CN210889321U - 压缩机及具有其的空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机及具有其的空调系统，压缩机包括：壳体，壳体具有安装腔；泵体组件，安装在安装腔内，泵体组件包括第一气缸和第二气缸，第二气缸位于第一气缸的上方；第一分液器，设置在壳体的外部，第一分液器与第一气缸的吸气口连接；第二分液器，设置在壳体的外部，第二分液器与第一分液器并联设置，第二分液器与第二气缸的吸气口连接；第一管路，第一管路的一端与第一气缸的吸气口连通，第一分液器设置在第一管路上；第三控制阀，设置在第一管路上，以控制第一管路的通断，以防止压缩机内的冷冻油进入第一分液器。本实用新型的压缩机解决了现有技术中的压缩机单缸运行时内部缺油的问题。

Description

压缩机及具有其的空调系统

技术领域

本实用新型涉及流体压缩领域，具体而言，涉及一种压缩机及具有其的空调系统。

背景技术

目前，为了满足用户对空调产品高效、节能、舒适的要求，通常采用变容压缩机替代传统的变频压缩机。变容压缩机有单缸和双缸两种运行模式，当空调负荷较小时，采用单缸运行模式，同时满足用户最低负荷和高能效的要求；当空调负荷较大时，采用双缸运行模式，满足用户大冷量的需求。

变容压缩机主要以销钉来控制压缩机单缸还是双缸运行，当销钉锁死下滑片时，下气缸空转，压缩机实现单缸运行；当销钉退回时，压缩机双缸运行。但是，当压缩机单缸运行时，空载缸内为低压，而壳体内部为高压，由于压差作用，壳体内部的冷冻油会通过泵体间隙进入空载缸，压缩机单缸运行时，分液器内为低压，空载缸内的冷冻油通过与之连通的直管进入分液器内，此时分液器内存有大量冷冻油而压缩机内部出现缺油现象，易导致变容压缩机单缸运行时产生异常磨损。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机及具有其的空调系统，以解决现有技术中的压缩机单缸运行时内部缺油的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压缩机，包括：壳体，壳体具有安装腔；泵体组件，安装在安装腔内，泵体组件包括第一气缸和第二气缸，第二气缸位于第一气缸的上方；第一分液器，设置在壳体的外部，第一分液器与第一气缸的吸气口连接；第二分液器，设置在壳体的外部，第二分液器与第一分液器并联设置，第二分液器与第二气缸的吸气口连接；第一管路，第一管路的一端与第一气缸的吸气口连通，第一分液器设置在第一管路上；第三控制阀，设置在第一管路上，以控制第一管路的通断，以防止压缩机内的冷冻油进入第一分液器。

进一步地，第一气缸的下滑片槽内设置有下滑片，壳体的顶部设置有排气管，压缩机还包括：变容部件，变容部件的出气口与下滑片槽连通；吸气管路，吸气管路与第一管路远离第一气缸的一端连通；第一控制阀，第一控制阀的第一端与吸气管路连通，第一控制阀的第二端与变容部件的吸入口连通；第二控制阀，第二控制阀的第一端与排气管连通，第二控制阀的第二端与变容部件的吸入口连通。

进一步地，压缩机还包括：第二管路，第二管路的一端与吸气管路连通，第二管路的另一端与第二气缸的吸气口连通，第二分液器设置在第二管路上。

进一步地，压缩机具有单缸运行模式和双缸运行模式，当压缩机处于单缸运行模式时，第一控制阀处于打开状态，第二控制阀处于关闭状态；当压缩机处于双缸运行模式时，第一控制阀处于关闭状态，第二控制阀处于打开状态。

进一步地，第三控制阀为第一单向阀，第一单向阀具有相对设置的第一进口和第一出口，第一进口位于第一出口远离第一气缸的吸气口的一端。

进一步地，第三控制阀为关断阀，当压缩机处于单缸运行模式时，关断阀处于关闭状态；当压缩机处于双缸运行模式时，关断阀处于打开状态。

进一步地，第三控制阀为电磁阀，当压缩机处于单缸运行模式时，电磁阀处于关闭状态；当压缩机处于双缸运行模式时，电磁阀处于打开状态。

进一步地，第三控制阀设置在第一气缸和第一分液器之间。

进一步地，第三控制阀设置在第一分液器和吸气管路之间。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调系统，包括压缩机，其中，压缩机为上述的压缩机。

