CN210875919U - 一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，包括环形工作台和固定设在环形工作台底端四个边角处的支撑腿，环形工作台的顶端两侧边固定设有同一U形固定架，U形固定架的内腔滑动设有连接块，连接块的一端通过油漆管与外接油漆箱连通，连接块的底端固定设有喷漆头，环形工作台内腔相对的两侧均滑动设有固定块，两个固定块的相对侧均固定设有伸缩机构，两个伸缩机构的一端均固定设有用于夹紧减震弹簧连接部的固定机构，固定机构包括U形固定板、螺杆和升降板，螺杆与U形固定板的顶端螺纹连接。本实用新型便于对减震弹簧的连接部进行喷漆处理，喷漆头的匀速运动可以使喷到减震弹簧的连接部表面的油漆均匀。

Description

一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置

技术领域

本实用新型涉及一种喷漆装置，具体为一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置。

背景技术

随着社会的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车行业也得到了长远发展，而汽车减震弹簧的连接部需要进行喷漆处理。

汽车减震弹簧的连接部在进行喷漆时，需要对减震弹簧进行固定，现有的喷漆装置不便于对减震弹簧的连接部进行固定，从而影响减震弹簧的连接部的喷漆效果，且现有的喷漆装置不便于对减震弹簧的连接部进行喷漆处理，大多数的喷漆装置对减震弹簧的连接部表面喷漆不均匀。因此我们对此做出改进，提出一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，包括环形工作台和固定设在环形工作台底端四个边角处的支撑腿，所述环形工作台的顶端两侧边固定设有同一U形固定架，所述U形固定架的内腔滑动设有连接块，所述连接块的一端通过油漆管与外接油漆箱连通，所述连接块的底端固定设有喷漆头，所述环形工作台内腔相对的两侧均滑动设有固定块，两个所述固定块的相对侧均固定设有伸缩机构，两个所述伸缩机构的一端均固定设有用于夹紧减震弹簧连接部的固定机构，所述固定机构包括U形固定板、螺杆和升降板，所述螺杆与U形固定板的顶端螺纹连接，所述螺杆的末端与升降板通过轴承转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述支撑腿的内侧均固定设五个固定环，其中同一高度的四个所述固定环之间通过绳子固定设有同一油布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩机构包括伸缩套管、连接杆和弹簧，所述伸缩套管的一端与固定块固定连接，所述伸缩套管的另一端与连接杆的一端插接，所述连接杆的另一端与U形固定板固定连接，所述弹簧固定设在伸缩套管的内腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U形谷底你给版的内壁开设有两个燕尾槽，所述升降板的一端固定设有与两个所述燕尾槽匹配的燕尾块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U形固定架内腔的底端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动设有与第一滑槽相匹配的第一滑块，所述第一滑槽的内腔转动设有第一丝杆，所述第一滑块与第一丝杆螺纹连接，所述U形固定架的一端固定安装有第一步进电机，所述第一步进电机的输出轴与第一丝杆的一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形工作台内腔的两侧壁均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔转动设有第二丝杆，所述第二滑槽的内腔滑动设有第二滑块，且所述第二滑块与第二丝杆螺纹连接，所述环形工作台一端的两侧均固定安装有第二步进电机，两个所述第二步进电机的输出轴分别与两个所述第二丝杆的一端固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1.该种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，通过螺杆、U形固定板和升降板等的相互配合使用，手动转动螺杆，螺杆与U形固定板螺纹连接，同时螺杆与升降板通过轴承转动连接，使得升降板和U形固定板对汽车减震弹簧的连接部进行固定，便于对减震弹簧的连接部进行固定，从而确保对减震弹簧的连接部的喷漆效果。

2.该种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，通过第一步进电机、第一丝杆和连接块等的相互配合使用，第一步进电机的输出轴带动第一丝杆转动，第一丝杆与第一滑块螺纹连接，第一滑块在第一滑槽的内腔进行运动，第一滑块带动连接块运动，连接块带动喷漆头匀速运动，便于对减震弹簧的连接部进行喷漆处理，喷漆头的匀速运动可以使喷到减震弹簧的连接部表面的油漆均匀。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置的伸缩机构和固定机构结构剖视图；

