CN210833451U - 用于测量车辆外廓尺寸的标线架 - Google Patents
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Abstract
用于测量车辆外廓尺寸的标线架，布置于车辆前方，其特征在于包括水平设置的底架、可水平转动的装在底架上的标线架、可沿车辆高度方向调整标线位置的Z轴标线组、可沿车辆宽度方向调整标线位置的Y轴标线组、可沿车辆长度方向调整标线位置的X轴标线组和装在标线架底部可带动标线架水平转动与车辆中轴线对中的对中调节组件，所述的标线架沿垂向设置，Z轴标线组、Y轴标线组和X轴标线组均具有投射激光标线功能，且分别安装在标线架上。本实用新型中标线架可快速的与车辆中轴线对中，标线架通过方位调整主动与车辆中轴线对中，对中的精确性更高，对中操作更加方便简单，用时短，且易于实现，可有效保证车辆外廓尺寸的测量精准性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于测量车辆外廓尺寸的标线架，车辆尺寸测量技术领域。
背景技术
为实现测量车辆尺寸的自动化监测，近年来也有一些自动测量方法和装置，目前从已有的车辆检测方法和装置相关的资料以及相关专利资料查明，当前对车辆尺寸进行检测的测量装置主要包括激光扫描仪、激光雷达、成像装置、光幕传感器阵列等。采用激光三角法测量原理的激光扫描仪由于能够直接获取被测目标的三维空间数据并获取图像信息，在获取复杂曲面数据的应用上有着很大的优势，但是其存在以下缺点：
1.测量装置无法保证与车辆对中，测量车辆的宽度尺寸把抓不准、测量准确度难以控制；
2.摄取物体边角不准确存在误差，在遇到非直角和非直边时误差会更大；
3.设备采购及维护保养成本高，而且测量时间长。
检测到的相关现有专利文献为：
1.CN201410179164.5，一种车辆轮廓及轴距自动测量系统的自标定测量算法；
2.CN201310134900.0，一种汽车铝合金轮毂成品在线尺寸测量方法及装置；
3.CN201410534147.9，一种车厢的激光扫描测量及定位方法；
4.CN201620182579.2，一种可移动式激光扫描车辆外轮廓尺寸测量装置。
实用新型内容
本实用新型提供的用于测量车辆外廓尺寸的标线架，标线架可快速的与车辆中轴线对中，标线架通过方位调整主动与车辆中轴线对中，对中的精确性更高，对中操作更加方便简单，用时短，且易于实现，可有效保证车辆外廓尺寸的测量精准性。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
用于测量车辆外廓尺寸的标线架，布置于车辆前方，其特征在于包括水平设置的底架、可水平转动的装在底架上的标线架、可沿车辆高度方向调整标线位置的Z轴标线组、可沿车辆宽度方向调整标线位置的Y轴标线组、可沿车辆长度方向调整标线位置的X轴标线组和装在标线架底部可带动标线架水平转动与车辆中轴线对中的对中调节组件，所述的标线架沿垂向设置， Z轴标线组、Y轴标线组和X轴标线组均具有投射激光标线功能，且分别安装在标线架上。
优选的，所述的Z轴标线组、Y轴标线组和X轴标线组均包括装在标线架上的同步带和装在同步带上可随同步带的运动而直线移动的激光标线仪，Z轴标线组的同步带沿车辆高度方向装在标线架上，Y轴标线组的同步带沿车辆宽度装在标线架上，且Y轴标线组的数量为两个，在标线架并排设置，X轴标线组的同步带沿车辆长度方向装在标线架上。
优选的，所述的标线架为铝型材焊接形成的框架结构，标线架的底部中间位置装有可向车辆中轴线投射激光标线的对中激光标线仪，对中激光标线仪在标线架底部的位置可沿车辆宽度方向调整。
