CN210802916U - 一种坡道abs制动试验台 - Google Patents
一种坡道abs制动试验台 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210802916U CN210802916U CN201922292516.9U CN201922292516U CN210802916U CN 210802916 U CN210802916 U CN 210802916U CN 201922292516 U CN201922292516 U CN 201922292516U CN 210802916 U CN210802916 U CN 210802916U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ramp
- plate
- buffer
- main body
- ramp main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
本实用新型涉及ABS制动试验技术领域，尤其是一种坡道ABS制动试验台，包括安装槽板，所述安装槽板的顶部一端转动安装有坡道主体，所述安装槽板与坡道主体的另一端设置有调节机构，所述坡道主体上安装有四个测试组件，所述坡道主体的顶端设置有缓冲机构。本实用新型通过设置两个固定机构，从而可以将行驶在四个测试组件上的汽车进行固定夹持，同时经过设置调节机构可以对坡道主体的角度进行调节支撑，便于ABS制动在不同角度进行实验测试，提高实验数据的精准度，且经过设置缓冲机构，从而可以避免汽车在与测试组件出现分离时起到良好的缓冲效果，增加本装置的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及ABS制动试验领域，尤其涉及一种坡道ABS制动试验台。
背景技术
制动防抱死系统(antilockbrakesystem)简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS制动在投入汽车使用过程中，通常会在坡道试验台上进行试验，以此确保ABS制动产品使用安全性，如授权文件CN201610843093.3提出的一种坡道ABS制动试验台，此方案是采用对坡道试验台角度进行调节的方法进行测试，以此得到精准的实验数据，但此方案缺少防护机构，在实验过程中具有一定的安全隐患，以此提出一种坡道ABS制动试验台。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在结缺少防护机构，在实验过程中具有一定的安全隐患的缺点，而提出的一种坡道ABS制动试验台。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种坡道ABS制动试验台，包括安装槽板，所述安装槽板的顶部一端转动安装有坡道主体，所述安装槽板与坡道主体的另一端设置有调节机构，所述坡道主体上安装有四个测试组件，所述坡道主体的顶端设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括垂直连接在坡道主体顶端两侧的固定板，所述固定板均从上至下等距离水平滑动插装有多根缓冲杆，相邻多根所述缓冲杆远离坡道主体的一侧均共同连接有限位板，两块所述固定板上的多根缓冲杆的另一端共同连接有缓冲板，所述固定板与缓冲板之间的缓冲杆外侧均套设有缓冲弹簧，且所述缓冲板远离缓冲杆的一侧安装有缓冲垫，在所述坡道主体顶部中间位置两侧对称设置有固定机构。
优选的，所述调节机构包括转动安装在安装槽板的端部中间位置的第一液压缸，所述第一液压缸的顶端垂直连接有U型架，所述U型架两端均转动安装在坡道主体端部底端。
优选的，所述固定机构包括垂直连接在安装在坡道主体顶部中间位置的升降筒，所述升降筒的内部滑动插装有升降板，所述升降筒与升降板之间通过固定螺栓连接，且所述升降板的顶端水平滑动插装有U型杆，所述U型杆靠近坡道主体的两端之间共同连接有安装板，所述安装板远离U型杆的一端固定安装有吸盘，且所述升降板与安装板之间的U型杆两端外侧均螺纹套接有螺母，所述螺母与升降板侧面相抵。
优选的，所述安装槽板的底部两侧均固定安装有支撑座，所述支撑座的底部内侧呈中空状设置。
优选的，所述支撑座的内部顶端沿圆周方向等距离垂直安装有多个第二液压缸，所述第二液压缸的底端均转动安装有移动轮。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过设置两个固定机构，从而可以将行驶在四个测试组件上的汽车进行固定夹持，同时经过设置调节机构可以对坡道主体的角度进行调节支撑，便于ABS制动在不同角度进行实验测试，提高实验数据的精准度，且经过设置缓冲机构，从而可以避免汽车在与测试组件出现分离时起到良好的缓冲效果，增加本装置的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种坡道ABS制动试验台结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种坡道ABS制动试验台的轴侧结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种坡道ABS制动试验台的支撑座内部结构示意图。
