CN210834959U - 轮速传感器检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轮速传感器检测设备，包括空心状的壳体、所述壳体内设有电机，所述电机的转轴向上伸出所述壳体，所述电机的转轴伸出所述壳体的部分设有齿圈，所述齿圈的周向均布有四个L型结构的安装支架，所述安装支架L型结构的短边平行于所述电机的转轴轴线设置并用于轮速传感器，所述安装支架L型结构的长边用于与所述壳体固定连接。本方案实现了同时对四个轮速传感器进行检测的目的，大大提高了轮速传感器的检测效率，同时由于四个轮速传感器是对齿圈同一时刻的转速进行检测，因此四个轮速传感器检测的速度是完全一致的，由此大大提高了轮速传感器的检测精度。

Description

轮速传感器检测设备

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，具体涉及一种轮速传感器检测设备。

背景技术

在汽车防抱死制动系统(简称ABS)中，轮速传感器提供的信号是其他各部件工作的依据，汽车轮速传感器与目标齿圈相互配合通过电磁技术将车轮的转动速度转变为电信号，供给ABS的电子控制单元以分析判断汽车当前的运行状态。

通常检测传感器性能的设备，是模拟传感器装在车上的工作状态，例如，调节传感器感应面与目标齿轮之间的距离，模拟传感器在车上受外界干扰导致感应距离变化；改变目标齿轮的转动速度，模拟不同的车速。再通过具有数据采集功能的设备观察不同的条件下传感器的输出信号波形，从而判断传感器的设计是否存在缺陷。

现有技术中对轮速传感器进行检测的设备一般是通过电机带动齿圈转动，轮速传感器再对齿圈的转速进行检测，同时现有技术中的检测设备同一时刻只能对一个传感器进行检测，这将导致下面的问题：1、一辆汽车通常需要安装四个轮速传感器，现有检测设备同一时刻只能对一个轮速传感器进行检测，这会导致检测时间的增加，检测效率大大降低；2、当同一时刻只能对其中一个轮速传感器进行检测时，四个轮速传感器需要分四个时刻进行检测，而电机的转速受供电频率和转差率的影响，供电频率在不同时刻是会有小范围的波动的，同时电机的转差率也是在一定的范围内波动，这样就使得电机在不同时刻的转速是会在小范围内波动的，由此使得不同时刻轮速传感器的检测速度不完全一致，降低了轮速传感器的检测精度。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是：如何提供一种检测效率高且检测精度高的轮速传感器检测设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

轮速传感器检测设备，包括空心状的壳体、所述壳体内设有电机，所述电机的转轴向上伸出所述壳体，所述电机的转轴伸出所述壳体的部分设有齿圈，所述齿圈的周向均布有四个L型结构的安装支架，所述安装支架L型结构的短边平行于所述电机的转轴轴线设置并用于安装轮速传感器，且能够使得所安装的轮速传感器的感测头朝向所述齿圈，所述安装支架L型结构的长边用于与所述壳体固定连接。

本实用新型的工作原理是：本方案的轮速传感器检测设备在使用时，先将四个轮速传感器分别安装在四个安装支架上，使得轮速传感器的端面与对应位置齿圈的齿面平行且保持合适的距离，然后将安装支架固定连接在壳体上，启动电机，使得电机通过转轴带动齿圈转动，周向均布在齿圈周围的四个安装支架上的轮速传感器同时对齿圈的转速进行检测，由此实现了同时对四个轮速传感器进行检测的目的，大大提高了轮速传感器的检测效率，同时由于四个轮速传感器是对齿圈同一时刻的转速进行检测，因此四个轮速传感器检测的速度是完全一致的，由此大大提高了轮速传感器的检测精度。

优选的，所述安装支架L型结构的长边上开设有沿其长度方向设置的条形安装孔，所述条形安装孔处设有连接螺栓，所述壳体上与所述条形安装孔对应的位置设有连接螺母，所述连接螺栓穿过所述连接螺母，以实现所述安装支架L型结构的长边与所述壳体的连接。

这样，当需要对不同型号的轮速传感器进行检测时，将轮速传感器安装在安装支架L型结构的短边后，将安装支架L型结构的长边沿其长度方向移动，直到轮速传感器的端面与对应位置的齿圈的齿面间距达到合适的值，此时连接螺母与条形安装孔的不同位置进行对应，再通过连接螺栓将安装支架固定连接在壳体上，因此本方案在实际使用时，可以通过调节安装支架在壳体上的位置，以此来使得轮速传感器的端面与对应位置的齿圈的端面间距达到合适的值，从而使得本检测设备可以适应多种型号轮速传感器的检测，提高设备的通用性。

