CN210863155U

CN210863155U - 漏气量检测装置及具有其的发动机

Info

Publication number: CN210863155U
Application number: CN201921592536.1U
Authority: CN
Inventors: 秦成旋; 蔡海杰; 李松松; 赵利欣
Original assignee: Weichai Power Co Ltd
Current assignee: Weichai Power Co Ltd
Priority date: 2019-09-19
Filing date: 2019-09-19
Publication date: 2020-06-26
Anticipated expiration: 2029-09-19

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种漏气量测量装置及具有其的发动机。所述漏气量检测装置包括：管体，所述管体的不同位置的内径相同；转动部件，所述转动部件设置在所述管体的内部，所述转动部件在漏气通过时发生转动；转速传感器，所述传感器设置在所述管体的管壁上，所述转速传感器的位置与所述转动部件的位置相对应。根据本实用新型实施例的漏气量检测装置，当漏气进入管体时，转动部件在漏气的作用下发生转动，与转动部件位置相对应的转速传感器感应到转动部件的转速，漏气量的大小与转动部件的转速大小成正比，从而得到发动机曲轴箱的漏气量，由于管体不同位置的内径相同，从而保证漏气流动的通畅性，进而避免造成曲轴箱压力过大。

Description

漏气量检测装置及具有其的发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种漏气量测量装置及具有其的发动机。

背景技术

内燃机在工作时，由燃烧室通过气缸和活塞组窜入曲轴箱的漏气流量称为曲轴箱漏气量，曲轴箱的漏气量大小反映了活塞环与气缸以及活塞环与活塞环的配合和磨损的状况。

现有技术中，通常通过文丘里流量计测量曲轴箱的漏气量，由于文丘里流量计的中间喉口直径比较小，漏气流通性不好，流量计的压损大，从而导致曲轴箱压力大。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决曲轴箱压力大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提出了一种漏气量检测装置，所述漏气量检测装置用于检测发动机曲轴箱的漏气量，包括：管体，所述管体的不同位置的内径相同；转动部件，所述转动部件设置在所述管体的内部，所述转动部件在漏气通过时发生转动；转速传感器，所述传感器设置在所述管体的管壁上，所述转速传感器的位置与所述转动部件的位置相对应。

根据本实用新型实施例的漏气量检测装置，当漏气进入管体时，转动部件在漏气的作用下发生转动，与转动部件位置相对应的转速传感器感应到转动部件的转速，漏气量的大小与转动部件的转速大小成正比，从而得到发动机曲轴箱的漏气量，由于管体不同位置的内径相同，从而保证漏气流动的通畅性，进而避免造成曲轴箱压力过大。

另外，根据本实用新型实施例的漏气量检测装置，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，还包括固定部件，所述固定部件的边缘与所述管体的内壁连接，所述转动部件连接在所述固定部件上。

在本实用新型的一些实施例中，在所述管体的两端设有气体入口和气体出口，所述转动部件设置在所述气体入口的一侧。

在本实用新型的一些实施例中，在所述固定部件上设有连接孔，所述连接孔位于所述管体的截面的中心，所述转动部件安装于所述连接孔。

在本实用新型的一些实施例中，在所述固定部件上设有通气孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述转动部件包括多个叶片和连接部，所述连接部的一端与所述多个叶片连接，所述连接部的另一端安装于所述连接孔。

在本实用新型的一些实施例中，在所述管体的外侧设有凸台，所述转速传感器的一端设置在所述凸台上，所述转速传感器的另一端设置在所述管体的内部。

本实用新型第二方面提出了一种发动机，包括根据以上任一实施例中所述的漏气量检测装置，所述漏气量检测装置连接在油气分离器的出气管上。

根据本实用新型实施例的发动机，当漏气进入管体时，转动部件在漏气的作用下发生转动，与转动部件位置相对应的转速传感器感应到转动部件的转速，漏气量的大小与转动部件的转速大小成正比，从而得到发动机曲轴箱的漏气量，由于管体不同位置的内径相同，从而保证漏气流动的通畅性，进而避免造成曲轴箱压力过大。

另外，根据本实用新型实施例的发动机，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，还包括控制器和报警器，所述转速传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述报警器电连接。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型一个实施例的漏气量检测装置的整体结构的示意图。

附图中各标记表示如下：

10：管体、11：气体入口、12：气体出口、13：凸台；

20：转动部件、21：叶片、22：连接部；

30：转速传感器；

40：固定部件、41：连接孔、42：通气孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1所示，本实用新型第一方面的实施例提出了一种漏气量检测装置，包括：管体10、转动部件20和转速传感器30，管体10的不同位置的内径相同，转动部件20设置在管体10的内部，转动部件20在漏气通过时发生转动；传感器设置在管体10上，转速传感器30的位置与转动部件20的位置相对应。

