CN210856921U - 一种桥梁橡胶伸缩缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁橡胶伸缩缝装置，涉及桥梁伸缩缝装置技术领域，该桥梁橡胶伸缩缝装置，包括第一伸缩装置和第二伸缩装置，所述第一伸缩装置位于第二伸缩装置的左侧，所述第一伸缩装置和第二伸缩装置的顶部分别设置有第一斜槽和第二斜槽，所述第一斜槽内壁的底部固定连接有推板，所述第一斜槽和第二斜槽内壁的侧面均固定连接有轴杆，两个所述轴杆的表面分别活动套接有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板位于第二挡板的左侧，所述第一挡板和推板位于同一水平线上。本实用新型通过设置第一挡板、第二挡板、轴杆、第一把手和第二把手，解决了对接式伸缩缝装置内部堆积异物影响正常使用的问题。

Description

一种桥梁橡胶伸缩缝装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝装置技术领域，具体为一种桥梁橡胶伸缩缝装置。

背景技术

桥梁橡胶伸缩缝装置是用于减小桥梁建筑材料热胀冷缩引起位移带来的影响，桥梁橡胶伸缩缝能改善桥梁出现裂痕的情况，是桥梁梁端和桥台之间连接时常用的连接装置。

在桥梁上存在泥沙和树叶是不可避免的，汽车行驶、刮风、下雨或者流水会带动路面上的树叶和泥沙移动，然而对接式伸缩缝装置内部的树叶和泥沙又不容易自己排出，时间长了，对接式伸缩缝装置的内部便会堆积很多异物，异物的堆积对对接式伸缩装置的形变造成了很大的阻碍，从而影响对接式伸缩缝装置的正常使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁橡胶伸缩缝装置，解决了对接式伸缩缝装置内部堆积异物影响正常使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁橡胶伸缩缝装置，包括第一伸缩装置和第二伸缩装置，所述第一伸缩装置位于第二伸缩装置的左侧，所述第一伸缩装置和第二伸缩装置的顶部分别设置有第一斜槽和第二斜槽，所述第一斜槽内壁的底部固定连接有推板，所述第一斜槽和第二斜槽内壁的侧面均固定连接有轴杆，两个所述轴杆的表面分别活动套接有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板位于第二挡板的左侧，所述第一挡板和推板的上表面位于同一水平面，所述第一挡板的顶部设置有导向槽，所述第一挡板的右端设置有第一把手，所述第一把手位于第二挡板的下方，所述第二挡板插接在导向槽的内部，所述第二挡板的顶部设置有凹槽，所述凹槽内部转动连接有第二把手，所述第一伸缩装置和第二伸缩装置的相对面均与橡胶止水带的表面固定连接，所述橡胶止水带位于第一挡板的下方，所述第一伸缩装置和第二伸缩装置的相对面均分别设置有圆环组和限位环，所述圆环组和限位环均位于橡胶止水带的下方，所述圆环组的内部设置有转轴，所述转轴的表面设置有U形杆，所述U形杆活动套接在限位环的表面。

优选的，所述第二挡板对应导向槽位置处的正面、背面和左侧均为向下倾斜的斜面。

优选的，所述圆环组为上下平行的两个圆环，所述转轴竖直设置。

优选的，所述第一挡板和第二挡板的数量均为若干个，所述推板位于相邻两个第一挡板之间。

优选的，所述U形杆和限位环交错设置。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种桥梁橡胶伸缩缝装置，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置第一挡板、第二挡板、轴杆、第一把手和第二把手，通过第一挡板和第二挡板将异物阻挡在缝隙外面，并且第一挡板上表面设置有导向槽，使得第二挡板与第一挡板能够相对运动，不会影响伸缩缝的位移，并且第二挡板在导向槽内部移动会自动将导向槽内部的异物铲到导向槽外，使得桥梁橡胶伸缩缝不会被异物堵塞，达到了隔离异物的效果，解决了对接式伸缩缝装置内部堆积异物影响正常使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型轴杆位置处俯视截面图；

