CN210802827U

CN210802827U - 转向桥疲劳实验装置

Info

Publication number: CN210802827U
Application number: CN201921704030.5U
Authority: CN
Inventors: 王佳丽; 杨万陆
Original assignee: BYD Co Ltd; Shaoguan BYD Industrial Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd; Shaoguan BYD Industrial Co Ltd
Priority date: 2019-10-11
Filing date: 2019-10-11
Publication date: 2020-06-19
Anticipated expiration: 2029-10-11

Abstract

本实用新型属于转向桥疲劳实验装置技术领域，涉及一种转向桥疲劳实验装置。该转向桥疲劳实验装置包括支架、垂直加载机构以及颠簸模拟机构，所述垂直加载机构及所述颠簸模拟机构安装在所述支架上，所述垂直加载机构位于转向桥的上方，所述垂直加载机构用于向转向桥施加垂直载荷，所述颠簸模拟机构位于转向桥的下方，所述颠簸模拟机构用于模拟颠簸路况。该转向桥疲劳实验装置可实现模拟颠簸路况下转向桥的转动疲劳实验。

Description

转向桥疲劳实验装置

技术领域

本实用新型属于转向桥疲劳实验装置技术领域，特别是涉及一种转向桥疲劳实验装置。

背景技术

目前，现有的液压传动转向桥疲劳实验装置的工作原理为：液压源提供动力使转向油缸运行进而带动转向桥双轮转动，按照转向桥总成要求的垂直承载能力，用气缸施加垂直载荷力。通过控制装置，使液压源按要求时间或者转向油缸按要求行程换向，实现转向桥车轮往复转动，完成转向桥总成疲劳实验循环数。但是，该液压传动转向桥疲劳实验装置的局限性较大，由于车轮平放在平台上，不能很好的模拟实车不同路况运行时转向桥的运行工况，导致实验数据失真，实验效果不佳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的液压传动转向桥疲劳实验装置不能很好的模拟实车不同路况运行时转向桥的运行工况的技术问题，提供一种转向桥疲劳实验装置。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种转向桥疲劳实验装置，包括支架、垂直加载机构以及颠簸模拟机构，所述垂直加载机构及所述颠簸模拟机构安装在所述支架上，所述垂直加载机构位于转向桥的上方，所述垂直加载机构用于向转向桥施加垂直载荷，所述颠簸模拟机构位于转向桥的下方，所述颠簸模拟机构用于模拟颠簸路况。

根据本实用新型实施例的转向桥疲劳实验装置，在所述支架上安装颠簸模拟机构，并使颠簸模拟机构位于转向桥的下方，所述颠簸模拟机构在模拟颠簸路况时，转向桥将受所述颠簸模拟机构的影响进行运动，从而实现模拟颠簸路况下转向桥的转动疲劳实验。

可选地，所述颠簸模拟机构包括第一支撑组件以及第二支撑组件，所述第一支撑组件支撑在所述支架与安装在转向桥的一端的第一车轮之间，所述第一支撑组件用于调节第一车轮的高度，所述第二支撑组件支撑在所述支架与安装在转向桥的另一端的第二车轮之间，所述第二支撑组件用于调节第二车轮的高度。

可选地，所述第一支撑组件包括第一车轮支撑板、第一平台搭建板、第一油缸以及第一油缸安装架，所述第一平台搭建板安装在所述支架上，所述第一油缸安装架固定连接在所述第一平台搭建板的下方，所述第一油缸的缸筒固定连接在所述第一油缸安装架上，所述第一油缸的活塞杆的外端穿过所述第一平台搭建板并与所述第一车轮支撑板固定连接，所述第一车轮支撑板支撑在第一车轮的下方。

可选地，所述第一支撑组件还包括第一导向轴套以及第一导向轴，所述第一平台搭建板上设置有第一安装孔，所述第一导向轴套安装在所述第一安装孔内，所述第一导向轴套上设置有第一滑孔，所述第一导向轴滑动连接在所述第一滑孔内，所述第一导向轴的上端固定连接在所述第一车轮支撑板上。

