CN210840290U - 固定压紧装置、电控箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车电控技术领域，涉及一种固定压紧装置、电控箱及车辆，该固定压紧装置包括压紧推板、压紧单元及后固定板，所述压紧单元包括弹簧及限位钉，所述压紧推板上设置有T型限位孔，所述T型限位孔包括第一孔段及第二孔段，所述第一孔段的内径大于所述第二孔段的内径以在二者之间形成一限位环面，所述后固定板上设置有正对所述T型限位孔的导向孔，所述限位钉具有头部和杆部，所述杆部的一端连接在所述头部上，所述杆部的另一端伸入所述导向孔，所述头部与所述杆部连接的一侧端面与所述限位环面抵接，所述弹簧支承于所述压紧推板与后固定板之间。该固定压紧装置可以有效地固定压紧叠层散热器及功率模块，具有装配工艺系数降低的优点。

Description

固定压紧装置、电控箱及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车电控技术领域，尤其涉及一种固定压紧装置、电控箱及车辆。

背景技术

现有的一种固定压紧叠层散热器及功率模块的固定压紧装置，包括压紧推板、固定板及弹簧，弹簧被限位在前压紧推板和后固定板中间。现有技术的固定压紧装置其作用是固定压紧电控箱体中的叠层散热器、功率模块。功率模块置于叠层散热器中，再将装配好的叠层散热器、功率模块连同固定压紧装置用夹具定位、压紧后置入箱体中。最后，松开夹紧散热器、功率模块及固定压紧装置的夹具，弹簧释放被压缩的压力从而固定压紧散热器、功率模块，再通过紧固件固定在箱体上。

现有技术的固定压紧装置在装配过程中弹簧中间部分轴向方向会偏离中心线位置，使得装配工艺需求精度提高、装配成本高；弹簧的偏离使压紧力偏离、变小，达不到预期的效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的用于固定压紧叠层散热器及功率模块的固定压紧装置装配工艺需求精度高的技术问题，提供一种固定压紧装置、电控箱及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种固定压紧装置，包括压紧推板、压紧单元及后固定板，所述压紧单元包括弹簧及限位钉，所述压紧推板上设置有T型限位孔，所述T型限位孔包括第一孔段及连接在所述第一孔段的靠近所述后固定板的一端的第二孔段，所述第一孔段的内径大于所述第二孔段的内径以在二者之间形成一限位环面，所述后固定板上设置有正对所述T型限位孔的导向孔，所述限位钉具有头部和杆部，所述头部的外径大于所述杆部的外径，所述杆部的一端连接在所述头部上，所述杆部的另一端伸入所述导向孔，所述头部与所述杆部连接的一侧端面与所述限位环面抵接，所述弹簧套设在所述杆部的外周上并支承于所述压紧推板与后固定板之间。

可选地，所述头部背离所述杆部的一侧端面与所述压紧推板背离所述后固定板的一侧端面平齐。

可选地，所述第一孔段与第二孔段均为圆柱孔，所述导向孔为圆柱孔，所述限位钉的头部及杆部均呈圆柱状。

可选地，在所述弹簧处于最大压缩状态下，所述杆部的另一端至少有部分长度伸入所述导向孔内。

可选地，在所述弹簧处于最大压缩状态下，所述杆部的另一端伸入所述导向孔的长度大于或等于2mm。

可选地，所述压紧推板上设置有多个所述T型限位孔，所述后固定板上设置有多个所述导向孔，所述压紧单元设置有多个，每一所述压紧单元设置在对应的所述T型限位孔与导向孔之间。

可选地，多个所述T型限位孔沿所述压紧推板的长度方向排成一排，多个所述导向孔沿所述后固定板的长度方向排成一排。

可选地，所述后固定板背离所述压紧推板的一侧端面上设置有固定脚。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种电控箱，包括箱体、叠层散热器、功率模块及上述的固定压紧装置，所述功率模块插接在所述叠层散热器的相邻两层之间，所述叠层散热器具有散热器前端面与散热器后端面，所述箱体具有箱体前端面、箱体后端面及形成在所述箱体前端面与箱体后端面之间的容纳空间，所述叠层散热器、功率模块及固定压紧装置置于所述容纳空间中，所述散热器前端面与所述箱体前端面抵接，所述散热器后端面与所述压紧推板背离所述后固定板的一侧端面抵接。

可选地，所述后固定板背离所述压紧推板的一侧端面上设置有固定脚，所述固定脚上设置有用于与所述箱体螺栓连接的安装孔。

再一方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，其包括上述的电控箱。

本实用新型实施例提供的固定压紧装置、电控箱及车辆，限位钉的头部与限位钉的杆部连接的一侧端面与压紧推板的T型限位孔的限位环面抵接，以将限位钉的头部限制在T型限位孔中，限位钉的杆部的另一端伸入后固定板上的导向孔中，以限制限位钉只能轴向移动，弹簧套设在限位钉的杆部的外周上并支承于压紧推板与后固定板之间。这样，限位钉的使用，使得固定压紧装置中的弹簧在被压缩过程中保证不弯曲，轴向方向上不偏离轴向中心太大，从而保证了固定压紧装置的压紧力的大小及压紧的准确性。该固定压紧装置的使用在压紧有限空间应用中有更大的优势，压紧推板、后固定板之间的距离可以通过弹簧长度需要灵活改变，从而改变固定压紧装置在电控制箱中所占体积空间。

