CN210852336U - 一种用于新能源汽车的pcb式高压电器盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种用于新能源汽车的PCB式高压电器盒，用以解决现有高压电器盒电路设计复杂、回路交叉严重、工作不稳定且使用安全性较低的问题。本实用新型包括壳体，所述壳体的内部设置有PCB绝缘隔板，PCB绝缘隔板上装配有高压PCB板，所述高压PCB板上设置有低压连接器、高压连接器和金属座，低压连接器和高压连接器均与高压线束连接，金属座与高压元器件相配合，壳体上分别设有与高压线束和高压元器件相匹配的穿线孔。本实用新型通过利用低压连接器和高压连接器使线束端与高压PCB板连接，保证了高压系统电气间隙和爬电距离，提高电流承载能力，实现各电路高压互锁功能，且简化装配工艺，提升总成安全性能，增强系统稳定性和使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电气设备技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的PCB式高压电器盒。
背景技术
在新能源汽车中，为了保证电池包给各个功率部件供电，需要有模块对电源进行电源分配，需要使用高压继电器、高压熔断器等高压部件对回路实现保护和控制，这些功能的实现是通过高压电器盒或称高压配电盒，即PDU实现。高压配电盒在工作中，需要满足整车的高电压环境，以及各个负载部件（车载充电机、PTC、DC\DC等功率部件）的电流承载能力。同时，由于高压电器盒中正负双回路原理形式以及高压互锁回路、开盖保护回路、信号检测回路、继电器控制等回路的存在，使得电气设计非常复杂，回路交叉严重，易造成工作不稳定且使用安全性较低。
实用新型内容
本实用新型针对现有高压电器盒电路设计复杂、回路交叉严重、工作不稳定且使用安全性较低的问题，提出一种用于新能源汽车的PCB式高压电器盒，保证了高压系统电气间隙和爬电距离，提高电流承载能力，简化装配工艺，增强系统稳定性和使用安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种用于新能源汽车的PCB式高压电器盒，包括壳体，所述壳体的内部设置有PCB绝缘隔板，PCB绝缘隔板上装配有高压PCB板，所述高压PCB板上设置有低压连接器、高压连接器和金属座，低压连接器和高压连接器均与高压线束连接，金属座与高压元器件相配合，壳体上分别设有与高压线束和高压元器件相匹配的穿线孔。
所述低压连接器和高压连接器均包括一个母端连接器和一个公端连接器，所述公端连接器固定设置在高压PCB板上，母端连接器的一端与公端连接器相配合、另一端连接高压线束。
所述金属座的下部设有插脚，插脚与高压PCB板焊接，金属座上设置有与高压元器件相配合的固定孔。
所述PCB绝缘隔板上设置有手柄。
本实用新型通过采用高压PCB板与外部高压线束连接，保证了高压系统电气间隙和爬电距离，提高电流承载能力，通过利用低压连接器和高压连接器使线束端与高压PCB板连接，从而实现各电路高压互锁功能，同时简化装配工艺，提升总成安全性能，增强系统稳定性和使用安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的爆炸结构图；
图2为本实用新型金属座的结构示意图；
图3为本实用新型PCB绝缘隔板的结构示意图；
图4为本实用新型的高压PCB板示意图。
图中，1为壳体，2为低压连接器，3为高压连接器，4为金属座，5为PCB绝缘隔板，6为高压PCB板，7为固定孔，8为穿线孔，9为手柄。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的PCB式高压电器盒，包括壳体1，所述壳体1的内部设置有PCB绝缘隔板5，具体为PCB绝缘隔板5的四角处通过螺栓固定设置在壳体1的底部，满足高压回路和金属外壳之间的绝缘耐压需求，提高了使用安全性。