可选地，所述支架上设置有第一压板，所述第一平台搭建板沿转向桥的左右方向滑动连接在所述支架与所述第一压板之间。

可选地，所述第二支撑组件包括第二车轮支撑板、第二平台搭建板、第二油缸以及第二油缸安装架，所述第二平台搭建板安装在所述支架上，所述第二油缸安装架固定连接在所述第二平台搭建板的下方，所述第二油缸的缸筒固定连接在所述第二油缸安装架上，所述第二油缸的活塞杆的外端穿过所述第二平台搭建板并与所述第二车轮支撑板固定连接，所述第二车轮支撑板支撑在第二车轮的下方。

可选地，所述第二支撑组件还包括第二导向轴套以及第二导向轴，所述第二平台搭建板上设置有第二安装孔，所述第二导向轴套安装在所述第二安装孔内，所述第二导向轴套上设置有第二滑孔，所述第二导向轴滑动连接在所述第二滑孔内，所述第二导向轴的上端固定连接在所述第二车轮支撑板上。

可选地，所述支架上设置有第二压板，所述第二平台搭建板沿转向桥的左右方向滑动连接在所述支架与所述第二压板之间。

可选地，所述垂直加载机构包括气缸、活塞杆连接块以及转向桥安装组件，所述气缸的缸筒固定连接在所述支架上，所述气缸的活塞杆向下伸出并与所述活塞杆连接块固定连接，所述转向桥安装组件安装在所述活塞杆连接块的下方，所述转向桥安装组件用于安装转向桥。

可选地，所述支架包括固定底座、第一立柱、第二立柱以及横梁，所述第一立柱的下端及所述第二立柱的下端固定连接在所述固定底座上，所述横梁固定连接在所述第一立柱的上端及所述第二立柱的上端之间，所述垂直加载机构安装在所述横梁上，所述颠簸模拟机构安装在所述固定底座上。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的转向桥疲劳实验装置的示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的转向桥疲劳实验装置的另一角度的示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是本实用新型一实施例提供的转向桥疲劳实验装置的俯视图。

说明书中的附图标记如下：

1、支架；11、固定底座；12、第一立柱；13、第二立柱；14、横梁；15、第一滑块；16、第二滑块；17、第一压板；18、第二压板；

2、垂直加载机构；21、气缸；22、活塞杆连接块；23、连接板；24、转向桥连接块；

3、颠簸模拟机构；31、第一支撑组件；311、第一车轮支撑板；312、第一平台搭建板；3121、第一安装孔；313、第一油缸；314、第一油缸安装架；315、第一导向轴套；3151、第一滑孔；316、第一导向轴；32、第二支撑组件；321、第二车轮支撑板；322、第二平台搭建板；

4、转向桥；5、第一车轮；6、第二车轮。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的转向桥疲劳实验装置，包括支架1、垂直加载机构2以及颠簸模拟机构3，所述垂直加载机构2及所述颠簸模拟机构3安装在所述支架1上，所述垂直加载机构2位于转向桥4的上方，所述垂直加载机构2用于向转向桥4施加垂直载荷，所述颠簸模拟机构3位于转向桥4的下方，所述颠簸模拟机构3用于模拟颠簸路况。

本实用新型实施例提供的转向桥疲劳实验装置，在所述支架1上安装颠簸模拟机构3，并使颠簸模拟机构3位于转向桥4的下方，所述颠簸模拟机构3在模拟颠簸路况时，转向桥4将受所述颠簸模拟机构3的影响进行运动，从而实现模拟颠簸路况下转向桥4的转动疲劳实验。