此外，该固定压紧装置可以有效地固定压紧叠层散热器及功率模块，相对于现有技术的固定压紧装置，具有装配工艺系数降低、灵活性提高、压紧力更加准确及压紧力利用率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的固定压紧装置的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的固定压紧装置的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的电控箱的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的电控箱的叠层散热器及功率模块的装配示意图。

说明书中的附图标记如下：

10、固定压紧装置；

1、压紧推板；11、T型限位孔；111、第一孔段；112、第二孔段；113、限位环面；

2、弹簧；

3、限位钉；31、头部；32、杆部；

4、后固定板；41、导向孔；42、固定脚；421、安装孔；

20、箱体；201、箱体前端面；202、箱体后端面；203、容纳空间；

30、叠层散热器；301、散热器前端面；302、散热器后端面；

40、功率模块。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1及图2所示，本实用新型实施例提供一种固定压紧装置，包括压紧推板1、压紧单元及后固定板4，所述压紧单元包括弹簧2及限位钉3，所述压紧推板1上设置有T型限位孔11，所述T型限位孔11包括第一孔段111及连接在所述第一孔段111的靠近所述后固定板4的一端的第二孔段112，所述第一孔段111的内径大于所述第二孔段112的内径以在二者之间形成一限位环面113，所述后固定板4上设置有正对所述T型限位孔11的导向孔41，所述限位钉3具有头部31和杆部32，所述头部31的外径大于所述杆部32的外径，所述杆部32的一端连接在所述头部31上，所述杆部32的另一端伸入所述导向孔41，所述头部31与所述杆部32连接的一侧端面与所述限位环面113抵接，所述弹簧2套设在所述杆部32的外周上并支承于所述压紧推板1与后固定板4之间。

优选地，如图2所示，所述头部31背离所述杆部32的一侧端面与所述压紧推板1背离所述后固定板4的一侧端面平齐。

优选地，所述第一孔段111与第二孔段112均为圆柱孔，所述导向孔41为圆柱孔，所述限位钉3的头部31及杆部32均呈圆柱状。

即，限位钉3的形状与T型限位孔11及导向孔41相适应。

因而，作为替代方案，所述第一孔段与第二孔段均为方柱孔，所述导向孔为方孔，所述限位钉的头部及杆部均呈方柱状。

在一实施例中，如图2所示，所述压紧推板1上设置有多个所述T型限位孔11，所述后固定板4上设置有多个所述导向孔41，所述压紧单元设置有多个，每一所述压紧单元设置在对应的所述T型限位孔11与导向孔41之间。

更为优选地，多个所述T型限位孔11沿所述压紧推板1的长度方向排成一排，多个所述导向孔41沿所述后固定板4的长度方向排成一排，多个所述压紧单元排成一排。这样，通过多个压紧单元能够实现叠层散热器与功率模块更稳定的固定压紧作用。

在一实施例中，如图1所示，所述后固定板4背离所述压紧推板1的一侧端面上设置有固定脚42。通过所述固定脚，可将后固定板4固定在电控箱的箱体上。

此外，如图3及图4所示，本实用新型实施例还提供一种电控箱，包括箱体20、叠层散热器30、功率模块40及上述的固定压紧装置10，所述功率模块40插接在所述叠层散热器30的相邻两层之间，功率模块40的热量通过叠层散热器30散发。

所述叠层散热器30具有散热器前端面301与散热器后端面302，所述箱体20具有箱体前端面201、箱体后端面202及形成在所述箱体前端面201与箱体后端面202之间的容纳空间203，所述叠层散热器30、功率模块40及固定压紧装置10置于所述容纳空间203中，所述散热器前端面301与所述箱体前端面201抵接，所述散热器后端面302与所述压紧推板1背离所述后固定板4的一侧端面抵接，所述后固定板4背离所述压紧推板1的一侧端面与所述箱体后端面202抵接。

所述后固定板4背离所述压紧推板1的一侧端面上设置有固定脚42，所述固定脚42固定在所述箱体20上。所述固定脚42上设置有用于与所述箱体20螺栓连接的安装孔421。

本实用新型实施例的电控箱，固定压紧装置10固定压紧叠层散热器30与功率模块40的过程如下：

把装好的叠层散热器30和功率模块40的组合件和摆放好位置的固定压紧装置10用夹具压紧至弹簧2的最大压缩量后置入箱体20的容纳空间203中，使得箱体前端面201与散热器前端面301接触抵住，散热器后端面302与固定压紧装置10的压紧推板1的前端面(背离所述后固定板4的一侧端面)接触抵住，固定压紧装置10中后固定板4的后端面(背离所述压紧推板1的一侧端面)与箱体后端面202接触抵住。夹具将叠层散热器30、功率模块40、固定压紧装置40置于箱体20中对应的正确位置后，将夹具去除，固定压紧装置10中的弹簧2回复，从而对叠层散热器30、功率模块40压紧固定，最后用紧固件(例如螺栓)通过后固定板4上的固定脚42固定在箱体20上，进一步实现对叠层散热器30、功率模块40的固定。