图中：安装槽板1、坡道主体2、升降板3、支撑座4、第一液压缸5、安装板6、限位板7、缓冲弹簧8、缓冲杆9、缓冲板10、固定板11、缓冲垫12、螺母13、U型杆14、吸盘15、升降筒16、测试组件17、U型架18、移动轮19、第二液压缸20。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1-3所示的一种坡道ABS制动试验台，包括安装槽板1，安装槽板1的顶部一端转动安装有坡道主体2，安装槽板1与坡道主体2的另一端设置有调节机构，调节机构包括转动安装在安装槽板1的端部中间位置的第一液压缸5，第一液压缸5的顶端垂直连接有U型架18，U型架18两端均转动安装在坡道主体2端部底端，坡道主体2上安装有四个测试组件17，坡道主体2的顶端设置有缓冲机构；通过四个测试组件17，从而可以对ABS制动进行实验测试，同时经过设置第一液压缸5以及U型架18，从而可以对坡道主体2的角度进行调节支撑，便于ABS制动在不同角度进行实验测试，提高实验数据的精准度。
缓冲机构包括垂直连接在坡道主体2顶端两侧的固定板11，固定板11均从上至下等距离水平滑动插装有多根缓冲杆9，相邻多根缓冲杆9远离坡道主体2的一侧均共同连接有限位板7，两块固定板11上的多根缓冲杆9的另一端共同连接有缓冲板10，固定板11与缓冲板10之间的缓冲杆9外侧均套设有缓冲弹簧8，且缓冲板10远离缓冲杆9的一侧安装有缓冲垫12，在坡道主体2顶部中间位置两侧对称设置有固定机构；通过设置固定板11、缓冲杆9以及限位板7，从而可以对缓冲板10以及缓冲垫12进行支撑，同时经过设置缓冲垫12以及缓冲弹簧8，从而可以避免汽车在与测试组件出现分离时起到良好的缓冲效果，增加本装置的安全系数。
固定机构包括垂直连接在安装在坡道主体2顶部中间位置的升降筒16，升降筒16的内部滑动插装有升降板3，升降筒16与升降板3之间通过固定螺栓连接，且升降板3的顶端水平滑动插装有U型杆14，U型杆14靠近坡道主体2的两端之间共同连接有安装板6，安装板6远离U型杆14的一端固定安装有吸盘15，且升降板3与安装板6之间的U型杆14两端外侧均螺纹套接有螺母13，螺母13与升降板3侧面相抵；根据车身的高度，从而可以调节升降板3与升降筒16之间的长度，以此对吸盘15进行定位，经过推动U型杆14，从而可以将吸盘15与车身相贴，再将螺母13旋转移动至与升降板3相抵即可对车身进行固定，确保ABS制动测试的稳定性。
安装槽板1的底部两侧均固定安装有支撑座4，支撑座4的底部内侧呈中空状设置，支撑座4的内部顶端沿圆周方向等距离垂直安装有多个第二液压缸20，第二液压缸20的底端均转动安装有移动轮19；通过设置支撑座4，从而可以对安装槽板1进行稳定支撑，同时经过设置第二液压缸20，从而在需要对本装置进行搬移时，可以直接驱动移动轮19向下移动，且将支撑座4托举至地面上方，即可对本装置进行移动。
本实用新型：首先经过两个固定机构将行驶在四个测试组件17上的汽车进行固定夹持，同时经过调节机构对坡道主体2的角度进行调节支撑，便于ABS制动在不同角度进行实验测试，提高实验数据的精准度，且经过缓冲机构可以避免汽车在与测试组件17出现分离时起到良好的缓冲效果，增加本装置的安全系数。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种坡道ABS制动试验台，包括安装槽板(1)，所述安装槽板(1)的顶部一端转动安装有坡道主体(2)，所述安装槽板(1)与坡道主体(2)的另一端设置有调节机构，所述坡道主体(2)上安装有四个测试组件(17)，其特征在于，所述坡道主体(2)的顶端设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括垂直连接在坡道主体(2)顶端两侧的固定板(11)，所述固定板(11)均从上至下等距离水平滑动插装有多根缓冲杆(9)，相邻多根所述缓冲杆(9)远离坡道主体(2)的一侧均共同连接有限位板(7)，两块所述固定板(11)上的多根缓冲杆(9)的另一端共同连接有缓冲板(10)，所述固定板(11)与缓冲板(10)之间的缓冲杆(9)外侧均套设有缓冲弹簧(8)，且所述缓冲板(10)远离缓冲杆(9)的一侧安装有缓冲垫(12)，在所述坡道主体(2)顶部中间位置两侧对称设置有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种坡道ABS制动试验台，其特征在于，所述调节机构包括转动安装在安装槽板(1)的端部中间位置的第一液压缸(5)，所述第一液压缸(5)的顶端垂直连接有U型架(18)，所述U型架(18)两端均转动安装在坡道主体(2)端部底端。
3.根据权利要求1所述的一种坡道ABS制动试验台，其特征在于，所述固定机构包括垂直连接在安装在坡道主体(2)顶部中间位置的升降筒(16)，所述升降筒(16)的内部滑动插装有升降板(3)，所述升降筒(16)与升降板(3)之间通过固定螺栓连接，且所述升降板(3)的顶端水平滑动插装有U型杆(14)，所述U型杆(14)靠近坡道主体(2)的两端之间共同连接有安装板(6)，所述安装板(6)远离U型杆(14)的一端固定安装有吸盘(15)，且所述升降板(3)与安装板(6)之间的U型杆(14)两端外侧均螺纹套接有螺母(13)，所述螺母(13)与升降板(3)侧面相抵。