在一实施例中，如图1至图4所示，所述颠簸模拟机构3包括第一支撑组件31以及第二支撑组件32，所述第一支撑组件31支撑在所述支架1与安装在转向桥4的一端的第一车轮5之间，所述第一支撑组件31用于调节第一车轮5的高度，所述第二支撑组件32支撑在所述支架1与安装在转向桥4的另一端的第二车轮6之间，所述第二支撑组件32用于调节第二车轮6的高度。

通过所述第一支撑组件31调节第一车轮5的高度，并通过所述第二支撑组件32调节第二车轮6的高度，以使第一车轮5的高度及第二车轮6的高度在所述第一支撑组件31及所述第二支撑组件32的作用下不断发生变化，以实现颠簸路况的模拟。

在一实施例中，如图1至图3所示，所述第一支撑组件31包括第一车轮支撑板311、第一平台搭建板312、第一油缸313以及第一油缸安装架314，所述第一平台搭建板312安装在所述支架1上，所述第一油缸安装架314固定连接在所述第一平台搭建板312的下方，所述第一油缸313的缸筒固定连接在所述第一油缸安装架314上，所述第一油缸313的活塞杆的外端穿过所述第一平台搭建板312并与所述第一车轮支撑板311固定连接，所述第一车轮支撑板311支撑在第一车轮5的下方。

当所述第一油缸313的活塞杆向上伸出时，所述第一车轮支撑板311受力向上运动，由于所述第一车轮支撑板311支撑在第一车轮5的下方，所述第一车轮支撑板311向上运动可推动第一车轮5向上发生位移，以增加第一车轮5的高度。当所述第一油缸313的活塞杆向下缩回时，所述第一车轮支撑板311受力向下运动，由于所述垂直加载机构2向转向桥4施加了垂直载荷，而所述第一车轮支撑板311支撑在第一车轮5的下方，所述第一车轮支撑板311向下运动可使第一车轮5向下发生位移，以降低第一车轮5的高度。

在一实施例中，所述第一油缸安装架314与地面有一定的距离，方便所述第一油缸313的位置的调整，在位置调整好之后，可在地面安装垫块，撑住所述第一油缸安装架314，防止试验过程中的所述第一油缸313的反作用力破坏所述第一油缸安装架314以及与所述第一车轮支撑板311，使疲劳试验的过程不破坏设备。

在一实施例中，如图3所示，所述第一支撑组件31还包括第一导向轴套315以及第一导向轴316，所述第一平台搭建板312上设置有第一安装孔3121，所述第一导向轴套315安装在所述第一安装孔3121内，所述第一导向轴套315上设置有第一滑孔3151，所述第一导向轴316滑动连接在所述第一滑孔3151内，所述第一导向轴316的上端固定连接在所述第一车轮支撑板311上。

通过在所述第一平台搭建板312上安装所述第一导向轴套315，并将所述第一导向轴316滑动连接在所述第一导向轴套315的第一滑孔3151内，为所述第一车轮支撑板311在所述第一油缸313的作用下上下运动时提供导向，使所述第一车轮支撑板311的上下运动更加平稳，防止所述第一车轮支撑板311受力发生偏斜，保证对第一车轮5的高度的调节的准确性。

此外，所述第一导向轴套315可减少试验时第一车轮5转动带来的扭力对所述第一导向轴316和所述第一车轮支撑板311之间的磨损。

在一实施例中，如图3所示，所述第一导向轴套315及所述第一导向轴316均设置有4个，四个所述第一导向轴套315环绕所述第一平台搭建板312上供所述第一油缸313的活塞杆穿过的通孔设置，以保证所述第一车轮支撑板311上下运动的平稳性。

在图未示出的其他实施例中，所述第一导向轴套315及所述第一导向轴316也可设置为其他个数，如1个、2个或3个等，只需保证所述第一车轮支撑板311上下运动的平稳性即可。