本实用新型实施例中的固定压紧装置10的限位钉3的长度最小值应当是弹簧2在最大压缩量时，限位钉3的杆部32的尾部仍有部分长度位于后固定板4的导向孔41中。通常，为了保证限位钉3的正常使用，在所述弹簧2处于最大压缩状态下，所述杆部32的另一端伸入所述导向孔41的长度大于或等于2mm，所述杆部32的另一端伸入所述导向孔41的长度的最大值则可以根据产品需要设置合适长度。

本实用新型实施例提供的固定压紧装置及电控箱，限位钉的头部与限位钉的杆部连接的一侧端面与压紧推板的T型限位孔的限位环面抵接，以将限位钉的头部限制在T型限位孔中，限位钉的杆部的另一端伸入后固定板上的导向孔中，以限制限位钉只能轴向移动，弹簧套设在限位钉的杆部的外周上并支承于压紧推板与后固定板之间。这样，限位钉的使用，使得固定压紧装置中的弹簧在被压缩过程中保证不弯曲，轴向方向上不偏离轴向中心太大，从而保证了固定压紧装置的压紧力的大小及压紧的准确性。该固定压紧装置的使用在压紧有限空间应用中有更大的优势，压紧推板、后固定板之间的距离可以通过弹簧长度需要灵活改变，从而改变固定压紧装置在电控制箱中所占体积空间。

此外，该固定压紧装置可以有效地固定压紧叠层散热器及功率模块，相对于现有技术的固定压紧装置，具有装配工艺系数降低、灵活性提高、压紧力更加准确及压紧力利用率高等优点。

另外，本实用新型实施例还包括一种车辆，其包括上述的电控箱。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种固定压紧装置，其特征在于，包括压紧推板、压紧单元及后固定板，所述压紧单元包括弹簧及限位钉，所述压紧推板上设置有T型限位孔，所述T型限位孔包括第一孔段及连接在所述第一孔段的靠近所述后固定板的一端的第二孔段，所述第一孔段的内径大于所述第二孔段的内径以在二者之间形成一限位环面，所述后固定板上设置有正对所述T型限位孔的导向孔，所述限位钉具有头部和杆部，所述头部的外径大于所述杆部的外径，所述杆部的一端连接在所述头部上，所述杆部的另一端伸入所述导向孔，所述头部与所述杆部连接的一侧端面与所述限位环面抵接，所述弹簧套设在所述杆部的外周上并支承于所述压紧推板与后固定板之间。

2.根据权利要求1所述的固定压紧装置，其特征在于，所述头部背离所述杆部的一侧端面与所述压紧推板背离所述后固定板的一侧端面平齐。

3.根据权利要求1所述的固定压紧装置，其特征在于，所述第一孔段与第二孔段均为圆柱孔，所述导向孔为圆柱孔，所述限位钉的头部及杆部均呈圆柱状。

4.根据权利要求1所述的固定压紧装置，其特征在于，在所述弹簧处于最大压缩状态下，所述杆部的另一端至少有部分长度伸入所述导向孔内。

5.根据权利要求4所述的固定压紧装置，其特征在于，在所述弹簧处于最大压缩状态下，所述杆部的另一端伸入所述导向孔的长度大于或等于2mm。

6.根据权利要求1所述的固定压紧装置，其特征在于，所述压紧推板上设置有多个所述T型限位孔，所述后固定板上设置有多个所述导向孔，所述压紧单元设置有多个，每一所述压紧单元设置在对应的所述T型限位孔与导向孔之间。

7.根据权利要求6所述的固定压紧装置，其特征在于，多个所述T型限位孔沿所述压紧推板的长度方向排成一排，多个所述导向孔沿所述后固定板的长度方向排成一排。

8.根据权利要求1所述的固定压紧装置，其特征在于，所述后固定板背离所述压紧推板的一侧端面上设置有固定脚。

9.一种电控箱，其特征在于，包括箱体、叠层散热器、功率模块及权利要求1-6任意一项所述的固定压紧装置，所述功率模块插接在所述叠层散热器的相邻两层之间，所述叠层散热器具有散热器前端面与散热器后端面，所述箱体具有箱体前端面、箱体后端面及形成在所述箱体前端面与箱体后端面之间的容纳空间，所述叠层散热器、功率模块及固定压紧装置置于所述容纳空间中，所述散热器前端面与所述箱体前端面抵接，所述散热器后端面与所述压紧推板背离所述后固定板的一侧端面抵接。

10.根据权利要求9所述的电控箱，其特征在于，所述后固定板背离所述压紧推板的一侧端面上设置有固定脚，所述固定脚上设置有用于与所述箱体螺栓连接的安装孔。

11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9或10所述的电控箱。

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