CN210826979U - 一种市政道路应急填坑器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种市政道路应急填坑器，包括顶板、对顶板进行竖直方向固定的竖直固定装置，对顶板进行水平方向固定的水平固定装置。本实用新型的竖直固定装置包括水平顶杆，水平固定装置包括竖直顶杆，竖直顶杆与水平顶杆进行固定后均可以解除固定状态，具有在进行安装之后可以较为方便地拆除，且能够进行回收再利用的效果。

Description

一种市政道路应急填坑器

技术领域

本实用新型涉及市政道路，尤其是涉及一种市政道路应急填坑器。

背景技术

城市道路由于连续的阴雨天气或是城市建设的需求使得工程载重车较多而导致道路会出现坑洞。对于坑洞进行填补修理往往需要一定的时间，在这段时间内需要对坑洞进行临时填补，避免因坑洞而发生事故。但是，现有的一些应急填坑器在进行安装之后并不能很方便地拆除，使得在将坑洞进行填补修复工程之时会减慢工作效率。

例如，一种市政道路用的道路应急填坑器，公告号为CN206512548U，包括一垫板，垫板的底部设置有两连接段，所述连接段的底部均通过铰链转动连接一轴杆，所述轴杆上均套装有一轴套，所述轴套的外侧端均设置有一插入件，垫板中间处设置有一个通孔，所述通孔内设置有一根插杆，插杆自上而下穿过通孔至垫板的下端面，其底部具有一个尖刺部，插杆通过尖刺部插入于泥土中，轴杆上设置有顶出部，正对顶出部的插杆上设置有压入部。

上述技术方案在插杆往下插入时，带动压入部顶住顶出部，顶出部再推动插杆插入坑洞的侧方泥土之中，但是在将上述装置从坑洞之中取出时，并不能将插杆从侧方的泥土之中拔出来，使得整个装置很难从坑洞之中取出。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政道路应急填坑器，其具有可较为方便地从坑洞之中取出的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路应急填坑器，包括顶板、对顶板进行竖直方向固定的竖直固定装置，对顶板进行水平方向固定的水平固定装置，所述竖直固定装置包括滑动连接于顶板且能插入坑洞侧壁的水平顶杆、控制水平顶杆进行水平移动的控制机构，水平固定装置包括沿竖直方向滑动连接于顶板且能插入坑洞底面的竖直顶杆。

通过采用上述技术方案，水平顶杆在插入至坑洞的侧壁中去，使得顶板在竖直方向上无法移动，获得在竖直方向上的固定，竖直顶杆插入至坑洞底面即可进行对顶板的水平方向的固定，当要从坑洞之中取出该实用新型时，操作控制机构，控制机构带动水平顶杆移动，使得水平顶杆不再插入至坑洞的侧壁。

本实用新型进一步设置为：所述控制机构包括转动连接于顶板且可受外部驱动进行转动的转杆、同轴固定连接于转杆的齿轮、固定连接于水平顶杆的齿条，齿条啮合于齿轮。

通过采用上述技术方案，转动转杆，转杆带动齿轮转动，齿轮带动齿条移动，齿条带动水平顶杆移动，使得水平顶杆可以方便地插入至坑洞侧壁中去以及从坑洞侧壁中移出。

本实用新型进一步设置为：所述转杆的顶部一体成型有外露于顶板外侧表面的六角螺母。

通过采用上述技术方案，用六角扳手可以较为方便地转动六角螺母，六角螺母带动转杆进行转动，继而达到移动水平顶杆的最终目的。

本实用新型进一步设置为：所述顶板的上表面开设有对应于六角螺母且直径大于六角螺母外圆直径的一号圆孔，六角螺母的高度小于一号圆孔的深度。

通过采用上述技术方案，使得在竖直顶杆向下移动插入至坑洞的底面时，六角螺母不会凸出于一号圆孔。

本实用新型进一步设置为：所述竖直顶杆设有两根，两根竖直顶杆滑动连接于顶板，顶板之中开设有空腔室，空腔室之中设有带动两根竖直顶杆一起转动的联动机构。

通过采用上述技术方案，两根转杆可以更好地限制住顶板在水平方向上的移动，同时联动机构可以带动两根竖直顶杆一起转动，使得两根竖直顶杆可以通过转动来上下移动。

本实用新型进一步设置为：所述联动机构包括分别螺纹啮合于两根竖直顶杆且转动连接于空腔室的两个螺纹转筒、分别一体成型于两个螺纹转筒的两个传动齿轮、啮合于两个传动齿轮的传动链条。

