CN210832745U - 一种汽车零部件冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车零部件冷却装置，包括防护网、压缩风机、出料管、高压喷头、吊篮、放置台、循环泵、吸热盘以及冷却管，冷却箱内壁中间位置安装有放置台，放置台上端面放置有吊篮，放置台下侧安装有吸热盘，吸热盘下侧安装有冷却管，冷却管右侧装配有循环泵，循环泵右端面连接有出料管，冷却箱右端面下侧安装有防护网，防护网左端面装配有压缩风机，出料管左侧安装有高压喷头，该设计解决了原有冷却方式效果欠佳的问题，本实用新型结构合理，冷却效果好，避免原有冷却方式时间长，使加工效率变低。

Description

一种汽车零部件冷却装置

技术领域

本实用新型是一种汽车零部件冷却装置，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

以往的汽车零部件加工之后产生高温，导致需要冷却一段时间才能进行下一道工序，使加工效率变低，传统的水冷方法后期会造成汽车零部件生锈，现在急需一种汽车零部件冷却装置来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车零部件冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，冷却效果好，避免原有冷却方式时间长，使加工效率变低。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车零部件冷却装置，包括冷却箱、高效冷却机构、吊装机以及旋转吊臂，所述冷却箱内部设置有高效冷却机构，所述冷却箱上侧安装有吊装机，所述冷却箱左侧安装有旋转吊臂，所述高效冷却机构包括防护网、压缩风机、出料管、高压喷头、吊篮、放置台、注料管、进料管、循环泵、吸热盘以及冷却管，所述冷却箱左端面上侧连接有注料管，所述冷却箱内壁中间位置安装有放置台，所述放置台上端面放置有吊篮，所述放置台下侧安装有吸热盘，所述吸热盘下侧安装有冷却管，所述冷却管左侧安装有进料管，所述冷却管右侧装配有循环泵，所述循环泵右端面连接有出料管，所述冷却箱右端面下侧安装有防护网，所述防护网左端面装配有压缩风机，所述出料管左侧安装有高压喷头。

进一步地，所述吊篮为镂空结构，所述吊篮上端面左右两侧装配有吊钩，所述吊钩通过钢丝绳与吊装机相连接。

进一步地，所述冷却箱内部注入有适量防锈冷却液。

进一步地，所述冷却管安装有多组，且多组冷却管规格相同，所述冷却管左右端面对称安装有冷却盘。

进一步地，所述高压喷头左端面为喇叭状，所述高压喷头为可调节高低结构。

进一步地，所述吸热盘与压缩风机通过出气管相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车零部件冷却装置，因本实用新型添加了防护网、压缩风机、出料管、高压喷头、吊篮、放置台、注料管、进料管、循环泵、吸热盘以及冷却管，该设计使汽车零部件冷却更加快速，该设计解决了原有冷却方式效果欠佳的问题，提高了本实用新型的高效冷却效果。

因冷却箱内部注入有适量防锈冷却液，该设计提高了冷却箱冷却效果，因冷却管左右端面对称安装有冷却盘，冷却盘有效的连接固定多组冷却管，因吸热盘与压缩风机通过出气管相连接，该设计使冷却管散发的热量快速被压缩风机抽吸到外部，本实用新型结构合理，冷却效果好，避免原有冷却方式时间长，使加工效率变低。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车零部件冷却装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车零部件冷却装置中高效冷却机构的正视剖面图；

图3为本实用新型一种汽车零部件冷却装置中高效冷却机构中A的放大图；

图中：1-冷却箱、2-高效冷却机构、3-吊装机、4-旋转吊臂、21-防护网、22-压缩风机、23-出料管、24-高压喷头、25-吊篮、26-放置台、27-注料管、28-进料管、29-循环泵、211-吸热盘、212-冷却管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件冷却装置，包括冷却箱1、高效冷却机构2、吊装机3以及旋转吊臂4，冷却箱1内部设置有高效冷却机构2，冷却箱1上侧安装有吊装机3，冷却箱1左侧安装有旋转吊臂4。