在一实施例中，如图1至图4所示，所述支架1上设置有第一压板17，所述第一平台搭建板312沿转向桥4的左右方向滑动连接在所述支架1与所述第一压板17之间，以使所述第一支撑组件31可根据第一车轮5的位置进行位置调节，使第一支撑组件31位于第一车轮5的正下方，所述第一车轮支撑板311支撑在第一车轮5的下方，以满足不同长度(沿转向桥4的左右方向的长度)的转向桥4在颠簸路况下的转动疲劳实验，提高对不同大小不同型号的转向桥4实验的通用性。

在一实施例中，如图1至图4所示，所述第二支撑组件32的结构与所述第一支撑组件31的结构相同。所述第二支撑组件32包括第二车轮支撑板321、第二平台搭建板322、第二油缸以及第二油缸安装架，所述第二平台搭建板322安装在所述支架1上，所述第二油缸安装架固定连接在所述第二平台搭建板322的下方，所述第二油缸的缸筒固定连接在所述第二油缸安装架上，所述第二油缸的活塞杆的外端穿过所述第二平台搭建板322并与所述第二车轮支撑板321固定连接，所述第二车轮支撑板321支撑在第二车轮6的下方。

当所述第二油缸的活塞杆向上伸出时，所述第二车轮支撑板321受力向上运动，由于所述第二车轮支撑板321支撑在第二车轮6的下方，所述第二车轮支撑板321向上运动可推动第二车轮6向上发生位移，以增加第二车轮6的高度。当所述第二油缸的活塞杆向下缩回时，所述第二车轮支撑板321受力向下运动，由于所述垂直加载机构2向转向桥4施加了垂直载荷，而所述第二车轮支撑板321支撑在第二车轮6的下方，所述第二车轮支撑板321向下运动可使第二车轮6向下发生位移，以降低第二车轮6的高度。

在一实施例中，所述第二油缸安装架与地面有一定的距离，方便所述第二油缸的位置的调整，在位置调整好之后，可在地面安装垫块，撑住所述第二油缸安装架，防止试验过程中的所述第二油缸的反作用力破坏所述第二油缸安装架以及与所述第二车轮支撑板321，使疲劳试验的过程不破坏设备。

在一实施例中，所述第二支撑组件32还包括第二导向轴套以及第二导向轴，所述第二平台搭建板322上设置有第二安装孔，所述第二导向轴套安装在所述第二安装孔内，所述第二导向轴套上设置有第二滑孔，所述第二导向轴滑动连接在所述第二滑孔内，所述第二导向轴的上端固定连接在所述第二车轮支撑板321上。

通过在所述第二平台搭建板322上安装所述第二导向轴套，并将所述第二导向轴滑动连接在所述第二导向轴套的第二滑孔内，为所述第二车轮支撑板321在所述第二油缸的作用下上下运动时提供导向，使所述第二车轮支撑板321的上下运动更加平稳，防止所述第二车轮支撑板321受力发生偏斜，保证对第二车轮6的高度的调节的准确性。

此外，所述第二导向轴套可减少试验时第二车轮6转动带来的扭力对所述第二导向轴和所述第二车轮支撑板321之间的磨损。

在一实施例中，所述第二导向轴套及所述第二导向轴均设置有4个，四个所述第二导向轴套环绕所述第二平台搭建板322上供所述第二油缸的活塞杆穿过的通孔设置，以保证所述第二车轮支撑板321上下运动的平稳性。

在图未示出的其他实施例中，所述第二导向轴套及所述第二导向轴也可设置为其他个数，如1个、2个或3个等，只需保证所述第二车轮支撑板321上下运动的平稳性即可。

在一实施例中，如图1及图4所示，所述支架1上设置有第二压板18，所述第二平台搭建板322沿转向桥4的左右方向滑动连接在所述支架1与所述第二压板18之间，以使所述第二支撑组件32可根据第二车轮6的位置进行位置调节，使第二支撑组件32位于第二车轮6的正下方，所述第二车轮支撑板321支撑在第二车轮6的下方，以满足不同长度(沿转向桥4的左右方向的长度)的转向桥4在颠簸路况下的转动疲劳实验，提高对不同大小不同型号的转向桥4实验的通用性。

