CN210818255U - 一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置的主动旋转组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体是一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置的主动旋转组件，所述主动旋转组件包括有主滑动支架、主旋转轴，主卡接套和主伺服电机，所述主伺服电机的输出轴通过主减速箱与主旋转轴传动连接，所述主卡接套内设置有主缓冲罩，所述主缓冲罩的边缘设置有凸块，所述凸块上设置有间隙，主旋转轴的端部设置有安装有多边形轴，所述多边形轴上套设有主缓冲弹簧，所述主缓冲罩的圆柱面与主卡接套的内侧滑动配合，所述主缓冲罩的端部设置有多边形孔，所述多边形轴位于主缓冲罩内的一端安装有限位圆盘，所述主卡接套内设置有滑槽，本实用新型通保证曲轴旋转后的稳定性，提高活塞连杆和连杆盖的装配效率。

Description

一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置的主动旋转组件

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体是一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置的主动旋转组件。

背景技术

将曲轴安装在发动机缸体内之后，下一步步骤是将活塞连杆安装在缸体内并将活塞连杆和连杆盖安装在曲轴的连杆轴颈上，有装配方式需要将缸体放倒之后，然后手动转动曲轴将连杆轴颈，六缸的缸体，需要多次旋转曲轴，然后安装活塞连杆，现有驱动曲轴旋转的方式一般通过气夹将曲轴两端夹持住并驱动动整个夹持装置旋转，由于曲轴较重，而且端部较为光滑，使得气夹的夹持方式，容易打滑，导致曲轴旋转不到位，使得装配效率较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置的主动旋转组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置的主动旋转组件，所述主动旋转组件包括有主滑动支架和与主滑动支架水平转动配合的主旋转轴，能够预先与曲轴一端卡接的主卡接套和用于驱动主旋转轴旋转的主伺服电机，所述主伺服电机的输出轴通过主减速箱与主旋转轴传动连接，所述主卡接套与主滑动支架转动配合，所述主卡接套内设置有能够滑动的主缓冲罩，所述主缓冲罩的边缘设置有能够与主卡接套内侧滑动配合的凸块，所述凸块上设置有间隙，主旋转轴的端部设置有安装有多边形轴，所述多边形轴的中心线与旋转轴的轴线重合，所述多边形轴上套设有主缓冲弹簧，所述主缓冲罩为圆桶状结构且其轴线与多边形轴的中心线重合，所述主缓冲罩的圆柱面与主卡接套的内侧滑动配合，所述主缓冲罩的端部设置有供多边形轴滑动的多边形孔，所述多边形轴位于主缓冲罩内的一端安装有限位圆盘，所述主卡接套内设置有供凸块滑动的滑槽。

优选的，所述多边形轴与主旋转轴一体成型，所述旋转轴通过轴承与主滑动支架转动配合。

优选的，所述多边形轴固定插接在主旋转轴内，所述主旋转轴内设置有供多边形轴插接的多边形凹槽。

优选的，所述多边形轴、多边形凹槽和多边形孔为八边形结构。

优选的，所述主滑动支架设置有套在旋转轴外的保护筒。

本实用新型通过改进在此提供一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置的主动旋转组件，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：通过缓冲罩上的凸块和限位螺栓的配合能够完全表面的曲轴在转动的时候打滑，保证曲轴能够旋转到位，提高活塞连杆和连杆盖的装配效率

其二：主旋转轴为多边形轴，能够使得在驱动曲轴旋转的时候，同时保证曲轴旋转后的稳定性，保证主旋转轴在承受较大负载的时候不弯折，提高活塞连杆和连杆盖的装配效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型升降组件和旋转夹持机构的立体结构装配示意图；

