CN210831110U - 一种大型动力设备减震消音装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型动力设备减震消音装置，包括固定座和动力装置本体，所述动力装置本体位于固定座内部的凹陷处，所述固定座的凹陷处固定连接有气囊，所述固定座的底部设有底座；通过设置气囊，保证了动力装置本体与固定座之间的包裹性，防止缝隙的产生，通过设置软垫，防止动力装置本体对气囊产生磨损或划破，通过设置凹槽，增加了滚轮移动时需要移动的作用力，防止滚轮随意滚动，通过设置缓冲垫，起到了对固定座的支撑作用。

Description

一种大型动力设备减震消音装置

技术领域

本实用新型属于消音技术领域，具体而言，涉及一种大型动力设备减震消音装置。

背景技术

凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪音。

目前的大型动力设备的减震消音多采取单一弹簧减震，通过减震来完成减少噪音的工作，但是只要设备与减震机构之间留有缝隙，在设备的运作时就会产生晃动，发生接触既会产生噪音。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供了一种大型动力设备减震消音装置，包括固定座和动力装置本体，所述动力装置本体位于固定座内部的凹陷处，所述固定座的凹陷处固定连接有气囊，所述固定座的底部设有底座，所述底座上表面的中部固定连接有辅助机构。

进一步地，所述辅助机构包括伸缩座，所述伸缩座的内部设有承重杆，所述承重杆的底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端与伸缩座的内壁固定连接。

进一步地，所述气囊的内圈固定连接有软垫。

进一步地，所述固定座的上表面固定连接有固定架，且固定架套设在动力装置本体的外部。

进一步地，所述底座上表面的左右两端均开设有滑槽，每个所述滑槽的内底壁均固定连接有磁铁，且每个磁铁上表面的前后两端均开设有凹槽。

进一步地，所述固定座底面的左右两端均固定连接有连接块，两个所述连接块的底端均固定连接有钢板弹簧，每个所述钢板弹簧底面的两端固定连接有一组固定块，每组所述固定块通过销轴铰接有一组滚轮，且每组滚轮分别卡接于每个滑槽的内部，两个所述滑槽内壁的前后两端均固定连接有挡板，每个所述挡板的顶端均固定连接有缓冲垫，且每个缓冲垫均为橡胶材质。

进一步地，所述底座的四个端角处均开设有固定槽，每个所述固定槽的内部均连接有螺栓。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

（1）本实用新型所述的一种大型动力设备减震消音装置，具有良好减震功能的同时，使动力设备与本装置之间相接触部位的缝隙最小化，减少动力设备运作时与本装置产生碰撞从而产生噪音。

（2）本实用新型所述的一种大型动力设备减震消音装置，通过设置气囊，保证了动力装置本体与固定座之间的包裹性，防止缝隙的产生，通过设置软垫，防止动力装置本体对气囊产生磨损或划破，通过设置凹槽，增加了滚轮移动时需要移动的作用力，防止滚轮随意滚动，通过设置缓冲垫，起到了对固定座的支撑作用。

综上所述，本实用新型特殊的结构，其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的方法公开发表或使用而确属创新，产生了好用且实用的效果，较现有的技术具有增进的多项功效，从而较为适于实用，并具有广泛的产业价值。

附图说明

图1为本实用新型固定座的剖面图。

图2为本实用新型固定座左视方向的剖面图。

图3为本实用新型固定座的俯视图。

图4为本实用新型伸缩座的细节示意图。

图中：1固定座、2动力装置本体、3气囊、4软垫、5固定架、6底座、7承重杆、8伸缩座、9第一弹簧、10第二弹簧、11滑槽、12连接块、13钢板弹簧、14固定块、15滚轮、16磁铁、17挡板、18缓冲垫、19固定槽、20螺栓。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型装置进行更全面的描述。附图中给出了所述装置的实施例。但是，该装置可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是对本实用新型公开内容更加透彻全面。

实施例

如图1-4所示，本实施例提供了一种大型动力设备减震消音装置，包括固定座1和动力装置本体2，固定座1的上表面固定连接有固定架5，且固定架5套设在动力装置本体2的外部，具有固定动力装置本体2的作用。动力装置本体2位于固定座1内部的凹陷处，固定座1的凹陷处固定连接有气囊3，气囊3是一种在柔性地橡胶胶囊中充入压缩空气或水介质，利用空气地可压缩性和水的流动性来实现弹性作用。气囊3的内圈固定连接有软垫4，软垫4的材料为软质橡胶，具有良好的形变能力，保证对动力装置本体2的包裹性。固定座1的底部设有底座6，底座6上表面的中部固定连接有辅助机构。