图3为本实用新型U形杆位置处俯视截面图；

图4为本实用新型图2中A处结构放大图；

图5为本实用新型图2中B处结构放大图。

图中：1、第一伸缩装置；2、第二伸缩装置；3、第一斜槽；4、第二斜槽；5、推板；6、轴杆；7、第一挡板；8、第二挡板；9、导向槽；10、第一把手；11、凹槽；12、第二把手；13、橡胶止水带；14、圆环组；15、限位环；16、转轴；17、U形杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁橡胶伸缩缝装置，包括第一伸缩装置1和第二伸缩装置2，第一伸缩装置1位于第二伸缩装置2的左侧，通过第一伸缩装置1和第二伸缩装置2的相对运动吸收桥梁梁体水平方向的形变，第一伸缩装置1和第二伸缩装置2的顶部分别设置有第一斜槽3和第二斜槽4，第一斜槽3和第二斜槽4的内部用来设置轴杆6，防止轴杆6向上突出影响车辆行驶，第一斜槽3内壁的底部固定连接有推板5，推板5的上表面和第一伸缩装置1的顶部为同一平面，使得车辆能够平稳通过，第一斜槽3和第二斜槽4内壁的侧面均固定连接有轴杆6，轴杆6能够使表面套接的第一挡板7和第二挡板8翻转，两个轴杆6的表面分别活动套接有第一挡板7和第二挡板8，第一挡板7位于第二挡板8的左侧，第一挡板7和第二挡板8的设置能够在不影响第一伸缩装置1和第二伸缩装置2位移的情况下阻挡异物进入装置内部，第一挡板7和推板5的上表面位于同一水平面，保证伸缩缝位置处为平面，不会造成跳车的现象，第一挡板7的顶部设置有导向槽9，导向槽9对第二挡板8进行导向，第一挡板7的右端设置有第一把手10，第一把手10位于第二挡板8的下方，不会影响上表面的平整性，第二挡板8插接在导向槽9的内部，通过第二挡板8在导向槽9内部的移动来防止与第一挡板7发生挤压，此时为距离最小的状态，第二挡板8的顶部设置有凹槽11，凹槽11用来设置第二把手12，凹槽11内部转动连接有第二把手12，第二把手12用来向上翻转第二挡板8，第一伸缩装置1和第二伸缩装置2的相对面均与橡胶止水带13的表面固定连接，橡胶止水带13能够防止水和异物掉落至第一伸缩装置1和第二伸缩装置2之间，橡胶止水带13位于第一挡板7的下方，第一伸缩装置1和第二伸缩装置2的相对面均分别设置有圆环组14和限位环15，圆环组14和限位环15错位安装，圆环组14和限位环15均位于橡胶止水带13的下方，圆环组14的内部设置有转轴16，转轴16的表面设置有U形杆17，U形杆17活动套接在限位环15的表面，U形杆17、圆环组14和限位环15用于加强第一伸缩装置1和第二伸缩装置2的结构强度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第二挡板8对应导向槽9位置处的正面、背面和左侧均为向下倾斜的斜面，收缩时向下倾斜的面能够将底部的异物推至导向槽9外面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，圆环组14为上下平行的两个圆环，转轴16竖直设置，竖直设置的转轴16能够带动U形杆17水平方向旋转。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一挡板7和第二挡板8的数量均为若干个，推板5位于相邻两个第一挡板7之间，第一挡板7和第二挡板8分别在第一斜槽3和第二斜槽4内壁的侧面沿着橡胶止水带13的方向等距分布，若干个第一挡板7和第二挡板8分开设置能够更省力的翻转第一挡板7和第二挡板8。

作为本实用新型的一种技术优化方案，U形杆17和限位环15交错设置，U形杆17和限位环15分别在圆环组14和第二伸缩装置2左侧的位置处沿着橡胶止水带13的方向等距分布，使得第一伸缩装置1和第二伸缩装置2受力均匀，防止第一伸缩装置1和第二伸缩装置2的本体发生形变。

在使用时，由于桥梁梁体的热胀导致第一伸缩装置1和第二伸缩装置2相互靠近，第一斜槽3内壁的左侧通过轴杆6活动连接的第一挡板7和第二斜槽4内壁的右侧通过轴杆6活动连接的第二挡板8相互靠近，第二挡板8向导向槽9内部移动，并且将导向槽9内部的异物铲到导向槽9外面，达到清除异物的效果，并且U形杆17在限位环15表面转动，防止U形杆17限制第一伸缩装置1和第二伸缩装置2之间的移动，此时为距离最小的状态，当桥梁梁体出现冷缩现象时，第一伸缩装置1和第二伸缩装置2远离，第二挡板8向导向槽9外部移动，不会影响第一伸缩装置1和第二伸缩装置2远离，并且U形杆17在限位环15的表面反向转动，保证第一伸缩装置1和第二伸缩装置2之间有一定的伸缩量。

综上可得，本实用新型通过设置第一挡板7、第二挡板8、轴杆6、第一把手10和第二把手12，解决了对接式伸缩缝装置内部堆积异物影响正常使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种桥梁橡胶伸缩缝装置，包括第一伸缩装置（1）和第二伸缩装置（2），所述第一伸缩装置（1）位于第二伸缩装置（2）的左侧，其特征在于：所述第一伸缩装置（1）和第二伸缩装置（2）的顶部分别设置有第一斜槽（3）和第二斜槽（4），所述第一斜槽（3）内壁的底部固定连接有推板（5），所述第一斜槽（3）和第二斜槽（4）内壁的侧面均固定连接有轴杆（6），两个所述轴杆（6）的表面分别活动套接有第一挡板（7）和第二挡板（8），所述第一挡板（7）位于第二挡板（8）的左侧，所述第一挡板（7）和推板（5）的上表面位于同一水平面，所述第一挡板（7）的顶部设置有导向槽（9），所述第一挡板（7）的右端设置有第一把手（10），所述第一把手（10）位于第二挡板（8）的下方，所述第二挡板（8）插接在导向槽（9）的内部，所述第二挡板（8）的顶部设置有凹槽（11），所述凹槽（11）内部转动连接有第二把手（12），所述第一伸缩装置（1）和第二伸缩装置（2）的相对面均与橡胶止水带（13）的表面固定连接，所述橡胶止水带（13）位于第一挡板（7）的下方，所述第一伸缩装置（1）和第二伸缩装置（2）的相对面均分别设置有圆环组（14）和限位环（15），所述圆环组（14）和限位环（15）均位于橡胶止水带（13）的下方，所述圆环组（14）的内部设置有转轴（16），所述转轴（16）的表面设置有U形杆（17），所述U形杆（17）活动套接在限位环（15）的表面。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁橡胶伸缩缝装置，其特征在于：所述第二挡板（8）对应导向槽（9）位置处的正面、背面和左侧均为向下倾斜的斜面。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁橡胶伸缩缝装置，其特征在于：所述圆环组（14）为上下平行的两个圆环，所述转轴（16）竖直设置。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁橡胶伸缩缝装置，其特征在于：所述第一挡板（7）和第二挡板（8）的数量均为若干个，所述推板（5）位于相邻两个第一挡板（7）之间。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁橡胶伸缩缝装置，其特征在于：所述U形杆（17）和限位环（15）交错设置。

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