优选的，所述安装支架L型结构的短边开设有传感器安装孔和传感器连接孔，所述轮速传感器穿过对应位置的所述传感器安装孔后靠近所述齿圈的齿面，所述轮速传感器通过所述传感器连接孔处的紧固螺栓与所述安装支架L型结构的短边固定连接。

这样，在将轮速传感器安装在安装支架L型结构的短边时，将轮速传感器的检测端穿过传感器安装孔，并使得器伸出传感器安装孔后靠近对应位置齿圈的齿面，然后在通过紧固螺栓将轮速传感器固定连接在安装支架L型结构的短边上，由此实现了轮速传感器的安装。

优选的，所述安装支架在所述壳体上的安装位置能够使得安装在安装支架上的轮速传感器端面与对应位置所述齿圈的齿面间距为1±0.5 mm。

这样，轮速传感器端面与对应位置齿圈的齿面间距保持在1±0.5 mm，这样一方面使得齿圈在轮速传感器的有效检测范围内，保证了检测的效果和精度，另一方面，轮速传感器也不会对齿圈的转动造成影响。

优选的，还包括检测控制电路，所述检测控制电路包括电源模块、电机控制模块和接口模块，所述电源模块包括交流电源支路和直流电源支路，所述交流电源支路上设有AC指示灯，所述直流电源支路上设有DC指示灯，所述电机控制模块包括与所述电机电连接的调速器，所述电机和所述调速器所在电路能够分别与所述交流电源支路和所述直流电源支路形成电回路，所述接口模块包括OBD诊断接口、示波器接口和四个传感器输入接口，所述传感器输入接口能够分别与所述交流电源支路和所述直流电源支路形成电回路。

这样，电源模块包括交流电源支路和直流电源支路，因此电源模块可以实现对该检测设备的直流供电和交流供电，其中直流供电可方便设备在户外的使用；电机控制模块中的调速器与电机电连接，利用调速器对电机的转速进行调节，以使得电机带动齿圈以不同的转速旋转，轮速传感器再对齿圈不同的转速进行检测；接口模块包括OBD诊断接口、示波器接口和四个传感器输入接口，OBD诊断接口和示波器接口用于与外部显示设备相连，以方便直观的对检测设备的相关检测数据进行显示读取，传感器输入接口用于与各轮速传感器进行连接。

优选的，四个所述传感器输入接口分别用于与四个安装支架上的轮速传感器一一对应连接，所述示波器接口采用9针RS232插接件接口，且与四个所述传感器输入接口电连接，用于将四个所述轮速传感器的信号输出给外部示波器进行显示；所述OBD诊断接口与四个所述传感器输入接口电连接，用于对四个所述轮速传感器的信号进行诊断。

这样，通过将四个传感器输入接口与四个轮速传感器一一对应，并将示波器接口与传感器输入接口进行电连接，OBD诊断接口与四个传感器输入接口电连接，这样，四个轮速传感器检测到的齿圈的转速信息就能通过传感器输入接口后传递到示波器接口，示波器接口再将转速信息传递给外部的示波器进行显示，以直观的观察到四个轮速传感器检测到的齿圈的信号，从而找到检测数据不一致的轮速传感器；OBD诊断接口还将对四个轮速传感器的信号进行诊断。

优选的，所述电源模块还包括交直流转换开关，所述交直流转换开关设有OFF、DC和AC三挡，所述交直流转换开关处于DC档时，所述直流电源支路导通，所述交直流转换开关处于AC档时，所述交流电源支路导通，所述交直流转换开关处于OFF档时，轮速传感器检测设备处于断电状态。

这样，利用交直流转换开关可以方便的实现交流电源支路和直流电源支路之间的切换。

优选的，所述直流电源支路包括蓄电池和保险丝，所述蓄电池的额定电源为12V，所述保险丝的熔断电流为10A。

这样，采用12V的蓄电池作为直流电源支路的电源使用，在户外测速时携带方便，同时在直流电源支路上安装保险丝，且保险丝的熔断电流为10A，利用保险丝对直流电源支路供电时的电路提供保护，避免大电流对电路中电器元件的损坏。

优选的，所述电机控制模块还包括调速电阻，所述调速电阻采用滑动变阻器，所述电机为直流电机，所述调速电阻与所述直流电机的电枢回路串联，所述调速器与所述调速电阻的滑片连接，所述调速器能够带动所述调速电阻的滑片移动，以改变串入所述直流电机电枢回路的调速电阻的阻值。