本实用新型的压缩机为双缸变容压缩机，压缩机包括第一气缸和第二气缸，其中，第一气缸为变容缸，第一气缸设置在第一管路上，该压缩机通过在第一管路上设置第三控制阀，可以控制第一管路的通断，以防止压缩机内的冷冻油进入第一分液器，解决了因压缩机缺油而发生的异常磨损的问题，结构简单，成本低，可行性高。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的压缩机的一个实施例的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的压缩机的另一个实施例处于单缸运行模式时的示意图；

图3示出了根据本实用新型的压缩机的另一个实施例处于双缸运行模式时的示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；11、排气管；20、泵体组件；21、第一气缸；211、下滑片；212、缺口；22、第二气缸；30、第一分液器；40、变容部件；50、第一管路；60、第三控制阀；70、吸气管路；71、第一吸气口；80、第一控制阀；90、第二控制阀；100、第二分液器；110、第二管路；120、销钉；130、销钉弹簧；140、定子；150、转子；160、上法兰；170、曲轴；180、上滑片；190、上滚子；200、下滚子；210、下法兰；220、下隔板；230、中隔板；240、上弹簧。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型提供了一种压缩机，请参考图1至图3，包括：壳体10，壳体10具有安装腔；泵体组件20，安装在安装腔内，泵体组件20包括第一气缸21和第二气缸22，第二气缸22位于第一气缸21的上方；第一分液器30，设置在壳体10的外部，第一分液器30与第一气缸21的吸气口连接；第二分液器100，设置在壳体10的外部，第二分液器100与第一分液器30并联设置，第二分液器100与第二气缸22的吸气口连接；第一管路50，第一管路50的一端与第一气缸21的吸气口连通，第一分液器30设置在第一管路50上；第三控制阀60，设置在第一管路50上，以控制第一管路50的通断，以防止压缩机内的冷冻油进入第一分液器30。

本实用新型的压缩机为双缸变容压缩机，压缩机包括第一气缸21和第二气缸22，其中，第一气缸21为变容缸，第一气缸21设置在第一管路50上，该压缩机通过在第一管路50上设置第三控制阀60，可以控制第一管路50的通断，以防止压缩机内的冷冻油进入第一分液器30，解决了因压缩机缺油而发生的异常磨损的问题，结构简单，成本低，可行性高。

在本实施例中，第一气缸21的下滑片槽内设置有下滑片211，壳体10的顶部设置有排气管11，压缩机还包括：变容部件40，变容部件40的出气口与下滑片槽连通；吸气管路70，吸气管路70与第一管路50远离第一气缸21的一端连通；第一控制阀80，第一控制阀80的第一端与吸气管路70连通，第一控制阀80的第二端与变容部件40的吸入口连通；第二控制阀90，第二控制阀90的第一端与排气管11连通，第二控制阀90的第二端与变容部件40的吸入口连通。其中，变容部件40为变容分液器。

优选地，第一控制阀80和第二控制阀90均为电磁阀。

在本实施例中，压缩机还包括第二管路110，第二管路110的一端与吸气管路70连通，第二管路110的另一端与第二气缸22的吸气口连通，第二分液器100设置在第二管路110上。其中，吸气管路70远离第一管路50和第二管路110的一端为第一吸气口71。

具体实施时，压缩机还包括第二单向阀，第二单向阀设置在第二管路110上，第二单向阀具有相对设置的第二进口和第二出口，第二进口位于第二出口远离第二气缸22的吸气口的一端。这样的设置避免冷冻油进入第二分液器100，且单向阀的设置结构简单，可行性高。

具体实施时，压缩机具有单缸运行模式和双缸运行模式，当压缩机处于单缸运行模式时，第一控制阀80处于打开状态，第二控制阀90处于关闭状态；当压缩机处于双缸运行模式时，第一控制阀80处于关闭状态，第二控制阀90处于打开状态。

在一个实施例中，第三控制阀60为第一单向阀，第一单向阀具有相对设置的第一进口和第一出口，第一进口位于第一出口远离第一气缸21的吸气口的一端。这样的设置结构简单，可行性高

当压缩机单缸运转时，第一单向阀处于关闭状态，通过第一单向阀阻断第一气缸21和第一分液器30的第一管路50，让第一气缸21内的冷冻油不会在压力的变化下被吸入第一分液器30，解决了压缩机单缸运行第一气缸21直管冒油现象；当压缩机双缸运行时，第一单向阀处于打开状态，第一分液器30与第一气缸21的通道连通，实现压缩机双缸正常吸气，本该变容双缸压缩机，解决了现有压缩机单缸运行空载缸直管冒油，导致压缩机缺油异常磨损的问题，结构简单，成本低，可行性高。

