CN210886741U - 一种多层车用变色皮革 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多层车用变色皮革，它包括面层、形成在所述面层任一表面的变色层、形成在所述面层另一表面上的发泡层、形成在所述发泡层表面的基布层以及形成在所述变色层表面的表面处理层。通过在面层的两面分别设置变色层和发泡层，再在变色层和发泡层外分别设置表面处理层、基布层，这样的多层结构能够有有效保证变色皮革的强度、耐磨性、韧性、低气味等要求，并保证皮革颜色能随外部环境的变化而变化。

Description

一种多层车用变色皮革

技术领域

本实用新型属于高分子材料领域，涉及一种变色皮革，具体涉及一种多层车用变色皮革。

背景技术

感温变色皮革在低温和高温时会分别呈现出不同的颜色。采用感温变色皮革的制成品在使用中颜色会随接触温度的变化而变化，其颜色呈现出或是从暗到明、或是由深到浅、从一个彩色过渡到另一个色彩，充满变幻无穷的神秘气息，因此深受消费者的喜爱。

申请号为201820715195.1的中国实用新型专利公开了一种变色皮革，包括皮革基层，所述皮革基层的顶部固定连接有变色层，所述变色层包括紫外线感光变色涂料层、荧光层和温变涂料层，所述紫外线感光变色涂料层位于荧光层的顶部，所述荧光层位于温变涂料层的顶部，所述温变涂料层位于皮革基层的顶部，所述变色层的顶部固定连接有保护层。本实用新型通过设置变色层、紫外线感光变色涂料层、荧光层和温变涂料层的配合使用，解决了现有的皮革不具备变色的问题，该变色皮革，具备可变色的优点，在穿着的过程中，使得皮革的颜色过于绚丽，提升了皮革本身的美观度，能够达到穿着者的穿着要求，便于穿着者展示自我的个性，值得推广使用。然而，上述的变色皮革通常仅有三层结构，而且变色层结构负责，难以满足车用内饰的耐磨性、低气味等严格要求。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种多层车用变色皮革。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种多层车用变色皮革，它包括面层、形成在所述面层任一表面的变色层、形成在所述面层另一表面上的发泡层、形成在所述发泡层表面的基布层以及形成在所述变色层表面的表面处理层。

优化地，它的各层质量含量如下：所述表面处理层为1~5wt%，所述变色层为1~10wt%，所述面层为15~35wt%，所述发泡层为20~40wt%，余量为基布层。

优化地，所述表面处理层为聚氨酯树脂层。

优化地，所述面层的厚度≤0.35mm。

优化地，所述变色层的厚度≤0.20mm。

优化地，所述发泡层的厚度≤0.45mm。

优化地，所述基布层为超细纤维形成的三维立体无纺布或纤维织物。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型多层车用变色皮革，通过在面层的两面分别设置变色层和发泡层，再在变色层和发泡层外分别设置表面处理层、基布层，这样的多层结构能够有有效保证变色皮革的强度、耐磨性、韧性、低气味等要求，并保证皮革颜色能随外部环境的变化而变化。

附图说明

图1为本实用新型多层车用变色皮革的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示的多层车用变色皮革，它主要包括基布层1、发泡层2、面层3、变色层4和表面处理层5等。

其中，面层3采用常规的聚氨酯复合浆料（如市售的PUD-6200等）涂覆、于100℃~200℃烘干、固化得到，其厚度≤0.35mm。变色层4形成在面层3的任一表面上，可以由变色涂覆液于100℃~200℃烘干、固化得到，它可以采用市售或现有常规的（如申请号为201820715195.1的中国实用新型中的温变涂料层）；其内含有变色颗粒41，基体材料通常是聚氨酯树脂，厚度优选≤0.20mm。表面处理层5形成在变色层4的外表面上，通常是将表面涂覆液涂覆在变色层的表面上，100℃~200℃烘干、固化得到；其材质为聚氨酯树脂，可以起到耐磨、保护变色层4的作用。发泡层2形成在面层3的另一表面上，采用常规的发泡浆料（如申请号为201710967107.7的中国发明专利公开的）涂覆、于100℃~200℃烘干、固化得到，其厚度≤0.45mm；采用常规的发泡工艺可以在其内形成大小不一的气泡21；可以选择在其内添加阻燃粒子22（通常选用无机阻燃剂）而使得车用变色皮革具有阻燃性。基布层1形成在发泡层2的外表面上，其为超细纤维形成的三维立体无纺布或纤维织物，用于提高车用变色皮革的强度等性能。表面处理层5形成在变色层4的外表面上，通常是将市售的表面涂覆液涂覆在变色层4的表面上，100℃~200℃烘干、固化得到；其材质为聚氨酯树脂。通过在面层3的两面分别设置变色层4和发泡层2，再在变色层4和发泡层2外分别设置表面处理层5、基布层1，这样的多层结构能够有有效保证变色皮革的强度、耐磨性、韧性、低气味等要求，并保证皮革颜色能随外部环境的变化而变化上述各层的质量含量如下：表面处理层5为1~5wt%，变色层4为1~10wt%，面层3为15~35wt%，发泡层2为20~40wt%，余量为基布层1，从而保证各层之间的粘结强度以避免各层之间的剥离。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多层车用变色皮革，其特征在于：它包括面层（3）、形成在所述面层（3）任一表面的变色层（4）、形成在所述面层（3）另一表面上的发泡层（2）、形成在所述发泡层（2）表面的基布层（1）以及形成在所述变色层（4）表面的表面处理层（5）。

2.根据权利要求1所述的多层车用变色皮革，其特征在于：所述表面处理层（5）为聚氨酯树脂层。

3.根据权利要求1所述的多层车用变色皮革，其特征在于：所述面层（3）的厚度≤0.35mm。

4.根据权利要求1所述的多层车用变色皮革，其特征在于：所述变色层（4）的厚度≤0.20mm。

5.根据权利要求1所述的多层车用变色皮革，其特征在于：所述发泡层（2）的厚度≤0.45mm。

6.根据权利要求1所述的多层车用变色皮革，其特征在于：所述基布层（1）为超细纤维形成的三维立体无纺布或纤维织物。

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