底座6上表面的左右两端均开设有滑槽11，每个滑槽11的内底壁均固定连接有磁铁16，且每个磁铁16上表面的前后两端均开设有凹槽。磁铁16对铁制的滚轮15之间具有良好的吸引力，保证了稳定性，同时凹槽也对于滚轮15进行运动时造成一定的困难，防止滚轮15轻易进行移动。底座6的四个端角处均开设有固定槽19，每个固定槽19的内部均连接有螺栓20，保证了底座6的稳定性。

辅助机构包括伸缩座8，伸缩座8的内部设有承重杆7，承重杆7的底端固定连接有第一弹簧9，第一弹簧9的底端与伸缩座8的内壁固定连接。固定座1底面的左右两端均固定连接有连接块12，两个连接块12的底端均固定连接有钢板弹簧13，钢板弹簧13是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

每个钢板弹簧13底面的两端固定连接有一组固定块14，每组固定块14通过销轴铰接有一组滚轮15，且每组滚轮15分别卡接于每个滑槽11的内部。两个滑槽11内壁的前后两端均固定连接有挡板17，防止滚轮15对滑槽11的内壁造成磨损。每个挡板17的顶端均固定连接有缓冲垫18，且每个缓冲垫18均为橡胶材质，防止挡板17与固定座1之间进行接触时产生噪音和磨损。

本实施例所述一种大型动力设备减震消音装置，当动力装置本体2进行工作时，自身产生晃动，气囊3通过自身良好的包裹性，防止动力装置本体2进行前后左右的摆动时对气囊3进行压迫，气囊3自身产生形变，防止动力装置本体2对固定座1产生碰撞，防止噪音的产生，动力装置本体2进行上下震动时，承重杆7通过第一弹簧9自身的形变在伸缩座8的内部完成第一层减震，同时连接块12压迫钢板弹簧13进行形变，钢板弹簧13带动滚轮15在滑槽11的内部进行运动，完成第二层减震作用，从而达到减震和消音的工作。

需要说明的是，本实用新型所述结构可以以多种不同的形式来实现，并不限于所述实施例，凡是本领域普通技术人员利用本实用新型说明书及附图内容所作的任何等效变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，例如其他物品的装卸，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种大型动力设备减震消音装置，包括固定座（1）和动力装置本体（2），其特征在于：所述动力装置本体（2）位于固定座（1）内部的凹陷处，所述固定座（1）的凹陷处固定连接有气囊（3），所述固定座（1）的底部设有底座（6），所述底座（6）上表面的中部固定连接有辅助机构。

2.如权利要求1所述的一种大型动力设备减震消音装置，其特征在于：所述辅助机构包括伸缩座（8），所述伸缩座（8）的内部设有承重杆（7），所述承重杆（7）的底端固定连接有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）的底端与伸缩座（8）的内壁固定连接。

3.如权利要求1所述的一种大型动力设备减震消音装置，其特征在于：所述气囊（3）的内圈固定连接有软垫（4）。

4.如权利要求1所述的一种大型动力设备减震消音装置，其特征在于：所述固定座（1）的上表面固定连接有固定架（5），且固定架（5）套设在动力装置本体（2）的外部。

5.如权利要求1所述的一种大型动力设备减震消音装置，其特征在于：所述底座（6）上表面的左右两端均开设有滑槽（11），每个所述滑槽（11）的内底壁均固定连接有磁铁（16），且每个磁铁（16）上表面的前后两端均开设有凹槽。

6.如权利要求1所述的一种大型动力设备减震消音装置，其特征在于：所述固定座（1）底面的左右两端均固定连接有连接块（12），两个所述连接块（12）的底端均固定连接有钢板弹簧（13），每个所述钢板弹簧（13）底面的两端固定连接有一组固定块（14），每组所述固定块（14）通过销轴铰接有一组滚轮（15），且每组滚轮（15）分别卡接于每个滑槽（11）的内部，两个所述滑槽（11）内壁的前后两端均固定连接有挡板（17），每个所述挡板（17）的顶端均固定连接有缓冲垫（18），且每个缓冲垫（18）均为橡胶材质。

7.如权利要求1所述的一种大型动力设备减震消音装置，其特征在于：所述底座（6）的四个端角处均开设有固定槽（19），每个所述固定槽（19）的内部均连接有螺栓（20）。

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