CN210882544U - 一种油泥驳运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种油泥驳运设备，该油泥驳运设备的动力源通过设置在甲板上的甲板液压站来提供，具体包括油泥输送器、油泥箱和油泥泵；油泥箱为一密封箱体，油泥输送器和油泥泵均与油泥箱密封连接，油泥输送器用以将固态油泥打碎并输送至油泥箱中，油泥泵用以将油泥箱中的油泥输送至甲板或指定位置，且油泥输送器输送油泥的速率大于油泥泵泵出油泥的速率，保证在油泥箱内产生一压力差，以提供充足的动力将固态油泥排出，能够大大缩短工期，不仅环保安全，且具有较高的经济及实用价值。

Description

一种油泥驳运设备

技术领域

本实用新型涉及油轮和油罐清洗领域，具体涉及一种油泥驳运设备。

背景技术

油轮进厂修理时必须将货油舱清理干净，以将舱底油泥清除出油舱，由于油舱道门口小，大型设备特别是电气设备无法进入舱内作业，目前常采用的方法是人工清理，即通过人工将油泥装袋子，然后将油泥袋子吊装至甲板上，在甲板上再装吨包，然后再吊到驳船上或码头上运走，由于油舱道门口小，吊装时工作效率较低，一条30万吨大型油轮清洗时一般需要100多工人、工作4到5天才能完成，耗费大量的人力和物力，不仅费时费力，而且存在安全问题。对于油罐清洗来说存在同样的问题，目前也多是采用人工的方式进行清理，也有极少部分采用进口的COWS设备清洗油罐，但它的最大缺点就是清罐工期太长，一个5万立方的油罐一般需要一个月时间，大大降低了油罐的利用率。

目前，国内有各种各样的油泥驳运泵(设备)，但是目前所有油泥泵只能驳运具有流动性的油泥，而不能驳运固态油泥，而在油轮货油舱中或油罐中，大部分油泥都是固态形式，目前尚没有一种泵(设备)可以将固态油泥驳运到百米的距离，而这也是本方案研究的重点。

比如，申请公布号为【CN104492758A】的实用新型专利公开一种油舱底部清洁设备，适用于原油储舱底部的污油泥清理，包括吸泥器、输送器、导轨装置和平衡装置等，也需要将油泥稀释打散再运输，通过吸泥器将沉积底部的污油泥打散、稀释，并通过输送器运输到指定位置；但是，这种通过打散、加水稀释的清洗方式并不实用。单从环保方面考虑，加水稀释后对废水的处理就很困难，成本也较高，违背了油泥“减量化、资源化、无害化”的处置原则。

实用新型内容

本实用新型为了解决清洗油轮或油罐时油泥的驳运问题，提供一种油泥驳运设备，以实现固态油泥驳运，可有效提高工作效率，环保、实用价值高。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：

一种油泥驳运设备，该油泥驳运设备的动力源通过设置在甲板上的甲板液压站来提供，其特征在于，所述油泥驳运设备包括油泥输送器、油泥箱和油泥泵，所述油泥箱为一密封箱体，油泥输送器和油泥泵均与油泥箱密封连接；

所述油泥输送器用以将固态油泥打碎并输送至油泥箱中，油泥泵用以将油泥箱中的油泥输送至甲板等指定位置，且油泥输送器输送油泥的速率大于油泥泵输送油泥的速率，以保证在油泥箱中产生足够的压力差(动力)将油泥排出、并打到100m甚至更远的地方。

进一步的，所述油泥泵包括泵箱、油泥工作油缸、液压马达和液压油缸，油泥工作油缸、液压马达和液压油缸均设置在泵箱内，以方便在作业现场移动与操作，所述油泥工作油缸的一端设置字油泥箱内，另一端与液压油缸相连，液压油缸通过液压管路与甲板液压站相连，油泥工作油缸上设置有油泥单向阀、并与油泥输出管路相连以排出油泥排出；所述液压马达的一端通过一连接轴与油泥输送器相连，另一端通过液压管路与甲板液压站相连。

