CN210856885U - 混凝土路面破损修复结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及混凝土路面破损修复结构，包括切槽、框格梁和临时行车坡，在切除的混凝土处开挖有切槽，框格梁放置在切槽内，框格梁的结构与切槽契合，框格梁覆盖整个切槽；切槽内灌注修复混凝土；切槽上方搭设临时行车坡，临时行车坡由支撑、上车坡和行车板组合而成；所述支撑上设置有侧面拼接凸起与竖向拼接凸起，上车坡侧面设有连接孔和拼接槽，行车板底面设有竖向连接槽，侧面拼接凸起拼接上车坡的拼接槽，竖向拼接凸起拼接行车板的竖向连接槽；所述框格梁由若干个框格梁单元拼接而成，框格梁单元设置有上连接板、下连接板与螺栓孔。本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的框格梁可以通过螺栓及上、下连接板快速拼接在一起。

Description

混凝土路面破损修复结构

技术领域

本实用新型涉及混凝土路面修复领域，尤其涉及一种混凝土路面破损修复结构。

背景技术

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。在内外因素作用下路面时常会出现破损，如路面交通量增大，重型交通车辆增多，路面超载严重；施工所用的混凝土原材料及配比不合理，导致路面混凝土质量不达标；路面混凝土养护不到位，使混凝土早期收缩及徐变，导致结构破损等等。目前对于破损路面的修复一般采用凿除原有混凝土，然后灌浆修补，待混凝土冷却后，修补混凝土将与原路面契合，这种方法无法提高路面的承载力，在施工完成后，仍有可能被破坏；而在修复过程中为了保证施工质量，一般都会将施工现场围护起来，防止修复路面被破坏，这种方法阻碍了交通的正常运行。

综上所述，目前拟寻求一种可修复破损路面、并保证交通正常运行的混凝土路面破损修复结构就显得十分重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种混凝土路面破损修复结构。

这种混凝土路面破损修复结构，包括切槽、框格梁和临时行车坡，在切除的混凝土处开挖有切槽，框格梁放置在切槽内，框格梁的结构与切槽契合，框格梁覆盖整个切槽；切槽内灌注修复混凝土；切槽上方搭设临时行车坡，临时行车坡由支撑、上车坡和行车板组合而成。

作为优选：所述支撑上设置有侧面拼接凸起与竖向拼接凸起，上车坡侧面设有连接孔和拼接槽，行车板底面设有竖向连接槽，侧面拼接凸起拼接上车坡的拼接槽，竖向拼接凸起拼接行车板的竖向连接槽。

作为优选：所述框格梁由若干个框格梁单元拼接而成，框格梁单元设置有上连接板、下连接板与螺栓孔，相邻的框格梁单元的上连接板与下连接板拼接并通过螺栓固定。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设计的框格梁可以通过螺栓及上、下连接板快速拼接在一起。

(2)本实用新型设计的临时行车坡在施工过程中仍可确保道路通畅。

(3)本实用新型设计的临时行车坡通过将支撑的侧面拼接凸起连接上车坡，竖向拼接凸起连接行车板而快速拼接完成。

附图说明

图1是混凝土路面破损修复结构示意图；

图2是图1中的上车坡详图(其中，图(a)为上车坡正视图；图(b)为上车坡侧视图)；

图3是图1中的行车板俯视图；

图4是图1中的框格梁示意图。

附图标记说明：8—原路面面板；24—切槽；25—修复混凝土；27—行车板；28—上车坡；29—支撑；30—框格梁；31—螺栓孔；32—下连接板；33—上连接板；34—侧面拼接凸起；35—竖向拼接凸起；36—连接孔；37—拼接槽；38—竖向连接槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

所述的混凝土路面破损修复结构，包括切槽24、框格梁30和临时行车坡，在切除的混凝土处开挖有切槽24，框格梁30放置在切槽24内，框格梁30的结构与切槽24契合，根据切槽24的大小进行框格梁的拼接，使框格梁30覆盖整个切槽24；切槽24内灌注修复混凝土25；为了不影响路面车辆的正常行驶，在切槽24上方搭设临时行车坡，临时行车坡由支撑29、上车坡28和行车板27组合而成。

所述支撑29上设置有侧面拼接凸起34与竖向拼接凸起35，上车坡28侧面设有连接孔36和拼接槽37，行车板27底面设有竖向连接槽38，侧面拼接凸起34拼接上车坡28的拼接槽37，竖向拼接凸起35拼接行车板27的竖向连接槽38。

所述框格梁30由若干个框格梁单元拼接而成，框格梁单元设置有上连接板33、下连接板32与螺栓孔31，相邻的框格梁单元的上连接板33与下连接板32拼接并通过螺栓固定。

所述的混凝土路面破损修复结构的施工方法，包括以下步骤：

(1)切除破损路面上的混凝土。利用混凝土切缝机将破损路面的混凝土切除，使脱空空隙暴露出来。

(2)切槽。将切除掉的混凝土移除，形成一个凹槽，对该凹槽进行修整，使之变成无棱角的长方体凹槽。

(3)框格梁拼接。在凹槽底部进行框格梁30的拼接，将相邻的框格梁单元侧面的上连接板33与下连接板32拼接在一起，然后螺栓穿过螺栓孔31进行固定，使相邻两个框格梁单元拼接在一起，随后用相同的方法继续拼接框格梁，直至框格梁30覆盖整个凹槽底部。

(4)浇筑混凝土。往凹槽内浇筑混凝土。

(5)临时行车坡拼接。将支撑29上的侧面拼接凸起34连接上车坡28，然后把螺杆穿过连接孔36，并在螺杆两侧对拉固定；将支撑29上的竖向拼接凸起35连接行车板27，由于此处连接为竖向连接所以不需要加固。

Claims (1)

1.混凝土路面破损修复结构，其特征在于：包括切槽(24)、框格梁(30)和临时行车坡，在切除的混凝土处开挖有切槽(24)，框格梁(30)放置在切槽(24)内，框格梁(30)的结构与切槽(24)契合，框格梁(30)覆盖整个切槽(24)；切槽(24)内灌注修复混凝土(25)；切槽(24)上方搭设临时行车坡，临时行车坡由支撑(29)、上车坡(28)和行车板(27)组合而成；所述支撑(29)上设置有侧面拼接凸起(34)与竖向拼接凸起(35)，上车坡(28)侧面设有连接孔(36)和拼接槽(37)，行车板(27)底面设有竖向连接槽(38)，侧面拼接凸起(34)拼接上车坡(28)的拼接槽(37)，竖向拼接凸起(35)拼接行车板(27)的竖向连接槽(38)；所述框格梁(30)由若干个框格梁单元拼接而成，框格梁单元设置有上连接板(33)、下连接板(32)与螺栓孔(31)，相邻的框格梁单元的上连接板(33)与下连接板(32)拼接并通过螺栓固定。

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