CN210823929U - 一种煤磨下料管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种煤磨下料管，属于煤磨配件的技术领域，其技术方案要点是一种煤磨下料管，包括管道本体，所述管道本体内部倾斜向下设置有多块减速板，多块减速板分列在管道本体内壁的两侧，且两侧的减速板交错间隔设置，达到提高煤块上料速度的效果。

Description

一种煤磨下料管

技术领域

本实用新型涉及煤磨配件的技术领域，尤其涉及一种煤磨下料管。

背景技术

煤磨磨头管道积煤是很多水泥生产厂家头疼的问题，主要原因是煤在下料管内部的下落过程中由于下落速度太快而发生弹射造成积煤，入磨口处有高温的热风，可能会导致积煤在磨头发生燃爆，令煤磨的运行过程中存在安全隐患。

现有的可参考公告号为CN207275518U的中国专利，其公开了一种用于煤磨的下料管道，包括管道本体、导料装置和缓冲装置，所述管道本体竖直设置，导料装置和缓冲装置均设置在所述管道本体内部，且缓冲装置位于导料装置下方。本实用新型在管道本体内设置导料装置和缓冲装置,通过导料装置，将进入的下料管道的部分煤块的运动轨迹进行引导，使其在导料装置的引导下落入到缓冲装置上，再通过缓冲装置对高速落下的煤块进行降速，使其从管道本体的下端开口处落下的速度降低，以减少其发生弹射造成积煤。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该下料通道的导料装置为螺旋形导料板，导致煤块通过导料装置的路径加长，严重影响煤块的上料速度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种煤磨下料管，通过在管道本体的内部交叉设置减速板，用以减缓煤块下落速度的同时，还达到了提高煤块上料速度的效果。

本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种煤磨下料管，包括管道本体，所述管道本体内部倾斜向下设置有多块减速板，多块减速板分列在管道本体内壁的两侧，且两侧的减速板交错间隔设置。

通过上述技术方案，在管道本体内部倾斜设置减速板，且减速板相对交错设置，使得从管道顶部加入的煤块沿着倾斜设置的减速板下滑，煤块在两侧的减速板上折返并下落，使得减速板对煤块起到一定的过渡作用，减缓煤块的下落速度，相对比现有技术中螺旋形状的导料装置，本实用新型缩短了煤块的下落路径，达到了提高煤块上料速度的效果。

本实用新型进一步设置为：所述减速板的下表面水平固接有支撑板，支撑板靠近管道本体内壁的一侧与管道本体固定相连。

通过上述技术方案，支撑板水平置于减速板的下表面，且支撑板的两端分别与减速板和管道本体固定相连，支撑板加强减速板与管道本体之间的连接，提高减速板在承接煤块时的稳定性，延长减速板的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述减速板与管道本体内壁之间的夹角为45°-60°。

通过上述技术方案，煤块在交错设置的减速板通过折返而逐步落入管道本体的底部，以达到减缓煤块下落速度的效果；同时将减速板自身与管道本体内壁之间的夹角设置为45°-60°，增加减速板与管道本体之间的倾斜度，增强煤块在减速板上的滑移速度，提高煤块的上料速率。

本实用新型进一步设置为：相邻两块所述减速板，置于上方的减速板的底部延长线与置于下方的减速板的上表面相交。

通过上述技术方案，置于上方的减速板的底部延长线与置于下方的减速板的上表面相交，使得煤块从上方的减速板滑落至下方的减速板的上表面以后再沿着下方的减速板继续下滑，防止煤块从相邻减速板之间的间隔中直接落到管道本体的底部，提高减速板对煤块的减速效果。

本实用新型进一步设置为：所述减速板内部设置有减震装置。

通过上述技术方案，在减速板的内部设置减震装置，减缓煤块落在减速板上时对减速板造成的冲击，加强对减速板的保护作用，提高减速板的使用效果，延长减速板的使用期限。

本实用新型进一步设置为：所述减速板的上表面固设有保护板，减速板的上表面一体固接有连接块，保护板下表面对应连接块的位置处开设有连接槽，连接块置于连接槽内设置。

通过上述技术方案，煤块落在减速板上时与减速板上表面的保护板直接接触，保护板加强对减速板的保护作用，进一步延长减速板的使用期限；且保护板和减速板之间通过连接块和连接槽固定相连，连接块和连接槽增大了减速板和保护板之间的接触面积，增强了减速板和保护板之间的连接稳定性，进一步加强保护板对减速板的保护效果。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、通过在管道本体内部的两侧倾斜向下设置减速板，且两侧的减速板交错间隔设置，使得煤块在两侧的减速板上折返并下落，减速板最终减缓煤块下落速度的同时，缩短了煤块的下落路径，提高了煤块的上料速度；