4.根据权利要求1所述的一种坡道ABS制动试验台，其特征在于，所述安装槽板(1)的底部两侧均固定安装有支撑座(4)，所述支撑座(4)的底部内侧呈中空状设置。
5.根据权利要求4所述的一种坡道ABS制动试验台，其特征在于，所述支撑座(4)的内部顶端沿圆周方向等距离垂直安装有多个第二液压缸(20)，所述第二液压缸(20)的底端均转动安装有移动轮(19)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922292516.9U CN210802916U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种坡道abs制动试验台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922292516.9U CN210802916U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种坡道abs制动试验台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210802916U true CN210802916U (zh) | 2020-06-19 |
Family
ID=71226752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922292516.9U Expired - Fee Related CN210802916U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种坡道abs制动试验台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210802916U (zh) |
-
2019
- 2019-12-19 CN CN201922292516.9U patent/CN210802916U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1052693C (zh) | 轨距可变的铁路车辆转向架 | |
| CN109319690A (zh) | 一种用于汽车底盘可调节的抬升装置 | |
| CN109632346A (zh) | 一种用于轮胎刚度测试的固定装置 | |
| CN210802916U (zh) | 一种坡道abs制动试验台 | |
| JPS59153792A (ja) | エレベ−タの支持構造 | |
| CN110625560B (zh) | 一种转向架的构架与一系弹性装置的正位组装工装 | |
| CN106734686B (zh) | 一种汽车减震器支架自动加工装置 | |
| CN205085565U (zh) | 一种汽车轮毂顶升装置的导向结构 | |
| CN106628238B (zh) | 一种飞机悬挂物装卸车 | |
| CN212180058U (zh) | 一种用于机动车检测的汽车轮重检测台 | |
| CN213714725U (zh) | 一种加载式制动检测台 | |
| CN107148325A (zh) | 包括车身锚接系统和抬升每个悬挂臂的抬升部件的车辆后桥装配机器 | |
| CN213685040U (zh) | 一种高精度高强度鼓式制动器 | |
| KR102213315B1 (ko) | 높이 조절이 가능한 밸브 정비용 대차 | |
| CN211196158U (zh) | 一种电动车维修店用抬升维修设备 | |
| CN110316224B (zh) | 适用于轨道交通不同车型的移动式车体支撑体及架车方法 | |
| CN111702730A (zh) | 一种汽配生产用翻转机 | |
| CN215701324U (zh) | 缸体安装设备 | |
| CN216460943U (zh) | 动车转向架板件的快速校平装置 | |
| CN204625084U (zh) | 用于客车前独立悬挂安装的工装 | |
| CN214888579U (zh) | 一种具有装配稳定结构的滑板车用油压弹簧避震器 | |
| CN211972936U (zh) | 一种用于轨道板安装的移动车 | |
| CN219969736U (zh) | 一种汽车零件加工用铝锭搬运装置 | |
| CN204432771U (zh) | 一种用于汽车的新型具有限位功能的主销后倾角调整机构 | |
| CN212796825U (zh) | 多功能车用保险装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200619 Termination date: 20211219 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |