CN210888452U - 一种单车使用的旋钮电门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单车使用的旋钮电门锁，包括电门锁主体、锁体、锁芯、螺钉、档位盖机构、旋钮、电磁铁机构、电导线、接插头、压持螺栓、档位指示标、第一绕组、第二绕组、推杆和磁铁，所述电门锁主体的中部设置有锁体，所述锁体的内部中心处转动安装有锁芯，所述电门锁主体位于锁体一侧外壁上通过螺钉固定连接有档位盖机构，所述电门锁主体位于锁体的一侧底端设置有电磁铁机构；该旋钮电门锁结构较为紧凑合理，在传统电门锁的基础上设置电磁铁机构，通过绕组与磁铁的配合带动推杆插接到锁芯中，实现锁芯的保险锁合，提高了电门锁的安全性，其中解锁后拧动旋钮其锁芯能在锁体内转动灵活，且档位明显、手感舒适。

Description

一种单车使用的旋钮电门锁

技术领域

本实用新型涉及电门锁技术领域，具体为一种单车使用的旋钮电门锁。

背景技术

电门锁是一种利用钥匙或旋钮等可开启和关闭电源开关的锁具；其应用于摩托车和汽车上，是用来防止摩托车和汽车被他人启动或盗窃，提升摩托车和汽车的保险作用；随着社会的发展共享单车得到广泛的使用，其中在单车上电门锁常得到使用，但现有用于单车使用的电门锁结构较为简单，使用较为不便，没有设置电磁铁机构不能实现电门锁的保险锁合，且档位不明显，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单车使用的旋钮电门锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种单车使用的旋钮电门锁，包括电门锁主体、锁体、锁芯、螺钉、档位盖机构、旋钮、电磁铁机构、电导线、接插头、压持螺栓、档位指示标、第一绕组、第二绕组、推杆和磁铁，所述电门锁主体的中部设置有锁体，所述锁体的内部中心处转动安装有锁芯，所述电门锁主体位于锁体一侧外壁上通过螺钉固定连接有档位盖机构，所述档位盖机构的一侧外壁中心处转动安装有旋钮，所述电门锁主体位于锁体的一侧底端设置有电磁铁机构，所述电磁铁机构的顶端两侧内壁上缠绕设置有第一绕组，所述电磁铁机构的底端两侧内壁上缠绕设置有第二绕组，所述电磁铁机构的内部中心处插接固定有推杆，所述推杆位于电磁铁机构中部的外壁上套接固定有磁铁，所述电门锁主体位于锁体的一侧内壁上电性连接有电导线，所述电导线、接插头的一端固定连接有接插头。

进一步的，所述档位盖机构位于旋钮的两侧外壁上分布设置有档位指示标。

进一步的，所述锁体位于电导线一端的外壁上设置有压持螺栓。

进一步的，所述旋钮的一侧与锁芯的一端固定连接。

进一步的，所述锁体位于锁芯两侧的内壁上涂有润滑油。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，结构较为紧凑合理，在传统电门锁的基础上设置电磁铁机构，通过绕组与磁铁的配合带动推杆插接到锁芯中，实现锁芯的保险锁合，提高了电门锁的安全性，其中解锁后拧动旋钮其锁芯能在锁体2内转动灵活，且档位明显、手感舒适，方便后期的使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体主视结构示意图；

