CN218376877U - 泵体组件、压缩机组件和空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种泵体组件、压缩机组件和空调系统。该泵体组件包括：第一气缸(203)，具有第一吸气孔(301)；第二气缸(205)，为变容缸，具有第二吸气孔(302)；调节结构，对应于第二吸气孔(302)设置，被构造为能够在第二气缸(205)卸载时封闭第二吸气孔(302)，在第二气缸(205)工作时打开第二吸气孔(302)。根据本实用新型的泵体组件，能够避免压缩机在单缸工作模式下，将冷冻油泄漏至分液器内，导致压缩机内部油位降低以及上气缸压油的问题。

Description

泵体组件、压缩机组件和空调系统

技术领域

本实用新型涉及空气压缩技术领域，具体而言，涉及一种泵体组件、压缩机组件和空调系统。

背景技术

由于变容压缩机具有高能效的特点，其被越来越广泛用于多联机空气调节系统。现有的变容压缩机一般采用滑片尾部密封结构，通入高压或低压以实现变容缸的工作或卸载。现有的一种变容机构，变容气缸滑片尾部与压缩机吸气管或排气管连通，即销钉头部可以通入高压或低压，而销钉尾部始终与气缸吸气孔保持连通，在销钉上下两侧压差作用下，可以实现气缸的工作或卸载。

当压缩机处于单缸运行模式时，由于壳体内部为高压，下气缸内部为低压，导致压缩机内的冷冻油通过间隙泄露至下气缸内。而下气缸又通过与下气缸连通的吸气管路与分液器内部连通，导致分液器内部会积聚一部分冷冻油。

分液器内部积聚冷冻油，一方面引起压缩机内部油位降低，润滑不足，导致压缩机磨损失效；另一方面，冷冻油通过与上气缸连通的吸气管路进入上气缸内，引起上气缸压油，且使得气缸实际工作容积减小，导致压缩机能效降低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种泵体组件、压缩机组件和空调系统，能够避免压缩机在单缸工作模式下，将冷冻油泄漏至分液器内，导致压缩机内部油位降低以及上气缸压油的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种泵体组件，包括：

第一气缸，具有第一吸气孔；

第二气缸，为变容缸，具有第二吸气孔；

调节结构，对应于第二吸气孔设置，被构造为能够在第二气缸卸载时封闭第二吸气孔，在第二气缸工作时打开第二吸气孔。

进一步地，调节结构包括第一销钉，第二气缸包括连通至第二吸气孔的第一销孔，第一销孔与第二吸气孔交叉设置，第一销钉能够经第一销孔滑入第二吸气孔或从第二吸气孔滑出，第一销孔的直径为D1，第二吸气孔在第一销孔位置处的直径为D2，D1≥D2。

进一步地，泵体组件还包括第一法兰，第一法兰设置在第二气缸远离第一气缸的一侧，第一法兰朝向第二气缸的一侧开设有第一销孔，第一法兰上的第一销孔与第二气缸上的第一销孔对应设置，第一销钉滑动设置在第一法兰的第一销孔内。

进一步地，第一销孔远离第二吸气孔的一侧设置有第一压力切换孔，第一压力切换孔与第一销孔连通，并被构造为调节第一销钉的尾部压力，以控制第一销孔打开或者封闭第二吸气孔。

进一步地，第一法兰上的第一销孔为盲孔，第一销孔的底部开设有第一压力切换孔。

进一步地，第一销孔的底部设置有回位结构，回位结构被构造为向第一销钉提供打开第二吸气孔的回位作用力。

进一步地，回位结构为设置在第一销孔底部的拉力弹簧或磁铁，磁铁上开设有连通第一压力切换孔和第一销孔的通道。

进一步地，第一压力切换孔为T形孔，第一压力切换孔同时沿轴向和侧向贯通第一法兰，第一法兰远离第二气缸的一侧设置有下盖板，下盖板封挡第一压力切换孔沿轴向贯穿第一法兰的一侧。

进一步地，泵体组件还包括变容机构，第二气缸开设有滑槽，滑槽内设置有第二滑片，变容机构被构造为对第二滑片进行加载或卸载。

进一步地，变容机构包括第二销钉、第二销孔和第二弹性件，第二销孔设置于第一法兰内，第二销钉和第二弹性件设置于第二销孔内，第二销孔被构造为底部与高压制冷剂连通，第二销孔的顶部与第二滑片尾部的滑槽连通，第一法兰上还设置有调节第二滑片尾部的滑槽内压力的第二压力切换孔，第二滑片底部设置有限位槽，第二销钉能够卡入限位槽或者从限位槽脱出，第二弹性件为第二销钉提供脱出限位槽的弹性力。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机组件，包括压缩机，压缩机包括泵体组件，该泵体组件为上述的泵体组件。

