CN210819271U - 一种轮毂夹持紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种轮毂夹持紧固装置，包括连架，及连接在连架上方的锥套，及连接在连架下方的转缸，所述连架的中央设置有拉缸，且拉缸位于转缸的上方，所述锥套的上方设置有涨套，且涨套与拉缸之间连接有锁杆与拉杆，所述锁杆与拉杆之间连接有旋接头，所述锁杆与涨套相互配合连接，所述拉杆与拉缸相互连接，且锁杆滑动设置在锥套的中央，锥套的中央设置有方槽，所述锥套的侧方连接有连块，且连块的上方可拆卸连接有定位杆；该轮毂夹持紧固装置能够通过涨套对轮毂进行夹持紧固，有效的提高轮毂夹固后的连接牢固性，并能够自动带动轮毂进行旋转，有效提高使用者对轮毂的加工处理便利性与加工效率。

Description

一种轮毂夹持紧固装置

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂夹持紧固装置。

背景技术

轮毂生产过程中一般需要进行锻造加热与检测处理，而传统的轮毂生产与检测装置一般只能放置在复杂的夹持器械上对其进行夹取固定，不仅增加了生产者对轮毂的操作复杂性与劳动强度，降低轮毂的生产效率，也无法让安装在夹持器械上的轮毂进行旋转活动，不利于让生产者根据使用情况对轮毂进行旋转，极大的影响了轮毂的生产便利性。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单、使用方便，让轮毂夹取后具有旋转活动的效果，有效提高轮毂加工效率与操作便利性的轮毂夹持紧固装置。

本实用新型是一种轮毂夹持紧固装置，包括连架，及连接在连架上方的锥套，及连接在连架下方的转缸，所述锥套的上方设置有涨套，转缸的上方设置有与涨套配合连接的拉缸，所述涨套的中央连接有锁杆，拉缸的中央连接有拉杆，所述锁杆与拉杆之间连接有旋接头，所述锥套的侧方连接有连块，且连块的上方可拆卸连接有定位杆。

作为优选，所述锁杆滑动连接在锥套的中央，所述锥套的中央设置有方槽，且锁杆与方槽之间间隙配合，让锁杆能够卡接在锥套中央的方槽内，使得锥套的旋转能够带动锁杆进行旋转。

作为优选，所述方槽为多边形凹槽结构，所述锁杆中央设置有与方槽相互配合的杆体，所述方槽可以三边形、四边形或五变形等多边形结构，所述杆体为与方槽相同形状的多边形结构，使得锁杆的杆体能够在方槽内进行升降滑动，并让锥套能够带动锁杆进行旋转。

作为优选，所述旋接头与锁杆之间螺纹连接，旋接头与拉杆之间为卡扣式配合连接，使得旋接头能够与锁杆、拉杆相互连接，且通过旋接头的连接，让锁杆与拉杆相互分离，避免了锁杆的旋转带动拉杆旋转而拖动拉缸活动的可能。

作为优选，所述连架的中央设置有缸腔，所述拉缸位于缸腔内并与缸腔之间间隙配合，让拉缸能够放置在缸腔内，并避免由于连架的旋转带动拉缸进行旋转活动的可能，有效的保证了拉缸带动涨套进行升降的稳定性。

作为优选，所述转缸为旋转气缸，所述拉缸为升降气缸，所述旋接头为旋转接头，所述转缸也可以为旋转油缸或旋转电机，所述拉缸也可以为升降油缸，所述旋接头为锁杆与拉杆活动连接的承接头，避免因锁杆旋转而引起拉杆转动。

作为优选，所述锥套的侧方连接有一个以上的连块，所述连块的中央均设置有卡槽，且定位杆与卡槽之间螺纹连接或卡扣式配合连接，让使用者能够将轮毂中心孔通过涨套进行定位夹紧，并通过定位杆贯穿轮毂的螺孔对轮毂进行定位，以便于涨套与锥套的旋转带动轮毂进行旋转。