图3是本实用新型旋转夹持机构的立体结构示意图一；

图4是本实用新型旋转夹持机构的立体结构示意图二；

图5是本实用新型实施例一的旋转夹持机构的仰视图；

图6是图6沿A—A线的剖视图；

图7是本实用新型实施例一主动旋转组件的立体局部结构剖视图；

图8是本实用新型被动的立体局部结构剖视图；

图9是本实用新型实施例二主动旋转组件的立体结构示意图；

图10是本实用新型实施例二主动旋转组件的侧视图；

图11是图10沿B—B线的剖视图；

图12是本实用新型实施例二主动旋转组件的立体局部结构剖视图；

附图标记说明：

升降组件1，升降液压缸11，升降条板12，滑道13，旋转夹持机构2，主动旋转组件3，主滑动支架31，主旋转轴32，主伺服电机33，主减速箱34，主卡接套35，主缓冲罩36，凸块37，主缓冲弹簧38，主矩形轴39，被动旋转组件4，次滑动支架41，次旋转轴42，次卡接套43，次伺服电机44，次减速箱45，次缓冲罩46，次缓冲弹簧47，次导向轴48，承托板5，承托块51，导料板52，传送带53，竖直滑道54，第一接近传感器55，第二接近传感器56，推拉液压缸6，主导向轴7，多边形轴8，限位圆盘81，滑槽82，间隙83，保护筒9。

具体实施方式

下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置及其控制方法:

实施例一：

如图1-图12所示：一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置，所述辅助装置包括有用于夹持并驱动曲轴旋转的旋转夹持机构2和用于驱动旋转夹持机构2升降的升降组件1，所述旋转夹持机构2上设置有用于承托发动机缸体的承托板5，所述旋转夹持机构2包括有用于驱动曲轴旋转的主动旋转组件3和用于承托曲轴一端的被动旋转组件4，所述承托板5设置在被动旋转组件4上，所述升降组件1包括有架设在旋转夹持机构2正上方的升降液压缸1a和水平设置的升降条板1b，所述升降液压缸1a的输出轴竖直朝下且与升降条板1b的顶部中心固定连接，所述升降条板1b的底部沿着自身长度方向设置有滑道1c，所述主动旋转组件3和被动旋转组件4均与滑道1c滑动配合，所述升降条板1b的旁侧设置有输出方向与升降条板1b的长度方向平行的推拉液压缸6，所述推拉液压缸6的输出端和末端分别与主动旋转组件3和被动旋转组件4顶部铰接，所述升降组件1驱动旋转夹持机构2下降，然后推拉液压缸6的输出轴缩回，使得曲轴的两端插入主动旋转组件3和被动旋转组件4。

所述主动旋转组件3包括有与滑道1c滑动配合的主滑动支架31、与主滑动支架31水平转动配合的主旋转轴32，能够预先与曲轴一端卡接的主卡接套35和用于驱动主旋转轴32旋转的主伺服电机33，所述主伺服电机33的输出轴通过主减速箱34与主旋转轴32传动连接，所述主旋转轴32的轴线与滑道1c的中心线平行，所述主卡接套35固定在主旋转轴32的端部，所述主卡接套35内设置有能够滑动的主缓冲罩36，所述主缓冲罩36的边缘设置有能够与主卡接套35内侧滑动配合的凸块37，主旋转轴32靠近主卡接套35的一端与主缓冲罩36之间设置有主缓冲弹簧38，旋转轴位于自身轴线设置有贯穿主缓冲罩36的主矩形轴39和若干个主导向轴7，曲轴的端部插入卡接套内，然后曲轴的端部将，曲轴的端部的偏心处设置有限位螺栓，当曲轴一端插入卡接套的时候，主缓冲罩36被抵触在主矩形轴39和导向轴上向主伺服电机33滑动，主缓冲弹簧38被压缩，然后主伺服电机33驱动主旋转轴32、主矩形轴39、导向轴和缓冲罩绕主旋转轴32旋转，当限位螺栓卡入缓冲罩的凸块37内，主缓冲弹簧38反弹使得缓冲罩回动一定距离，从而实现主伺服电机33通过主减速箱34带动主旋转轴32旋转，主矩形轴39、导向轴和缓冲罩绕主旋转轴32旋转，而曲轴被缓冲罩卡住，所以会随着主旋转轴32转动。

