17。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种双线连轧送料机身：包括第一机壳1，第一机壳1左端安装有第一回转箱4，第一回转箱4后端通过螺栓与第一伺服电机2相互锁固，第一回转箱4前后两端均安装有第一气缸5，且第一气缸5左端的活塞杆通过螺栓与一号回转卡盘3相互锁固，第一机壳1右端安装有二号回转卡盘6，二号回转卡盘6右端前后两侧均通过螺栓与第二气缸9相互锁固，且两个第二气缸9分别安装与第二回转箱7前后两端，第二回转箱7后端通过螺栓与第二伺服电机8相互锁固，第一回转箱4、第二回转箱7和第三回转箱11底端均通过支撑座15进行支撑，第二回转箱7底部的支撑座15顶部右侧通过螺栓与第二机壳16相互锁固，第二机壳16内部安装有三号送料卡盘10，第二机壳16右端安装有第三回转箱11，且第三回转箱11后端通过螺栓与第三伺服电机12相互锁固，第三回转箱11右端安装有第三机壳17，第三机壳17内部安装有四号送料卡盘13，第三机壳17右侧后端通过螺栓与第四伺服电机14相互锁固。

其中，所述一号回转卡盘3和二号回转卡盘6均设置有两个，呈前后对称设置，且之间通过螺栓相互锁固，有利于对两根钢管进行同时固定。

其中，所述三号送料卡盘10和四号送料卡盘13内均设置有两个通孔，且通孔位置与一号回转卡盘3和二号回转卡盘6呈直线对应，有利于对两根钢管进行同时输送。

其中，所述第三回转箱11和第三伺服电机12设置有两个，分别与第二机壳16和第三机壳17进行固定，有利于增加对两根钢管的固定效果，保证钢管的直线性。

其中，所述支撑座15设置有三个，分别设置于第一回转箱4、第二回转箱7和第三回转箱11底部，且三个支撑座15高度一致，有利于对机身呈同一水平高度进行支撑。

其中，所述第一气缸5和第二气缸9均设置有两个，且两个第一气缸5和第二气缸9采用同一供气装置进行控制，有利于通过第一气缸5和第二气缸9分别对第一回转箱4和第二回转箱7与一号回转卡盘3和二号回转卡盘6之间进行支撑固定。

其中，所述第一机壳1、第二机壳16和第三机壳17侧视均呈U形状，且厚度均为一厘米，对机身前后两侧进行防护，且增加机身的支撑效果。

工作原理：在使用前，首先将该机身通过底部的支撑座15放置在使用者所需的平面位置上，将第一机壳1左端与上料装置进行连接，将第三机壳17右端与机轧制机架进行连接，且将第一伺服电机2、第二伺服电机8和第四伺服电机14的接线端口与冷轧管机的控制设备进行连接，对其进行控制，且将第一气缸5和第二气缸9与外部供气设备进行连接，在使用时，通过第一机壳1左端的连接的上料装置对钢管进行进料，钢管插入至一号回转卡盘3的两个通孔内，控制一号回转卡盘3对钢管进行夹紧，夹紧时，通过外部供气设备控制第一气缸5进行收缩，通过一号回转卡盘3带动钢管向右进行移动，通过对一号回转卡盘3对钢管的固定和松开，以及对第一气缸5的伸缩控制，使钢管持续向右推进，使钢管推进至二号回转卡盘6内，通过二号回转卡盘6和第二气缸9对钢管进行输送，且钢管插入至三号送料卡盘10内，通过三号送料卡盘10外侧的移动设备带动三号送料卡盘10向右进行推进，通过钢管穿过两个第三回转箱11，通插入至四号送料卡盘13内，且通过第三伺服电机12控制第三回转箱11带动钢管进行旋转，包装其回转精度，通过四号送料卡盘13外侧连接的移动设备带动钢管现有推进至第三机壳17右端连接的机架内进行冷轧处理，一号回转卡盘3、二号回转卡盘6、三号送料卡盘10和四号送料卡盘13设置为双管结构，对两根钢管同时进行输送以及冷轧处理，增加钢管的冷轧速度，即冷轧管机的冷轧效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种双线连轧送料机身，其特征在于：其结构包括第一机壳（1），所述第一机壳（1）左端安装有第一回转箱（4），所述第一回转箱（4）后端通过螺栓与第一伺服电机（2）相互锁固，所述第一回转箱（4）前后两端均安装有第一气缸（5），且第一气缸（5）左端的活塞杆通过螺栓与一号回转卡盘（3）相互锁固，所述第一机壳（1）右端安装有二号回转卡盘（6），所述二号回转卡盘（6）右端前后两侧均通过螺栓与第二气缸（9）相互锁固，且两个第二气缸（9）分别安装与第二回转箱（7）前后两端，所述第二回转箱（7）后端通过螺栓与第二伺服电机（8）相互锁固，所述第一回转箱（4）、第二回转箱（7）和第三回转箱（11）底端均通过支撑座（15）进行支撑，所述第二回转箱（7）底部的支撑座（15）顶部右侧通过螺栓与第二机壳（16）相互锁固，所述第二机壳（16）内部安装有三号送料卡盘（10），所述第二机壳（16）右端安装有第三回转箱（11），且第三回转箱（11）后端通过螺栓与第三伺服电机（12）相互锁固，所述第三回转箱（11）右端安装有第三机壳（17），所述第三机壳（17）内部安装有四号送料卡盘（13），所述第三机壳（17）右侧后端通过螺栓与第四伺服电机（14）相互锁固。

2.根据权利要求1所述的一种双线连轧送料机身，其特征在于：所述一号回转卡盘（3）和二号回转卡盘（6）均设置有两个，呈前后对称设置，且之间通过螺栓相互锁固。

3.根据权利要求1所述的一种双线连轧送料机身，其特征在于：所述三号送料卡盘（10）和四号送料卡盘（13）内均设置有两个通孔，且通孔位置与一号回转卡盘（3）和二号回转卡盘（6）呈直线对应。

4.根据权利要求1所述的一种双线连轧送料机身，其特征在于：所述第三回转箱（11）和第三伺服电机（12）设置有两个，分别与第二机壳（16）和第三机壳（17）进行固定。

5.根据权利要求1所述的一种双线连轧送料机身，其特征在于：所述支撑座（15）设置有三个，分别设置于第一回转箱（4）、第二回转箱（7）和第三回转箱（11）底部，且三个支撑座（15）高度一致。

6.根据权利要求1所述的一种双线连轧送料机身，其特征在于：所述第一气缸（5）和第二气缸（9）均设置有两个，且两个第一气缸（5）和第二气缸（9）采用同一供气装置进行控制。

7.根据权利要求1所述的一种双线连轧送料机身，其特征在于：所述第一机壳（1）、第二机壳（16）和第三机壳（17）侧视均呈U形状，且厚度均为一厘米。

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