CN210829290U - 一种控制盾构隧道封顶块错台量的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种控制盾构隧道封顶块错台量的装置，作用于盾构隧道封顶块K及其两侧的邻接块B1和邻接块B2，包括定位支架，紧固螺栓，支撑支架三部分；其特征在于，定位支架包括固定盖板(5)，支架钢板(6)，盖板螺栓孔(7)和支撑桁架(8)定位支架与封顶块K及其两侧的邻接块B1，邻接块B2直接接触，为封顶块拼装定位；紧固螺栓包括紧固螺帽(9)，紧固外螺纹(10)，防滑移板(11)，注浆孔外螺纹(12)，紧固螺杆(16)；支撑支架包括支撑支架板螺栓孔(13)，斜支撑(14)，支架固定螺栓(15)，支撑支架固定底板(17)。本实用新型构造简单，不易损坏，成本较低且使用方便易操作。

Description

一种控制盾构隧道封顶块错台量的装置

技术领域

本实用新型属于盾构隧道施工技术领域，涉及一种控制盾构隧道封顶块错台量的装置。

背景技术

随着社会经济不断发展,为满足日益增长的城市交通需求,城市地铁及地下工程的建设正迎来高速发展期。盾构法施工具有地面影响小、机械化程度高、安全、劳动强度低、进度快等优点,在我国城市地铁、水下隧道的施工中得到广泛的应用。盾构隧道衬砌管片作为一种装配式结构，管片的分块、封顶块位置、管片内径、厚度、环宽、楔形量、榫槽、连接方式、组装方式等都对管片结构安全有重要影响，盾构隧道管片封顶块位置与其他因素相比，在设计及施工阶段具有更大选择不确定性，封顶块作为整环衬砌结构的薄弱部分，封顶块位置管片容易发生错台，张开等现象，更容易发生破坏；因此，有效控制封顶块错台量对于盾构隧道安全具有重要意义。

目前，关于施工中盾构隧道管片错台量的研究主要关于错台量如何形成，以及盾构隧道错台量如何进行测量，例如一种盾构隧道管片错台测量装置(CN105973141A)，该装置由基座、立柱、柱筒状横梁、实心杆件、测点定位刻度盘、圆柱形构件、激光测距仪、定位指针构成，可以对盾构隧道管片错台量进行测量；又如基于三维扫描技术提取盾构隧道错缝错台量的方法(CN104457572A)，利用三维激光扫描获取隧道内壁相邻管片之间的纵缝管片位置信息；以上装置及方法都是关于盾构隧道管片错台量的测量，关于封顶块管片错台量的控制没有提出具体措施；国内外相关研究对于封顶块的研究较少，且未见专门控制盾构隧道封顶块错台量的装置，因此亟需研制一种简易、高效控制封顶块错台量的装置，以进一步提高盾构隧道拼装质量。

实用新型内容

盾构隧道管片错台是施工中常见的现象，本实用新型的目的考虑拼装因素对封顶块错台量的影响，提供一种控制盾构隧道封顶块错台量的装置，用于解决目前盾构隧道管片拼装施工中封顶块管片拼装时易产生错台的问题，本实用新型以同环管片封顶块拼装对装置的使用进行说明，本实用新型的技术方案如下：

一种控制盾构隧道封顶块错台量的装置，作用于盾构隧道封顶块K及其两侧的邻接块 B1和邻接块B2，包括定位支架，紧固螺栓，支撑支架三部分；其特征在于，

定位支架包括固定盖板，支架钢板，盖板螺栓孔和支撑桁架；两侧支架钢板通过支撑桁架固定连接，固定盖板与两侧支架钢板相连接；定位支架与封顶块K及其两侧的邻接块B1，邻接块B2直接接触，为封顶块拼装定位，用于控制封顶块拼装中错台量的产生；

紧固螺栓包括紧固螺帽，紧固外螺纹，防滑移板，注浆孔外螺纹，紧固螺杆；紧固螺帽两端开孔穿透，紧固外螺纹长度较长，拧紧紧固螺帽能为支撑支架提供更大支撑力；防滑移板靠近紧固螺栓末端与固定盖板接触，防止固定盖板发生向下滑移；注浆孔外螺纹与管片注浆孔相连接为整个装置提供固定作用力；紧固螺栓与管片注浆孔连接，将整个装置紧贴管片内壁进行固定；

支撑支架包括支撑支架板螺栓孔，斜支撑，支架固定螺栓，支撑支架固定底板；支撑支架板螺栓孔与紧固螺栓相连接，用于固定整个支撑支架结构；斜支撑为定位支架提供支撑力，支架固定螺栓位于斜支撑末端，固定定位支架与斜支撑；支撑支架通过紧固螺栓的紧固力为定位支架提供支撑力。