这样，在对直流电机转速进行调节时，利用调速器带动调速电阻的滑片移动，从而改变接入调速电阻的阻值，使得与直流电机的电枢回路串联的调速电阻的阻值改变，以此来实现对直流电机的转速进行调节的目的。

优选的，所述壳体为铝合金壳体。

这样，铝合金的壳体耐腐蚀且重量轻，适合户外使用且使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为本实用新型具体实施方式中检测控制电路的电路图。

附图标记说明：壳体1、安装支架2、条形安装孔21、DC指示灯3、齿圈4、电源开关5、AC指示灯6、OBD诊断接口7、示波器接口8、传感器输入接口9、ABS故障灯10、EBD故障灯11、调速旋钮12、轮速传感器13、紧固螺栓14、连接螺栓15、电机16、连接螺母17、蓄电池18、保险丝19、调速电阻20。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1和附图2所示，轮速传感器检测设备，包括空心状的壳体1、壳体1内设有电机16，电机16的转轴向上伸出壳体1，电机16的转轴伸出壳体1的部分设有齿圈4，齿圈4的周向均布有四个L型结构的安装支架2，安装支架2的L型结构的短边平行于电机16的转轴轴线设置并用于安装轮速传感器13，且能够使得所安装的轮速传感器13的感测头朝向齿圈4，安装支架2的L型结构的长边用于与壳体1固定连接。

本实用新型的工作原理是：本方案的轮速传感器检测设备在使用时，先将四个轮速传感器13分别安装在四个安装支架2上，使得轮速传感器13的端面与对应位置齿圈4的齿面平行且保持合适的距离，然后将安装支架2固定连接在壳体1上，启动电机16，使得电机16通过转轴带动齿圈4转动，周向均布在齿圈4周围的四个安装支架2上的轮速传感器13同时对齿圈4的转速进行检测，由此实现了同时对四个轮速传感器13进行检测的目的，大大提高了轮速传感器13的检测效率，同时由于四个轮速传感器13是对齿圈4同一时刻的转速进行检测，因此四个轮速传感器13检测的速度是完全一致的，由此大大提高了轮速传感器13的检测精度。

在本实施例中，安装支架2的L型结构的长边上开设有沿其长度方向设置的条形安装孔21，条形安装孔21处设有连接螺栓15，壳体1上与条形安装孔21对应的位置设有连接螺母17，连接螺栓15穿过连接螺母17，以实现安装支架2的L型结构的长边与壳体1的连接。

这样，当需要对不同型号的轮速传感器13进行检测时，将轮速传感器13安装在安装支架2的L型结构的短边后，将安装支架2的L型结构的长边沿其长度方向移动，直到轮速传感器13的端面与对应位置的齿圈4的齿面间距达到合适的值，此时连接螺母17与条形安装孔21的不同位置进行对应，再通过连接螺栓15将安装支架2固定连接在壳体1上，因此本方案在实际使用时，可以通过调节安装支架2在壳体1上的位置，以此来使得轮速传感器13的端面与对应位置的齿圈4的端面间距达到合适的值，从而使得本检测设备可以适应多种型号轮速传感器13的检测，提高设备的通用性。

在本实施例中，安装支架2的L型结构的短边开设有传感器安装孔和传感器连接孔，轮速传感器13穿过对应位置的传感器安装孔后靠近齿圈4的齿面，轮速传感器13通过传感器连接孔处的紧固螺栓14与安装支架2的L型结构的短边固定连接。

这样，在将轮速传感器13安装在安装支架2的L型结构的短边时，将轮速传感器13的检测端穿过传感器安装孔，并使得器伸出传感器安装孔后靠近对应位置齿圈4的齿面，然后在通过紧固螺栓14将轮速传感器13固定连接在安装支架2的L型结构的短边上，由此实现了轮速传感器13的安装。

在本实施例中，安装支架2在壳体1上的安装位置能够使得安装在安装支架2上的轮速传感器13端面与对应位置齿圈4的齿面间距为1±0.5 mm。

这样，轮速传感器13端面与对应位置齿圈4的齿面间距保持在1±0.5 mm，这样一方面使得齿圈4在轮速传感器13的有效检测范围内，保证了检测的效果和精度，另一方面，轮速传感器13也不会对齿圈4的转动造成影响。

如附图3所示，在本实施例中，还包括检测控制电路，检测控制电路包括电源模块、电机控制模块、接口模块和故障报警指示模块，电源模块包括交流电源支路和直流电源支路，交流电源支路上设有AC指示灯6，直流电源支路上设有DC指示灯3，电机控制模块包括与电机16电连接的调速器，电机16和调速器所在电路能够分别与交流电源支路和直流电源支路形成电回路，接口模块包括OBD诊断接口7、示波器接口8和四个传感器输入接口9，传感器输入接口9能够分别与交流电源支路和直流电源支路形成电回路，故障报警指示模块包括ABS故障灯10和EBD故障灯11。

这样，电源模块包括交流电源支路和直流电源支路，因此电源模块可以实现对该检测设备的直流供电和交流供电，其中直流供电可方便设备在户外的使用；电机控制模块包括调速器，调速器与电机16电连接，利用调速器对电机16的转速进行调节，以使得电机16带动齿圈4以不同的转速旋转，轮速传感器13再对齿圈4不同的转速进行检测；接口模块包括OBD诊断接口7、示波器接口8和四个传感器输入接口9，OBD诊断接口7和示波器接口8用于与外部显示设备相连，以方便直观的对检测设备的相关检测数据进行显示读取，传感器输入接口9用于与各轮速传感器13进行连接；故障报警指示模块包括ABS故障灯10和EBD故障灯11，通过设置故障灯可以直观的观察到检测设备的故障情况，以便及时进行维修处理。

在本实施例中，四个传感器输入接口9分别用于与四个安装支架2上的轮速传感器13一一对应连接，示波器接口8采用9针RS232插接件接口，且与四个传感器输入接口9电连接，用于将四个轮速传感器13的信号输出给外部示波器进行显示；OBD诊断接口7与四个传感器输入接口9电连接，用于对四个轮速传感器13的信号进行诊断。

这样，通过将四个传感器输入接口9与四个轮速传感器13一一对应，并将示波器接口8与传感器输入接口9进行电连接，这样，四个轮速传感器13检测到的齿圈4的转速信息就能通过传感器输入接口9后传递到示波器接口8，示波器接口8再将转速信息传递给外部的示波器进行显示，以直观的观察到四个轮速传感器13检测到的齿圈4的信号，从而找到检测数据不一致的轮速传感器13。

在本实施例中，电源模块还包括交直流转换开关，交直流转换开关设有OFF、DC和AC三挡，交直流转换开关处于DC档时，直流电源支路导通，交直流转换开关处于AC档时，交流电源支路导通，交直流转换开关处于OFF档时，轮速传感器13检测设备处于断电状态。

这样，利用交直流转换开关可以方便的实现交流电源支路和直流电源支路之间的切换。

在本实施例中，直流电源支路包括蓄电池18和保险丝19，蓄电池18的额定电源为12V，保险丝19的熔断电流为10A。

这样，采用12V的蓄电池18作为直流电源支路的电源使用，在户外测速时携带方便，同时在直流电源支路上安装保险丝19，且保险丝19的熔断电流为10A，利用保险丝19对直流电源支路供电时的电路提供保护，避免大电流对电路中电器元件的损坏。

在本实施例中，电机控制模块还包括调速电阻20，调速电阻20采用滑动变阻器，电机16为直流电机，调速电阻20与直流电机的电枢回路串联，调速器与调速电阻20的滑片连接，调速器能够带动调速电阻20的滑片移动，以改变串入直流电机电枢回路的调速电阻20的阻值。调速器包括设置在壳体1上的调速旋钮12，通过转动调节旋钮以改变调速电阻20的阻值。

这样，在对直流电机转速进行调节时，利用调速器带动调速电阻20的滑片移动，从而改变接入调速电阻20的阻值，使得与直流电机的电枢回路串联的调速电阻20的阻值改变，以此来实现对直流电机的转速进行调节的目的。

