CN210816990U - 一种汽车零件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件冲压模具，包括第一支撑板，第一支撑板的一端固定有垂直设置的第二支撑板，第二支撑板的顶端侧壁固定有第三支撑板，第三支撑板的顶端固定有气缸，气缸的活塞杆穿过第三支撑板固定有滑板，滑板的一端与第二支撑板侧壁滑动连接，滑板的底端侧壁固定有凸模，第一支撑板的顶端一侧开设有第一凹槽，第一凹槽的底端侧壁固定有旋转电机，旋转电机的输出轴延伸至第一凹槽外部固定有下模座。本实用新型能够将凸模与多个凹模之间进行冲压加工，无需在凹模进行出料时进行等待，提高了加工效率，而且能够对冲压完成的工件的底端一侧进行撬起，便于工作人员进行出料，提高了实用性。

Description

一种汽车零件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车零件冲压模具。

背景技术

现有的冲压模具每次进行冲压时，往往是每一个凸模与凹模相匹配进行冲压，冲压完成后，需要将凸模停止工作，将凹模内部的工件取出，由于工件经过冲压后与凹模贴合较紧，取出较为麻烦，为此，我们提出了一种汽车零件冲压模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零件冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零件冲压模具，包括第一支撑板，所述第一支撑板的一端固定有垂直设置的第二支撑板，第二支撑板的顶端侧壁固定有第三支撑板，第三支撑板的顶端固定有气缸，气缸的活塞杆穿过第三支撑板固定有滑板，滑板的一端与第二支撑板侧壁滑动连接，所述滑板的底端侧壁固定有凸模，所述第一支撑板的顶端一侧开设有第一凹槽，第一凹槽的底端侧壁固定有旋转电机，旋转电机的输出轴延伸至第一凹槽外部固定有下模座，下模座的顶端侧壁沿其圆周方向开设有多个对称设置的第二凹槽，第二凹槽的内部设置有凹模，且凹模与凸模相匹配。

优选的，所述第二凹槽的一侧侧壁底端开设有第三凹槽，第三凹槽的一侧侧壁开设有通孔，通孔的内部滑动套装有固定板，固定板的一端延伸至第三凹槽内部为锥形结构。

优选的，所述固定板的一端延伸至通孔外部固定有拉板，且拉板与固定板之间垂直设置。

优选的，所述拉板的竖截面为长条形，且拉板与下模座外侧壁之间固定有复位弹簧。

优选的，所述第一支撑板的顶端侧壁开设有环形结构的滑槽，滑槽上滑动连接有滑柱。

优选的，所述滑柱远离滑槽的一端与下模座的底端侧壁固定，且滑柱与下模座之间垂直设置。

本实用新型有益效果是：

1：通过设置的凸模、气缸、下模座、凹模之间的配合，能够将凸模与多个凹模之间进行冲压加工，无需在凹模进行出料时进行等待，提高了加工效率；

2：通过设置的第二凹槽、固定板、拉板以及复位弹簧之间的配合，能够对冲压完成的工件的底端一侧进行撬起，便于工作人员进行出料，提高了实用性；

本实用新型能够将凸模与多个凹模之间进行冲压加工，无需在凹模进行出料时进行等待，提高了加工效率，而且能够对冲压完成的工件的底端一侧进行撬起，便于工作人员进行出料，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零件冲压模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零件冲压模具的A部分放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零件冲压模具的第一支撑板结构俯视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车零件冲压模具的下模座结构俯视图。

图中：1第一支撑板、2第二支撑板、3第三支撑板、4气缸、5滑板、6凸模、7第一凹槽、8旋转电机、9下模座、10凹模、11第二凹槽、12固定板、13拉板、14复位弹簧、15滑槽、16滑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-4，一种汽车零件冲压模具，包括第一支撑板1，第一支撑板1的一端固定有垂直设置的第二支撑板2，第二支撑板2的顶端侧壁固定有第三支撑板3，第三支撑板3的顶端固定有气缸4，气缸4的活塞杆穿过第三支撑板3固定有滑板5，滑板5的一端与第二支撑板2侧壁滑动连接，滑板5的底端侧壁固定有凸模6，第一支撑板1的顶端一侧开设有第一凹槽7，第一凹槽7的底端侧壁固定有旋转电机8，旋转电机8的输出轴延伸至第一凹槽7外部固定有下模座9，下模座9的顶端侧壁沿其圆周方向开设有多个对称设置的第二凹槽，第二凹槽的内部设置有凹模10，且凹模10与凸模6相匹配。

第二凹槽的一侧侧壁底端开设有第三凹槽11，第三凹槽11的一侧侧壁开设有通孔，通孔的内部滑动套装有固定板12，固定板12的一端延伸至第三凹槽11内部为锥形结构，固定板12的一端延伸至通孔外部固定有拉板13，且拉板13与固定板12之间垂直设置，拉板13的竖截面为长条形，且拉板13与下模座9外侧壁之间固定有复位弹簧14，第一支撑板1的顶端侧壁开设有环形结构的滑槽15，滑槽15上滑动连接有滑柱16，滑柱16远离滑槽15的一端与下模座9的底端侧壁固定，且滑柱16与下模座9之间垂直设置。

通过设置MSP430型号的控制器，对气缸4的控制阀与旋转电机8的旋转时间和频率进行匹配性控制。

工作原理：将工件依次放入各个凹模10内部，然后启动气缸4，气缸4动滑板5，滑板5推动凸模6向下移动，对正下方的凹模10内部的工件进行冲压，冲压完成后，旋转电机8带动下模座9进行旋转，下模座9带动冲压完成后的工件移出凸模6下方，使下一个待冲压的工件位置凸模6下方，然后进行继续冲压，同时，工作人员通过推动拉板13，拉板13带动固定板12移动，使固定板12的锥形头将工件的底端翘起，使工件的一端翘起，对工件进行取出，该设计简单快捷，能够将凸模与多个凹模之间进行冲压加工，无需在凹模进行出料时进行等待，提高了加工效率，而且能够对冲压完成的工件的底端一侧进行撬起，便于工作人员进行出料，提高了实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零件冲压模具，包括第一支撑板，其特征在于，所述第一支撑板的一端固定有垂直设置的第二支撑板，第二支撑板的顶端侧壁固定有第三支撑板，第三支撑板的顶端固定有气缸，气缸的活塞杆穿过第三支撑板固定有滑板，滑板的一端与第二支撑板侧壁滑动连接，所述滑板的底端侧壁固定有凸模，所述第一支撑板的顶端一侧开设有第一凹槽，第一凹槽的底端侧壁固定有旋转电机，旋转电机的输出轴延伸至第一凹槽外部固定有下模座，下模座的顶端侧壁沿其圆周方向开设有多个对称设置的第二凹槽，第二凹槽的内部设置有凹模，且凹模与凸模相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述第二凹槽的一侧侧壁底端开设有第三凹槽，第三凹槽的一侧侧壁开设有通孔，通孔的内部滑动套装有固定板，固定板的一端延伸至第三凹槽内部为锥形结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述固定板的一端延伸至通孔外部固定有拉板，且拉板与固定板之间垂直设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述拉板的竖截面为长条形，且拉板与下模座外侧壁之间固定有复位弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述第一支撑板的顶端侧壁开设有环形结构的滑槽，滑槽上滑动连接有滑柱。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述滑柱远离滑槽的一端与下模座的底端侧壁固定，且滑柱与下模座之间垂直设置。

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