根据本实用新型实施例的漏气量检测装置，当漏气进入管体10时，转动部件20在气流的作用下发生转动，与转动部件20位置相对应的转速传感器30感应到转动部件20的转速，漏气量的大小与转动部件20的转速大小成正比，从而得到发动机曲轴箱的漏气量，由于管体10的不同位置的内径相同，从而保证漏气流动的通畅性，进而避免造成曲轴箱压力较大。

在本实用新型的一些实施例中，漏气量检测装置还包括固定部件40，固定部件40的边缘与管体10的内壁连接，转动部件20连接在固定部件40上，固定部件40用于固定转动部件20的位置。

具体地，固定部件40可以圆片型、十字型、一字型或其他能够将转动部件20支撑在管体10内的结构。

在本实用新型的一些实施例中，在管体10的两端设有气体入口11和气体出口12，转动部件20设置在气体入口11的一侧，漏气从气体入口11进入管体10后直接与转动部件20接触，避免漏气在与转动部件20接触前与固定部件40接触，从而影响转动部件20准确反应漏气的流量。

在本实用新型的一些实施例中，在固定部件40上设有连接孔41，转动部件20安装于连接孔41，连接孔41位于管体10的中轴线上，靠近管体10内壁位置的气体流量略小，避免因转动部件20的位置偏离中心而影响20准确反应漏气的流量。

在本实用新型的一些实施例中，固定部件40上设有通气孔42，通气孔42围绕连接孔41布置，以使漏气通畅地流过转动部件20，避免将漏气阻挡在固定部件40的一侧，从而影响漏气量测量装置的正常运行。

在本实用新型的一些实施例中，转动部件20包括多个叶片21和连接部22，连接部22的一端与多个叶片21连接，连接部22的另一端安装于连接孔41，具体地，可以在连接孔41内设置内螺纹，连接部22上设置外螺纹，通过内外螺纹将转动部件20连接在固定部件40上。

在本实用新型的一些实施例中，在管体10的外侧设有凸台13，转速传感器30的一端设置在凸台13上，转速传感器30的另一端设置在管体10的内部，凸台13用于固定转速传感器30。

本实用新型第二方面的实施例提出了一种发动机，包括根据以上任一实施例中的漏气量检测装置，漏气量检测装置连接在油气分离器的出气管上。

根据本实用新型实施例的发动机，当漏气从油气分离器流入管体10时，转动部件20在漏气的作用下发生转动，与转动部件20位置相对应的转速传感器30感应到转动部件20的转速，漏气量的大小与转动部件20的转速大小成正比，从而得到发动机曲轴箱的漏气量，由于管体10的不同位置的内径相同，从而保证漏气流动的通畅性，进而避免造成曲轴箱压力较大。

在本实用新型的一些实施例中，还包括控制器和报警器，转速传感器30与控制器电连接，控制器与报警器电连接，转速传感器30将感应到的转速传送到控制器中，当转速超过控制器中设定的限值时，控制器向报警器发出信号，报警器发出报警提示，用户对发动机进行检查，并采取一定措施保证发动机运行的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种漏气量检测装置，所述漏气量检测装置用于检测发动机曲轴箱的漏气量，其特征在于，包括：

管体，所述管体的不同位置的内径相同；

转动部件，所述转动部件设置在所述管体的内部，所述转动部件在漏气通过时发生转动；

转速传感器，所述传感器设置在所述管体的管壁上，所述转速传感器的位置与所述转动部件的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的漏气量检测装置，其特征在于，还包括固定部件，所述固定部件的边缘与所述管体的内壁连接，所述转动部件连接在所述固定部件上。

3.根据权利要求2所述的漏气量检测装置，其特征在于，在所述管体的两端设有气体入口和气体出口，所述转动部件设置在所述气体入口的一侧。

4.根据权利要求2所述的漏气量检测装置，其特征在于，在所述固定部件上设有连接孔，所述连接孔位于所述管体的中轴线上，所述转动部件安装于所述连接孔。

5.根据权利要求4所述的漏气量检测装置，其特征在于，在所述固定部件上设有通气孔。

6.根据权利要求4所述的漏气量检测装置，其特征在于，所述转动部件包括多个叶片和连接部，所述连接部的一端与所述多个叶片连接，所述连接部的另一端安装于所述连接孔。

7.根据权利要求1所述漏气量检测装置，其特征在于，在所述管体的外侧设有凸台，所述转速传感器的一端设置在所述凸台上，所述转速传感器的另一端设置在所述管体的内部。

8.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1至7中任一项所述的漏气量检测装置，所述漏气量检测装置连接在油气分离器的出气管上。

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，还包括控制器和报警器，所述转速传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述报警器电连接。