图3是本实用新型一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置的U形固定架结构示意图。

图中：1、支撑腿；2、环形工作台；3、U形固定架；4、固定环；5、油布；6、喷漆头；7、连接块；8、伸缩机构；801、伸缩套管；802、连接杆；803、弹簧；9、固定机构；901、U形固定板；902、螺杆；903、升降板；10、第一步进电机；11、第二滑槽；12、第二滑块；13、固定块；14、第二步进电机；15、第二丝杆；16、燕尾槽；17、燕尾块；18、第一滑槽；19、第一丝杆；20、第一滑块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，包括环形工作台2和固定设在环形工作台2底端四个边角处的支撑腿1，环形工作台2的顶端两侧边固定设有同一U形固定架3，U形固定架3的内腔滑动设有连接块7，连接块7的一端通过油漆管与外接油漆箱连通，连接块7的底端固定设有喷漆头6，环形工作台2内腔相对的两侧均滑动设有固定块13，两个固定块13的相对侧均固定设有伸缩机构8，两个伸缩机构8的一端均固定设有用于夹紧减震弹簧连接部的固定机构9，固定机构9包括U形固定板901、螺杆902和升降板903，螺杆902与U形固定板901的顶端螺纹连接，螺杆902的末端与升降板903通过轴承转动连接。

其中，四个支撑腿1的内侧均固定设五个固定环4，其中同一高度的四个固定环4之间通过绳子固定设有同一油布5，可以根据需求调节油布5的高度，从而将油布5的四个角固定设在同一高度的四个固定环4上。

其中，伸缩机构8包括伸缩套管801、连接杆802和弹簧803，伸缩套管801的一端与固定块13固定连接，伸缩套管801的另一端与连接杆802的一端插接，连接杆802的另一端与U形固定板901固定连接，弹簧803固定设在伸缩套管801的内腔，固定减震弹簧的连接部时，当减震弹簧的连接部长度大于两个固定机构9之间的距离时，手动使连接杆802对弹簧803进行挤压，从而对减震弹簧的连接部进行固定。

其中，U形固定板901的内壁开设有两个燕尾槽16，升降板903的一端固定设有与两个燕尾槽16匹配的燕尾块17，螺杆902推动升降板903向下运动时，燕尾块17在燕尾槽16的顶端从上向下运动，提高了升降板903运动的稳定性。

其中，U形固定架3内腔的底端开设有第一滑槽18，第一滑槽18的内腔滑动设有与第一滑槽18相匹配的第一滑块20，第一滑槽18的内腔转动设有第一丝杆19，第一滑块20与第一丝杆19螺纹连接，U形固定架3的一端固定安装有第一步进电机10，第一步进电机10的输出轴与第一丝杆19的一端固定连接，U形固定架3上固定设有第一步进电机驱动器和步进电机控制器，第一步进电机10与第一步进电机驱动器电性连接，第一步进电机驱动器与步进电机控制器电性连接，步进电机控制器与外接电源电性连接，第一步进电机10优选为110HS28型驱动电机，第一步进电机驱动器优选为XDL-542型驱动器，第一步进电机控制器优选为TPC8-8TD型控制器，第一步进电机10的输出轴带动第一丝杆19转动，第一丝杆19与第一滑块20螺纹连接，使得第一滑块20沿着第一丝杆19在第一滑槽18的内腔进行运动，第一滑块20带动连接块7运动。

其中，环形工作台2内腔的两侧壁均开设有第二滑槽11，第二滑槽11的内腔转动设有第二丝杆15，第二滑槽11的内腔滑动设有第二滑块12，且第二滑块12与第二丝杆15螺纹连接，环形工作台2一端的两侧均固定安装有第二步进电机14，两个第二步进电机14的输出轴分别与两个第二丝杆15的一端固定连接，环形工作台2上固定设有第二步进电机驱动器，第二步进电机14与第二步进电机驱动器电性连接，第二步进电机驱动器与步进电机控制器电性连接，第二步进电机14优选为110HS28型驱动电机，第二步进电机驱动器优选为XDL-542型驱动器，第二步进电机14的输出轴带动第二丝杆15转动，第二丝杆15与第二滑块12螺纹啮合，使得第二滑块12在第二滑槽11的内腔进行滑动，从而带动固定块13运动。

