CN210881954U - 一种汽车用橡胶隔音密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及密封条技术领域,尤其为一种汽车用橡胶隔音密封条,包括橡胶层和第一固定板,所述橡胶层内开设有中空密封部,所述第一固定板与橡胶层固定连接,所述第一固定板贯穿橡胶层,所述第一固定板右端面通过第一连接轴转动连接有第二固定板,所述第一连接轴外侧套接有第一扭簧,所述第一扭簧与第一固定板和第二固定板固定连接;本实用新型中,通过设置的保险丝、干电池和指示灯,这种设置配合保险丝与干电池的固定连接和保险丝与指示灯的固定连接,实现了便捷的监测密封条的完好性,使得人们可以在密封条破损的第一时间就可以获知,从而对密封条进行更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封条技术领域,具体为一种汽车用橡胶隔音密封条。
背景技术
为了使汽车室内保持较好的密封性,在汽车车身的钢板上都安装有橡胶制成的密封条,汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用,具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用,随着汽车工业的迅猛发展,对车用橡胶密封条提出了较高层次的要求,因此,对一种汽车用橡胶隔音密封条的需求日益增长。
现有的汽车用橡胶隔音密封条难以监测完好性,人们往往是发现有明显断裂或者发现门缝密封不严,出现漏水现象时才发现密封条破损需要进行更换,此外,现有的大多数密封条单纯依靠橡胶的弹性对车体的挤压作用来进行固定,然而橡胶在使用久了之后难免弹性下降,固定就会松动,此时密封条易脱落,这种固定方式的固定效果不佳,因此,针对上述问题提出一种汽车用橡胶隔音密封条。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用橡胶隔音密封条,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车用橡胶隔音密封条,包括橡胶层、第一固定板、第一连接轴和第二连接轴,所述橡胶层内开设有中空密封部,所述第一固定板与橡胶层固定连接,所述第一固定板贯穿橡胶层,所述第一固定板右端面通过第一连接轴转动连接有第二固定板,所述第一连接轴外侧套接有第一扭簧,所述第一扭簧与第一固定板和第二固定板固定连接,所述第二固定板底端面通过第二连接轴转动连接有第三固定板,所述第二连接轴外侧套接有第二扭簧,所述第二扭簧与第二固定板和第三固定板固定连接,所述第二固定板和第三固定板均与橡胶层固定连接,所述第二固定板和第三固定板均贯穿橡胶层,所述橡胶层外侧设有隔音层。
优选的,所述隔音层外侧固定连接有保护层,所述保护层由橡胶材质的板材制成。
优选的,所述保护层内固定连接有保险丝,所述保险丝贯穿保护层,所述保险丝一端固定连接有干电池,且保险丝与干电池的正极端固定连接,所述干电池的负极与保险丝的另一端固定连接,所述干电池左侧设有指示灯,所述指示灯与保险丝固定连接,所述干电池与指示灯均在保护层顶端。
优选的,所述隔音层与橡胶层固定连接,所述隔音层是由聚乙烯材质的隔音棉制成。
优选的,所述保护层外侧设有防老化涂层,所述防老化涂层与保护层固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型中,通过设置的保险丝、干电池和指示灯,这种设置配合保险丝与干电池的固定连接和保险丝与指示灯的固定连接,实现了便捷的监测密封条的完好性,使得人们可以在密封条破损的第一时间就可以获知,从而对密封条进行更换。
2、本实用新型中,通过设置的第一固定板、第二固定板、第一扭簧、第三固定板和第二扭簧,这种设置配合第一固定板与第二固定板的转动连接、第一扭簧与第一固定板和第二固定板的固定连接、第二固定板与第三固定板的转动连接和第二扭簧与第二固定板和第三固定板的固定连接,实现了对密封条的固定不会因为橡胶老化而产生松动,密封条不易脱落,提高了固定效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型指示灯的安装结构示意图。
图中:1-橡胶层、2-中空密封部、3-第一固定板、4-第一连接轴、5-第二固定板、6-第一扭簧、7-第二连接轴、8-第三固定板、9-第二扭簧、10-隔音层、11-保护层、12-保险丝、13-干电池、14-指示灯、15-防老化涂层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:
