CN210880271U - 一种混凝土振动搅拌运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种混凝土振动搅拌运输车，搅拌筒在搅拌筒驱动装置的带动下转动，同时，振动驱动装置带动搅拌筒内的振动装置进行偏心旋转，振动壳体随偏心轴旋转而强迫振动，满足动平衡条件的偏心轴本身不振动。搅拌筒内壁上的固定叶片对混合料反复地分割提升和重力散落，使混合料不断自落到搅拌筒内部的振动壳体上，从而受到振动作用。整个运输过程中，混合料除了在搅拌筒内叶片作用下不断搅动外，一直充分受到振动作用，最终实现微观上的均匀。

Description

一种混凝土振动搅拌运输车

技术领域

本实用新型属于混凝土机械技术领域，涉及一种混凝土振动搅拌运输车。

背景技术

搅拌是制备混凝土最基本和必需的方法，主要通过机械的搅拌设备生产出符合质量要求的预拌混凝土，并由搅拌运输车运送至建筑工地。现有的搅拌设备，一般在较短的时间内就可以使混凝土达到宏观上的均匀，但是新拌混凝土成分中含有水泥等粉料团粒。这是因为在混凝土的搅拌过程中，部分水泥颗粒、砂粒填充了粒料的空隙，加水后部分水泥颗粒受凝聚力的作用而絮凝成团，搅拌时虽然部分团粒由于受到混合料和搅拌装置的挤压、揉搓和剪切作用而破坏，但仍然有一部分团粒由于受到粗骨料的屏蔽作用而不易被破坏，使得在搅拌结束后仍有10％～30％的水泥颗粒三三两两聚在一起，形成微小的水泥团，并未得到充分水化。这些新拌的混凝土在由搅拌运输车进行运送时，虽然会被不断的搅动以保证所运载的混凝土不产生凝固和离析，但搅拌运输车是依靠自落原理搅拌，主要通过搅拌筒内壁上固定的叶片对混合料反复地分割提升和重力散落。由于水泥团粒常常以单元体形式整体运动于一定厚度的液相中，这种重力搅拌作用的强度小，产生剪切范围有限，不足以有效地破坏水泥等粉料团粒。这些存在于预拌混凝土中的水泥等粉料团粒，增大了水泥和水分的消耗，严重影响了最终成品混凝土的施工和易性和硬化强度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种混凝土振动搅拌运输车，在搅拌筒中设置振动装置，混凝土在自落时对其施加振动作用，破坏混凝土内部的粉料团粒，提高混凝土的品质。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种混凝土振动搅拌运输车，包括运输车、搅拌筒、振动装置、搅拌筒驱动装置和振动驱动装置；

其中，搅拌筒的支撑端通过前支撑架安装在运输车的平台上，搅拌筒的外壁上设置环形的齿链，齿链与搅拌筒驱动装置连接；

振动装置包括振动壳体、偏心轴和偏心块；偏心轴的输入端通过第二轴承套接在搅拌筒支撑端的内壁上，振动壳体设置在搅拌筒中，偏心轴的输出端伸入振动壳体中，偏心块按动平衡条件固定连接在偏心轴上，偏心轴的两个连杆轴颈上分别设置一个轴颈轴承，振动壳体的内壁与轴颈轴承与固定连接，偏心轴的输入端与振动驱动装置连接。

优选的，所述搅拌筒的内壁上设置有螺旋状的叶片，震动装置位于叶片的螺旋中心。

优选的，前支撑架中设置有安装孔，搅拌筒的支撑端通过轴承套接在安装孔中。

优选的，所述振动壳体为圆台形结构，锥角为15°～20°。

优选的，振动壳体长度占搅拌筒筒体长度的1/2～1/3。

优选的，所述偏心轴为双端变幅偏心结构，偏心轴上靠近支撑端的偏心距e₁小于靠近悬臂端的偏心距e₂，偏心距e₁和偏心距e₂的偏心距离均为 0.5～2mm。

优选的，搅拌筒与振动壳体下端之间设置有多个弹簧，多个弹簧圆周均布在搅拌筒内壁上，弹簧的上端设置橡胶层。

优选的，所述搅拌筒驱动装置包括第二液压马达、第二液压泵和从动齿轮；从动齿轮与齿链啮合，从动齿轮与第二液压马达连接，第二液压马达与第二液压泵连接。

优选的，振动驱动装置包括第一液压马达和第一液压泵，第一液压马达的输出端与偏心轴的输入端连接，第一液压马达的输入端与第一液压泵连接。

优选的，所述搅拌筒驱动装置和振动驱动装置分别与分动箱连接；

分动箱包括输入轴、中间轴和输出轴，输入轴的输入端与发动机连接，输入轴的输出端与中间轴啮合，中间轴与输出轴啮合，中间轴与第一液压泵连接，输出轴与第二液压泵连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种混凝土振动搅拌运输车，包括搅拌筒和设置在其内部的振动装置，偏心轴按力学原理进行了动平衡设计，保证工作时，振动壳体随偏心轴旋转而强迫振动，振动壳体的振动直接传递到混合料上，同时满足动平衡条件的偏心轴本身不振动，能够在运输预拌混凝土时对搅拌筒内的混凝土材料施加振动作用，实现了混凝土在整个运输过程中边搅动边振动可使水泥等粉料团粒处于颤振状态，破坏凝聚团，保证水泥等粉料颗粒均匀分布，改善成品混凝土的质量和性能。