工作时，将汽车减震弹簧的连接部的两端分别放到两个U形固定板901的内腔，同时固定机构9向相反的两端运动，两个固定机构9分别带动连接杆802向相反的方向运动，使得两个弹簧803压缩，手动转动螺杆902，螺杆902与U形固定板901螺纹连接，同时螺杆902与升降板903通过轴承转动连接，燕尾块17在燕尾槽16的内腔从上向下运动，使得升降板903和U形固定板901对汽车减震弹簧的连接部进行固定，将油布5的四个边角用绳子固定连接到固定环4上，启动第一步进电机10，第一步进电机10的输出轴带动第一丝杆19匀速转动，第一丝杆19与第一滑块20螺纹连接，使得第一滑块20沿着第一丝杆19在第一滑槽18的内腔进行运动，第一滑块20带动连接块7运动，连接块7带动喷漆头6进行运动，同时油漆箱通过油漆管从喷漆头6对减震弹簧的连接部进行喷漆处理，喷漆头6从减震弹簧连接部的一端喷到另一端后，启动第二步进电机14，第二步进电机14的输出轴带动第二丝杆15匀速转动，第二丝杆15与第二滑块12螺纹啮合，使得第二滑块12在第二滑槽11的内腔进行滑动，从而带动固定块13运动，固定块13带动伸缩机构8和固定机构9运动，从而带动减震弹簧连接部运动三厘米的宽度，第一步进电机10的输出轴带动喷漆头6反方向匀速运动，对减震弹簧的连接部运动后的部位进行喷漆处理，便于对减震弹簧的连接部进行固定，也便于对减震弹簧的连接部进行喷漆处理，喷漆头6的匀速运动可以使喷到减震弹簧的连接部表面的油漆均匀。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，包括环形工作台（2）和固定设在环形工作台（2）底端四个边角处的支撑腿（1），其特征在于，所述环形工作台（2）的顶端两侧边固定设有同一U形固定架（3），所述U形固定架（3）的内腔滑动设有连接块（7），所述连接块（7）的一端通过油漆管与外接油漆箱连通，所述连接块（7）的底端固定设有喷漆头（6），所述环形工作台（2）内腔相对的两侧均滑动设有固定块（13），两个所述固定块（13）的相对侧均固定设有伸缩机构（8），两个所述伸缩机构（8）的一端均固定设有用于夹紧减震弹簧连接部的固定机构（9），所述固定机构（9）包括U形固定板（901）、螺杆（902）和升降板（903），所述螺杆（902）与U形固定板（901）的顶端螺纹连接，所述螺杆（902）的末端与升降板（903）通过轴承转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，其特征在于，四个所述支撑腿（1）的内侧均固定设五个固定环（4），其中同一高度的四个所述固定环（4）之间通过绳子固定设有同一油布（5）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，其特征在于，所述伸缩机构（8）包括伸缩套管（801）、连接杆（802）和弹簧（803），所述伸缩套管（801）的一端与固定块（13）固定连接，所述伸缩套管（801）的另一端与连接杆（802）的一端插接，所述连接杆（802）的另一端与U形固定板（901）固定连接，所述弹簧（803）固定设在伸缩套管（801）的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，其特征在于，所述U形固定板（901）的内壁开设有两个燕尾槽（16），所述升降板（903）的一端固定设有与两个所述燕尾槽（16）匹配的燕尾块（17）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，其特征在于，所述U形固定架（3）内腔的底端开设有第一滑槽（18），所述第一滑槽（18）的内腔滑动设有与第一滑槽（18）相匹配的第一滑块（20），所述第一滑槽（18）的内腔转动设有第一丝杆（19），所述第一滑块（20）与第一丝杆（19）螺纹连接，所述U形固定架（3）的一端固定安装有第一步进电机（10），所述第一步进电机（10）的输出轴与第一丝杆（19）的一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震弹簧的连接部喷漆装置，其特征在于，所述环形工作台（2）内腔的两侧壁均开设有第二滑槽（11），所述第二滑槽（11）的内腔转动设有第二丝杆（15），所述第二滑槽（11）的内腔滑动设有第二滑块（12），且所述第二滑块（12）与第二丝杆（15）螺纹连接，所述环形工作台（2）一端的两侧均固定安装有第二步进电机（14），两个所述第二步进电机（14）的输出轴分别与两个所述第二丝杆（15）的一端固定连接。

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