一种汽车用橡胶隔音密封条,包括橡胶层1、第一固定板3、第一连接轴4和第二连接轴7,所述橡胶层1内开设有中空密封部2,这种设置在车门关闭时受挤压会使得密封条与车体的贴合更紧密,提高了密封性,所述第一固定板3与橡胶层1固定连接,所述第一固定板3贯穿橡胶层1,所述第一固定板3右端面通过第一连接轴4转动连接有第二固定板5,所述第一连接轴4外侧套接有第一扭簧6,所述第一扭簧6与第一固定板3和第二固定板5固定连接,所述第二固定板5底端面通过第二连接轴7转动连接有第三固定板8,所述第二连接轴7外侧套接有第二扭簧9,所述第二扭簧9与第二固定板5和第三固定板8固定连接,所述第二固定板5和第三固定板8均与橡胶层1固定连接,所述第二固定板5和第三固定板8均贯穿橡胶层1,这种设置使得密封条的固定更牢固,所述橡胶层1外侧设有隔音层10,这种设置提高了密封条的隔音效果。
所述隔音层10外侧固定连接有保护层11,所述保护层11由橡胶材质的板材制成,这种设置避免保险丝12漏电,所述保护层11内固定连接有保险丝12,所述保险丝12贯穿保护层11,所述保险丝12一端固定连接有干电池13,且保险丝12与干电池13的正极端固定连接,所述干电池13的负极与保险丝12的另一端固定连接,所述干电池13左侧设有指示灯14,所述指示灯14与保险丝12固定连接,所述干电池13与指示灯14均在保护层11顶端,这种设置可以借助指示灯14来判断密封条的完好情况,使得密封条破损时可及时进行更换,所述隔音层10与橡胶层1固定连接,所述隔音层10是由聚乙烯材质的隔音棉制成,这种设置提高了隔音效果,所述保护层11外侧设有防老化涂层15,所述防老化涂层15与保护层11固定连接,这种设置防止保护层11老化,延长了密封条的使用寿命。
干电池13的型号为6-QWLZ-60(540)-(55D23)。
工作流程:所述装置内用电器均为外接电源,使用前对本装置通电,密封条在安装时,安装人员将密封条的U型槽卡在汽车安装部位,在卡入完成后,第一固定板3和第三固定板8分别在第一扭簧6和第二扭簧9的作用下向内施加压力,使得密封条可以牢固的固定住,比起现有的单纯的依靠密封条与车体的挤压作用来固定的方式,这种固定方式要可靠得多,最外侧的防老化涂层15起到了防止保护层11老化的作用,整体提高了密封条的使用寿命,橡胶层1内设置的中空密封部2在车门关闭时受挤压,可提高车门的密封性,保护层11内设置的保险丝12由于与车内的干电池13和指示灯14串联,其在完好时,电流可顺利通过使得指示灯14常亮,一旦保险丝12有一处断开,由于整个电路是串联,指示灯14就会熄灭,由于保险丝12位于保护层11的内部,只有在保护层11断开的情况下保险丝12才有可能断开,所以可依靠指示灯14来获知保护层11的完好性,也藉此判断密封条的完好性,一旦指示灯14熄灭,说明密封条断裂,需要及时进行更换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车用橡胶隔音密封条,包括橡胶层(1)、第一固定板(3)、第一连接轴(4)和第二连接轴(7),其特征在于:所述橡胶层(1)内开设有中空密封部(2),所述第一固定板(3)与橡胶层(1)固定连接,所述第一固定板(3)贯穿橡胶层(1),所述第一固定板(3)右端面通过第一连接轴(4)转动连接有第二固定板(5),所述第一连接轴(4)外侧套接有第一扭簧(6),所述第一扭簧(6)与第一固定板(3)和第二固定板(5)固定连接,所述第二固定板(5)底端面通过第二连接轴(7)转动连接有第三固定板(8),所述第二连接轴(7)外侧套接有第二扭簧(9),所述第二扭簧(9)与第二固定板(5)和第三固定板(8)固定连接,所述第二固定板(5)和第三固定板(8)均与橡胶层(1)固定连接,所述第二固定板(5)和第三固定板(8)均贯穿橡胶层(1),所述橡胶层(1)外侧设有隔音层(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶隔音密封条,其特征在于:所述隔音层(10)外侧固定连接有保护层(11),所述保护层(11)由橡胶材质的板材制成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用橡胶隔音密封条,其特征在于:所述保护层(11)内固定连接有保险丝(12),所述保险丝(12)贯穿保护层(11),所述保险丝(12)一端固定连接有干电池(13),且保险丝(12)与干电池(13)的正极端固定连接,所述干电池(13)的负极与保险丝(12)的另一端固定连接,所述干电池(13)左侧设有指示灯(14),所述指示灯(14)与保险丝(12)固定连接,所述干电池(13)与指示灯(14)均在保护层(11)顶端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用橡胶隔音密封条,其特征在于:所述隔音层(10)与橡胶层(1)固定连接,所述隔音层(10)是由聚乙烯材质的隔音棉制成。
5.根据权利要求2所述的一种汽车用橡胶隔音密封条,其特征在于:所述保护层(11)外侧设有防老化涂层(15),所述防老化涂层(15)与保护层(11)固定连接。
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