CN210898837U - 一种带旋转变压器的轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带旋转变压器的轮毂电机，属于电机技术领域，一种带旋转变压器的轮毂电机，包括电机轮毂，所述电机轮毂的左侧固定安装有电机边盖，所述电机轮毂的右侧固定安装有碟刹盖，所述电机边盖与碟刹盖之间的轴心处穿插设置有电机轴，所述电机轴的中部固定安装有电机定子支架，所述电机定子支架的外侧面上套设有与其固定连接的电机定子绕组，所述电机轮毂的内侧壁上对应固定安装有永磁体磁铁，所述电机定子支架与碟刹盖之间设置有电磁式传感机构，所述永磁体磁铁的数量有三十至六十片，它可以实现，电磁式传感机构直接锁紧在电机轴上，位置不易发生偏差，分辨率高，效率好，精确执行输入命令。

Description

一种带旋转变压器的轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，更具体地说，涉及一种带旋转变压器的轮毂电机。

背景技术

轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。

现有的带磁编的轮毂电机，现有的轮毂电机还存在一定的缺陷，例如：

使用磁编的轮毂电机，市场普遍反映特别是车辆在颠簸的路面上，磁铁与编码器之间的位置关系发生偏差，精确度偏低，如上所述容易失控，存在隐患。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种带旋转变压器的轮毂电机，它可以实现位置不易发生偏差，分辨率高，效率好，精确执行输入命令。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种带旋转变压器的轮毂电机，包括电机轮毂，所述电机轮毂的左侧固定安装有电机边盖，所述电机轮毂的右侧固定安装有碟刹盖，所述电机边盖与碟刹盖之间的轴心处穿插设置有电机轴，所述电机轴的中部固定安装有电机定子支架，所述电机定子支架的外侧面上套设有与其固定连接的电机定子绕组，所述电机轮毂的内侧壁上对应固定安装有永磁体磁铁，所述电机定子支架与碟刹盖之间设置有电磁式传感机构。

进一步的，所述永磁体磁铁的数量有三十至六十片，所述永磁体磁铁均匀分布于电机轮毂的内壁上，所述永磁体磁铁为磁极。

进一步的，所述电机轴的两端分别穿插设置有电机电源线以及解压器电源线，所述电机电源线以及解压器电源线均延伸至电机边盖与碟刹盖之间并贯穿出电机轴。

进一步的，所述电机边盖与碟刹盖内侧的轴心处均固定安装有轴承，所述轴承套设在电机轴上。

进一步的，所述电磁式传感机构包括磁编定子以及磁编转子。

进一步的，所述磁编定子套设在电机轴上，所述磁编定子通过M螺母锁紧在电机轴上。

进一步的，所述磁编定子的外侧套设有磁编转子，所述磁编转子的右侧设置有转子支架，所述磁编转子与转子支架之间以及转子支架与碟刹盖之间通过螺丝固定连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案，适用于严寒，潮湿，高速，震动，冲击等场合。

本方案，电磁式传感机构直接锁紧在电机轴上，位置不易发生偏差，分辨率高，效率好，精确执行输入命令。

本方案，电磁式传感机构体积小，便于安装，对电机或者车辆外型结构不造成影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图中标号说明：

1、电机轮毂；2、电机边盖；3、碟刹盖；4、电机轴；5、电机定子支架；6、电机定子绕组；7、磁编定子；8、电磁式传感机构；9、电机电源线；10、解压器电源线；11、磁编转子；12、M18螺母；13、转子支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1，一种带旋转变压器的轮毂电机，包括电机轮毂1，电机轮毂1的左侧固定安装有电机边盖2，电机轮毂1的右侧固定安装有碟刹盖3，电机边盖2与碟刹盖3之间的轴心处穿插设置有电机轴4，电机轴4的中部固定安装有电机定子支架5，电机定子支架5的外侧面上套设有与其固定连接的电机定子绕组6，电机轮毂1的内侧壁上对应固定安装有永磁体磁铁，电机定子支架5与碟刹盖3之间设置有电磁式传感机构8。

具体的，永磁体磁铁的数量有三十至六十片，永磁体磁铁均匀分布于电机轮毂1的内壁上，永磁体磁铁为磁极。

具体的，电机轴4的两端分别穿插设置有电机电源线9以及解压器电源线10，电机电源线9以及解压器电源线10均延伸至电机边盖2与碟刹盖3之间并贯穿出电机轴4。

具体的，电机边盖2与碟刹盖3内侧的轴心处均固定安装有轴承，轴承套设在电机轴4上。

具体的，电磁式传感机构包括磁编定子7以及磁编转子11。

具体的，磁编定子7套设在电机轴4上，磁编定子7通过M18螺母12锁紧在电机轴4上。

具体的，磁编定子7的外侧套设有磁编转子11，磁编转子11的右侧设置有转子支架13，磁编转子11与转子支架13之间以及转子支架13与碟刹盖3之间通过螺丝固定连接。

适用于严寒，潮湿，高速，震动，冲击等场合；电磁式传感机构8直接锁紧在电机轴上，位置不易发生偏差，分辨率高，效率好，精确执行输入命令；电磁式传感机构8体积小，便于安装，对电机或者车辆外型结构不造成影响

工作原理：在使用时，电磁式传感机构8直接锁紧在电机轴上，位置不易发生偏差，分辨率高，效率好，精确执行输入命令；电磁式传感机构8体积小，便于安装，对电机或者车辆外型结构不造成影响。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种带旋转变压器的轮毂电机，包括电机轮毂(1)，其特征在于：所述电机轮毂(1)的左侧固定安装有电机边盖(2)，所述电机轮毂(1)的右侧固定安装有碟刹盖(3)，所述电机边盖(2)与碟刹盖(3)之间的轴心处穿插设置有电机轴(4)，所述电机轴(4)的中部固定安装有电机定子支架(5)，所述电机定子支架(5)的外侧面上套设有与其固定连接的电机定子绕组(6)，所述电机轮毂(1)的内侧壁上对应固定安装有永磁体磁铁，所述电机定子支架(5)与碟刹盖(3)之间设置有电磁式传感机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种带旋转变压器的轮毂电机，其特征在于：所述永磁体磁铁的数量有三十至六十片，所述永磁体磁铁均匀分布于电机轮毂(1)的内壁上，所述永磁体磁铁为磁极。

3.根据权利要求2所述的一种带旋转变压器的轮毂电机，其特征在于：所述电机轴(4)的两端分别穿插设置有电机电源线(9)以及解压器电源线(10)，所述电机电源线(9)以及解压器电源线(10)均延伸至电机边盖(2)与碟刹盖(3)之间并贯穿出电机轴(4)。

4.根据权利要求3所述的一种带旋转变压器的轮毂电机，其特征在于：所述电机边盖(2)与碟刹盖(3)内侧的轴心处均固定安装有轴承，所述轴承套设在电机轴(4)上。

5.根据权利要求4所述的一种带旋转变压器的轮毂电机，其特征在于：所述电磁式传感机构包括磁编定子(7)以及磁编转子(11)。

6.根据权利要求5所述的一种带旋转变压器的轮毂电机，其特征在于：所述磁编定子(7)套设在电机轴(4)上，所述磁编定子(7)通过M18螺母(12)锁紧在电机轴(4)上。

7.根据权利要求6所述的一种带旋转变压器的轮毂电机，其特征在于：所述磁编定子(7)的外侧套设有磁编转子(11)，所述磁编转子(11)的右侧设置有转子支架(13)，所述磁编转子(11)与转子支架(13)之间以及转子支架(13)与碟刹盖(3)之间通过螺丝固定连接。

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