CN210817353U - 一种汽车用螺母生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用螺母生产模具，包括上模体、内六角凹槽、丝杆、辅助旋转孔、搭扣、下模体、限位环座以及菱形基座，固定座上端面安装有下模体，下模体上侧安装有丝杆，丝杆下侧装配有菱形基座，下模体环形侧面装配有搭扣，下模体上端面装配有限位环座，下模体上侧安装有上模体，上模体中间位置开设有内六角凹槽，上模体上端面开设有辅助旋转孔，该设计解决了原有汽车螺母加工程序复杂的问题，本实用新型结构合理，便于一体成型加工汽车螺母，省时省力。

Description

一种汽车用螺母生产模具

技术领域

本实用新型是一种汽车用螺母生产模具，属于汽车用螺母生产加工技术领域。

背景技术

螺母就是螺帽，螺母是将机械设备紧密连接起来的零件，通过内侧的螺纹，同等规格螺母和螺栓才能连接在一起，与螺栓或螺杆拧在一起用来起紧固作用的零件，所有生产制造机械必须用的一种元件根据材质的不同，分为碳钢、不锈钢、有色金属（如铜）等几大类型。

以往的汽车用螺母加工过程多用到数控机床进行加工，加工速度缓慢，若用模具进行生产，由于缺乏一体成型结构，生产出的螺母需要后期进行钻孔和打磨加工，费时费力，现有的汽车螺母加工程序复杂，现在急需一种汽车用螺母生产模具来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车用螺母生产模具，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于一体成型加工汽车螺母，省时省力。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车用螺母生产模具，包括模具主体、一次成型机构、固定座以及定位孔，所述模具主体下侧安装有固定座，所述固定座内部开设有定位孔，所述模具主体上侧设置有一次成型机构，所述一次成型机构包括上模体、内六角凹槽、丝杆、辅助旋转孔、搭扣、下模体、限位环座以及菱形基座，所述固定座上端面安装有下模体，所述下模体上侧安装有丝杆，所述丝杆下侧装配有菱形基座，所述下模体环形侧面装配有搭扣，所述下模体上端面装配有限位环座，所述下模体上侧安装有上模体，所述上模体中间位置开设有内六角凹槽，所述上模体上端面开设有辅助旋转孔。

进一步地，所述丝杆环形侧面设有外螺纹，所述丝杆上端面高出上模体上端面一段距离。

进一步地，所述下模体上端面开设有菱形槽，且菱形槽与菱形基座相匹配。

进一步地，所述限位环座横截面为梯形，所述上模体下端面开设有限位卡槽，且限位卡槽与限位环座相匹配。

进一步地，所述搭扣下侧装配有铰链，所述搭扣通过铰链与下模体相连接，所述搭扣上侧装配有楔形卡扣，所述上模体环形侧面开设有卡座，且卡座与楔形卡扣相匹配，所述搭扣设有多组，且多组搭扣规格相同。

进一步地，所述定位孔开设有四组，且四组定位孔规格相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车用螺母生产模具，因本实用新型添加了上模体、内六角凹槽、丝杆、辅助旋转孔、搭扣、下模体、限位环座以及菱形基座，该设计能有效对汽车螺母进行一次性成型加工，解决了原有汽车螺母加工程序复杂的问题，提高了本实用新型的一次性成型性。

因丝杆环形侧面设有外螺纹，丝杆上端面高出上模体上端面一段距离，该设计方便汽车螺母内部形成螺纹孔，因下模体上端面开设有菱形槽，且菱形槽与菱形基座相匹配，该设计方便更换不同规格的丝杆，因限位环座横截面为梯形，上模体下端面开设有限位卡槽，且限位卡槽与限位环座相匹配，该设计使上模体与下模体垂直对齐，本实用新型结构合理，便于一体成型加工汽车螺母，省时省力。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车用螺母生产模具的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车用螺母生产模具中一次成型机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车用螺母生产模具中一次成型机构的剖面图；

