CN210852059U - 一种车辆油箱盖未关闭的处理系统 - Google Patents

Abstract

一种车辆油箱盖未关闭的处理系统，包括电控单元ECU、发动机控制单元VECU、相互并联的仪表板提示灯和转向灯，电控单元ECU的信号输入端与油箱盖开闭状态检测装置相连接，电控单元ECU的第一信号输出端与发动机控制单元VECU的信号输入端相连接，发动机控制单元VECU内部的发动机转速控制单元的信号输出端与发动机相连接，电控单元ECU的第二信号输出端与仪表板提示灯、转向灯的一端相连接，仪表板提示灯、转向灯的另一端与电源负极相连接。本设计不仅实现方式灵活，而且成本低、可靠性高、安全性能好。

Description

一种车辆油箱盖未关闭的处理系统

技术领域

本实用新型车辆控制领域，具体涉及一种车辆油箱盖未关闭的处理系统。

背景技术

通常，车辆的仪表盘上会有显示加油口（油箱盖）的三角形，其目的是告知司机车辆加油口位置是位于车辆左侧还是右侧，无检测油箱盖是否关闭功能，而汽油是一种极易挥发和燃烧的化学品，若出现由于驾驶员或者加油站的工作人员的疏忽而未关闭加满汽油的油箱盖，使燃油暴露在外，会存在极大的安全隐患。

针对上述问题，中国专利：授权公告号CN207225209U、授权公告日2018年4月13日的实用新型提出了一种油箱盖未关提醒装置，包括油箱盖开启状态传感器、车身控制模块、点火开关、报警装置、轮速传感器、设置在发动机油路上的电磁阀，车身控制模块的输入端与点火开关、汽车轮速传感器连接，车身控制模块的输出端与报警装置、电磁阀连接，油箱盖开启状态传感器用于检测油箱盖的开启状态并将数据发送至车身控制模块，车身控制模块用于获取汽车的当前点火状态，在汽车处于点火启动状态且油箱盖未盖时控制报警装置发出报警信号，并在汽车轮速检测到数据且油箱盖未关时控制电磁阀关闭，减少或阻止对发动机供油。虽然该装置同时采用了提醒装置以及车辆动力限制装置，能有效防止油箱盖未关时开车引起的安全事故，但需要在现有的车辆布置结构中额外增设位于发动机油路上的电磁阀，不仅会增加成本，而且其控制精度不高，可靠性较差。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的成本高、可靠性差的问题，提供一种成本低、可靠性高的车辆油箱盖未关闭的处理系统。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种车辆油箱盖未关闭的处理系统，包括电控单元ECU、发动机控制单元VECU，所述电控单元ECU的信号输入端与油箱盖开闭状态检测装置相连接，电控单元ECU的第一信号输出端与发动机控制单元VECU的信号输入端相连接，发动机控制单元VECU内部的发动机转速控制单元的信号输出端与发动机相连接。

所述系统还包括相互并联的仪表板提示灯和转向灯，所述仪表板提示灯、转向灯的一端与电控单元ECU的第二信号输出端相连接，仪表板提示灯、转向灯的另一端与电源负极相连接。

所述系统还包括继电器、熔断丝，所述继电器的线圈端两侧分别与电控单元ECU、电源负极相连接，继电器的常开触点端一侧通过熔断丝与电源正极相连接，继电器的常开触点端另一侧与仪表板提示灯、转向灯相连接。

所述系统还包括与电控单元ECU1的信号输入端相连接的点火开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种车辆油箱盖未关闭的处理系统包括电控单元ECU、发动机控制单元VECU，电控单元ECU的信号输入端与油箱盖开闭状态检测装置相连接，电控单元ECU的第一信号输出端与发动机控制单元VECU的信号输入端相连接，发动机控制单元VECU内部的发动机转速控制单元的信号输出端与发动机相连接，当电控单元ECU检测到油箱盖处于未关闭状态时，其将相关信息发送给发动机控制单元VECU，发动机控制单元VECU通过内部的发动机转速控制单元限制发动机转速，本设计直接采用电控单元ECU和发动机控制单元VECU对车辆油箱盖被打开加油后未关闭状况实施相应的控制策略，一方面，由于ECU既可以单独设置，也可以集成到车门模块DCM或仪表模块BCM等控制器中，实现方式非常灵活，另一方面，该动力限制策略不仅无需增设任何硬件，成本低，而且控制精准、可靠性高。因此，本实用新型不仅实现方式灵活，而且成本低、可靠性高。

