CN210802306U - 一种机车车轴检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机车车轴检测装置，包括安装于轴身一端处的磨损检测装置，本实用新型磨损检测装置包括可拆卸连接于轴身一端且使得检测尺可绕轴身中心轴线进行转动的固定机构、可拆卸连接于固定机构且尺身设有刻度线的检测尺、沿检测尺长度方向滑动连接于检测尺远离轴身端部一端且可抵接于轴身圆周表面的抵接杆，拥有不需要移动轴身来对车轴的轴径进行检测，较为方便省力的效果。

Description

一种机车车轴检测装置

技术领域

本实用新型涉及机车部件，尤其是涉及一种机车车轴检测装置。

背景技术

机车车轴完成生产之后，需要对轴身1两端的直径是否一致进行轴径检测，确保轴身1两端的轴径一致，不会对后续的生产工艺造成影响。

例如，一种车轴测量机，公开号为CN110220467A，包括用于承接吊装车轴的车轴支撑架；用于分别对车轴的两端进行对中定位的第一顶尖组件和第二顶尖组件，第二顶尖组件可靠近或远离第一顶尖组件，车轴支撑架位于第一顶尖组件和第二顶尖组件之间；与车轴支撑架相连、用于调整车轴支撑架的位置以使车轴的第一顶尖孔与第一顶尖组件的第一顶尖对准顶紧的对中调节装置；用于检测车轴各轴段的直径的轴径测量装置；用于检测车轴各轴段的长度的轴长测量装置。

上述技术方案对车轴进行检测需要先将车轴放置于车轴支撑架上，再由第一顶尖组件以及第二顶尖组件对车轴进行精准定位，然后通过轴径测量装置进行轴径检测，但是，车轴本身较重，要搬运至车轴支撑架上并不容易。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车车轴检测装置，其具有不需要将轴身以及轴身进行拆卸，可直接对轴身进行检测，较为便利的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机车车轴检测装置，包括设于轴身且可对轴身两端处圆周直径是否一致进行检测的磨损检测装置，所述磨损检测装置包括可拆卸连接于固定机构且尺身设有刻度线的检测尺、沿检测尺长度方向滑动连接于检测尺远离轴身端部一端且可抵接于轴身圆周表面的抵接杆、可拆卸连接于轴身一端且使得检测尺一端朝向轴身中心轴线的固定机构，检测尺的长度方向垂直于轴身的中心轴线。

通过采用上述技术方案，滑动抵接杆抵紧于轴身的圆周外壁，使得抵接杆滑动连接于检测尺的一端滑至不同的刻度线处，将位于同轴身两端处进行检测获得的数据进行对比以及和标准轴身半径竖直数值作对比可对轴身的两端的直径是否一致进行确定，不需要移动轴身来进行检测，较为方便省力。

本实用新型进一步设置为：所述抵接杆靠近轴身的侧面固定连接有拉钩，轴身靠近检测尺一端同轴可拆卸连接有插接于检测尺的转动块，转动块圆周外壁开设有平行于检测尺长度方向的弹簧槽，弹簧槽之中设有一端固定连接于弹簧槽底面的抵紧弹簧，抵紧弹簧远离弹簧槽底面一端固定连接有可被拉钩钩住的抵紧圆环。

通过采用上述技术方案，抵紧弹簧拉动抵接杆靠近轴身，使得抵接杆不需要由人工来施加力即可抵接于轴身的圆周外部，使得整个检测过程较为简便。

本实用新型进一步设置为：所述转动块包括可拆卸连接于轴身的定块、插接于检测尺端部且绕轴身中心轴线转动连接于定块的动块，转动块设有可带动检测尺绕轴身中心轴线处转动的转动机构。