进一步地，压缩机组件还包括分液器，分液器通过第一吸气管路与泵体组件的第一吸气孔连通，分液器通过第二吸气管路与泵体组件的第二吸气孔连通。

进一步地，泵体组件包括第一压力切换孔时，压缩机组件还包括第一控制回路，第一控制回路能够选择地与分液器的吸气管或压缩机的排气管连通。

进一步地，泵体组件包括第二压力切换孔时，压缩机组件还包括第二控制回路，第二控制回路能够选择地与分液器的吸气管或压缩机的排气管连通。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调系统，包括上述的泵体组件或上述的压缩机组件。

应用本实用新型的技术方案，泵体组件包括：第一气缸，具有第一吸气孔；第二气缸，为变容缸，具有第二吸气孔；调节结构，对应于第二吸气孔设置，被构造为能够在第二气缸卸载时封闭第二吸气孔，在第二气缸工作时打开第二吸气孔。该泵体组件在第二气缸卸载时，能够利用调节结构关闭第二吸气孔，使得作为变容气缸的第二气缸在处于卸载状态时断开工作容积与分液器的连通关系，截断冷冻油的流通路径，能够避免压缩机在单缸工作模式下，冷冻油通过第二气缸泄漏至分液器内，导致压缩机内部油位降低以及上气缸压油的问题，提高压缩机的工作能效。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例的泵体组件的剖视结构示意图；

图2示出了本实用新型的实施例的泵体组件在第一销钉处于卸载状态时的剖视结构图；

图3示出了本实用新型的实施例的泵体组件在第一销钉处于加载状态时的剖视结构图；

图4示出了本实用新型的实施例的泵体组件的变压机构的结构示意图；

图5示出了本实用新型的实施例的泵体组件的第二气缸的立体结构示意图；

图6示出了本实用新型的实施例的泵体组件的第二气缸的剖视结构示意图；

图7示出了本实用新型的实施例的泵体组件的第一法兰的立体结构示意图；

图8示出了本实用新型的实施例的泵体组件的第一法兰的剖视结构示意图；以及

图9示出了本实用新型的实施例的压缩机组件的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

101、电机组件；102、泵体组件；103、分液器；104、第一吸气管路；105、第二吸气管路；106、第一控制回路；107、第二控制回路；108、第一电磁阀；109、第二电磁阀；110、第三电磁阀；111、第四电磁阀；112、吸气管；113、排气管；201、曲轴；202、第二法兰；203、第一气缸；204、隔板；205、第二气缸；206、第一法兰；207、下盖板；208、消音器；209、第一滚子；210、第一弹性件；211、第一滑片；212、第二滚子；213、第二滑片；214、第二销钉；215、第二弹性件；301、第一吸气孔；302、第二吸气孔；303、第一销钉；304、第一压力切换孔；305、第二压力切换孔；306、第一销孔；307、第二销孔；308、磁铁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

结合参见图1至图9所示，根据本实用新型的实施例，泵体组件包括：第一气缸203，具有第一吸气孔301；第二气缸205，为变容缸，具有第二吸气孔302；调节结构，对应于第二吸气孔302设置，被构造为能够在第二气缸205卸载时封闭第二吸气孔302，在第二气缸205工作时打开第二吸气孔302。

该泵体组件在第二气缸205卸载时，能够利用调节结构关闭第二吸气孔302，使得作为变容气缸的第二气缸205在处于卸载状态时断开工作容积与分液器103的连通关系，截断冷冻油的流通路径，能够避免压缩机在单缸工作模式下，冷冻油通过第二气缸205泄漏至分液器103内，导致压缩机内部油位降低以及上气缸压油的问题，提高压缩机的工作能效。

在一个实施例中，调节结构包括第一销钉303，第二气缸205包括连通至第二吸气孔302的第一销孔306，第一销孔306与第二吸气孔302交叉设置，第一销钉303能够经第一销孔306滑入第二吸气孔302或从第二吸气孔302滑出，第一销孔306的直径为D1，第二吸气孔302在第一销孔306位置处的直径为D2，D1≥D2。