2、本实用新型一种车辆油箱盖未关闭的处理系统还包括相互并联的仪表板提示灯和转向灯，仪表板提示灯、转向灯的一端与电控单元ECU的第二信号输出端相连接，另一端与电源负极相连接，本设计通过同时控制仪表板提示灯和转向灯，不仅能够提示驾驶员，而且还能对外界进行预警，进一步提高了安全性能。因此，本实用新型进一步提高了安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，电控单元ECU1、发动机控制单元VECU2、发动机转速控制单元21、仪表板提示灯4、转向灯5、继电器6、熔断丝7、点火开关8、发动机9。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

参见图1，一种车辆油箱盖未关闭的处理系统，包括电控单元ECU1、发动机控制单元VECU2，所述电控单元ECU1的信号输入端与油箱盖开闭状态检测装置3相连接，电控单元ECU1的第一信号输出端与发动机控制单元VECU2的信号输入端相连接，发动机控制单元VECU2内部的发动机转速控制单元21的信号输出端与发动机9相连接。

所述系统还包括相互并联的仪表板提示灯4和转向灯5，所述仪表板提示灯4、转向灯5的一端与电控单元ECU1的第二信号输出端相连接，仪表板提示灯4、转向灯5的另一端与电源负极相连接。

所述系统还包括继电器6、熔断丝7，所述继电器6的线圈端两侧分别与电控单元ECU1、电源负极相连接，继电器6的常开触点端一侧通过熔断丝与电源正极相连接，继电器6的常开触点端另一侧与仪表板提示灯4、转向灯5相连接。

所述系统还包括与电控单元ECU1的信号输入端相连接的点火开关8。

本实用新型的原理说明如下：

本实用新型提出了一种车辆油箱盖未关闭的处理系统，当车辆启动时，该系统通过检测油箱盖的关闭状态，有效降低油箱盖未关闭发生事故的概率，具体控制策略如下：

当车辆启动时，若检测到油箱盖处于关闭状态，则本系统不进行任何干涉及提示，车辆按照驾驶员的操作行驶；若检测到油箱盖处于未关闭状态，则电控单元ECU1将该信息输出给发动机控制单元VECU2，发动机控制单元VECU2通过内部的发动机转速控制单元21对发动机的转速进行限制（此时可将发动机转速限制在跛行状态所需的转速以下），同时开启仪表板提示灯4和转向灯5警示驾驶员以及周围车辆；电控单元ECU1持续监测油箱盖的开闭状态，当油箱盖由未关闭变为关闭状态时，电控单元ECU1将该信息输出给发动机控制单元VECU2，发动机控制单元VECU2解除发动机放入转速限制，同时控制仪表板提示灯4和转向灯5关闭。

实施例1：

参见图1，一种车辆油箱盖未关闭的处理系统，包括电控单元ECU1、发动机控制单元VECU2、相互并联的仪表板提示灯4和转向灯5、继电器6、熔断丝7、点火开关8，所述电控单元ECU1的信号输入端与油箱盖开闭状态检测装置3、点火开关8相连接，电控单元ECU1的第一信号输出端与发动机控制单元VECU2的信号输入端相连接，发动机控制单元VECU2内部的发动机转速控制单元21的信号输出端与发动机9相连接，所述继电器6的线圈端两侧分别与电控单元ECU1的第二信号输出端、电源负极相连接，继电器6的常开触点端一侧通过熔断丝与电源正极相连接，继电器6的常开触点端另一侧与仪表板提示灯4、转向灯5的一端相连接，仪表板提示灯4、转向灯5的另一端与电源负极相连接。

Claims (4)

1.一种车辆油箱盖未关闭的处理系统，其特征在于：

所述系统包括电控单元ECU(1)、发动机控制单元VECU(2)，所述电控单元ECU(1)的信号输入端与油箱盖开闭状态检测装置(3)相连接，电控单元ECU(1)的第一信号输出端与发动机控制单元VECU(2)的信号输入端相连接，发动机控制单元VECU(2)内部的发动机转速控制单元(21)的信号输出端与发动机(9)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆油箱盖未关闭的处理系统，其特征在于：所述系统还包括相互并联的仪表板提示灯(4)和转向灯(5)，所述仪表板提示灯(4)、转向灯(5)的一端与电控单元ECU(1)的第二信号输出端相连接，仪表板提示灯(4)、转向灯(5)的另一端与电源负极相连接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆油箱盖未关闭的处理系统，其特征在于：所述系统还包括继电器(6)、熔断丝(7)，所述继电器(6)的线圈端两侧分别与电控单元ECU(1)、电源负极相连接，继电器(6)的常开触点端一侧通过熔断丝与电源正极相连接，继电器(6)的常开触点端另一侧与仪表板提示灯(4)、转向灯(5)相连接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种车辆油箱盖未关闭的处理系统，其特征在于：所述系统还包括与电控单元ECU(1)的信号输入端相连接的点火开关(8)。

Images