所述被动旋转组件4包括有与滑道1c滑动配合的次滑动支架41、与次滑动支架41水平转动配合的次旋转轴42，能够预先与曲轴一端卡接的次卡接套43和用于驱动次旋转轴42旋转的次伺服电机44，所述次伺服电机44的输出轴通过次减速箱45与次旋转轴42传动连接，所述次旋转轴42的轴线与滑道1c的中心线平行，所述次卡接套43固定在次旋转轴42的端部，所述次卡接套43内设置有能够滑动的次缓冲罩46，次旋转轴42靠近次卡接套43的一端与主缓冲罩36之间设置有次缓冲弹簧47，次旋转轴42位于自身轴线设置有贯穿次缓冲罩46的次导向轴48，当曲轴的另一端插入次缓冲罩46，次缓冲罩46没有凸块37，不会卡住曲轴，曲轴能够在次缓冲罩46内转动。

所述承托板5固定安装在次卡接套43上，所述承托板5的所在平面与次旋转轴42的轴线垂直，所述承托板5的两端均固定安装有用于卡住发动机缸体的承托块51，当曲轴的一端插入次缓冲罩46的时候，承托块51和承托板5配合将缸体限位住，通过次伺服电机44驱动减速箱旋转，从而使次旋转轴42和卡接套旋转，从而带动承托板5旋转，使得缸体随之旋转。

所述升降条板1b的底部中心倾斜安装有一个导料板52，所述导料板52的中心线与升降条板1b的中心线垂直，通过导料板52，缸体两侧的工作人员能够通过导料板52输送连杆盖。

所述升降条板1b旁侧设置有竖直滑道54，升降条板1b通过滑块与竖直滑道54滑动配合，所述升降条板1b的正下方设置有传送带53，竖直滑道54能够保证旋转夹持机构2稳定升降。

还包括有控制器和若干个分别间隔设置在升降条板1b两端的第一接近传感器55，所述传送带53旁侧设置有第二接近传感器56，所述主伺服电机33电性连接有主启停开关，所述次伺服电机44上电性连接有次启停开关。

工作原理：当第二接近传感器56检测到缸体，传送一个高电平信号X1给控制器，控制器输出信号Y1给用于驱动传送带53旋转的电机，电机停止，同时控制器输出电信号Y2给与升降液压缸1a连通的电磁通断阀，电磁通断阀打开，带动旋转夹持装置下降，然后控制器输出电信号Y3与推拉液压缸6连通的电磁通断阀，电磁通断阀打开，推拉液压缸6的输出轴缩回，主滑动支架31和次滑动支架41开始对向移动，当升降条板1b两端的第一接近传感器55分别检测到主滑动支架31和次滑动支架41，传送一个电信号X2给控制器，控制器输出电信号Y4给与推拉液压缸6连通的电磁通断阀，电磁通断阀关闭，推拉液压缸6的输出轴停止缩回。

曲轴两端分别将主缓冲罩36和次缓冲罩46背向移动，主缓冲罩36和次缓冲罩46分别将主缓冲弹簧38和次缓冲弹簧47压缩，分别按下主启停开关，主伺服电机33和次伺服电机44驱动主旋转轴32和次旋转轴42同向旋转，当曲轴端部上的限位螺栓卡入凸块37内，主缓冲弹簧38反弹使得主缓冲罩36复位将曲轴的端部卡住，曲轴能够随主旋转轴32旋转；

然后按下次启停开关，次伺服电机44驱动次旋转轴42旋转，驱动承托板5旋转带动缸体旋转至水平，再次按下次启停开关，使得次伺服电机44停止；

然后按下主启停开关，每当主伺服电机33驱动主旋转轴32和曲轴旋转，当从活塞腔内能够曲轴的其中两个连杆轴颈，按下主启停开关，主伺服电机33停止，将连杆盖和活塞连杆装配到连杆轴颈上；重复上述步骤；

当所有活塞连杆装配好后，然后按下次启停开关，次伺服电机44驱动次旋转轴42反向旋转，驱动承托板5旋转带动缸体旋转至竖直状态，再次按下次启停开关，使得次伺服电机44停止，手动打开与推拉液压缸6对应的电磁通断阀，按下与推拉液压缸6连通的换向阀，使得推拉液压缸6的输出轴伸出，推拉液压缸6的输出轴伸出，主滑动支架31和次滑动支架41开始背向移动，当第一接近传感器55检测不到主滑动支架31和次滑动支架41，传送一个电信号X3给控制器，控制器输出电信号Y5给与推拉液压缸6对应的电磁通断阀和换向阀，升降液压缸1a的输出轴缩回，使得旋转夹持机构2复位，重复以上操作。