通过采用上述技术方案，转动机构带动动块转动，使得抵接杆贴合轴身一端绕着轴身的中心轴线转动，如果轴身有较大的形变，在抵接杆移动的过程之中抵接杆指向刻度尺的读书会有变化，使得抵接杆可以对轴身进行一定程度的弧度检测，确保轴身没有发生较大的形变，呈矩形的插接块可以确保定块不会进行转动，使得测量过程之中不需要一直施加力给定块，避免定块转动，使得测量过程更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述抵接杆和靠近轴身的侧面转动连接有抵接于轴身圆周表面的测量滑轮。

通过采用上述技术方案，测量滑轮贴合轴身的圆周外表面进行滚动，减少抵接杆的磨损，同时使得抵接杆与轴身之间的摩擦力，抵接杆转动更加流畅。

本实用新型进一步设置为：所述转动机构包括转动连接于定块内部远离轴身中心轴线的定齿轮、啮合于定齿轮且固定连接于动块内壁的动齿轮、同轴固定连接于定齿轮且转动连接于定块背离轴身侧面的旋钮。

通过采用上述技术方案，转动旋钮，旋钮带动定齿轮转动，定齿轮带动动齿轮转动，继而带动动块绕着轴身的中心轴线转动，使得转动的转动较为方便。

本实用新型进一步设置为：所述固定机构包括沿定块圆周方向固定连接于定块侧壁且平行于定块径向的数根套杆、一一对应于套杆且沿套杆长度方向插接且滑动连接于每一根套杆的插杆、设于定块之中且能确保每一根插杆外露于相对应套杆长度相等的控制机构，插杆远离套杆一端固定连接有可抵住轴身圆周外壁的抵块，套杆远离定块一端距定块中心轴线的距离相等。

通过采用上述技术方案，利用插杆在套杆之中滑动且抵块距离定块中心轴线的距离相等使得在每一块抵块均抵住轴身的圆周外壁时，定块的中心轴线和轴身的中心轴线相同，确保检测尺在进行转动时为绕着轴身的中心轴线在进行转动。

本实用新型进一步设置为：所述控制机构包括同轴转动连接于定块内部的卷线筒，卷线筒卷绕有数股分别连接于每一根插杆位于套杆之中一端的钢丝，卷线筒同轴插接有固定连接于定块的弹簧杆，弹簧杆外壁设有可带动卷线筒自动回转的弹性部件。

通过采用上述技术方案，弹性部件可带动卷线筒回转，继而拉动钢丝卷绕于卷线筒，使得每一根钢丝均被同时拉动，使得每一根插杆同步进行移动。

本实用新型进一步设置为：所述插杆转动连接有抵接于套杆内壁的滑轮。

通过采用上述技术方案，使得插杆在套杆之中滑动时不会受到过大的摩擦力，避免摩擦力过大而使得插杆移动困难。

综上所述，本实用新型至少具有以下有益效果：

设置检测尺和抵接杆，使得可以较为便利的对轴身的直径进行检测，继而反映出轴身两端的轴径是否存在不一致的情况，同时还可对轴身圆周外壁的形变进行一个检测，免去了对轴身进行检测需要移动轴身，省时省力；

插杆的滑轮使得插杆更加容易在套杆之中进行移动，使得插杆不易受到过大摩擦力而难以移动。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构图。

图2是动块的内部结构示意图。

图3是图2中A处放大图。

图4是转动块的部分剖视图。

图中，1、轴身；11、插杆；12、卷线筒；121、钢丝；13、弹簧杆；14、弹性部件；15、转轮；16、滑轮；17、抵块；18、插杆槽；19、控制槽；2、磨损检测装置；21、检测尺；211、弹簧槽；212、抵紧弹簧；213、套杆；214、定块；215、定齿轮；216、转动块；217、动块；218、动齿轮；219、旋钮；22、抵接杆；221、测量滑轮；223、抵紧圆环；224、拉钩；225、圆片；23、滑动框；24、圆片槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

一种机车车轴检测装置，参照图1，包括设于轴身1一端处且可对轴身1两端轴径进行检测的磨损检测装置2，通过使用放于轴身1之中的磨损检测装置2进行检测，使得不需要移动轴身1即可进行检查，使得检查较为方便，省时省力。