优选的，所述的标线架底部的中间位置与底架可转动连接，对中调节组件装在标线架底部且与底架连接，对中调节组件运动带动标线架在底架上水平转动，使对中激光标线仪投射的激光标线与车辆中轴线对中。
优选的，所述的对中调节组件包括可转动的安装在底架上的导轨台板，导向配合装在导轨台板上且与标线架底部连接的滑块和对滑块在导轨台板上的位置进行调节以带动标线架水平转动的手动调节组。
优选的，所述的手动调节组包括丝杆手轮粗调件和微分旋钮粗调件，滑块包括导向配合装在导轨台板上的下滑板和导向配合装在下滑板上的上滑板，上滑板与标线架底部连接，丝杆手轮粗调件与下滑板螺旋配合，推动下滑板在导轨台板上滑动，以带动标线测量架水平转动，微分旋钮精调件连接下滑板和上滑板，且与上滑板螺旋配合，推动上滑板在下滑板上滑动，以带动标线架水平转动。
优选的，所述的丝杆手轮粗调件具有手轮，微分旋钮精调件具有旋钮，手轮转动一圈带动下滑板在导轨台板上的滑动位移为旋钮转动一圈带动上滑板在下滑板上的滑动位移的5~10倍。
实用新型的有益效果是：
1. 实用新型通过投射激光标线来对车辆的外廓边缘进行指示标计，在标线架的对面设置相应的投影设备，即可将车辆外廓边缘形成的激光标线进行投影，从而根据形成的投影的位置得到车辆外廓边缘的尺寸，通过对中调节组件带动标线架水平转动，从而使得标线架可快速的与车辆中轴线对中，标线架通过方位调整主动与车辆中轴线对中，对中的精确性更高，对中操作更加方便简单，用时短，且易于实现，可有效保证车辆外廓尺寸的测量精准性。
2. 对中调节组件可对标线架的转动角度进行粗调和精调且标线架上的对中激光标线仪在标线架底部的位置可沿车辆宽度方向调整，确保标线架可与车辆中轴线进行快速准确对中，使得标线测量架与车辆的前侧或后侧面平行，从而保证在投影设备上形成的两个车辆宽度边缘投影的间距即等于车辆的宽度，提高车辆宽度尺寸的测量精准度，通过主动对中的方式，使标线架的水平方位主动调整至车辆的停车方位，提高测量的可靠性和准确性。对中的准确性和可靠性更高，为尺寸的准确测量提供有效的对中基准。
附图说明
图1为具体实施方式中用于测量车辆外廓尺寸的标线架的结构示意图。
图2为图1中A处的放大示意图。
图3为图1中B处的放大示意图。
具体实施方式
下面结合图1至图3本实用新型的实施例做详细说明。
用于测量车辆外廓尺寸的标线架，布置于车辆前方，其特征在于包括水平设置的底架1、可水平转动的装在底架1上的标线架2、可沿车辆高度方向调整标线位置的Z轴标线组3、可沿车辆宽度方向调整标线位置的Y轴标线组4、可沿车辆长度方向调整标线位置的X轴标线组5和装在标线架2底部可带动标线架2水平转动与车辆中轴线对中的对中调节组件6，所述的标线架2沿垂向设置， Z轴标线组3、Y轴标线组4和X轴标线组5均具有投射激光标线功能，且分别安装在标线架2上。
如图所示的用于测量车辆外廓尺寸的标线架通过投射激光标线来对车辆的外廓边缘进行指示标计，在标线架2的对面设置相应的投影设备，即可将车辆外廓边缘形成的激光标线进行投影，从而根据形成的投影的位置得到车辆外廓边缘的尺寸，通过对中调节组件6带动标线架水平转动，从而使得标线架2可快速的与车辆中轴线对中，标线架2通过方位调整主动与车辆中轴线对中，对中的精确性更高，对中操作更加方便简单，用时短，且易于实现，可有效保证车辆外廓尺寸的测量精准性。
其中，所述的Z轴标线组3、Y轴标线组4和X轴标线组5均包括装在标线架2上的同步带7和装在同步带7上可随同步带的运动而直线移动的激光标线仪8，Z轴标线组3的同步带7沿车辆高度方向装在标线架2上，Y轴标线组4的同步带7沿车辆宽度装在标线架2上，且Y轴标线组4的数量为两个，在标线架2并排设置，X轴标线组5的同步带7沿车辆长度方向装在标线架2上。同步带7带动激光标线仪8运动，改变激光标线仪8的位置，激光标线仪8的直线运动方向精准，可靠，且易于实现，其中Z轴标线组3可用于向车辆高度边缘投影激光标线，以实现车辆高度的测量，Y轴标线组4可用于向车辆高度边缘投影激光标线，以实现车辆宽度的测量，X轴标线组5可有于向车辆前端边缘投射激光标线，以便于确定标线架在车辆前方的放置位置。