在本实施例中，壳体1为铝合金壳体1。

这样，铝合金的壳体1耐腐蚀且重量轻，适合户外使用且使用寿命长。

本方案的轮速传感器检测设备的使用流程为：

1 检测前准备过程

1.1 关闭电源开关5，调速旋钮12状态为“零”；

1.2 根据所测轮速传感器13型号选择安装支架2；

1.3 将轮速传感器13固定于安装支架2上后，对准轮速传感器13与齿圈4的间隙予以紧固；

1.4 安装完毕4只轮速传感器13后，清理工具。

2 是否满足设备运转条件

2.1 蓄电池18电压值是否满足要求；

2.2 所测轮速传感器13安装尺寸是否符合安装支架2要求。

3 诊断仪检测流程

3.1 交流状态连接开关电源导线、直流状态连接蓄电池18；

3.2 安装安装支架2及轮速传感器13；

3.3 确认轮速传感器13与齿圈4的间距；

3.4 通过交直流转换开关上的AC/DC及OFF档位，选择对应的档位；

3.5 确认调速旋钮12在“零”状态时，打开工作开关；

3.6 观察ABS/EBD指示灯如果自检后被点亮，说明有故障件；

3.7 通过诊断仪可以检测到故障件；

3.8 可缓慢旋转调速旋钮12，通过数据流检测车速及泵阀开启与关闭；

3.9 检测后通过诊断仪记录的数据汇总报告。

2电源关机注意事项

2.1 使用完毕将调节调速旋钮调至“零”点；

2.2 关闭电源开关5，将交直流转换开关旋至OFF，电源指示灯熄灭；

2.3 取下轮速传感器13及安装支架2；

2.4 移除所有电源线后将检测设备装箱。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.轮速传感器检测设备，其特征在于，包括空心状的壳体、所述壳体内设有电机，所述电机的转轴向上伸出所述壳体，所述电机的转轴伸出所述壳体的部分设有齿圈，所述齿圈的周向均布有四个L型结构的安装支架，所述安装支架L型结构的短边平行于所述电机的转轴轴线设置并用于安装轮速传感器，且能够使得所安装的轮速传感器的感测头朝向所述齿圈，所述安装支架L型结构的长边用于与所述壳体固定连接。

2.根据权利要求1所述的轮速传感器检测设备，其特征在于，所述安装支架L型结构的长边上开设有沿其长度方向设置的条形安装孔，所述条形安装孔处设有连接螺栓，所述壳体上与所述条形安装孔对应的位置设有连接螺母，所述连接螺栓穿过所述连接螺母，以实现所述安装支架L型结构的长边与所述壳体的连接。

3.根据权利要求1所述的轮速传感器检测设备，其特征在于，所述安装支架L型结构的短边开设有传感器安装孔和传感器连接孔，所述轮速传感器穿过对应位置的所述传感器安装孔后靠近所述齿圈的齿面，所述轮速传感器通过所述传感器连接孔处的紧固螺栓与所述安装支架L型结构的短边固定连接。

4.根据权利要求1所述的轮速传感器检测设备，其特征在于，所述安装支架在所述壳体上的安装位置能够使得安装在安装支架上的轮速传感器端面与对应位置所述齿圈的齿面间距为1±0.5mm。

5.根据权利要求1所述的轮速传感器检测设备，其特征在于，还包括检测控制电路，所述检测控制电路包括电源模块、电机控制模块和接口模块，所述电源模块包括交流电源支路和直流电源支路，所述电机控制模块包括与所述电机电连接的调速器，所述电机和所述调速器所在电路能够分别与所述交流电源支路和所述直流电源支路形成电回路，所述接口模块包括OBD诊断接口、示波器接口和四个传感器输入接口，所述传感器输入接口能够分别与所述交流电源支路和所述直流电源支路形成电回路。

6.根据权利要求5所述的轮速传感器检测设备，其特征在于，四个所述传感器输入接口分别用于与四个安装支架上的轮速传感器一一对应连接，所述示波器接口采用9针RS232插接件接口，且与四个所述传感器输入接口电连接，用于将四个所述轮速传感器的信号输出给外部示波器进行显示；所述OBD诊断接口与四个所述传感器输入接口电连接，用于对四个所述轮速传感器的信号进行诊断。

7.根据权利要求5所述的轮速传感器检测设备，其特征在于，所述电源模块还包括交直流转换开关，所述交直流转换开关设有OFF、DC和AC三挡，所述交直流转换开关处于DC档时，所述直流电源支路导通，所述交直流转换开关处于AC档时，所述交流电源支路导通，所述交直流转换开关处于OFF档时，轮速传感器检测设备处于断电状态。

8.根据权利要求5所述的轮速传感器检测设备，其特征在于，所述直流电源支路包括蓄电池和保险丝，所述蓄电池的额定电源为12V，所述保险丝的熔断电流为10A。

9.根据权利要求5所述的轮速传感器检测设备，其特征在于，所述电机控制模块还包括调速电阻，所述调速电阻采用滑动变阻器，所述电机为直流电机，所述调速电阻与所述直流电机的电枢回路串联，所述调速器与所述调速电阻的滑片连接，所述调速器能够带动所述调速电阻的滑片移动，以改变串入所述直流电机电枢回路的调速电阻的阻值。

10.根据权利要求1所述的轮速传感器检测设备，其特征在于，所述壳体为铝合金壳体。

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