参照图1和图2，磨损检测装置2包括安装于轴身1一端且平行于轴身1端面的检测尺21，检测尺21沿自身长度方向刻有可反映轴身1半径数值的刻度线，检测尺21靠近轴身1一端固定连接有可带动检测尺21绕轴身1中心轴线进行转动的转动块216，转动块216包括贴合于轴身1侧面且截面呈圆形的定块214，定块214圆周侧面滑动连接有截面呈圆环形且套接于检测尺21一端的动块217，动块217、定块214、轴身1三者同中心轴线，转动块216之中设有可带动动块217绕自身中心轴线转动的转动机构，转动机构包括转动连接于定块214背离轴身1侧面的旋钮219，旋钮219的中心轴线远离定块214的中心轴线，旋钮219同轴固定连接有转动连接于定块214的定齿轮215，定齿轮215啮合有同轴固定连接于动块217圆周内壁的动齿轮218。

参照图2和图3，动块217沿检测尺21长度方向开设有两个相对设置的弹簧槽211，动块217靠近弹簧槽211开口处同轴开设有截面面积大于弹簧槽211截面面积的圆片槽24，两个弹簧槽211之中均固定连接有平行于检测尺21长度方向的抵紧弹簧212，检测尺21沿自身长度方向滑动连接有滑动框23，滑动框23靠近抵紧弹簧212的面固定连接有两个相对设置的拉钩224，两根抵紧弹簧212远离动块217一端均固定连接有抵紧圆环223，两个拉钩224分别钩住两个抵紧圆环223，抵紧圆环223靠近抵紧弹簧212一端固定连接有面积大于弹簧槽211截面面积的圆片225，圆片225插接于圆片槽24，使得拉钩224不会被抵紧弹簧212带入弹簧槽211之中而较难取出，滑动框23靠近轴身1的竖直侧面固定连接有截面呈圆形且水平的抵接杆22，抵接杆22背离滑动框23一端靠近轴身1的圆周外表面，抵接杆22靠近轴身1的侧面转动连接有抵接于轴身1圆周外表面的测量滑轮221。

参照图2和图4，定块214安装有设于定块214侧边且可使得定块214中心轴线和轴身1中心轴线相同的固定机构，固定机构包括绕定块214中心轴线均匀固定连接于定块214圆周外表面且平行于轴身1竖直侧面的三根套杆213，三根套杆213均开设有平行于套杆213长度方向的插杆槽18，三个插杆槽18沿套杆213的长度方向均滑动连接有插杆11，三根插杆11远离套杆213一端均固定连接有可抵接于轴身1圆周外壁的抵块17，三根插杆11位于插杆槽18中的一端转动连接有抵接于插杆槽18内壁且相对设置的两个滑轮16，定块214靠近轴身1一端内部开同轴设有截面呈圆形且连通于插杆槽18的控制槽19，控制槽19安装有可确保插杆11外露于套杆213的长度相等的控制机构，控制机构包括同轴固定连接于控制槽19竖直侧壁的弹簧杆13，弹簧杆13同轴插接且转动连接有卷线筒12，卷线筒12转动连接于控制槽19的竖直侧面，插杆11位于插杆槽18之中的一端固定连接有卷绕于卷线筒12的钢丝121,弹簧杆13插接有可带动卷线筒12将钢丝121进行卷绕的弹性部件14，弹性部件14可为平面涡轮弹簧。