本实用新型主要用来控制盾构隧道封顶块错台量，本实用新型具有如下优点：

1.测量仪器构造简单，不易损坏，成本较低且使用方便易操作；

2.控制盾构隧道封顶块错台量效果明显，能够显著控制由于拼装施工因素所导致的管片错台量的产生，同时能够有效降低由于盾构机千斤顶推力，管片注浆所造成的管片错台现象；

3.充分利用管片自身的结构特点，借助简易新装置有效控制管片的错台量而不会对管片自身结构产生破坏，提高了盾构隧道质量，产生了良好的经济效益。

附图说明

图1：装置整体工作示意图

图2：装置组合示意图

图3：定位支架示意图

图4：紧固螺栓示意图

图5：支撑支架示意图

1-封顶块K

2-邻接块B1

3-邻接块B2

4-注浆孔

5-固定盖板

6-支架钢板

7-盖板螺栓孔

8-支撑桁架

9-紧固螺帽

10-紧固外螺纹

11-防滑移螺帽

12-注浆孔外螺纹

13-底板螺栓孔

14-斜支撑

15-支架固定螺栓

16-紧固螺杆

17-支撑支架固定底板

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

现结合上述各附图，介绍控制盾构隧道封顶块错台量的装置的实施案例。

如图1-5所示，整个装置及隧道管片，包括：整环隧道管片，盾壳，封顶块K(1)，邻接块B1(2)，邻接块B2(3)，注浆孔(4)，固定盖板(5)，支架钢板(6)，盖板螺栓孔(7)，支撑桁架(8),紧固螺帽(9)，紧固外螺纹(10)，防滑移板(11)，注浆孔外螺纹(12)，支撑支架板螺栓孔(13)，斜支撑(14)，支架固定螺栓(15)，紧固螺杆(16)，支撑支架固定底板(17)；

图2是该装置组合示意图，上部定位支架(图3)通过紧固螺栓(图3)固定在邻接块B1(2)，邻接块B2(3)的注浆孔(4)位置，通过邻接块管片自身为整个装置提供支撑力，定位支架可以绕紧固螺栓顺、逆时针进行旋转；在封顶块未拼装阶段，定位支架端部可以调整至沿隧道纵向方向；由于封顶块拼装时一般要先搭接2/3环宽，为了不影响封顶块拼装，在封顶块未拼装阶段，定位支架端部一般调整至沿隧道纵向方向，待封顶块搭接定位完成后，调整定位支架沿隧道环向方向，同时要保证定位支架(图3)外侧紧贴盾构隧道内环面；防滑移螺帽(11)也可以通过扳手拧紧来固定固定盖板(5)进而防止定位支架(图3)整体旋转和滑移；中间紧固连接采用紧固螺栓(图4)，紧固螺杆(16)一端与注浆孔(4)连接，另一端与紧固螺帽(9)接触连接；装置使用时通过使用扳手拧紧紧固螺帽(9)，从而可以固定支撑支架固定底板(17)；下部支撑结构采用支撑支架(图5)，此部分通过紧固螺栓(图 4)与定位支架(图3)进行连接，通过焊接在支撑支架固定底板(17)上的斜支撑(14) 进一步为定位支架(图3)提供支撑力，从而进一步提高结构的稳定性；

图3是装置定位支架示意图，主要作用是与管片内壁进行接触，封顶块拼装时控制封顶块K(1)与邻接块B1(2)、邻接块B2(3)之间的管片错台量；支撑桁架(8)采用焊接方式固定在两侧支架钢板(6)之间，可以使定位支架部件整体结构更加稳定；定位支架主要通过四个支架固定螺栓(15)与支撑支架(图5)斜支撑(14)进行固定连接；

图4是紧固螺栓示意图，紧固螺杆(16)通过盖板螺栓孔(7)、底板螺栓孔(13)连接定位定位支架和支撑支架两部分，紧固螺杆(16)一段与邻接块B1(2)，邻接块B2(3)的注浆孔(4)连接，防滑移螺帽(11)也可以通过扳手拧紧来固定固定盖板(5)进而防止定位支架整体旋转和滑移；紧固螺帽(9)可以固定支撑支架，进一步为定位支架提供足够支撑力。

图5是支撑支架示意图，支撑支架板螺栓孔(13)，斜支撑(14)，支架固定螺栓(15)，支撑支架固定底板(17)组成；斜支撑(14)通过焊接方式与支撑支架固定底板(17)连接，支架固定螺栓(15)用来连接支撑支架与定位支架，支撑支架通过紧固螺栓与定位支架连接，通过斜支撑(14)为定位支架提供支撑力，从而控制封顶块拼装时的管片错台量。

Claims (1)

1.一种控制盾构隧道封顶块错台量的装置，作用于盾构隧道封顶块K及其两侧的邻接块B1和邻接块B2，包括定位支架，紧固螺栓，支撑支架三部分；其特征在于，

定位支架包括固定盖板(5)，支架钢板(6)，盖板螺栓孔(7)和支撑桁架(8)；两侧支架钢板(6)通过支撑桁架(8)固定连接，固定盖板(5)与两侧支架钢板(6)相连接；定位支架与封顶块K及其两侧的邻接块B1，邻接块B2直接接触，为封顶块拼装定位，用于控制封顶块拼装中错台量的产生；

紧固螺栓包括紧固螺帽(9)，紧固外螺纹(10)，防滑移板(11)，注浆孔外螺纹(12)，紧固螺杆(16)；紧固螺帽(9)两端开孔穿透，紧固外螺纹(10)长度较长，拧紧紧固螺帽(9)能为支撑支架提供更大支撑力；防滑移板(11)靠近紧固螺栓末端与固定盖板(5)接触，防止固定盖板(5)发生向下滑移；注浆孔外螺纹(12)与管片注浆孔(4)相连接为整个装置提供固定作用力；紧固螺栓与管片注浆孔(4)连接，用于将整个装置紧贴管片内壁进行固定；

支撑支架包括支撑支架板螺栓孔(13)，斜支撑(14)，支架固定螺栓(15)，支撑支架固定底板(17)；支撑支架板螺栓孔(13)与紧固螺栓相连接，用于固定整个支撑支架结构；斜支撑(14)为定位支架提供支撑力，支架固定螺栓(15)位于斜支撑末端，固定定位支架与斜支撑(14)；支撑支架通过紧固螺栓的紧固力为定位支架提供支撑力。

Images