在本实施例中，第二气缸205上的第一销孔306的中心线与第二吸气孔302的中心线相交并且垂直，使得第一销孔306与第二吸气孔302中心对正，不会发生偏移，第一销孔306的形状与第一销钉303相适配，能够避免从第一销钉303和第一销孔306的配合间隙发生漏气或者漏油，同时，由于第一销孔306的直径D1大于或等于第二吸气孔302在该位置处的直径D2，因此能够使得进入第一销孔306内的第一销钉303在到达工作位置时，能够完全封挡第二吸气孔302，彻底隔断分液器103与第二气缸205的工作容积之间的连通，从而有效避免第二气缸205卸载时冷冻油经第二气缸205流动至分液器103的问题，提高压缩机的工作能效。

在一个实施例中，泵体组件还包括第一法兰206，第一法兰206设置在第二气缸205远离第一气缸203的一侧，第一法兰206朝向第二气缸205的一侧开设有第一销孔306，第一法兰206上的第一销孔306与第二气缸205上的第一销孔306对应设置，第一销钉303滑动设置在第一法兰206的第一销孔306内。

在本实施例中，泵体组件还包括曲轴201，第一气缸203为上气缸，第二气缸205为下气缸，第一法兰206为下法兰，在第一气缸203和第二气缸205之间设置有隔板204，第一气缸203、隔板204、第二气缸205和第一法兰206均套设在曲轴201上，并沿着曲轴201的轴向依次设置。在第一法兰206上也设置有第一销孔306，第一法兰206上的第一销孔306与第二气缸205上的第一销孔306对齐，第一销钉303可以同时设置在第一法兰206和第二气缸205上的第一销孔306内，通过在第一法兰206上设置第一销孔306，能够加大第一销孔306的整体长度，方便进行第一销钉303的安装设置，并能够为第一销钉303的运动提供足够的运动空间，更好地满足第二吸气孔302的通断控制需求。

在本实施例中，第一销孔306上下设置，第一销钉303沿上下方向能够滑动地设置在第一销孔306内。

为了减小第一销钉303在第一销孔306内的滑动摩擦，在第一销孔306远离第二吸气孔302的一侧可以对第一销孔306进行扩孔处理，使得该侧的一段第一销孔306的直径大于第一销钉303的直径，在该段位置第一销孔306的孔壁与第一销钉303之间形成间隙配合，从而减小第一销钉303与第一销孔306的孔壁之间的接触面。

位于第二气缸205上的第一销孔306的孔径应该与第一销钉303相同，使得两者之间形成密封配合，有效防止发生制冷剂泄漏的问题。

在一个实施例中，第一销孔306远离第二吸气孔302的一侧设置有第一压力切换孔304，第一压力切换孔304与第一销孔306连通，并被构造为调节第一销钉303的尾部压力，以控制第一销孔306打开或者封闭第二吸气孔302。

该第一压力切换孔304能够选择地与高压气体或者低压气体连通，高压气体或者低压气体可以来源于压缩机内部，也可以来源于压缩机外部，通过选择通入第一压力切换孔304内的气体，能够实现对第一销钉303尾部的制冷剂压力的调节，使得第一销钉303能够向上滑入第二吸气孔302内断开第二吸气孔302的连通，或者向下滑出第二吸气孔302外，使得第二吸气孔302连通。

在本实施例中，由于第二吸气孔302为吸气通道，吸入的为分液器103内的低压气态制冷剂，因此基本上可以认为第二吸气孔302为恒定低压状态，此时，当第二气缸205处于卸载状态时，可以向第一压力切换孔304内通入高压气体，在高压气体的作用下，第一销钉303上行，卡入到第二吸气孔302内，隔断第二吸气孔302，放置冷冻油从第二气缸205经第二吸气孔302进入分液器103；当第二气缸205处于工作状态时，此时可以向第一压力切换孔304内通入低压气体，第一销孔306两端的气体压力平衡，第一销钉303下滑，脱出第二吸气孔302，使得第二吸气孔302处于连通状态，保证第二气缸205的正常运行。

在一个实施例中，第一法兰206上的第一销孔306为盲孔，第一销孔306的底部开设有第一压力切换孔304。在本实施例中，将第一销孔306设置为盲孔，并且在第一销孔306的底部开设第一压力切换孔304，第一销孔306的直径大于第一压力切换孔304的直径，能够利用第一销孔306和第一压力切换孔304的直径差在第一销孔306的底部形成台阶孔，既可以利用台阶孔的台阶对第一销钉303形成止挡定位，又可以利用第一压力切换孔304实现对第一销钉303底部的压力调节。