在一实施例中，如图1所示，所述垂直加载机构2包括气缸21、活塞杆连接块22以及转向桥安装组件，所述气缸21的缸筒固定连接在所述支架1上，所述气缸21的活塞杆向下伸出并与所述活塞杆连接块22固定连接，所述转向桥安装组件安装在所述活塞杆连接块22的下方，所述转向桥安装组件用于安装转向桥4，当所述气缸21的活塞杆伸出时，可使所述垂直加载机构2可向转向桥4施加垂直载荷。

所述气缸21需按照设计最大垂直载荷进行选用，通过连接外部气压源为所述气缸21提供可调节气压的气源。所述活塞杆连接块22与所述气缸21的活塞杆端连接。试验时，按照转向桥4要求的垂直载荷，计算所述气缸21所需气压，并调节气压至要求值。

在一实施例中，所述活塞杆连接块22的上端设置有螺纹孔，所述气缸21的活塞杆的外端形成有螺纹段，通过所述气缸21的活塞杆与所述活塞杆连接块22螺纹连接的长度，以调整所述活塞杆连接块22的安装高度。

在一实施例中，如图1所示，所述转向桥安装组件包括连接板23以及转向桥连接块24，所述连接板23固定连接在所述活塞杆连接块22的下方，所述连接板23的端部与所述支架1沿高度方向滑动连接，所述转向桥连接块24滑动连接在所述连接板23上，所述转向桥连接块24用于安装转向桥4，从而实现所述转向桥4与所述转向桥安装组件之间的安装。

所述连接板23的端部与所述支架1沿高度方向滑动连接，可为所述转向桥安装组件及转向桥4的上下运动提供导向，防止转向桥4发生转动。

在一实施例中，如图1所示，所述支架1包括固定底座11、第一立柱12、第二立柱13以及横梁14，所述第一立柱12的下端及所述第二立柱13的下端固定连接在所述固定底座11上，所述横梁14固定连接在所述第一立柱12的上端及所述第二立柱13的上端之间，以形成所述支架1。

所述垂直加载机构2安装在所述横梁14上，所述颠簸模拟机构3安装在所述固定底座11上，以实现所述垂直加载机构2与所述颠簸模拟机构3的安装。

在一实施例中，如图1所示，可将所述气缸21的缸筒固定连接在所述横梁14上，所述气缸21的活塞杆向下伸出与所述活塞杆连接块22固定连接，所述连接板23固定连接在所述活塞杆连接块22的下方，所述转向桥连接块24滑动连接在所述连接板23的下方，所述转向桥连接块24的滑动方向与转向桥4的前后方向一致。

所述第一压板17及所述第二压板18固定连接在所述固定底座11上，所述第一支撑组件31的第一平台搭建板312滑动连接在所述固定底座11与所述第一压板17之间，所述第二支撑组件32的第二平台搭建板322滑动连接在所述固定底座11与所述第二压板18之间。以将所述第一支撑组件31与所述第二支撑组件32安装在所述固定底座11上。

在一实施例中，为使所述连接板23的端部可与所述支架1沿高度方向滑动连接，如图1所示，所述第一立柱12上设置有第一滑块15，所述第二立柱13上设置有第二滑块16，所述连接板23的两端分别与所述第一滑块15及所述第二滑块16滑动连接。在进行试验时，所述连接板23的端部可配合转向桥4的上下颠簸而上下滑动。

在一实施例中，所述固定底座11的底部安装固定有6个放于地面的支脚，所述固定底座11上沿转向桥4的左右方向的两端分别开设大槽，并开合适的孔，以便所述第一支撑组件31及所述第二支撑组件32的安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种转向桥疲劳实验装置，其特征在于，包括支架、垂直加载机构以及颠簸模拟机构，所述垂直加载机构及所述颠簸模拟机构安装在所述支架上，所述垂直加载机构位于转向桥的上方，所述垂直加载机构用于向转向桥施加垂直载荷，所述颠簸模拟机构位于转向桥的下方，所述颠簸模拟机构用于模拟颠簸路况。