实施例二：

如图1-图12所示：一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置，所述辅助装置包括有用于夹持并驱动曲轴旋转的旋转夹持机构2和用于驱动旋转夹持机构2升降的升降组件1，所述旋转夹持机构2上设置有用于承托发动机缸体的承托板5，所述旋转夹持机构2包括有用于驱动曲轴旋转的主动旋转组件3和用于承托曲轴一端的被动旋转组件4，所述承托板5设置在被动旋转组件4上，所述升降组件1包括有架设在旋转夹持机构2正上方的升降液压缸1a和水平设置的升降条板1b，所述升降液压缸1a的输出轴竖直朝下且与升降条板1b的顶部中心固定连接，所述升降条板1b的底部沿着自身长度方向设置有滑道1c，所述主动旋转组件3和被动旋转组件4均与滑道1c滑动配合，所述升降条板1b的旁侧设置有输出方向与升降条板1b的长度方向平行的推拉液压缸6，所述推拉液压缸6的输出端和末端分别与主动旋转组件3和被动旋转组件4顶部铰接，所述升降组件1驱动旋转夹持机构2下降，然后推拉液压缸6的输出轴缩回，使得曲轴的两端插入主动旋转组件3和被动旋转组件4。

所述主动旋转组件3包括有与滑道1c滑动配合的主滑动支架31、与主滑动支架31水平转动配合的主旋转轴32，能够预先与曲轴一端卡接的主卡接套35和用于驱动主旋转轴32旋转的主伺服电机33，所述主伺服电机33的输出轴通过主减速箱34与主旋转轴32传动连接，所述主旋转轴32的轴线与滑道1c的中心线平行，所述主卡接套35固定在主滑动支架31上，所述主卡接套35内设置有能够滑动的主缓冲罩36，所述主缓冲罩36的边缘设置有能够与主卡接套35内侧滑动配合的凸块37，主旋转轴32的端部设置有安装有多边形轴8，所述多边形轴8的中心线与旋转轴的轴线重合，所述多边形轴8上套设有主缓冲弹簧38，所述主缓冲罩36为圆桶状结构且其轴线与多边形轴8的中心线重合，所述主缓冲罩36的圆柱面与主卡接套35的内侧滑动配合，所述主缓冲罩36的端部设置有供多边形轴8滑动的多边形孔，所述多边形轴8位于主缓冲罩36内的一端安装有限位圆盘81，所述主卡接套35内设置有供凸块37滑动的滑槽82，当曲轴一端插入卡接套的时候，主缓冲罩36被抵触在多边形轴8上向主伺服电机33滑动，主缓冲弹簧38被压缩，然后主伺服电机33驱动主旋转轴32、多边形轴8和缓冲罩绕主旋转轴32旋转，当限位螺栓卡入缓冲罩的凸块37内，主缓冲弹簧38反弹使得缓冲罩回动一定距离，从而实现主伺服电机33通过主减速箱34带动主旋转轴32旋转，多边形轴8和缓冲罩绕主旋转轴32旋转，而曲轴被缓冲罩卡住，所以会随着主旋转轴32转动。

所述承托板5固定安装在次卡接套43上，所述承托板5的所在平面与次旋转轴42的轴线垂直，所述承托板5的两端均固定安装有用于卡住发动机缸体的承托块51，当曲轴的一端插入次缓冲罩46的时候，承托块51和承托板5配合将缸体限位住，通过次伺服电机44驱动减速箱旋转，从而使次旋转轴42和卡接套旋转，从而带动承托板5旋转，使得缸体随之旋转。

所述升降条板1b的底部中心倾斜安装有一个导料板52，所述导料板52的中心线与升降条板1b的中心线垂直，通过导料板52，缸体两侧的工作人员能够通过导料板52输送连杆盖。

所述升降条板1b旁侧设置有竖直滑道54，升降条板1b通过滑块与竖直滑道54滑动配合，所述升降条板1b的正下方设置有传送带53，竖直滑道54能够保证旋转夹持机构2稳定升降。