在另一个实施例中，第三控制阀60为关断阀，当压缩机处于单缸运行模式时，关断阀处于关闭状态；当压缩机处于双缸运行模式时，关断阀处于打开状态。

具体实施时，压缩机还包括控制模块，控制模块与关断阀控制连接，以控制关断阀的通断。

优选地，第三控制阀60为电磁阀，当压缩机处于单缸运行模式时，电磁阀处于关闭状态；当压缩机处于双缸运行模式时，电磁阀处于打开状态。这样的设置控制方便且可行性较高。

在一个实施例中，第三控制阀60设置在第一气缸21和第一分液器30之间。

在另一个实施例中，第三控制阀60设置在第一分液器30和吸气管路70之间。

在本实施例中，压缩机还包括定子140、转子150、上法兰160，曲轴170、上滑片180、上滚子190、下滚子200、下法兰210、下隔板220、中隔板230和上弹簧240。

现有技术中的压缩机：当压缩机单缸运行时，空载缸内为低压，而壳体内部为高压，由于压差作用，壳体内部的冷冻油会通过泵体间隙进入空载缸，压缩机单缸运行时，分液器内为低压，空载缸内的冷冻油通过与之连通的直管进入分液器内，此时分液器内存有大量冷冻油而压缩机内部出现缺油现象，易导致变容压缩机单缸运行时产生异常磨损。

具体实施时，在压缩机下滑片上设置一个缺口，在下滑片底部设置一个销钉，销钉背部与压缩机的第一气缸21的吸气口连通，销钉背部设有弹簧，销钉背部始终处于低压状态，如图2所示当销钉头部为低压时，由于受弹簧力作用，销钉锁死下滑片，下滑片退回气缸滑片槽，第一气缸21不产生压缩，压缩机为单缸运行模式。如图3所示，当销钉头部为高压时，由于受销钉头部受高压作用，销钉退回下法兰，下滑片背部受高压作用与滚子接触，下气缸恢复正常工作，压缩机为双缸运行模式。但是当压缩机单缸运行时，如图2所示，空载缸内为低压，而壳体内部为高压，由于压差作用，壳体内部的冷冻油会通过泵体间隙进入空载缸，压缩机单缸运行时，分液器内为低压，空载缸内的冷冻油通过与之连通的直管进入分液器内，此时分液器内存有大量冷冻油而压缩机内部出现缺油现象，易导致变容压缩机单缸运行时产生异常磨损。为了解决现有变容压缩机的缺点，本实用新型的压缩机具体实施方案如下：

如图1所示，压缩机的下滑片211的下部设置一个缺口212，在下滑片211的底部设置一个销钉120，销钉120背部与压缩机吸气低压连通，销钉120背部设有销钉弹簧130，压缩机设置有两个分液器，即第一分液器30和第二分液器100，第二分液器100通过第二管路110与非变容缸(即第二气缸22)的吸气口连接，第一分液器30通过第一管路50与变容缸(即第一气缸21)连接，并在第一管路50上设有第一单向阀，保证气(液)流只能从第一分液器30的吸气口进入变容缸。

如图1所示：压缩机设置有变容部件40，变容部件40通过第一气缸21与下滑片211和销钉120的头部连通，在第一吸气口71处设置第三管路与变容部件40的吸入口连通，在第三管路上设有第一控制阀80，在排气管11的排气口处设置第四管路与变容部件40连通，在第四管路上设置第二控制阀90，第三管路远离吸气管路70的一端与第四管路连接且第三管路与第四管路的连接点位于第二控制阀90与变容部件40的吸入口之间，进一步地，在隔板上设置有连通通道，连通通道与变容缸的下滑片211的背部腔体连通。

在单缸运行模式时：如图2所示，关闭第二控制阀，打开第一控制阀，低压级气体进入销钉头部，压缩机实际运行时，销钉尾部一直处于低压，如图2所示，当销钉头部为低压时，下滑片211退回第一气缸的滑片槽，由于受弹簧力作用，销钉锁死下滑片，变容缸不产生压缩，压缩机为单缸运行模式，由于压差的作用下，气(液)流从变容缸流向第一分液器，此时第一单向阀处于阻断状态，使得空载缸的冷冻油不能进入到第一分液器中，变相的截断了变容缸与第一分液器的吸气口连通，从而阻隔了压缩机单缸运行时，变容缸的冷冻油进入第一分液器内；解决了压缩机单缸运行时分液器直管冒油、分液器内存有大量冷冻油而压缩机内部出现缺油导致的异常磨损问题。