进一步，振动壳体采用锥形壳体并通过两个轴承支撑固定，结构刚度大，振动面积大，可保证搅拌筒中的混凝土材料受到充分的振动作用。

进一步，振动壳体与搅拌筒之间设置橡胶减振器，保证了振动传递给混合料的同时搅拌筒及其支撑不振动，提高了车辆的可靠性和安全性。

进一步，偏心轴的采用双端变幅偏心结构，保证了轴端动力输入处振幅为零。

进一步，采用分动箱将动力同时输出给振动装置和搅拌装置，简化了整车的动力结构，降低制造成本。

附图说明

图1为本实用新型混凝土振动搅拌运输车的结构示意图；

图2为本实用新型的振动装置的原理图；

图3为本实用新型搅拌筒和振动装置的驱动原理图。

图中：1、搅拌筒，2、齿链，3、叶片，4、第一液压马达，5、第一轴承，6、第一液压泵，7、发动机，8、输入轴齿轮，9、中间轴，10、从动齿轮，11、第二液压马达，12、第二液压泵，13、输出轴齿轮，14、橡胶减振器，15、振动壳体，16、偏心块，17、偏心轴，18、轴颈轴承，19、第二轴承，20、分动箱，30、振动装置，40、偏心轴支架，50、前支撑架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

如图1至图3所示，一种混凝土振动搅拌运输车，包括搅拌筒1、振动装置30、搅拌筒驱动装置、振动驱动装置、分动箱20和发动机7。

其中，搅拌筒1的前端通过支撑架倾斜设置在运输车平台上，搅拌筒1 的后端与车架连接，前支撑架50的上部设置有安装孔，搅拌筒1的前端通过第一轴承5套装在安装孔中，搅拌筒1的后端支撑在后支撑架上；搅拌筒 1的外壁上设置环形齿链2，搅拌筒1的内壁上设置螺旋状的叶片3，齿链2 与搅拌筒驱动装置连接，搅拌筒驱动装置与分动箱20连接，搅拌筒驱动装置通过齿链2驱动搅拌筒1旋转。

搅拌筒驱动装置包括第二液压马达11、第二液压泵12和从动齿轮10，从动齿轮10与齿圈啮合，从动齿轮10与第二液压马达11连接，第二液压马达11与第二液压泵12连接，第二液压泵12与分动箱20连接。

参阅图2，振动装置的振动频率在30Hz～80Hz，在上述频率下振动装置能够使混凝土中的水泥粉团充分分散，保证证水泥粉料颗粒均匀分布，同时耗能最小；振动装置30包括圆台形结构的振动壳体15、偏心轴17和偏心块16。

其中，运输车平台上设置有偏心轴支架40，偏心轴支架40中设置振动驱动装置，偏心轴17的输入端与振动驱动装置连接，振动驱动装置与分动箱连接，偏心轴17通过两个第二轴承19套接在搅拌筒的前端的内壁上，振动壳体设置在搅拌筒1中，偏心轴17的输出端伸入振动壳体15中，振动壳体15位于叶片的螺旋中心，叶片将混凝土提升后能够在重力的作用下落在振动壳体15上。

振动壳体形状为圆台结构，锥角范围在15°至20°，振动壳体长度占搅拌筒筒体长度的1/2至1/3。偏心轴17为双端变幅偏心结构，靠近支撑端的偏心距e₁小于靠近悬臂端的偏心距e₂，偏心距e₁和偏心距e₂偏心距的距离均为0.5-2.0mm。

两个偏心块16按动平衡条件固定连接在偏心轴4上，偏心轴17的两个连杆轴颈上分别设置一个轴颈轴承18，振动壳体15固定连接在轴颈轴承18 上。

振动驱动装置包括第一液压马达4和第一液压泵6，第一液压马达4的输出端与偏心轴17的输入端连接，第一液压马达4的输入端与第一液压泵 6连接，第一液压泵6与分动箱20连接。

振动装置30工作时，偏心轴17运转，偏心块16在偏心轴17带动下旋转产生的离心力使得振动壳体15发生振动，振动壳体15随偏心轴17的旋转而振动，从而将振动传递到混凝土混合料中，破坏水泥凝聚团，使水泥颗粒均匀分布。

进一步，振动壳体15和搅拌筒内壁的接触端设置有橡胶减振器14，该橡胶减振器14为振动壳体15的振动提供缓冲力，防止搅拌筒随振动装置的振动而振动。橡胶减振器14包括多个圆周均布在搅拌筒内壁上的弹簧，弹簧为振动壳体15的振动提供缓冲力，同时在弹簧的上端设置橡胶层，能够起到缓冲和减小噪音的目的。