本实施例的实施原理为：在进行检查时，拉动插杆11，插杆11带动钢丝121移动，同时两外两根插杆11在自身重力的带动下沿着套杆213长度方向进行远离定块214的滑动，将定块214贴合于轴身1端面，同时再移动插杆11使得抵块17 抵接于轴身1圆周外壁，另外两根插杆11在弹性部件14的带动下进行移动，并使得相应的抵块17抵紧轴身1圆周外壁，再将滑动框23套接于检测尺21，将抵紧圆环223钩住拉钩224使得抵紧弹簧212拉动抵接杆22，使得抵接杆22的测量滑轮221抵接于轴身1圆周外壁，获得一数值，测量轴身1的另一端，将两者的数值进行对比即可得知轴身1两端轴径是否有较大差异。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种机车车轴检测装置，其特征在于：包括设于轴身（1）且可对轴身（1）两端处圆周直径是否一致进行检测的磨损检测装置（2），所述磨损检测装置（2）包括可拆卸连接于固定机构且尺身设有刻度线的检测尺（21）、沿检测尺（21）长度方向滑动连接于检测尺（21）远离轴身（1）端部一端且可抵接于轴身（1）圆周表面的抵接杆（22）、可拆卸连接于轴身（1）一端且使得检测尺（21）一端朝向轴身（1）中心轴线的固定机构，检测尺（21）的长度方向垂直于轴身（1）的中心轴线。

2.根据权利要求1所述的一种机车车轴检测装置，其特征在于：所述抵接杆（22）靠近轴身（1）的侧面固定连接有拉钩（224），轴身（1）靠近检测尺（21）一端同轴可拆卸连接有插接于检测尺（21）的转动块（216），转动块（216）圆周外壁开设有平行于检测尺（21）长度方向的弹簧槽（211），弹簧槽（211）之中设有一端固定连接于弹簧槽（211）底面的抵紧弹簧（212），抵紧弹簧（212）远离弹簧槽（211）底面一端固定连接有可被拉钩（224）钩住的抵紧圆环（223）。

3.根据权利要求2所述的一种机车车轴检测装置，其特征在于：所述转动块（216）包括可拆卸连接于轴身（1）的定块（214）、插接于检测尺（21）端部且绕轴身（1）中心轴线转动连接于定块（214）的动块（217），转动块（216）设有可带动检测尺绕轴身（1）中心轴线处转动的转动机构。

4.根据权利要求3所述的一种机车车轴检测装置，其特征在于：所述抵接杆（22）和靠近轴身（1）的侧面转动连接有抵接于轴身（1）圆周表面的测量滑轮（221）。

5.根据权利要求3所述的一种机车车轴检测装置，其特征在于：所述转动机构包括转动连接于定块（214）内部远离轴身（1）中心轴线的定齿轮（215）、啮合于定齿轮（215）且固定连接于动块（217）内壁的动齿轮（218）、同轴固定连接于定齿轮（215）且转动连接于定块（214）背离轴身（1）侧面的旋钮（219）。

6.根据权利要求3所述的一种机车车轴检测装置，其特征在于：所述固定机构包括沿定块（214）圆周方向固定连接于定块（214）侧壁且平行于定块（214）径向的数根套杆（213）、一一对应于套杆（213）且沿套杆（213）长度方向插接且滑动连接于每一根套杆（213）的插杆（11）、设于定块（214）之中且能确保每一根插杆（11）外露于相对应套杆（213）长度相等的控制机构，插杆（11）远离套杆（213）一端固定连接有可抵住轴身（1）圆周外壁的抵块（17），套杆（213）远离定块（214）一端距定块（214）中心轴线的距离相等。

7.根据权利要求6所述的一种机车车轴检测装置，其特征在于：所述控制机构包括同轴转动连接于定块（214）内部的卷线筒（12），卷线筒（12）卷绕有数股分别连接于每一根插杆（11）位于套杆（213）之中一端的钢丝（121），卷线筒（12）同轴插接有固定连接于定块（214）的弹簧杆（13），弹簧杆（13）外壁设有可带动卷线筒（12）自动回转的弹性部件（14）。

8.根据权利要求6所述的一种机车车轴检测装置，其特征在于：所述插杆（11）转动连接有抵接于套杆（213）内壁的滑轮（16）。

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