其中，所述的标线架2为铝型材焊接形成的框架结构，标线架2的底部中间位置装有可向车辆中轴线投射激光标线的对中激光标线仪21，对中激光标线仪21在标线架2底部的位置可沿车辆宽度方向调整。
所述的标线架2底部的中间位置与底架1可转动连接，对中调节组件6装在标线架2底部且与底架1连接，对中调节组件6运动带动标线架2在底架1上水平转动，使对中激光标线仪21投射的激光标线与车辆中轴线对中。
对中激光标线仪21向车辆中轴线投影激光标线，对中激光标线仪21在标线架2底部的位置可沿车辆宽度方向调整，在对中过程中移动对中激光标线仪21的位置，使对中激光标线仪21投射范围与车辆中轴线所在位置一致，对中激光标线仪21投射出的激光标线能有效的打到车辆中轴线上，通过对中调节组件6带动标线架2转动，改变标标线架2的水平方位，使对中激光标线仪21投射出的激光标线正好与车辆中轴线对齐，使得标线架2与车辆的前侧或后侧面平行，从而保证Y轴标线测量组4中的两个激光标线仪8在投影设备上形成的两个车辆宽度边缘投影的间距即等于车辆的宽度，提高车辆宽度尺寸的测量精准度，通过主动对中的方式，使标线架的水平方位主动调整至车辆的停车方位，提高测量的可靠性和准确性。
其中，所述的对中调节组件6包括可转动的安装在底架1上的导轨台板61，导向配合装在导轨台板61上且与标线架2底部连接的滑块62和对滑块62在导轨台板61上的位置进行调节以带动标线架2水平转动的手动调节组63。通过手动调节组件63来推动滑块62运动，滑块62运动即可带动标线架2转动，调节其所在水平方位。
其中，所述的手动调节组63包括丝杆手轮粗调件63.1和微分旋钮粗调件63.2，滑块62包括导向配合装在导轨台板61上的下滑板62.1和导向配合装在下滑板62.1上的上滑板62.2，上滑板62.2与标线架2底部连接，丝杆手轮粗调件63.1与下滑板62.1螺旋配合，推动下滑板62.1在导轨台板61上滑动，以带动标线测量架12水平转动，微分旋钮精调件63.2连接下滑板62.1和上滑板62.2，且与上滑板62.2螺旋配合，推动上滑板62.2在下滑板62.1上滑动，以带动标线架2水平转动。
所述的丝杆手轮粗调件63.1具有手轮63.11，微分旋钮精调件63.2具有旋钮63.21，手轮63.11转动一圈带动下滑板62.1在导轨台板61上的滑动位移为旋钮62.21转动一圈带动上滑板62.2在下滑板32.1上的滑动位移的5~10倍。
丝杆手轮粗调件63.1对标线架2的转动角度进行粗调，微分旋钮精调件63.2对标线架2的转动角度进行精调，其中丝杆手轮粗调件63.1与下滑板62.1螺旋配合，旋动手轮63.11带动下滑板62.1在导轨台板61上滑动，使得上滑板62.2与下滑板62.1一同移动，带动标线架2绕其与底架1铰接的位置转动，实现对标线架2水平方位的粗调，微分旋钮精调件63.2与上滑板62.2螺旋配合，旋动旋钮63.21带动上滑板62.2在上滑板62.1上滑动，从而带动标线架2绕其与底架1铰接的位置再次转动，实现对标线架2水平方位的精调。对中调节组件6的结构设计 ，实现了标线架2的转动角度粗调和精调，调节方便简单，易于实现，对中调节组件6可对标线架2的转动角度进行粗调和精调且标线架2中的对中激光标线仪21在标线架2底部的位置可沿车辆宽度方向调整，确保标线架2可与车辆中轴线进行快速准确对中，即可将标线架2快速调整至与车辆前侧或后侧平行的方位，使标线架2的水平方位主动调整至车辆的停车方位，对中的准确性、可靠性和效率更高，为尺寸的准确测量提供有效的对中基准。
