CN210859712U - 一种变速机构 - Google Patents
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Abstract
一种变速机构，其特征在于，该变速机构包括减速器、主轴、前轴、后轴和输出轴，所述输出轴与减速器相连接，所述输出轴设置有第一链轮，所述主轴上同轴设置有第二链轮和第三链轮，所述第一链轮与第二链轮之间的张紧轮，所述前轴上设置有第五链轮，所述第一链轮、张紧轮、第二链轮及第五链轮上设置有第一链条，所述主轴上第三链轮，所述后轴上设置有第四链轮，所述第三链轮和第四链轮上设置有第二链条，所述第五链轮的齿数多于第二链轮的齿数。本实用新型通过合理配置链轮与链条以及链轮间的齿数关系实现对多轴输出时的变速问题，通过一套变速机构实现对多种不同转速需求的外部系统的变速需求。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及变速机构，特别是涉及一种双轴输出的变速机构。
【背景技术】
目前，机床的主动轮、汽车的动力输出系统等都要将动力源的转速输出至使用轴上。以电机为例，电机通过输出轴将转速传递至主轴，当有多个使用轴，例如机床传送机构的前后轮都需要转速输出时，通常将电机与减速器连接后输出至主轴，主轴通过皮带或链条带动副轴转动。然而，当主轴和副轴需要相同或不同的转速输出时，只能通过增设变速器加以调节，但变速器的成本较高，并不适用于成本控制的工业场景中。因此，一种简便的变速机构成为一种实际需求。
【发明内容】
本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种结构新颖的变速机构。
为实现上述目的，本实用新型提供一种变速机构，其特征在于，该变速机构包括减速器、主轴、前轴、后轴和输出轴，所述输出轴与减速器相连接，所述输出轴设置有第一链轮，所述主轴上同轴设置有第二链轮和第三链轮，所述第一链轮与第二链轮之间的张紧轮，所述前轴上设置有第五链轮，所述第一链轮、张紧轮、第二链轮及第五链轮上设置有第一链条，所述主轴上第三链轮，所述后轴上设置有第四链轮，所述第三链轮和第四链轮上设置有第二链条，所述第五链轮的齿数多于第二链轮的齿数，所述减速器的转速经由变速机构变速同时驱动前轴和后轴转动。
在一实施方式中，所述前轴上还设置有第六链轮，所述第六链轮与第五链轮同轴设置。
在一实施方式中，该变速机构还包括传动轴。
在一实施方式中，所述传动轴上设置有第七链轮，所述第七链轮与第六链轮之上设置有第三链条。
在一实施方式中，所述第六链轮与第七链轮得齿数相同。
在一实施方式中，所述第二链轮与第三链轮的齿数相同。
本实用新型的贡献在于，其提供了一种结构新颖的变速结构。本实用新型通过合理配置链轮与链条以及链轮间的齿数关系实现对多轴输出时的变速问题，通过一套变速机构实现对多种不同转速需求的外部系统的变速需求。
【附图说明】
图1是本实用新型的机头变速机构立体示意图
【具体实施方式】
下列实施例是对本实用新型的进一步解释和说明，对本实用新型不构成任何限制。
如图1所示，所述变速机构包括减速器1、主轴3、前轴4、后轴5和输出轴2，所述输出轴2与减速器1相连接，所述输出轴2设置有第一链轮6，所述主轴3上同轴设置有第二链轮7和第三链轮8，所述第一链轮6与第二链轮7之间的张紧轮11，所述前轴4上设置有第五链轮10，所述第一链轮6、张紧轮11、第二链轮7及第五链轮10上设置有第一链条12，所述主轴3上第三链轮8，所述后轴5上设置有第四链轮9，所述第三链轮8和第四链轮9上设置有第二链条13，所述第五链轮10的齿数多于第二链轮7的齿数，所述减速器1的转速经由变速机构变速同时驱动前轴4和后轴5转动。
其中，以前轴4为核心的转速输出系统可以认为包括：第一链轮6、主轴3、第二链轮7、张紧轮11、前轴4、第五链轮10及第一链条12，其中，所述第一链轮6装在减速器1装输出轴2上，减速器1上的输出轴2则通过轴承支承在机头、机床或其他外部设备上。该主轴3上装有第二链轮7。在第一链轮6与第二链轮7之间装有张紧轮11，用于对第一链条12起到张紧作用。该前轴4上第五链轮10，该第五链轮10的齿数多于其它各链轮的齿数。在第一链轮6、张紧轮11、第二链轮7及第五链轮10上装有第一链条12，上述的链轮链条机构构成以前轴4为核心的转速输出系统，其用于对前轴4所对应的外部设备进行变速。当电机带动减速器1转动时，减速器1输出轴2的转速由变速机构变速后经第五链轮10驱动前轴4转动。