在一个实施例中，第一销孔306的底部设置有回位结构，回位结构被构造为向第一销钉303提供打开第二吸气孔302的回位作用力。

回位结构的作用为，当由于零件之间互相磨损或其它因素导致的摩擦力异常增大时，导致第一销钉303不能依靠自身重力作用完全退回第一销孔306时，回位结构可以辅助第一销钉303上下移动，增强调节结构的可靠性。

在一个实施例中，回位结构为设置在第一销孔306底部的拉力弹簧或磁铁308，当回位结构为磁铁308时，磁铁308上开设有连通第一压力切换孔304和第一销孔306的通道，从而不会影响高压气体将第一销钉303向上顶起。

磁铁308可以为环形结构，也可以为多个块状结构，多个块状结构沿周向间隔设置。

当磁铁308为环形结构时，可以与第一销孔306之间通过过盈配合进行固定，或者是通过胶粘方式固定。当磁铁308为块状结构时，可以通过胶粘方式固定在第一销孔306底部，也可以通过其他方式继续拧固定。

在一个实施例中，第一压力切换孔304为T形孔，第一压力切换孔304同时沿轴向和侧向贯通第一法兰206，第一法兰206远离第二气缸205的一侧设置有下盖板207，下盖板207封挡第一压力切换孔304沿轴向贯穿第一法兰206的一侧。

在本实施例中，第一压力切换孔304为T形孔，包括轴向孔和径向孔，其中轴向孔和径向孔相互连通，且轴向孔延伸至第一销孔306处，与第一销孔306实现连通。径向孔沿径向贯穿第一法兰206的侧壁，方便与压缩机外的气体进行连通。

第一压力切换孔304的轴向孔端部被下盖板207封堵，因此无法与压缩机的内腔保持连通，使得第一压力切换孔304的内部压力不会受到压缩机的内腔压力影响，只会受到外接气体压力的影响，因此控制精度更高。

在一个实施例中，泵体组件还包括变容机构，第二气缸205开设有滑槽，滑槽内设置有第二滑片213，变容机构被构造为对第二滑片213进行加载或卸载。

通过变容机构对第一滑片211进行加载或者卸载，可以有效控制第二气缸205的工作状态。

在一个实施例中，变容机构包括第二销钉214、第二销孔307和第二弹性件215，第二销孔307设置于第一法兰206内，第二销钉214和第二弹性件215设置于第二销孔307内，第二销孔307被构造为底部与高压制冷剂连通，第二销孔307的顶部与第二滑片213尾部的滑槽连通，第一法兰206上还设置有调节第二滑片213尾部的滑槽内压力的第二压力切换孔305，第二滑片213底部设置有限位槽，第二销钉214能够卡入限位槽或者从限位槽脱出，第二弹性件215为第二销钉214提供脱出限位槽的弹性力。

在本实施例中，第二销孔307的底部始终与压缩机的壳体内部高压连通，即第二销钉214的底部始终保持高压，因此，第二销钉214的滑动位置可以通过顶部压力以及辅助部件例如弹簧的作用而进行调节。第二气缸205的第二滑片213的尾部滑槽为密闭腔体，并通过电磁阀可选择地与高压气体或者低压气体连通。

由于第二滑片213尾部的滑槽与第二销孔307的顶部连通，因此可以利用第二滑片213尾部的滑槽内通入的制冷剂对第二销孔307的顶部制冷剂压力进行调节，由于第二气缸205卸载时，第二滑片213尾部的滑槽内通入的制冷剂为低压制冷剂，而此时位于第二销孔307内的制冷剂为低压制冷剂，因此在第一销孔306底部的高压制冷剂的压力作用下，第二销钉214向上滑动，将第二滑片213锁止，变容气缸处于卸载状态；第二气缸205工作时，第二滑片213尾部的滑槽内通入的制冷剂为高压制冷剂，而此时位于第二销孔307内的制冷剂为高压制冷剂，因此在第二销钉214顶部的第二弹性件215的压力作用下，第二销钉214向下滑动，完全退回第二销孔307中，对第二滑片213进行解锁，变容气缸处于工作状态。

在一个实施例中，泵体组件还包括第二法兰202、消音器208、第一滚子209、第一滑片211、第一弹性件210、第二滚子212，第二法兰202、第一气缸203、隔板204、第二气缸205、第一法兰206以及下盖板207通过螺钉组装在一起。第一气缸203、第一滚子209、第一滑片211和第一弹性件210共同组成第一压缩部件，与第一吸气管路104连通。第二气缸205、第二滚子212和第二滑片213共同组成第二压缩部件，与第二吸气管路105连通。

结合参见图9所示，根据本实用新型的实施例，压缩机组件包括压缩机，压缩机包括泵体组件102，该泵体组件102为上述的泵体组件。

压缩机还包括电机组件101，电机组件101与泵体组件驱动连接，驱动泵体组件的曲轴201转动。

在一个实施例中，压缩机组件还包括分液器103，分液器103通过第一吸气管路104与泵体组件102的第一吸气孔301连通，分液器103通过第二吸气管路105与泵体组件102的第二吸气孔302连通。

在一个实施例中，泵体组件102包括第一压力切换孔304时，压缩机组件还包括第一控制回路106，第一控制回路106能够选择地与分液器103的吸气管112或压缩机的排气管113连通。

在本实施例中，第一压力切换孔304通过第一电磁阀108与分液器103的吸气管112可选择连通，通过第二电磁阀109与压缩机的排气管113可选择连通。

在一个实施例中，泵体组件102包括第二压力切换孔305时，压缩机组件还包括第二控制回路107，第二控制回路107能够选择地与分液器103的吸气管112或压缩机的排气管113连通。

在本实施例中，第二压力切换孔305通过第三电磁阀110与分液器103的吸气管112可选择连通，通过第四电磁阀111与压缩机的排气管113可选择连通。

压缩机组件工作时，低压制冷剂经吸气管112进入分液器103中，分别通过第一吸气管路104、第二吸气管路105进入泵体组件102，经压缩后，高压制冷剂通过排气管113排出压缩机。通过控制第一电磁阀108、第二电磁阀109的开关，可以选择性地将高压气态制冷剂或低压气态制冷剂通入第一控制回路106中。通过控制第三电磁阀110、第四电磁阀111的开关，可以选择性地将高压气态制冷剂或低压气态制冷剂通入第二控制回路107中。

由于第二销钉214底部始终保持高压，而第二销钉214上部与第二滑片213尾部连通共同组成密闭空间，其通过第二控制回路107可以选择地与吸气管112或排气管113连通，即可以选择性地通入低压气态制冷剂或高压气态制冷剂。当第二销钉214上部低压时，第二销钉214向上完全将第二滑片213顶住，第二压缩部件处于卸载状态。当第二销钉214上部为高压时，第二销钉214受到重力以及第二弹性件215的作用完全退回第二销孔307中，第二压缩部件处于工作状态。

当第二压缩部件处于工作模式时，第一电磁阀108和第四电磁阀111处于开启状态，第二电磁阀109和第三电磁阀110处于关闭状态。第一压力切换孔304通过第一控制回路106与吸气管112连通，第一销钉303上、下两侧均为低压状态，其受自身重力的作用，完全退回第一销孔306内，低压制冷剂可以正常进入第二压缩部件进行压缩。

当第二压缩部件处于卸载模式时，第一电磁阀108和第四电磁阀111处于关闭状态，第二电磁阀109和第三电磁阀110处于开启状态。第一压力切换孔304通过第一控制回路106与排气管113连通，第一销钉303下侧为高压，将第一销钉303向上顶起，使第二气缸205与分液器103分隔开，从而避免冷冻油泄露至分液器103内，提升压缩机的可靠性和能效。

根据本实用新型的实施例，空调系统包括上述的泵体组件或上述的压缩机组件。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种泵体组件，其特征在于，包括：

第一气缸(203)，具有第一吸气孔(301)；

第二气缸(205)，为变容缸，具有第二吸气孔(302)；

调节结构，对应于所述第二吸气孔(302)设置，被构造为能够在所述第二气缸(205)卸载时封闭所述第二吸气孔(302)，在所述第二气缸(205)工作时打开所述第二吸气孔(302)。

2.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述调节结构包括第一销钉(303)，所述第二气缸(205)包括连通至所述第二吸气孔(302)的第一销孔(306)，所述第一销孔(306)与所述第二吸气孔(302)交叉设置，所述第一销钉(303)能够经所述第一销孔(306)滑入所述第二吸气孔(302)或从所述第二吸气孔(302)滑出，所述第一销孔(306)的直径为D1，所述第二吸气孔(302)在所述第一销孔(306)位置处的直径为D2，D1≥D2。