以上结合附图对本实用新型的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (7)
1.用于测量车辆外廓尺寸的标线架，布置于车辆前方，其特征在于包括水平设置的底架（1）、可水平转动的装在底架（1）上的标线架（2）、可沿车辆高度方向调整标线位置的Z轴标线组（3）、可沿车辆宽度方向调整标线位置的Y轴标线组（4）、可沿车辆长度方向调整标线位置的X轴标线组（5）和装在标线架（2）底部可带动标线架（2）水平转动与车辆中轴线对中的对中调节组件（6），所述的标线架（2）沿垂向设置， Z轴标线组（3）、Y轴标线组（4）和X轴标线组（5）均具有投射激光标线功能，且分别安装在标线架（2）上。
2.根据权利要求1所述的用于测量车辆外廓尺寸的标线架，其特征在于所述的Z轴标线组（3）、Y轴标线组（4）和X轴标线组（5）均包括装在标线架（2）上的同步带（7）和装在同步带（7）上可随同步带的运动而直线移动的激光标线仪（8），Z轴标线组（3）的同步带（7）沿车辆高度方向装在标线架（2）上，Y轴标线组（4）的同步带（7）沿车辆宽度装在标线架（2）上，且Y轴标线组（4）的数量为两个，在标线架（2）并排设置，X轴标线组（5）的同步带（7）沿车辆长度方向装在标线架（2）上。
3.根据权利要求2所述的用于测量车辆外廓尺寸的标线架，其特征在于所述的标线架（2）为铝型材焊接形成的框架结构，标线架（2）的底部中间位置装有可向车辆中轴线投射激光标线的对中激光标线仪（21），对中激光标线仪（21）在标线架（2）底部的位置可沿车辆宽度方向调整。
4.根据权利要求3所述的用于测量车辆外廓尺寸的标线架，其特征在于所述的标线架（2）底部的中间位置与底架（1）可转动连接，对中调节组件（6）装在标线架（2）底部且与底架（1）连接，对中调节组件（6）运动带动标线架（2）在底架（1）上水平转动，使对中激光标线仪（21）投射的激光标线与车辆中轴线对中。
5.根据权利要求1所述的用于测量车辆外廓尺寸的标线架，其特征在于所述的对中调节组件（6）包括可转动的安装在底架（1）上的导轨台板（61），导向配合装在导轨台板（61）上且与标线架（2）底部连接的滑块（62）和对滑块（62）在导轨台板（61）上的位置进行调节以带动标线架（2）水平转动的手动调节组（63）。
6.根据权利要求5所述的用于测量车辆外廓尺寸的标线架，其特征在于所述的手动调节组（63）包括丝杆手轮粗调件（63.1）和微分旋钮粗调件（63.2），滑块（62）包括导向配合装在导轨台板（61）上的下滑板（62.1）和导向配合装在下滑板（62.1）上的上滑板（62.2），上滑板（62.2）与标线架（2）底部连接，丝杆手轮粗调件（63.1）与下滑板（62.1）螺旋配合，推动下滑板（62.1）在导轨台板（61）上滑动，以带动标线测量架（12）水平转动，微分旋钮精调件（63.2）连接下滑板（62.1）和上滑板（62.2），且与上滑板（62.2）螺旋配合，推动上滑板（62.2）在下滑板（62.1）上滑动，以带动标线架（2）水平转动。
7.根据权利要求6所述的用于测量车辆外廓尺寸的标线架，其特征在于所述的丝杆手轮粗调件（63.1）具有手轮（63.11），微分旋钮精调件（63.2）具有旋钮（63.21），手轮（63.11）转动一圈带动下滑板（62.1）在导轨台板（61）上的滑动位移为旋钮（62.21）转动一圈带动上滑板（62.2）在下滑板（32.1）上的滑动位移的5~10倍。
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