本实用新型的有益效果是：该轮毂夹持紧固装置具有结构简单、使用方便，让轮毂夹取后具有旋转活动的效果，有效提高轮毂加工效率与操作便利性；由于连架的两侧分别连接有锥套与转缸，锥套的上方设置有涨套，连架的内部设置有用于驱动涨套升降的拉缸，让使用者能够将轮毂放置在涨套处，并通过拉缸驱动涨套扩张用以对轮毂进行夹取，方便使用者对轮毂进行加工操作，且转缸能够通过连架带动锥套及位于锥套上的涨套进行旋转，使得涨套能够带动轮毂进行旋转活动，方便了使用者对轮毂不同位置的加工处理，降低了常规轮毂只能放置在复杂的夹持器械上进行夹取固定的操作复杂性与劳动强度，有效的提高了使用者加工检测轮毂的操作效率与操作便利性；且涨套的中央连接有锁杆，拉缸的中央连接有拉杆，所述锁杆与拉杆之间连接有旋接头，使得旋接头让锁杆与拉杆进行活动连接，避免因涨套的旋转而造成拉杆与拉缸旋转受损的可能，保障了拉缸驱动涨套升降的稳定性，提高了轮毂夹取固定后的牢固性，方便使用者对轮毂进行操作加工；而锥套的侧方连接有连块，连块的上方可拆卸连接有定位杆，让使用者能够通过定位杆与连块的配合连接对轮毂进行定位，便于通过涨套的旋转带动轮毂进行旋转，有效提高轮毂的旋转稳定性，也避免轮毂出现打滑侧翻的可能，让轮毂夹取后具有稳定旋转的效果，有效提高轮毂加工效率与操作便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种轮毂夹持紧固装置的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1所示的一种轮毂夹持紧固装置，包括连架1，及连接在连架1上方的锥套2，及连接在连架1下方的转缸4，所述锥套2的上方设置有涨套3，转缸4的上方设置有与涨套3配合连接的拉缸5，所述涨套3的中央连接有锁杆61，拉缸5的中央连接有拉杆62，所述锁杆61与拉杆62之间连接有旋接头6，所述锥套2的侧方连接有连块22，且连块22的上方可拆卸连接有定位杆7。

所述锁杆61滑动连接在锥套2的中央，所述锥套2的中央设置有方槽21，且锁杆61与方槽21之间间隙配合，让锁杆61能够卡接在锥套2中央的方槽21内，使得锥套2的旋转能够带动锁杆61进行旋转。

所述方槽21为多边形凹槽结构，所述锁杆61中央设置有与方槽21相互配合的杆体(未标注)，所述方槽21可以三边形、四边形或五变形等多边形结构，所述杆体为与方槽21相同形状的多边形结构，使得锁杆61的杆体能够在方槽21内进行升降滑动，并让锥套2能够带动锁杆61进行旋转。

所述旋接头6与锁杆61之间螺纹连接，旋接头6与拉杆62之间为卡扣式配合连接，使得旋接头6能够与锁杆61、拉杆62相互连接，且通过旋接头6的连接，让锁杆61与拉杆62相互分离，避免了锁杆61的旋转带动拉杆62旋转而拖动拉缸5活动的可能。

所述连架1的中央设置有缸腔(未标注)，所述拉缸5位于缸腔内并与缸腔之间间隙配合，让拉缸5能够放置在缸腔内，并避免由于连架1的旋转带动拉缸5进行旋转活动的可能，有效的保证了拉缸5带动涨套3进行升降的稳定性。

所述转缸4为旋转气缸，所述拉缸5为升降气缸，所述旋接头6为旋转接头，所述转缸4也可以为旋转油缸或旋转电机，所述拉缸5也可以为升降油缸，所述旋接头6为锁杆61与拉杆62活动连接的承接头，避免因锁杆61旋转而引起拉杆62转动。

所述锥套2的侧方连接有一个以上的连块22，所述连块22的中央均设置有卡槽23，且定位杆7与卡槽23之间螺纹连接或卡扣式配合连接，让使用者能够将轮毂中心孔通过涨套3进行定位夹紧，并通过定位杆7贯穿轮毂的螺孔对轮毂进行定位，以便于涨套3与锥套2的旋转带动轮毂进行旋转。