通过采用上述技术方案，转动一个螺纹转筒，便可带动另一个螺纹转筒同步转动，继而使得两根竖直顶杆同步进行转动，同步进行上下移动。

本实用新型进一步设置为：所述转杆位于空腔室的部分同轴一体成型有主动齿轮，主动齿轮啮合于传动链条。

通过采用上述技术方案，转动转杆，转杆带动主动齿轮转动，主动齿轮带动传动链条移动，链条又会带动两个螺纹转筒进行转动，使得转动转杆时便可以同时操控水平顶杆和竖直顶杆进行移动，简化了将该实用新型固定到坑洞的固定过程，操作方便。

本实用新型进一步设置为：所述顶板的下部一体成型有竖直板，竖直板靠近于转杆的竖直侧面上开设有水平且截面呈T字形的滑槽，水平顶杆一体成型有T形块，T形块滑动连接于滑槽。

通过采用上述技术方案，T形块滑动连接于呈T字形的滑槽，使得水平顶杆可以较为平稳地进行移动。

综上所述，本实用新型至少具有以下有益效果：

设置有控制机构对水平顶杆进行操控，使得在将水平顶杆插入至坑洞侧壁后，还可通过控制机构将水平顶杆从坑洞的侧壁之中移出；

设有联动机构使得在转动六角螺母时，即可同时带动水平顶杆和竖直顶杆进行同步移动，使得将该实用新型进行固定的操作过程较为简便。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构图。

图2是本实用新型的内部结构图。

图3是本实用新型的剖视图。

图中，1、顶板；11、空腔室；12、竖直板；121、滑槽；13、一号圆孔；14、二号圆孔；15、滑孔；151、导块；2、竖直固定装置；21、水平顶杆；211、齿条；212、T形块；22、控制机构；221、转杆；222、齿轮；223、主动齿轮；224、六角螺母；3、水平固定装置；31、竖直顶杆；311、圆片；312、导槽；32、联动机构；321、螺纹转筒；322、传动齿轮；323、传动链条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

一种市政道路应急填坑器，参照图1，包括顶板1，顶板1设有对顶板1进行水平方向固定的水平固定装置3和对顶板1进行竖直方向固定的竖直固定装置2，竖直固定装置2包括两根均滑动连接于顶板1且能插入坑洞侧壁的水平顶杆21、控制两根水平顶杆21进行水平移动的控制机构22，水平固定装置3包括两根滑动连接于顶板1且能插入坑洞底面的竖直顶杆31。在将该实用新型安装到坑洞之中并在后续需要取出时，通过操控控制机构22，移动水平顶杆21使得水平顶杆21不再插入坑洞侧壁，解除竖直固定装置2对顶板1在竖直方向上的固定，即可将该实用新型沿竖直方向从坑洞中取出。

参照图1和图2，控制机构22包括转动连接于顶板1的转杆221，转杆221贯穿于顶板1，转杆221的顶端一体成型有六角螺母224，转杆1底端同轴固定连接有呈水平的齿轮222，顶板1的下表面一体成型有两块竖直设置的竖直板12，两块竖直板12以转杆221为中心相对设置，两块竖直板12相对的两竖直面且靠近竖直板12下端处均开设有截面呈T形的滑槽121，水平顶杆21一体成型有T形块212，T形块212滑动连接于滑槽121，两根水平顶杆21相对一侧均固定连接有齿条211，T形块212与齿条211相对设置，齿条211外露于滑槽121，两个齿条211均啮合于齿轮222，使得齿轮222在转动时可以同时带动两个齿条211移动。

参照图2和图3，顶板1中开设有空腔室11，空腔室11内设有联动机构32，联动机构32包括分别螺纹啮合于两根竖直顶杆31且竖直的两个螺纹转筒321，每个螺纹转筒321位于空腔室11之中且螺纹转筒321转动连接于空腔室11的上下内壁面，两个螺纹转筒321以转杆221为中心相对设置，每个螺纹转筒321均一体成型有一个传动齿轮322，转杆221位于空腔室11之中的部分一体成型有主动齿轮223，两个传动齿轮322和一个主动齿轮223啮合有一条水平的传动链条323，使得转动转杆221可同时带动两个传动齿轮322一起转动。结合图3所示，顶板1的上表面开设有两个竖直的滑孔15，滑孔15贯穿于顶板1的上下表面，竖直顶杆31滑动连接于滑孔15，竖直顶杆31的侧壁开设有竖直的导槽312，在滑孔15的竖直内壁上一体成型有导块151，导块151滑动连接于导槽312。