在双缸运行模式时：如图3所示，关闭第一控制阀，打开第二控制阀，高压级气体进入销钉头部，销钉头部为高压，当销钉头部为高压时，背部为低压级气体，下滑片背部受高压作用与滚子接触，由于受销钉头部受高压作用，销钉退回下法兰。由于压差的作用，下滑片与下滚子接触形成密闭可变容空间，此时气流从第一分液器的吸气口流向变容缸，第一单向阀处于打通状态，使得压缩机恢复正常吸气，下气缸正常工作，压缩机为双缸运行模式。

本实用新型还提供了一种空调系统，包括压缩机，其中，压缩机为上述的压缩机。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的压缩机为双缸变容压缩机，压缩机包括第一气缸21和第二气缸22，其中，第一气缸21为变容缸，第一气缸21设置在第一管路50上，该压缩机通过在第一管路50上设置第三控制阀60，可以控制第一管路50的通断，以防止压缩机内的冷冻油进入第一分液器30，解决了因压缩机缺油而发生的异常磨损的问题，结构简单，成本低，可行性高。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

壳体(10)，所述壳体(10)具有安装腔；

泵体组件(20)，安装在所述安装腔内，所述泵体组件(20)包括第一气缸(21)和第二气缸(22)，所述第二气缸(22)位于所述第一气缸(21)的上方；

第一分液器(30)，设置在所述壳体(10)的外部，所述第一分液器(30)与所述第一气缸(21)的吸气口连接；

第二分液器(100)，设置在所述壳体(10)的外部，所述第二分液器(100)与所述第一分液器(30)并联设置，所述第二分液器(100)与所述第二气缸(22)的吸气口连接；

第一管路(50)，所述第一管路(50)的一端与所述第一气缸(21)的吸气口连通，所述第一分液器(30)设置在所述第一管路(50)上；

第三控制阀(60)，设置在所述第一管路(50)上，以控制所述第一管路(50)的通断，以防止所述压缩机内的冷冻油进入所述第一分液器(30)。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一气缸(21)的下滑片槽内设置有下滑片(211)，所述壳体(10)的顶部设置有排气管(11)，所述压缩机还包括：

变容部件(40)，所述变容部件(40)的出气口与所述下滑片槽连通；

吸气管路(70)，所述吸气管路(70)与所述第一管路(50)远离所述第一气缸(21)的一端连通；

第一控制阀(80)，所述第一控制阀(80)的第一端与所述吸气管路(70)连通，所述第一控制阀(80)的第二端与所述变容部件(40)的吸入口连通；

第二控制阀(90)，所述第二控制阀(90)的第一端与所述排气管(11)连通，所述第二控制阀(90)的第二端与所述变容部件(40)的吸入口连通。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括：

第二管路(110)，所述第二管路(110)的一端与所述吸气管路(70)连通，所述第二管路(110)的另一端与所述第二气缸(22)的吸气口连通，所述第二分液器(100)设置在所述第二管路(110)上。

4.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机具有单缸运行模式和双缸运行模式，当所述压缩机处于单缸运行模式时，所述第一控制阀(80)处于打开状态，所述第二控制阀(90)处于关闭状态；当所述压缩机处于双缸运行模式时，所述第一控制阀(80)处于关闭状态，所述第二控制阀(90)处于打开状态。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述第三控制阀(60)为第一单向阀，所述第一单向阀具有相对设置的第一进口和第一出口，所述第一进口位于所述第一出口远离所述第一气缸(21)的吸气口的一端。

6.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述第三控制阀(60)为关断阀，当所述压缩机处于所述单缸运行模式时，所述关断阀处于关闭状态；当所述压缩机处于所述双缸运行模式时，所述关断阀处于打开状态。

7.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述第三控制阀(60)为电磁阀，当所述压缩机处于所述单缸运行模式时，所述电磁阀处于关闭状态；当所述压缩机处于所述双缸运行模式时，所述电磁阀处于打开状态。

8.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第三控制阀(60)设置在所述第一气缸(21)和所述第一分液器(30)之间。

9.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第三控制阀(60)设置在所述第一分液器(30)和所述吸气管路(70)之间。

10.一种空调系统，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求1至9中任一项所述的压缩机。

Images