2.根据权利要求1所述的转向桥疲劳实验装置，其特征在于，所述颠簸模拟机构包括第一支撑组件以及第二支撑组件，所述第一支撑组件支撑在所述支架与安装在转向桥的一端的第一车轮之间，所述第一支撑组件用于调节第一车轮的高度，所述第二支撑组件支撑在所述支架与安装在转向桥的另一端的第二车轮之间，所述第二支撑组件用于调节第二车轮的高度。

3.根据权利要求2所述的转向桥疲劳实验装置，其特征在于，所述第一支撑组件包括第一车轮支撑板、第一平台搭建板、第一油缸以及第一油缸安装架，所述第一平台搭建板安装在所述支架上，所述第一油缸安装架固定连接在所述第一平台搭建板的下方，所述第一油缸的缸筒固定连接在所述第一油缸安装架上，所述第一油缸的活塞杆的外端穿过所述第一平台搭建板并与所述第一车轮支撑板固定连接，所述第一车轮支撑板支撑在第一车轮的下方。

4.根据权利要求3所述的转向桥疲劳实验装置，其特征在于，所述第一支撑组件还包括第一导向轴套以及第一导向轴，所述第一平台搭建板上设置有第一安装孔，所述第一导向轴套安装在所述第一安装孔内，所述第一导向轴套上设置有第一滑孔，所述第一导向轴滑动连接在所述第一滑孔内，所述第一导向轴的上端固定连接在所述第一车轮支撑板上。

5.根据权利要求3所述的转向桥疲劳实验装置，其特征在于，所述支架上设置有第一压板，所述第一平台搭建板沿转向桥的左右方向滑动连接在所述支架与所述第一压板之间。

6.根据权利要求2所述的转向桥疲劳实验装置，其特征在于，所述第二支撑组件包括第二车轮支撑板、第二平台搭建板、第二油缸以及第二油缸安装架，所述第二平台搭建板安装在所述支架上，所述第二油缸安装架固定连接在所述第二平台搭建板的下方，所述第二油缸的缸筒固定连接在所述第二油缸安装架上，所述第二油缸的活塞杆的外端穿过所述第二平台搭建板并与所述第二车轮支撑板固定连接，所述第二车轮支撑板支撑在第二车轮的下方。

7.根据权利要求6所述的转向桥疲劳实验装置，其特征在于，所述第二支撑组件还包括第二导向轴套以及第二导向轴，所述第二平台搭建板上设置有第二安装孔，所述第二导向轴套安装在所述第二安装孔内，所述第二导向轴套上设置有第二滑孔，所述第二导向轴滑动连接在所述第二滑孔内，所述第二导向轴的上端固定连接在所述第二车轮支撑板上。

8.根据权利要求6所述的转向桥疲劳实验装置，其特征在于，所述支架上设置有第二压板，所述第二平台搭建板沿转向桥的左右方向滑动连接在所述支架与所述第二压板之间。

9.根据权利要求1所述的转向桥疲劳实验装置，其特征在于，所述垂直加载机构包括气缸、活塞杆连接块以及转向桥安装组件，所述气缸的缸筒固定连接在所述支架上，所述气缸的活塞杆向下伸出并与所述活塞杆连接块固定连接，所述转向桥安装组件安装在所述活塞杆连接块的下方，所述转向桥安装组件用于安装转向桥。

10.根据权利要求1所述的转向桥疲劳实验装置，其特征在于，所述支架包括固定底座、第一立柱、第二立柱以及横梁，所述第一立柱的下端及所述第二立柱的下端固定连接在所述固定底座上，所述横梁固定连接在所述第一立柱的上端及所述第二立柱的上端之间，所述垂直加载机构安装在所述横梁上，所述颠簸模拟机构安装在所述固定底座上。