参照图3，顶板1的上表面开设有对应于六角螺母224且竖直的一号圆孔13，一号圆孔13的深度大于六角螺母224的高度，竖直顶杆31的截面呈圆形，每根竖直顶杆31的上端均固定连接有呈水平的一个圆片311，圆片311的直径大于竖直顶杆31的直径，顶板1上表面开设有两个分别对应于两个圆片311且竖直的二号圆孔14，圆片311的直径小于二号圆孔14的直径，且圆片311的高度小于二号圆孔14的深度，使得在竖直顶杆31插入坑洞底面时，六角螺母224和两个圆片311不会凸出顶板1的上表面。顶板1呈圆台体，减小车辆驶过时受到的震动。

本实施例的实施原理为：选择适当大小的顶板1，将该实用新型放置在坑洞之中，再以六角扳手转动六角螺母224，六角螺母224带动转杆221转动，转杆221带动齿轮222转动，齿轮222带动两个齿条211相向远离移动，两个齿条211分别带动两根水平顶杆21移动，使得两个水平顶杆21的尖端插入坑洞侧壁，同时转杆221会带动主动齿轮223转动，主动齿轮223带动传动链条323移动，传动链条323带动两个传动齿轮322转动，两个传动齿轮322分别带动两个螺纹转筒321转动，两个螺纹转筒321分别带动两根竖直顶杆31同步向下移动，竖直顶杆31的尖端插入坑洞底面，至此，完成该实用新型在坑洞之中的固定。当需要将该实用新型从坑洞之中取出时，反向转动六角螺母224，即可使得竖直顶杆31和水平顶杆21不再插入坑洞之中，即可将该实用新型从坑洞之中取出。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政道路应急填坑器，包括顶板（1）、对顶板（1）进行竖直方向固定的竖直固定装置（2）、对顶板（1）进行水平方向固定的水平固定装置（3），其特征在于：所述竖直固定装置（2）包括滑动连接于顶板（1）且能插入坑洞侧壁的水平顶杆（21）、控制水平顶杆（21）进行水平移动的控制机构（22），水平固定装置（3）包括沿竖直方向滑动连接于顶板（1）且能插入坑洞底面的竖直顶杆（31）。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路应急填坑器，其特征在于：所述控制机构（22）包括转动连接于顶板（1）且可受外部驱动进行转动的转杆（221）、同轴固定连接于转杆（221）的齿轮（222）、固定连接于水平顶杆（21）的齿条（211），齿条（211）啮合于齿轮（222）。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路应急填坑器，其特征在于：所述转杆（221）的顶部固定连接有外露于顶板（1）外侧表面的六角螺母（224）。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路应急填坑器，其特征在于：所述顶板（1）的上表面开设有对应于六角螺母（224）的一号圆孔（13），一号圆孔（13）的直径大于六角螺母（224）外圆的直径，六角螺母（224）的高度小于一号圆孔（13）的深度。

5.根据权利要求3所述的一种市政道路应急填坑器，其特征在于：所述竖直顶杆（31）设有两根，两根竖直顶杆（31）滑动连接于顶板（1），顶板（1）之中开设有空腔室（11），空腔室（11）之中设有带动两根竖直顶杆（31）一起转动的联动机构（32）。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路应急填坑器，其特征在于：所述联动机构（32）包括分别螺纹啮合于两根竖直顶杆（31）且转动连接于空腔室（11）的两个螺纹转筒（321）、分别一体成型于两个螺纹转筒（321）的两个传动齿轮（322）、啮合于两个传动齿轮（322）的传动链条（323）。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路应急填坑器，其特征在于：所述转杆（221）位于空腔室（11）的部分同轴一体成型有主动齿轮（223），主动齿轮（223）啮合于传动链条（323）。

8.根据权利要求1所述的一种市政道路应急填坑器，其特征在于：所述顶板（1）的下部一体成型有竖直板（12），竖直板（12）开设有呈水平且截面呈T字形的滑槽（121），水平顶杆（21）一体成型有T形块（212），T形块（212）滑动连接于滑槽（121）。

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