3.根据权利要求2所述的泵体组件，其特征在于，所述泵体组件还包括第一法兰(206)，所述第一法兰(206)设置在所述第二气缸(205)远离所述第一气缸(203)的一侧，所述第一法兰(206)朝向所述第二气缸(205)的一侧开设有所述第一销孔(306)，所述第一法兰(206)上的所述第一销孔(306)与所述第二气缸(205)上的第一销孔(306)对应设置，所述第一销钉(303)滑动设置在所述第一法兰(206)的第一销孔(306)内。

4.根据权利要求3所述的泵体组件，其特征在于，所述第一销孔(306)远离所述第二吸气孔(302)的一侧设置有第一压力切换孔(304)，所述第一压力切换孔(304)与所述第一销孔(306)连通，并被构造为调节所述第一销钉(303)的尾部压力，以控制所述第一销孔(306)打开或者封闭所述第二吸气孔(302)。

5.根据权利要求4所述的泵体组件，其特征在于，所述第一法兰(206)上的所述第一销孔(306)为盲孔，所述第一销孔(306)的底部开设有所述第一压力切换孔(304)。

6.根据权利要求4所述的泵体组件，其特征在于，所述第一销孔(306)的底部设置有回位结构，所述回位结构被构造为向所述第一销钉(303)提供打开所述第二吸气孔(302)的回位作用力。

7.根据权利要求6所述的泵体组件，其特征在于，所述回位结构为设置在所述第一销孔(306)底部的拉力弹簧或磁铁(308)，所述磁铁(308)上开设有连通所述第一压力切换孔(304)和所述第一销孔(306)的通道。

8.根据权利要求4所述的泵体组件，其特征在于，所述第一压力切换孔(304)为T形孔，所述第一压力切换孔(304)同时沿轴向和侧向贯通所述第一法兰(206)，所述第一法兰(206)远离所述第二气缸(205)的一侧设置有下盖板(207)，所述下盖板(207)封挡所述第一压力切换孔(304)沿轴向贯穿所述第一法兰(206)的一侧。

9.根据权利要求3至8中任一项所述的泵体组件，其特征在于，所述泵体组件还包括变容机构，所述第二气缸(205)开设有滑槽，所述滑槽内设置有第二滑片(213)，所述变容机构被构造为对所述第二滑片(213)进行加载或卸载。

10.根据权利要求9所述的泵体组件，其特征在于，所述变容机构包括第二销钉(214)、第二销孔(307)和第二弹性件(215)，所述第二销孔(307)设置于所述第一法兰(206)内，所述第二销钉(214)和所述第二弹性件(215)设置于所述第二销孔(307)内，所述第二销孔(307)被构造为底部与高压制冷剂连通，所述第二销孔(307)的顶部与所述第二滑片(213)尾部的所述滑槽连通，所述第一法兰(206)上还设置有调节所述第二滑片(213)尾部的所述滑槽内压力的第二压力切换孔(305)，所述第二滑片(213)底部设置有限位槽，所述第二销钉(214)能够卡入所述限位槽或者从所述限位槽脱出，所述第二弹性件(215)为所述第二销钉(214)提供脱出所述限位槽的弹性力。

11.一种压缩机组件，包括压缩机，所述压缩机包括泵体组件(102)，其特征在于，所述泵体组件(102)为权利要求1至10中任一项所述的泵体组件。

12.根据权利要求11所述的压缩机组件，其特征在于，所述压缩机组件还包括分液器(103)，所述分液器(103)通过第一吸气管路(104)与所述泵体组件(102)的第一吸气孔(301)连通，所述分液器(103)通过第二吸气管路(105)与所述泵体组件(102)的第二吸气孔(302)连通。

13.根据权利要求12所述的压缩机组件，其特征在于，所述泵体组件(102)包括第一压力切换孔(304)时，所述压缩机组件还包括第一控制回路(106)，所述第一控制回路(106)能够选择地与所述分液器(103)的吸气管(112)或所述压缩机的排气管(113)连通。

14.根据权利要求12所述的压缩机组件，其特征在于，所述泵体组件(102)包括第二压力切换孔(305)时，所述压缩机组件还包括第二控制回路(107)，所述第二控制回路(107)能够选择地与所述分液器(103)的吸气管(112)或所述压缩机的排气管(113)连通。

15.一种空调系统，其特征在于，包括权利要求1至10中任一项所述的泵体组件或权利要求11至14中任一项所述的压缩机组件。

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