该轮毂夹持紧固装置让使用者能够将轮毂放置在涨套3上，使得轮毂中心孔卡接在涨套3的外侧，让定位杆7贯穿轮毂的螺孔并与卡槽23配合连接，而后拉缸5通过拉杆62、旋接头6与锁杆61带动涨套3进行升降，使得涨套3扩张并对轮毂进行夹取，用以将轮毂固定在涨套3上；而转缸4则能够通过连架1带动锥套2与涨套3进行旋转，同时通过锥套2与涨套3的旋转带动轮毂进行转动，以便于使用者对轮毂进行操作加工；所述锁杆61与涨套3、锥套2之间滑动连接，且锁杆61为多边形结构，所述锥套2中央的方槽21为与锁杆61相同形状的多边形结构，所述涨套3为圆柱形结构，所述锥套2为圆锥形结构，所述涨套3中央设置有与锥套2滑动配合的槽孔，且槽孔的上端设置有与锁杆61相互配合的方孔，以便于通过涨套3在锥套2上的升降能够带动涨套3进行收缩或扩张，且锁杆61的多边形结构便于带动涨套3进行旋转，以便于让锥套2通过锁杆61同步带动涨套3及固定在涨套3上的轮毂进行转动，避免因锁杆61或涨套3出现旋转打滑的磨损问题；所述拉缸5可以为气缸或油缸，且拉缸5的活塞杆上连接有连筒51，所述连筒51与拉杆62之间螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：该轮毂夹持紧固装置具有结构简单、使用方便，让轮毂夹取后具有旋转活动的效果，有效提高轮毂加工效率与操作便利性；由于连架的两侧分别连接有锥套与转缸，锥套的上方设置有涨套，连架的内部设置有用于驱动涨套升降的拉缸，让使用者能够将轮毂放置在涨套处，并通过拉缸驱动涨套扩张用以对轮毂进行夹取，方便使用者对轮毂进行加工操作，且转缸能够通过连架带动锥套及位于锥套上的涨套进行旋转，使得涨套能够带动轮毂进行旋转活动，方便了使用者对轮毂不同位置的加工处理，降低了常规轮毂只能放置在复杂的夹持器械上进行夹取固定的操作复杂性与劳动强度，有效的提高了使用者加工检测轮毂的操作效率与操作便利性；且涨套的中央连接有锁杆，拉缸的中央连接有拉杆，所述锁杆与拉杆之间连接有旋接头，使得旋接头让锁杆与拉杆进行活动连接，避免因涨套的旋转而造成拉杆与拉缸旋转受损的可能，保障了拉缸驱动涨套升降的稳定性，提高了轮毂夹取固定后的牢固性，方便使用者对轮毂进行操作加工；而锥套的侧方连接有连块，连块的上方可拆卸连接有定位杆，让使用者能够通过定位杆与连块的配合连接对轮毂进行定位，便于通过涨套的旋转带动轮毂进行旋转，有效提高轮毂的旋转稳定性，也避免轮毂出现打滑侧翻的可能，让轮毂夹取后具有稳定旋转的效果，有效提高轮毂加工效率与操作便利性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种轮毂夹持紧固装置，其特征在于：包括连架，及连接在连架上方的锥套，及连接在连架下方的转缸，所述锥套的上方设置有涨套，转缸的上方设置有与涨套配合连接的拉缸，所述涨套的中央连接有锁杆，拉缸的中央连接有拉杆，所述锁杆与拉杆之间连接有旋接头，所述锥套的侧方连接有连块，且连块的上方可拆卸连接有定位杆。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂夹持紧固装置，其特征在于：所述锁杆滑动连接在锥套的中央，所述锥套的中央设置有方槽，且锁杆与方槽之间间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂夹持紧固装置，其特征在于：所述方槽为多边形凹槽结构，所述锁杆中央设置有与方槽相互配合的杆体。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂夹持紧固装置，其特征在于：所述旋接头与锁杆之间螺纹连接，旋接头与拉杆之间为卡扣式配合连接。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂夹持紧固装置，其特征在于：所述连架的中央设置有缸腔，所述拉缸位于缸腔内并与缸腔之间间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂夹持紧固装置，其特征在于：所述转缸为旋转气缸，所述拉缸为升降气缸，所述旋接头为旋转接头。

7.根据权利要求1所述的一种轮毂夹持紧固装置，其特征在于：所述锥套的侧方连接有一个以上的连块，所述连块的中央均设置有卡槽，且定位杆与卡槽之间螺纹连接或卡扣式配合连接。

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