图中：1-模具主体、2-一次成型机构、3-固定座、4-定位孔、21-上模体、22-内六角凹槽、23-丝杆、24-辅助旋转孔、25-搭扣、26-下模体、27-限位环座、231-菱形基座。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用螺母生产模具，包括模具主体1、一次成型机构2、固定座3以及定位孔4，模具主体1下侧安装有固定座3，固定座3内部开设有定位孔4，模具主体1上侧设置有一次成型机构2。

一次成型机构2包括上模体21、内六角凹槽22、丝杆23、辅助旋转孔24、搭扣25、下模体26、限位环座27以及菱形基座231，固定座3上端面安装有下模体26，下模体26上侧安装有丝杆23，丝杆23下侧装配有菱形基座231，下模体26环形侧面装配有搭扣25，下模体26上端面装配有限位环座27，下模体26上侧安装有上模体21，上模体21中间位置开设有内六角凹槽22，上模体21上端面开设有辅助旋转孔24，该设计解决了原有汽车螺母加工程序复杂的问题。

丝杆23环形侧面设有外螺纹，丝杆23上端面高出上模体21上端面一段距离，该设计方便汽车螺母内部形成螺纹孔，下模体26上端面开设有菱形槽，且菱形槽与菱形基座231相匹配，该设计方便更换不同规格的丝杆23，限位环座27横截面为梯形，上模体21下端面开设有限位卡槽，且限位卡槽与限位环座27相匹配，该设计使上模体21与下模体26垂直对齐。

搭扣25下侧装配有铰链，搭扣25通过铰链与下模体26相连接，搭扣25上侧装配有楔形卡扣，上模体21环形侧面开设有卡座，且卡座与楔形卡扣相匹配，搭扣25设有多组，且多组搭扣25规格相同，该设计使上模体21与下模体26紧固连接，定位孔4开设有四组，且四组定位孔4规格相同，该设计方便固定模具主体1。

作为本实用新型的一个实施例：工作人员首先将固定座3固定在指定位置，向内六角凹槽22内注入铁水，并对内六角凹槽22上端面进行压实处理，待铁水冷却后，内六角凹槽22内部形成螺母，将搭扣25打开，用外界拆卸扳手对准辅助旋转孔24进行旋转，使上模体21连同成型的螺母一起沿丝杆23旋转上升，这样成型的螺母内部便形成了螺纹孔，最后将成型的螺母从上模体21取出即可。

下模体26上端面开设有菱形槽，这样方便更换不同规格的丝杆23，以成型不同规格的螺纹孔，上模体21下端面开设有限位卡槽，这样使上模体21与下模体26垂直对齐，以上实现了本实用新型一种汽车用螺母生产模具便于一体成型加工汽车螺母，省时省力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车用螺母生产模具，包括模具主体、一次成型机构、固定座以及定位孔，其特征在于：所述模具主体下侧安装有固定座，所述固定座内部开设有定位孔，所述模具主体上侧设置有一次成型机构；

所述一次成型机构包括上模体、内六角凹槽、丝杆、辅助旋转孔、搭扣、下模体、限位环座以及菱形基座，所述固定座上端面安装有下模体，所述下模体上侧安装有丝杆，所述丝杆下侧装配有菱形基座，所述下模体环形侧面装配有搭扣，所述下模体上端面装配有限位环座，所述下模体上侧安装有上模体，所述上模体中间位置开设有内六角凹槽，所述上模体上端面开设有辅助旋转孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用螺母生产模具，其特征在于：所述丝杆环形侧面设有外螺纹，所述丝杆上端面高出上模体上端面一段距离。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用螺母生产模具，其特征在于：所述下模体上端面开设有菱形槽，且菱形槽与菱形基座相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用螺母生产模具，其特征在于：所述限位环座横截面为梯形，所述上模体下端面开设有限位卡槽，且限位卡槽与限位环座相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用螺母生产模具，其特征在于：所述搭扣下侧装配有铰链，所述搭扣通过铰链与下模体相连接，所述搭扣上侧装配有楔形卡扣，所述上模体环形侧面开设有卡座，且卡座与楔形卡扣相匹配，所述搭扣设有多组，且多组搭扣规格相同。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用螺母生产模具，其特征在于：所述定位孔开设有四组，且四组定位孔规格相同。

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