以后轴5为核心的转速输出系统可以认为包括第一链轮6、主轴3、第三链轮8、张紧轮11、第四链轮9及第二链条13，其中，所述第一链轮6装在减速器1装输出轴2上，在所述主轴3上装有第三链轮8，在第一链轮6与第二链轮7之间装有张紧轮11，后轴5上装有第四链轮9，在第三链轮8和第四链轮9上装有第二链条13，上述的链轮链条机构构成以前轴4为核心的转速输出系统，其用于对后轴5所对应的外部是河北进行变速。当电机带动减速器1转动时，减速器1输出轴2的转速由变速机构变速后经第四链轮9驱动后轴5转动。
以传动轴14为核心的转速输出系统可以认为包括：第一链轮6、主轴3、第二链轮7、张紧轮11、前轴4、第五链轮10、第六链轮15、第七链轮16、第一链条12以及第三链条17，其中，所述第一链轮6装在减速器1装输出轴2上，减速器1上的输出轴2则通过轴承支承在机头、机床或其他外部设备上。该主轴3上装有第二链轮7。在第一链轮6与第二链轮7之间装有张紧轮11，用于对第一链条12起到张紧作用。该前轴4上第五链轮10，在第一链轮6、张紧轮11、第二链轮7及第五链轮10上装有第一链条12，第六链轮15与第五链轮10同轴设置，第六链轮15与第七链轮16上装有第三链条17，第七链轮16与第六链轮15的齿数相同，第五链轮10的齿数与第六链轮15相同，上述的链轮链条机构构成以传动轴14为核心的转速输出系统，其用于对传动轴14所对应的外部设备进行变速。当电机带动减速器1转动时，减速器1输出轴2的转速由变速机构变速后经第七链轮16驱动传动轴14转动。
图1所示所述变速机构中，可以调整各链轮的齿数，以满足机头前轮和机头后轮行程相同的条件，本实施例中，第五链轮10的齿数为27，第三链轮8和第四链轮9的齿数为18，第二链轮7的齿数为17，第六链轮15与第七链轮16的齿数为27
尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但是本实用新型的范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，以上各构件可用所属技术领域人员了解的相似或等同元件来替换。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种变速机构，其特征在于，该变速机构包括减速器、主轴、前轴、后轴和输出轴，所述输出轴与减速器相连接，所述输出轴设置有第一链轮，所述主轴上同轴设置有第二链轮和第三链轮，所述第一链轮与第二链轮之间的张紧轮，所述前轴上设置有第五链轮，所述第一链轮、张紧轮、第二链轮及第五链轮上设置有第一链条，所述主轴上第三链轮，所述后轴上设置有第四链轮，所述第三链轮和第四链轮上设置有第二链条，所述第五链轮的齿数多于第二链轮的齿数，所述减速器的转速经由变速机构变速同时驱动前轴和后轴转动，所述前轴上还设置有第六链轮，所述第六链轮与第五链轮同轴设置，该变速机构还包括传动轴，所述传动轴与外部设备相连接，所述传动轴上设置有第七链轮，所述第七链轮与第六链轮之上设置有第三链条，所述第六链轮与第七链轮得齿数相同，所述第二链轮与第三链轮的齿数相同。
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| CN201920203382.6U CN210859712U (zh) | 2019-02-17 | 2019-02-17 | 一种变速机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN210859712U true CN210859712U (zh) | 2020-06-26 |
Family
ID=71307779
Family Applications (1)
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| CN201920203382.6U Expired - Fee Related CN210859712U (zh) | 2019-02-17 | 2019-02-17 | 一种变速机构 |
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2019
- 2019-02-17 CN CN201920203382.6U patent/CN210859712U/zh not_active Expired - Fee Related
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