还包括有控制器和若干个分别间隔设置在升降条板1b两端的第一接近传感器55，所述传送带53旁侧设置有第二接近传感器56，所述主伺服电机33电性连接有主启停开关，所述次伺服电机44上电性连接有次启停开关。

工作原理：当第二接近传感器56检测到缸体，传送一个高电平信号X1给控制器，控制器输出信号Y1给用于驱动传送带53旋转的电机，电机停止，同时控制器输出电信号Y2给与升降液压缸1a连通的电磁通断阀，电磁通断阀打开，带动旋转夹持装置下降，然后控制器输出电信号Y3与推拉液压缸6连通的电磁通断阀，电磁通断阀打开，推拉液压缸6的输出轴缩回，主滑动支架31和次滑动支架41开始对向移动，当升降条板1b两端的第一接近传感器55分别检测到主滑动支架31和次滑动支架41，传送一个电信号X2给控制器，控制器输出电信号Y4给与推拉液压缸6连通的电磁通断阀，电磁通断阀关闭，推拉液压缸6的输出轴停止缩回。

曲轴两端分别将主缓冲罩36和次缓冲罩46背向移动，主缓冲罩36和次缓冲罩46分别将主缓冲弹簧38和次缓冲弹簧47压缩，分别按下主启停开关，主伺服电机33和次伺服电机44驱动主旋转轴32和次旋转轴42同向旋转，当曲轴端部上的限位螺栓卡入凸块37内，主缓冲弹簧38反弹使得主缓冲罩36复位将曲轴的端部卡住，曲轴能够随主旋转轴32旋转；

然后按下次启停开关，次伺服电机44驱动次旋转轴42旋转，驱动承托板5旋转带动缸体旋转至水平，再次按下次启停开关，使得次伺服电机44停止；

然后按下主启停开关，每当主伺服电机33驱动主旋转轴32和曲轴旋转，当从活塞腔内能够曲轴的其中两个连杆轴颈，按下主启停开关，主伺服电机33停止，将连杆盖和活塞连杆装配到连杆轴颈上；重复上述步骤；

当所有活塞连杆装配好后，然后按下次启停开关，次伺服电机44驱动次旋转轴42反向旋转，驱动承托板5旋转带动缸体旋转至竖直状态，再次按下次启停开关，使得次伺服电机44停止，手动打开与推拉液压缸6对应的电磁通断阀，按下与推拉液压缸6连通的换向阀，使得推拉液压缸6的输出轴伸出，推拉液压缸6的输出轴伸出，主滑动支架31和次滑动支架41开始背向移动，当第一接近传感器55检测不到主滑动支架31和次滑动支架41，传送一个电信号X3给控制器，控制器输出电信号Y5给与推拉液压缸6对应的电磁通断阀和换向阀，升降液压缸1a的输出轴缩回，使得旋转夹持机构2复位，重复以上操作。

实施例三：

一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置及其控制方法，包括有以下步骤:

1)当第二接近传感器56检测到缸体，传送一个电信号给控制器，控制器控制传送带53停止，同时控制器控制升降液压缸1a带动旋转夹持装置下降，然后控制器控制推拉液压缸6的输出轴缩回，主滑动支架31和次滑动支架41开始对向移动，当升降条板1b两端的第一接近传感器55分别检测到主滑动支架31和次滑动支架41，传送一个电信号给控制器，控制器控制推拉液压缸6的输出轴停止缩回，当第二接近传感器56检测到缸体，传送一个高电平信号X1给控制器，控制器输出信号Y1给用于驱动传送带53旋转的电机，电机停止，同时控制器输出电信号Y2给与升降液压缸1a连通的电磁通断阀，电磁通断阀打开，带动旋转夹持装置下降，然后控制器输出电信号Y3与推拉液压缸6连通的电磁通断阀，电磁通断阀打开，推拉液压缸6的输出轴缩回，主滑动支架31和次滑动支架41开始对向移动，当升降条板1b两端的第一接近传感器55分别检测到主滑动支架31和次滑动支架41，传送一个电信号X2给控制器，控制器输出电信号Y4给与推拉液压缸6连通的电磁通断阀，电磁通断阀关闭，推拉液压缸6的输出轴停止缩回。