参阅图3，驱动装置包括分动箱20和发动机7，分动箱20包括输入轴、中间轴9和输出轴，输入轴上设置输入轴齿轮8，中间轴9上设置两个中间轴传动齿轮，输出轴上设置输出轴齿轮13；发动机7与输入轴连接，轴齿轮8与中间轴上的一个传动齿轮啮合，中间轴上另一个传动齿轮与输出轴齿轮13啮合。

中间轴9通过第一液压泵6与第一液压马达4连接，进而通过第一液压马达4驱动偏心轴转动；输出轴通过第二液压泵12与第二液压马达11连接，第二液压马达11与从动齿轮10连接，从动齿轮10与齿圈啮合，进而通过从动齿轮10带动齿圈2转动，完成搅拌筒的转动。

本实用新型提供的一种混凝土振动搅拌运输车，搅拌筒在搅拌筒驱动装置的带动下转动，同时，振动驱动装置带动搅拌筒内的振动装置进行偏心旋转，振动壳体随偏心轴旋转而强迫振动，满足动平衡条件的偏心轴本身不振动。搅拌筒内壁上的固定叶片对混合料反复地分割提升和重力散落，使混合料不断自落到搅拌筒内部的振动壳体上，从而受到振动作用。整个运输过程中，混合料除了在搅拌筒内叶片作用下不断搅动外，一直充分受到振动作用，最终实现微观上的均匀。

该混凝土振动搅拌运输车，能够在运输预拌混凝土时对搅拌筒内的混凝土材料施加振动作用，实现了混凝土在整个运输过程中边搅动边振动可使水泥等粉料团粒处于颤振状态，破坏凝聚团，保证水泥等粉料颗粒均匀分布，改善成品混凝土的质量和性能。振动装置采用锥形壳体和双支撑固定，结构刚度大，振动面积大，可保证搅拌筒中的混凝土材料受到充分的振动作用。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种混凝土振动搅拌运输车，其特征在于，包括运输车、搅拌筒(1)、振动装置(30)、搅拌筒驱动装置和振动驱动装置；

其中，搅拌筒(1)的支撑端通过前支撑架(50)安装在运输车的平台上，搅拌筒(1)的外壁上设置环形的齿链(2)，齿链(2)与搅拌筒驱动装置连接；

振动装置(30)包括振动壳体(15)、偏心轴(17)和偏心块(16)；偏心轴(17)的输入端通过第二轴承(19)套接在搅拌筒支撑端的内壁上，振动壳体(15)设置在搅拌筒(1)中，偏心轴(17)的输出端伸入振动壳体(15)中，偏心块(16)按动平衡条件固定连接在偏心轴(17)上，偏心轴(17)的两个连杆轴颈上分别设置一个轴颈轴承(18)，振动壳体(15)的内壁与轴颈轴承(18)与固定连接，偏心轴(17)的输入端与振动驱动装置连接。

2.根据权利要求1所述混凝土振动搅拌运输车，其特征在于，所述搅拌筒(1)的内壁上设置有螺旋状的叶片(3)，震动装置位于叶片(3)的螺旋中心。

3.根据权利要求1所述混凝土振动搅拌运输车，其特征在于，前支撑架(50)中设置有安装孔，搅拌筒(1)的支撑端通过轴承套接在安装孔中。

4.根据权利要求1所述混凝土振动搅拌运输车，其特征在于，所述振动壳体(15)为圆台形结构，锥角为15°～20°。

5.根据权利要求1所述混凝土振动搅拌运输车，其特征在于，振动壳体长度占搅拌筒筒体长度的1/2～1/3。

6.根据权利要求1所述混凝土振动搅拌运输车，其特征在于，所述偏心轴(17)为双端变幅偏心结构，偏心轴(17)上靠近支撑端的偏心距e₁小于靠近悬臂端的偏心距e₂，偏心距e₁和偏心距e₂的偏心距离均为0.5～2mm。

7.根据权利要求1所述混凝土振动搅拌运输车，其特征在于，搅拌筒与振动壳体(15)下端之间设置有多个弹簧，多个弹簧圆周均布在搅拌筒(1)内壁上，弹簧的上端设置橡胶层。

8.根据权利要求1所述混凝土振动搅拌运输车，其特征在于，所述搅拌筒驱动装置包括第二液压马达(11)、第二液压泵(12)和从动齿轮(10)；从动齿轮(10)与齿链(2)啮合，从动齿轮(10)与第二液压马达(11)连接，第二液压马达(11)与第二液压泵(12)连接。

9.根据权利要求8所述混凝土振动搅拌运输车，其特征在于，振动驱动装置包括第一液压马达(4)和第一液压泵(6)，第一液压马达(4)的输出端与偏心轴(17)的输入端连接，第一液压马达(4)的输入端与第一液压泵(6)连接。

10.根据权利要求9所述混凝土振动搅拌运输车，其特征在于，所述搅拌筒驱动装置和振动驱动装置分别与分动箱(20)连接；

分动箱(20)包括输入轴、中间轴(9)和输出轴，输入轴的输入端与发动机(7)连接，输入轴的输出端与中间轴啮合，中间轴(9)与输出轴啮合，中间轴与第一液压泵(6)连接，输出轴与第二液压泵(12)连接。

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