图2是本实用新型的整体主视剖切结构示意图；

图3是本实用新型档位盖机构的侧视结构示意图；

图4是本实用新型电磁铁机构的主视剖切结构示意图；

图5是本实用新型电磁铁机构打开时的内部结构示意图；

图6是本实用新型电磁铁机构关闭时的内部结构示意图；

图中：1、电门锁主体；2、锁体；3、锁芯；4、螺钉；5、档位盖机构；6、旋钮；7、电磁铁机构；8、电导线；9、接插头；10、压持螺栓；11、档位指示标；71、第一绕组；72、第二绕组；73、推杆；74、磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种单车使用的旋钮电门锁，包括电门锁主体1、锁体2、锁芯3、螺钉4、档位盖机构5、旋钮6、电磁铁机构7、电导线8、接插头9、压持螺栓10、档位指示标11、第一绕组71、第二绕组72、推杆73和磁铁74，电门锁主体1的中部设置有锁体2，锁体2的内部中心处转动安装有锁芯3，电门锁主体1位于锁体2一侧外壁上通过螺钉4固定连接有档位盖机构5，档位盖机构5的一侧外壁中心处转动安装有旋钮6，电门锁主体1位于锁体2的一侧底端设置有电磁铁机构7，电磁铁机构7的顶端两侧内壁上缠绕设置有第一绕组71，电磁铁机构7的底端两侧内壁上缠绕设置有第二绕组72，电磁铁机构7的内部中心处插接固定有推杆73，推杆73位于电磁铁机构7中部的外壁上套接固定有磁铁74，电门锁主体1位于锁体2的一侧内壁上电性连接有电导线8，电导线8、接插头9的一端固定连接有接插头9；档位盖机构5位于旋钮6的两侧外壁上分布设置有档位指示标11，通过档位指示标11，利于后期旋钮6转动进行档位的更换；锁体2位于电导线8一端的外壁上设置有压持螺栓10，通过压持螺栓10进行导出电导线8的固定；旋钮6的一侧与锁芯3的一端固定连接，通过转动旋钮6带动锁芯3进行转动；锁体2位于锁芯3两侧的内壁上涂有润滑油，通过润滑油使锁芯3转动更灵活；该单车使用的旋钮电门锁的工作原理：1.在无负载状态下推杆73处于“LOCK”和“OPEN”位置,其分别在F1和F2方向的推拉力为5～8N；2.电门锁打在LOCK或OFF档时，按下防盗器解锁键，在额定负载下红线接通电源后第二绕组72产生工作电流,推杆73在电磁场作用下应能从“LOCK”位置移动到“OPEN”位置,推杆73退出锁芯3，锁芯3可转动，点火盖打到ON,整车电源接通且在F1方向的初始引力＞12N,电磁作用时间为0.6S(max)；3.按下防盗器设防键黑线接通电源后第一绕组71产生工作电流,推杆73应能从“OPEN”位置移动到“LOCK”位置,推杆73伸入锁芯3，锁芯3无法转动，且在F2方向的初始引力＞12N,电磁作用时间为0.6S(max)；4.第一绕组71和第二绕组72不能出现同时工作的现象；解锁后拧动旋钮6其锁芯3应能在锁体2内转动灵活且档位明显、手感舒适；在LOCK和OFF位置上锁后应能限制锁芯3的转动使点火开关锁止。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种单车使用的旋钮电门锁，包括电门锁主体（1）、锁体（2）、锁芯（3）、螺钉（4）、档位盖机构（5）、旋钮（6）、电磁铁机构（7）、电导线（8）、接插头（9）、压持螺栓（10）、档位指示标（11）、第一绕组（71）、第二绕组（72）、推杆（73）和磁铁（74），其特征在于：所述电门锁主体（1）的中部设置有锁体（2），所述锁体（2）的内部中心处转动安装有锁芯（3），所述电门锁主体（1）位于锁体（2）一侧外壁上通过螺钉（4）固定连接有档位盖机构（5），所述档位盖机构（5）的一侧外壁中心处转动安装有旋钮（6），所述电门锁主体（1）位于锁体（2）的一侧底端设置有电磁铁机构（7），所述电磁铁机构（7）的顶端两侧内壁上缠绕设置有第一绕组（71），所述电磁铁机构（7）的底端两侧内壁上缠绕设置有第二绕组（72），所述电磁铁机构（7）的内部中心处插接固定有推杆（73），所述推杆（73）位于电磁铁机构（7）中部的外壁上套接固定有磁铁（74），所述电门锁主体（1）位于锁体（2）的一侧内壁上电性连接有电导线（8），所述电导线（8）、接插头（9）的一端固定连接有接插头（9）。

2.根据权利要求1所述的一种单车使用的旋钮电门锁，其特征在于：所述档位盖机构（5）位于旋钮（6）的两侧外壁上分布设置有档位指示标（11）。

3.根据权利要求1所述的一种单车使用的旋钮电门锁，其特征在于：所述锁体（2）位于电导线（8）一端的外壁上设置有压持螺栓（10）。

4.根据权利要求1所述的一种单车使用的旋钮电门锁，其特征在于：所述旋钮（6）的一侧与锁芯（3）的一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种单车使用的旋钮电门锁，其特征在于：所述锁体（2）位于锁芯（3）两侧的内壁上涂有润滑油。

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