进一步的，所述油泥输送器采用绞龙(螺旋输送机)，可以将固态油泥搅碎并传输至油泥箱内，实现对固态油泥的初步运输与收集。

进一步的，所述液压油缸与甲板液压站相连接的液压管路上依次串联设置有液控单向阀、多位液控阀和液控阀块。

进一步的，所述油泥泵包括两路往复工作的油泥工作油缸，且每一路油泥工作油缸上均对应的设置有与甲板液压站通过液压管路相连的液压油缸、以及依次串联设置在对应液压管路上的液控单向阀和多位液控阀，以提高工作效率，且两路上的液控单向阀之间连接有流量调节阀，以通过液控单向阀调节油泥泵的工作流量。

进一步的，所述油泥箱的侧壁采用钢板等结构强度高的材质制作，以保证其结构强度。

进一步，所述油泥驳运设备的底部还设置有车轮，以方便操作人员操作。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本方案所提出的油泥驳运设备，通过油泥输送器、油泥箱和油泥泵的相互配合，克服传统对油泥进行稀释清洗的传统观念，可将固态的油泥输送到至少50米远的地方，代替了人工装袋吊运清舱，节省了大量人工成本和材料费用，提高了清舱速度，缩短了工期，油罐清洗时同样可以使用油泥泵将罐底固态油泥直接驳到另一个油罐中，能够大大缩短工期，不仅环保安全，且具有较高的经济及实用价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述油泥驳运设备原理示意图；

其中：1、油泥输送器；2、油泥箱；3、油泥工作油缸；4、油泥单向阀；5、液压马达；6、液压油缸；7泵箱；8、流量调节阀；9、液控单向阀；10、多位液控伐；11、液控阀块；12、油泥泵启停阀。

具体实施方式

为了能够更清楚的理解本实用新型的上述目的和优点，下面结合附图对本实用新型方案进行详细地说明。

一种油泥驳运设备，该油泥驳运设备的动力源通过设置在甲板上的甲板液压站来提供，如图1所示，所述油泥驳运设备包括油泥输送器1、油泥箱2和油泥泵，所述油泥箱2为一密封箱体，油泥箱1的侧壁可采用钢板等结构强度高的材质制作，油泥输送器1和油泥泵均与油泥箱2密封连接，油泥输送器1用以将固态油泥打碎并输送至油泥箱2中，油泥泵用以将油泥箱2中的油泥输送至甲板或指定位置，且油泥输送器1输送油泥的速率大于油泥泵泵出油泥的速率，比如，油泥输送器1的工作频率设置为8t/h，工作油缸吸出的速率为4-5t/h，保证在油泥箱2内产生一压力差，以提供充足的动力将固态油泥排出，进而将油泥打到100m甚至200m远的地方；

所述油泥泵采用液压泵，包括泵箱7、油泥工作油缸3、液压马达5、液压油缸6和油泥泵启停阀12，油泥工作油缸3、液压马达5和液压油缸6均设置在泵箱7内，油泥工作油缸3通过上设置有油泥单向阀4、并通过油泥输出管路连接至甲板上，以将油泥泵出，所述泵箱7与油泥箱2相连接，油泥工作油缸3的一端设置在油泥箱2内，另一端与液压油缸6相连，所述液压油缸6通过管路与甲板液压站相连，且在管路上串联设置有液控单向阀9、多位液控阀10和液控阀块11，所述液压马达5的一端通过一连接轴与油泥输送器1相连，另一端通过管路与液甲板液压站相连；本实施例中油泥泵采用两路液压油缸，往复工作，提高工作效率，且在两路液压油缸的液控单向阀9之间通过流量调节阀8相连，可通过流量调节阀8调节油泥泵的工作流量(比如设置0-6t/h的工作频率)。