高效冷却机构2包括防护网21、压缩风机22、出料管23、高压喷头24、吊篮25、放置台26、注料管27、进料管28、循环泵29、吸热盘211以及冷却管212，冷却箱1左端面上侧连接有注料管27，冷却箱1内壁中间位置安装有放置台26，放置台26上端面放置有吊篮25，放置台26下侧安装有吸热盘211，吸热盘211下侧安装有冷却管212，冷却管212左侧安装有进料管28，冷却管212右侧装配有循环泵29，循环泵29右端面连接有出料管23，冷却箱1右端面下侧安装有防护网21，防护网21左端面装配有压缩风机22，出料管23左侧安装有高压喷头24，该设计解决了原有冷却方式效果欠佳的问题。

吊篮25为镂空结构，吊篮25上端面左右两侧装配有吊钩，吊钩通过钢丝绳与吊装机3相连接，镂空结构提高了外界汽车零部件冷却速度，钢丝绳方便吊篮25升降，冷却箱1内部注入有适量防锈冷却液，该设计提高了冷却箱1冷却效果，冷却管212安装有多组，且多组冷却管212规格相同，冷却管212左右端面对称安装有冷却盘，冷却盘有效的连接固定多组冷却管212，高压喷头24左端面为喇叭状，高压喷头24为可调节高低结构，该设计方便高压喷头24多角度向外界汽车零部件表面喷洒防锈冷却液，吸热盘211与压缩风机22通过出气管相连接，该设计使冷却管212散发的热量快速被压缩风机22抽吸到外部。

作为本实用新型的一个实施例：首先通过注料管27向冷却箱1内部注入适量防锈冷却液，注入完成后，将旋转吊臂4和吊装机3通过导线与外界电源相连接，通过旋转吊臂4转动和吊装机3升降将加工后的外界汽车零部件放置到吊篮25内部，将吊篮25放置到放置台26上端面，将循环泵29和压缩风机22通过导线与外界电源相连接，打开循环泵29，循环泵29通电运转，循环泵29的抽吸力将进料管28中防锈冷却液抽吸到冷却管212中，通过冷却管212冷却进入循环泵29，通过循环泵29进入出料管23，通过出料管23进入高压喷头24，通过高压喷头24均匀将防锈冷却液喷洒到外界汽车零部件表面对其进行循环快速降温，此时打开压缩风机22，压缩风机22通电转动，压缩风机22的抽吸力将冷却管212散发的热量通过吸热盘211吸入出气管中，通过出气管进入压缩风机22，通过压缩风机22排出到外部，使冷却管212温度不会过高导致冷却效果变差，因冷却箱1右端面下侧安装有防护网21，使压缩风机22在运转时起到对操作人员保护作用，当冷却完成后，关闭循环泵29和压缩风机22电源，通过旋转吊臂4转动和吊装机3升降将外界汽车零部件放置到指定位置即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车零部件冷却装置，包括冷却箱、高效冷却机构、吊装机以及旋转吊臂，其特征在于：所述冷却箱内部设置有高效冷却机构，所述冷却箱上侧安装有吊装机，所述冷却箱左侧安装有旋转吊臂；

所述高效冷却机构包括防护网、压缩风机、出料管、高压喷头、吊篮、放置台、注料管、进料管、循环泵、吸热盘以及冷却管，所述冷却箱左端面上侧连接有注料管，所述冷却箱内壁中间位置安装有放置台，所述放置台上端面放置有吊篮，所述放置台下侧安装有吸热盘，所述吸热盘下侧安装有冷却管，所述冷却管左侧安装有进料管，所述冷却管右侧装配有循环泵，所述循环泵右端面连接有出料管，所述冷却箱右端面下侧安装有防护网，所述防护网左端面装配有压缩风机，所述出料管左侧安装有高压喷头。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于：所述吊篮为镂空结构，所述吊篮上端面左右两侧装配有吊钩，所述吊钩通过钢丝绳与吊装机相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于：所述冷却箱内部注入有适量防锈冷却液。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于：所述冷却管安装有多组，且多组冷却管规格相同，所述冷却管左右端面对称安装有冷却盘。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于：所述高压喷头左端面为喇叭状，所述高压喷头为可调节高低结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于：所述吸热盘与压缩风机通过出气管相连接。

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