2、通过在减速板下表面设置支撑板，支撑板的两端分别与减速板和管道本体固定相连，支撑板加强减速板与管道本体之间的连接，提高减速板在承接煤块时的稳定性；

3、通过在减速板内部设置减震装置，减缓煤块落在减速板上时对减速板造成的冲击，加强对减速板的保护作用，延长减速板的使用期限。

附图说明

图1为本实施例的剖面结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图。

附图标记：1、管道本体；2、减速板；21、减震装置；22、连接块；3、支撑板；4、保护板；41、连接槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种煤磨下料管，包括管道本体1，管道本体1内部设置有多块减速板2，减速板2对从管道顶部加入的煤块进行减速作用的同时并缩短了煤块的下落路径，相对比现有技术中螺旋形状的导料装置，本实施例达到了提高煤块上料速度的效果。

如图1所示，减速板2倾斜向下设置在管道本体1内部的两侧位置处，减速板2与管道本体1内壁之间的夹角为45°-60°，本实施例优选将减速板2与管道本体1之间的夹角设置为45°，增大减速板2与管道本体1之间的倾斜度，提高煤块在减速板2上滚落的便利性，进而提高煤块的上料速率；两侧的减速板2相对交错设置，本实施例优选设置四块减速板2，四块减速板2分设在管道本体1内部相对的两侧，煤块沿着倾斜设置的减速板2下滑并在两侧的减速板2上折返下落，减速板2减缓了煤块的下落速度，且相邻两块减速板2中，置于上方的减速板2的底部延长线与置于下方的减速板2的上表面相交，使得煤块从上方的减速板2滑落至下方的减速板2的上表面以后再沿着下方的减速板2继续下滑，防止煤块从相邻减速板2之间的间隔中直接落到管道本体1的底部，进一步提高减速板2对煤块的减速效果。

结合图1和图2，减速板2的上表面固设有保护板4，本实施例优选保护板4为橡胶材质的保护板4，加强对减速板2的保护作用，延长减速板2的使用期限；减速板2的上表面一体固接有连接块22，保护板4下表面对应连接块22的位置处开设有连接槽41，保护板4和减速板2之间通过连接块22和连接槽41固定相连，连接块22和连接槽41增大了减速板2和保护板4之间的接触面积，加强了减速板2和保护板4之间的连接稳定性，提高了保护板4对减速板2的保护效果。减速板2的下表面设置有支撑板3，支撑板3水平置于减速板2和管道本体1内壁之间，且支撑板3的两侧分别与减速板2和管道本体1固定相连，支撑板3加强减速板2与管道本体1之间的连接，提高减速板2在承接煤块时的强度，加强减速板2在使用时的稳定性。

结合图1和图2，减速板2内部开设有两道放置槽，两道放置槽平行设置，且放置槽内设置有减震装置21，本实施例优选弹簧作为减震装置21，且弹簧垂直于减速板2设置，对煤块落在减速板2上的冲撞起到缓冲的作用，减缓煤块对减速板2造成的冲击，加强对减速板2的保护作用。

本实施例的实施原理为：使用该带有减速板2的煤磨下料管时，将煤块从管道本体1的顶部放入，煤块在交错设置的减速板2上折返并落到管道本体1的底部位置处，减速板2减缓了煤块最终落下的速度；减速板2上表面的保护板4与下落的煤块直接接触，提高了对减速板2的保护作用；减速板2内部的减震装置21减缓了煤块对减速板2造成的冲击，进一步加强了对减速板2的保护效果；减速板2与管道本体1之间的支撑板3加强了减速板2与管道本体1之间的连接，提高减速板2在承接煤块时的强度，加强减速板2在使用时的稳定性。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种煤磨下料管，包括管道本体(1)，其特征在于：所述管道本体(1)内部倾斜向下设置有多块减速板(2)，多块减速板(2)分列在管道本体(1)内壁的两侧，且两侧的减速板(2)交错间隔设置。

2.根据权利要求1所述的一种煤磨下料管，其特征在于：所述减速板(2)的下表面水平固接有支撑板(3)，支撑板(3)靠近管道本体(1)内壁的一侧与管道本体(1)固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种煤磨下料管，其特征在于：所述减速板(2)与管道本体(1)内壁之间的夹角为45°-60°。

4.根据权利要求1所述的一种煤磨下料管，其特征在于：相邻两块所述减速板(2)，置于上方的减速板(2)的底部延长线与置于下方的减速板(2)的上表面相交。

5.根据权利要求1所述的一种煤磨下料管，其特征在于：所述减速板(2)内部设置有减震装置(21)。

6.根据权利要求1所述的一种煤磨下料管，其特征在于：所述减速板(2)的上表面固设有保护板(4)，减速板(2)的上表面一体固接有连接块(22)，保护板(4)下表面对应连接块(22)的位置处开设有连接槽(41)，连接块(22)置于连接槽(41)内设置。

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