为了方便作业，如图1所示，在油泥驳运设备底部还设置有轮子(也可以是万向轮)，方便操作人员操作。本实施例中，所述油泥输送器1采用绞龙等输送设备，绞龙将固态油泥搅碎并输送到油泥箱内后，在密封油泥箱2中产生一定的压力，在绞龙输送压力及液压泵吸力的共同作用下将油泥吸到油泥工作油缸3中，通过液压油缸6带动油泥工作油缸3工作，将固态油泥通过输出管路驳到甲板上，代替人工清舱，提高工作效率。

使用时，将甲板液压站接通电源，将油泥驳运设备吊运到货油舱舱底，通过高压油管将甲板液压站与油泥泵相连接，为油泥泵提供强大的动力，将绞龙插到油泥堆里，使用液压马达带动绞龙，绞龙将固态油泥搅碎并绞到油泥箱内，基于往油泥箱中输入油泥和从油泥箱中输出油泥的速率不等，在绞龙对油泥箱施加的压力和油泥工作油缸对油泥箱施加的吸力的共同作用下将油泥吸到油泥工作油缸中，通过液压油缸强大的压力带动油泥工作油缸工作，将固态油泥通过油泥单向阀4压到输出管路中，通过输出管路将油轮舱底的固态油泥直接驳到甲板装包，或者直接驳到驳船上。

本实施例所述方案可将液态和固态的油泥输送到至少50米远的地方，代替了人工装袋吊运清舱，节省了大量人工成本和材料费用，提高了清舱速度，缩短了工期，完成一条30万吨大型油轮的清洗只需要20个工人，3天时间就可以完成，油罐清洗时同样可以使用油泥泵将罐底固态油泥直接驳到另一个油罐中；具体实施时的驳运速度由油泥泵的数量来控制的，可根据具体需要进行选择和设置，一般使用6台泵10天就可完成一个5万立方米油罐的清洗，大大缩短了工期，提高了油罐的利用率，进而提高了油罐的经济效益。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种油泥驳运设备，该油泥驳运设备的动力源通过设置在甲板上的甲板液压站来提供，其特征在于，所述油泥驳运设备包括油泥输送器(1)、油泥箱(2)和油泥泵，所述油泥箱(2)为一密封箱体，油泥输送器(1)和油泥泵均与油泥箱(2)密封连接；

所述油泥输送器(1)用以将固态油泥打碎并输送至油泥箱(2)中，油泥泵用以将油泥箱(2)中的油泥输送至指定位置，且油泥输送器(1)输送油泥的速率大于油泥泵输送油泥的速率。

2.根据权利要求1所述的油泥驳运设备，其特征在于：所述油泥输送器(1)采用绞龙。

3.根据权利要求1所述的油泥驳运设备，其特征在于：所述油泥泵包括泵箱(7)、油泥工作油缸(3)、液压马达(5)和液压油缸(6)，油泥工作油缸(3)、液压马达(5)和液压油缸(6)均设置在泵箱(7)内，所述油泥工作油缸(3)的一端设置在油泥箱(2)内，另一端与液压油缸(6)相连，液压油缸(6)通过液压管路与甲板液压站相连，油泥工作油缸(3)上设置有油泥单向阀(4)、并与油泥输出管路相连以排出油泥；所述液压马达(5)的一端通过一连接轴与油泥输送器(1)相连，另一端通过液压管路与甲板液压站相连。

4.根据权利要求3所述的油泥驳运设备，其特征在于：所述液压油缸(6)与甲板液压站相连接的液压管路上依次串联设置有液控单向阀(9)、多位液控阀(10)和液控阀块(11)。

5.根据权利要求4所述的油泥驳运设备，其特征在于：所述油泥泵包括两路往复工作的油泥工作油缸(3)，且每一路油泥工作油缸上均对应的设置有与甲板液压站通过液压管路相连的液压油缸(6)、以及依次串联设置在对应液压管路上的液控单向阀(9)和多位液控阀(10)，且两路上的液控单向阀(9)之间连接有流量调节阀(8)。

6.根据权利要求1所述的油泥驳运设备，其特征在于：所述油泥箱(2)的侧壁采用钢板制作。

7.根据权利要求1所述的油泥驳运设备，其特征在于：所述油泥驳运设备的底部还设置有车轮。

Images