所述PCB绝缘隔板5上装配有高压PCB板6，具体可为PCB绝缘隔板5的四角设置有适配孔，高压PCB板6的四角开设有安装孔，通过安装孔与适配孔相重合实现高压PCB板6和PCB绝缘隔板5的装配，其中适配孔的形状为椭圆形，安装孔的形状为圆形，椭圆形的适配孔可以更好地匹配高压PCB板6，且适应不同大小的高压PCB板6，可根据使用环境调节高压PCB板6的安装位置。如图4所示，其中高压PCB板6上设有覆铜回路，实现了高压正负极之间的连接，同时为减少高压电器盒内部的线束交叉，可通过覆铜回路来实现高压互锁以及开盖保护的功能。通过调整高压PCB板6上覆铜之间的间隙，可满足电气间隙和爬电距离；同时，通过调整各个覆铜回路的电流承载值，以满足PDU承载能力的需求，从而实现将温升控制在50℃以内。优选地，高压PCB板6整体采用阻燃等级FR-4级别的双面覆铜板，铜厚采用4OZ、玻璃态转化温度为TG170，为满足装配、测试、高压安全等需求，可在覆铜时将高压互锁回路以及开盖保护回路等进行高低压隔离设计，确保工作稳定性和使用安全性。
所述高压PCB板6上设置有低压连接器2、高压连接器3和金属座4，且低压连接器2和高压连接器3均与高压线束连接，金属座4与高压元器件相配合。具体地，低压连接器2和高压连接器3均焊接在高压PCB板6上，金属座4的下部设有插脚，插脚与高压PCB板6焊接，其中可将金属座4的表面进行镀亚锡处理，以增加可焊性。所述低压连接器2和高压连接器3均包括一个母端连接器和一个公端连接器，所述公端连接器固定设置在高压PCB板6上，母端连接器的一端与公端连接器相配合、另一端连接高压线束，通过将母端连接器和公端连接器插接实现高压线束与高压PCB板6相连接，从而实现电气导通。所述壳体1的侧部分别设有与高压线束和高压元器件相匹配的穿线孔8，为方便整体线束的安装，即高压线束能够整体从外部穿到壳体1的内部，可将低压连接器2或高压连接器3的最大轮廓尺寸设置为小于或等于该穿线孔8的尺寸，实现低压连接器2或高压连接器3的母端连接器穿过穿线孔8并与其公端连接器相接。
如图2所示，所述金属座4上设置有与高压元器件相配合的固定孔7，具体地，金属座4与高压元器件之间可通过固定孔7进行装配，从而实现高压元器件与高压PCB板6的电气导通。如图3所示，所述PCB绝缘隔板5上设置有手柄9，便于放置或取出PCB绝缘隔板5，具体为PCB绝缘隔板5的边缘设置有凸起，且凸起的高度不低于手柄9的高度，便于支撑起高压PCB板6，进一步实现整体装配方便快捷。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于新能源汽车的PCB式高压电器盒，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部设置有PCB绝缘隔板（5），PCB绝缘隔板（5）上装配有高压PCB板（6），所述高压PCB板（6）上设置有低压连接器（2）、高压连接器（3）和金属座（4），低压连接器（2）和高压连接器（3）均与高压线束连接，金属座（4）与高压元器件相配合，壳体（1）上分别设有与高压线束和高压元器件相匹配的穿线孔（8）。
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的PCB式高压电器盒，其特征在于：所述低压连接器（2）和高压连接器（3）均包括一个母端连接器和一个公端连接器，所述公端连接器固定设置在高压PCB板（6）上，母端连接器的一端与公端连接器相配合、另一端连接高压线束。
3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的PCB式高压电器盒，其特征在于：所述金属座（4）的下部设有插脚，插脚与高压PCB板（6）焊接，金属座（4）上设置有与高压元器件相配合的固定孔（7）。
4.根据权利要求1或3所述的用于新能源汽车的PCB式高压电器盒，其特征在于：所述PCB绝缘隔板（5）上设置有手柄（9）。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-11-15 CN CN201921976665.0U patent/CN210852336U/zh active Active
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