2)曲轴两端分别将主缓冲罩36和次缓冲罩46背向移动，主缓冲罩36和次缓冲罩46分别将主缓冲弹簧38和次缓冲弹簧47压缩，分别按下主启停开关，主伺服电机33和次伺服电机44驱动主旋转轴32和次旋转轴42同向旋转，当曲轴端部上的限位螺栓卡入凸块37内，主缓冲弹簧38反弹使得主缓冲罩36复位将曲轴的端部卡住，曲轴能够随主旋转轴32旋转；

3)然后按下次启停开关，次伺服电机44驱动次旋转轴42旋转，驱动承托板5旋转带动缸体旋转至水平，再次按下次启停开关，使得次伺服电机44停止；

4)然后按下主启停开关，每当主伺服电机33驱动主旋转轴32和曲轴旋转，当从活塞腔内能够曲轴的其中两个连杆轴颈，按下主启停开关，主伺服电机33停止，将连杆盖和活塞连杆装配到连杆轴颈上；

5)重复步骤4；

6)反向操作步骤2和步骤1，当所有活塞连杆装配好后，然后按下次启停开关，次伺服电机44驱动次旋转轴42反向旋转，驱动承托板5旋转带动缸体旋转至竖直状态，再次按下次启停开关，使得次伺服电机44停止，手动打开与推拉液压缸6对应的电磁通断阀，按下与推拉液压缸6连通的换向阀，使得推拉液压缸6的输出轴伸出，推拉液压缸6的输出轴伸出，主滑动支架31和次滑动支架41开始背向移动，当第一接近传感器55检测不到主滑动支架31和次滑动支架41，传送一个电信号X3给控制器，控制器输出电信号Y5给与推拉液压缸6对应的电磁通断阀和换向阀，升降液压缸1a的输出轴缩回，使得旋转夹持机构2复位，重复以上操作。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置的主动旋转组件，其特征在于：所述主动旋转组件(3)包括有主滑动支架(31)和与主滑动支架(31)水平转动配合的主旋转轴(32)，能够预先与曲轴一端卡接的主卡接套(35)和用于驱动主旋转轴(32)旋转的主伺服电机(33)，所述主伺服电机(33)的输出轴通过主减速箱(34)与主旋转轴(32)传动连接，所述主卡接套(35)与主滑动支架(31)转动配合，所述主卡接套(35)内设置有能够滑动的主缓冲罩(36)，所述主缓冲罩(36)的边缘设置有能够与主卡接套(35)内侧滑动配合的凸块(37)，所述凸块(37)上设置有间隙(83)，主旋转轴(32)的端部设置有安装有多边形轴(8)，所述多边形轴(8)的中心线与旋转轴的轴线重合，所述多边形轴(8)上套设有主缓冲弹簧(38)，所述主缓冲罩(36)为圆桶状结构且其轴线与多边形轴(8)的中心线重合，所述主缓冲罩(36)的圆柱面与主卡接套(35)的内侧滑动配合，所述主缓冲罩(36)的端部设置有供多边形轴(8)滑动的多边形孔，所述多边形轴(8)位于主缓冲罩(36)内的一端安装有限位圆盘(81)，所述主卡接套(35)内设置有供凸块(37)滑动的滑槽(82)。

2.根据权利要求1所述的一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置的主动旋转组件，其特征在于：所述多边形轴(8)与主旋转轴(32)一体成型，所述旋转轴通过轴承与主滑动支架(31)转动配合。

3.根据权利要求1所述的一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置的主动旋转组件，其特征在于：所述多边形轴(8)固定插接在主旋转轴(32)内，所述主旋转轴(32)内设置有供多边形轴(8)插接的多边形凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置的主动旋转组件，其特征在于：所述多边形轴(8)、多边形凹槽和多边形孔为八边形结构。

5.根据权利要求1所述的一种辅助发动机活塞连杆装配的辅助装置的主动旋转组件，其特征在于：所述主滑动支架(31)设置有套在旋转轴外的保护筒(9)。

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